A Suzuki Swift Hibrid és Összkerékhajtás: Részletes Bemutató
A Suzuki Swift egy közkedvelt modell, mely 1983 óta folyamatosan jelen van a piacon. A '90-es évektől kezdve gyakran találkozhatunk vele a hazai utakon is. A Swift a 2017-es Genfi Autószalonon lépett hatodik generációjába, és idén egy ráncfelvarráson esett át.
A Suzuki kínálatában megtalálható egy remek, szívó benzines motor azok számára, akik nem bíznak a turbós motorokban. Ez az 1,2 literes szerkezet ráadásul négyhengeres, ami sokak számára plusz pont.
Nézzük meg közelebbről a hibrid és összkerékhajtású változatot, amely különlegességnek számít a kategóriájában!
Külső és Belső Jellemzők
A kisautó különlegességéről nem árulkodnak komolyabb jelek a karosszérián. Minden ugyanolyan, mint egy „mezei” Swiften, kivéve a hátul ékeskedő feliratokat. A kékbetűs Hybrid felirat egyértelmű, az AllGrip pedig az összkerékhajtást jelöli.
A formatervezőknek sikerült megrajzolniuk az eddigi legkarakteresebb Swiftet. Játékosak a szabálytalan vonalú fényszórók és az első lökhárító fekete betétje, aminek köszönhetően az autó széles mosolyra emlékeztet.
Baleno acélfelni specifikációk
Oldalról nézve szinte kiköpött mása az elődjének, ám a hátsó ajtók rejtett kilincsei újabb formai geget jelentenek a C-oszlop kis fekete díszburkolatával együtt. A hátsó lámpák is ugyanúgy a sárvédő fölé ívelnek, de a formájuk hátulról már teljesen más.
Az utastérben is megfelelő a formai összhang. Kerek szellőzőnyílások és a GLX felszereltséghez járó digitális klímaberendezés kerek kezelőszervei fogják közre a téglalap alakú érintőképernyős kijelzőt. Az infotainment rendszer kezelőfelülete a többi Suzukiból ismerős, a GLX felszereltséghez navigáció is jár.
Az anyaghasználat olcsó hatású, kivéve a kormánykereket, amelynek bőrborítása nagyon kellemes tapintású.
Hátul a Swift hozza a kategória átlagát, lábtérből nem jut sok, viszont a fejtér tágas. A csomagtérből nem vesz el helyet a hátul is hajtó rendszer, így a 265 literes kapacitás megmarad. Az első ülések kényelmesek, a combtámasz és a deréktámasz is megfelelően tart.
Sokaknak még mindig furcsa, hogy fent kell keresni a kilincset, de a dizájn oltárán érdemes ennyit áldozni.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Hibrid Rendszer és Összkerékhajtás
A Swiftbe az úgynevezett AllGrip Auto megoldás került, ami azt jelenti, hogy nem egy állandó összkerékhajtású rendszerről van szó. Ez egy viszkókuplungos rendszer, amely automatikusan osztja meg a nyomatékot a hátsó kerekekkel, amikor érzékeli, hogy az első kerekek nem tapadnak az úton.
Bár 2,5 centivel nagyobb a hasmagassága, mint a fronthajtású változatoknak, ettől még nem válik telekjáróvá. Egy pici többletköltséget is jelent az összkerékhajtás, amikor az autó eléri a 150 000 kilométeres futásteljesítményt.
A hibrid rendszer a fogyasztáscsökkentésben segít. A Swiftben egy kicsi villanymotor és lítium-ion akkumulátor segíti a benzinmotor dolgát például elinduláskor és gyorsításkor. Kis fordulaton is megfelelően húz, de érezhetően városi használatra optimalizálták, mert 50 kilométer/óráig élvezhető leginkább az előnye. Papíron is néhány tizeddel lassabban éri el a 100 km/h-ás tempót, mint a szimpla 1,2 literes, fronthajtásos változat, emellett majdnem 100 kilogrammal nehezebb, ám így sem növekedett egy tonna fölé a tömege.
Végső soron kicsit a fogyasztása is nagyobb (6,4 liter), így a hibrid, összkerékhajtású Swift inkább egy technikai erődemonstráció.
Suzuki Swift Hybrid AllGrip teszt/"összkerék pipa"
Motor és Felfüggesztés
A Dualjet név a kettős befecskendezést jelenti. Ebben a Swiftben is elöl MacPherson, hátul pedig csatolt hosszlengőkaros a hátsó felfüggesztés, amellyel többnyire kényelmesen suhan az autó, de a nagyobb úthibákat, keresztbordákat nem szereti. A kormányzás közvetlen, és a többlet kilók ellenére is élvezetes.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
A vezető nyomon követheti az energiavisszanyerés folyamatát a sebességmérő és a fordulatszámmérő közötti digitális kijelzőn.
Felszereltség és Biztonság
A GLX felszereltségű tesztautót gazdagon telepakolták biztonsági felszerelésekkel, mint például a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, a kétérzékelős vészfékasszisztens (lézer és kamera), a távolsági fényszóró asszisztens (természetesen LED-fényszórókkal), az adaptív tempomat és a tolatókamera.
Ár és Választható Opciók
Lényegében ez most a csúcs Swift, amelyért listaáron 5,42 millió forintot kérnek, de kedvezménnyel már 4,39 millióért hazavihető. Lehetőség van lemondani vagy az összkerékhajtásról, vagy a könnyű hibrid rendszerről.
- Hibrid rendszer nélkül, de összkerékhajtással: listaár 4,62 millió forint (kedvezménnyel: 3,89 millió forint)
- Csupán a hibrid rendszerrel: listaáron 4,82 millió forintról (kedvezménnyel: 4,090 millió)
Ugyanakkora hibrid az egyliteres turbófeltöltéses motorral is elérhető listaáron 5,42 millió forintért, ami pontosan ugyanannyi, mint az 1,2 literes, összkerekes esetében.
Vezetési Élmény
A rövid tengelytáv miatt gokartos a vezethetőség, amiben partner a futómű is. A kis tömeg miatt az úthibák sem ütnek nagyokat. Dinamikát tekintve nem kell tőle sokat várni, cserébe lazán hozható az 5 liter alatti fogyasztás.
Autópályán 130 km/órával egy óra haladás után 6,0 l/100 km-nél állt meg a kijelző, ennél magasabb értékre nem sikerült vinni. 100-110 km/órás tempónál 4,7 liter körül eszik, országúton 90-nél pedig akár 4 liter alá is mehetünk.
Összegzés
A Suzuki Swift hibrid és összkerékhajtású változata egy érdekes kombináció, amely a technikai megoldások iránt érdeklődőknek lehet vonzó. Bár a fogyasztás nem feltétlenül kedvezőbb, a vezetési élmény és a biztonsági felszereltség magas színvonalúak.
Alap szinten 3,99 millióról indul az árcédula, a tesztautó fullos, GLX felszereltséggel már 4,84 milliót kóstál, amire rájön még a gyöngyház fényezés 130 ezer forintos felára. Így 4,97 milliós végösszeg adódik, ami nem kevés egy kisautóért. Ugyanakkor a kategóriában még mindig ez jelenti a legjobb ajánlatot. Ár/érték arányban pedig szintén verhetetlen.
Ehhez társul a szívó motor tartóssága és alacsony fogyasztása, továbbá a Suzukiknál megszokott pénztárcabarát fenntartási költség, 3+7 év garancia.
| Felszereltség | Listaár (millió HUF) | Kedvezményes ár (millió HUF) |
|---|---|---|
| Alap | 3.99 | - |
| GLX | 4.84 | - |
| GLX (összkerékhajtás) | 4.62 | 3.89 |
| GLX (hibrid) | 4.82 | 4.09 |
| GLX (hibrid, turbó) | 5.42 | - |