A Suzuki Swift Genfi Autószalonon Történt Bemutatója

A 2017-es Genfi Autószalonon a Suzuki bemutatta az európai piacra szánt, teljesen megújult kompakt modelljét, a Swiftet. Az új Swift megtestesíti az autóipari evolúciót, legfőbb célja a vezető inspirálása, miközben hű marad a Swift karakteréhez.

Masao Kobori, a Swift vezető tervezőjének elmondása szerint a cél, olyan autó tervezése volt, amely azonnal lenyűgözi az embereket, és késztetést éreznek, hogy a gázpedálra lépjenek. Mivel a Swiftet már több mint 5,3 millióan ismerik, a tervezők a „Swift DNS-ének merész továbbfejlesztését” tűzték ki célul. Ez olyan átalakulást eredményezett, amely stimulálóan hat az érzékekre.

Külső és Belső Jellemzők

Az európai modell megtartotta az előző generáció jellegzetességeit; a széles vállvonalat, a fekete A-oszlopokat és a függőlegesen elrendezett első és hátsó lámpákat, karosszériájának elemei azonban lágyabbak, de sportosabbak lettek. Az alacsony súlypontot a sötét oszlopok is kihangsúlyozzák, amelyektől úgy tűnik, mintha lebegne a tető.

Az új Swift külsejének megalkotásakor a Swift DNS-ének merész továbbfejlesztése volt a koncepció. Miközben határozottan törekedtek arra, hogy az új Swift örökölje a modell karakteres stílusát, a megújított elemeket bátran alakították, hogy innovatívan fejlesszék a Swift-örökséget. A Swift DNS-ének merész továbbfejlesztése a beltérben négy téma köré szerveződik:

Sportos
Minőségi
Fejlett
Könnyen használható

Az új piros és kék szín megalkotásakor a dinamizmus témája mellett a még fényesebb és gazdagabb színvilágot tartották szem előtt annak érdekében, hogy kihangsúlyozzák a Swift izmos formáját.

Baleno acélfelni specifikációk

A többdimenziós műszerfal kiemeli a fürgeség érzetét, míg a merészen sportos fehér és selyemfényű krómozás az utastérben a fekete alaptónussal kombinálva kontrasztos belteret teremt.

Az új Swift 10 mm-rel rövidebb teljes hosszban az elődjéhez képest, azonban a tengelytávja 20 mm-rel nagyobb lett. A csomagtér 254 l-es lett, 54 l-rel nagyobb, mint a korábbi Swifté. Az autó 15 mm-rel alacsonyabb is, azonban 40 mm-rel szélesebb elődjénél.

Műszaki Adatok és Platform

Az új Swift az újgenerációs HEARTECT platformra épül, amelynek könnyű és rendkívül merev felépítése még jobb alapjellemzőket kölcsönöz a járműveknek. Így kevesebb merevítésre van szükség, ezért a jármű össztömege mindössze 840 kg, azaz 120 kg-mal könnyebb, mint a korábbi Swift.

A padlólemez szerkezetének és a részegységek elrendezésének átfogó vizsgálata egy olyan merev keret kialakításához vezetett, amely még jobb ütközésbiztonságot kínál, folytonos, sima és ívelt formája pedig segíti az energia elnyelését.

Az újonnan tervezett, könnyű és nagyon merev felfüggesztés megtartja a Swifttől megszokott, karakteres, közvetlen kormányzást, ugyanakkor kényelmes utazást biztosít. Az átdolgozott felfüggesztésrögzítési pontok javítják a vezetési élményt és segítik a fogyasztás csökkentését.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Motorválaszték

Az új Swift 2 féle benzinmotorja:

K12 1,2-es Dualjet 90 Le-ős (66 kW) teljesítményű, 120 Nm nyomatékú benzinmotor
K10C 1 literes Boosterjet 110 Le-ős (82 kW) teljesítményű közvetlen üzemanyag befecskendezéses kis benzinmotor

Az 1,0 l-es BOOSTERJET benzinmotor kiváló üzemanyag-takarékosság mellett ad le nagy teljesítményt. A kis lökettérfogat és a közvetlen befecskendezés korlátozza az üzemanyag-fogyasztást, azonban a turbófeltöltőnek köszönhetően az egyliteres motor nyomatéka akkora, mint az 1,7-1,8 literes szívómotoroké.

Mindkét motorhoz rendelhető (GLX szinten és kéziváltóval) az SHVS, ami a Suzuki lágy hibridrendszernek hív. Az ISG (integrált indító-generátor) generátorként és elektromos motorként is működik, amelyet egy 12 voltos lítium-ion akkumulátor lát el energiával. Az olyan helyzetekben, amelyek sok üzemanyagot igényelnek, például induláskor vagy gyorsuláskor, az SHVS úgy segíti a fogyasztás csökkentését, hogy a regeneratív fékezéssel visszanyert energiából az elektromos motorral rásegít a hajtásra.

Mivel az ISG a hagyományos indítómotorokkal ellentétben szíjhajtással indítja újra a motort az automatikus motorleállítás után, az indítás gyorsabb és simább. Emellett a könnyű és hosszú élettartamú lítium-ion akkumulátor kiváló regeneratív hatékonyságú, így növeli a rásegítés gyakoriságát.

Suzuki Swift 1.3 GLX (2006): Az igazi - Speedzone használtteszt

Biztonsági Funkciók

Az új Swiftben jelenik meg elsőként a Suzuki fejlett, előre néző érzékelőrendszere, amely egylencsés kamera és lézerszenzor adatainak összevetésével biztosít fejlett biztonsági funkciókat, például önállóan képes vészfékezésre, figyelmeztet a sávelhagyásra, és segíti a fényszóró kezelését.

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

A fejlett, előre néző érzékelőrendszer számos biztonsági technológia alapját biztosítja, amelyek közül a legfontosabb az ütközések hatását csökkentő Dual Sensor Brake Support (DSBS). Ha a rendszer azt érzékeli, hogy az autó előtt lévő akadállyal ütközés veszélye áll fenn, hallható vagy látható figyelmeztetéssel jelez a vezetőnek. Ha nagy a veszélye annak, hogy az autó az előtte lévő akadálynak ütközik és a vezető vészfékez, akkor a rendszer bekapcsolja a fékrásegítőt, amely növeli a fékerőt.

Az adaptív tempomat egy milliméteres hullámhosszú radarral figyeli az autó előtt haladó jármű távolságát, és automatikusan fenntartja a követési távolságot a három kiválasztható beállításnak megfelelően.

Felszereltség

Guminyomás ellenőrző rendszer
Fékasszisztens
Első ködlámpák GL+-tól
Hegymeneti elindulássegítő az automata váltókhoz, egyébként GLX felszereltség
Automata Start/Stop rendszer GLX kéziváltóhoz
SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) GLX kéziváltóhoz

GLX felszereltség esetén:

RBS Radaros vészfékasszisztens
DSBS Kombinált érzékelős (belső visszapillantó tükör mögötti kamera és lézerrendszer) vészfékasszisztens
Sávelhagyás figyelmeztetés
Sávtartás figyelmeztetés (imbolygó mozgáskor)

Suzuki Swift Sport S-Concept

Lehullt a lepel az új Suzuki Swift Sportról a Genfi Autószalonon. Egyelőre csak tanulmány, de még idén bemutatkozik a szériaváltozat. Bemutatta a Suzuki az új Swift Sportot Genfben, az autó egyelőre S-Concept néven fut. Még idén bemutatják a szériaváltozatot is, ám a külsőt illetően sok újításra már nem lehet számítani. Rikító citromsárgára fényezték a koncepciót, amely egyedi lökhárítókat, küszöbtoldatokat, diffúzort, lyuggatott féktárcsákat és nagy hátsó szárnyat kapott. A szélesített kerékjárati ívek alatti sokküllős felnik 18 colosak.

Az alapváltozatnál hat centiméterrel szélesebb (176 cm) az S-Concept, sárga festése a Recaro sportülések kárpitozásáról is visszaköszön. A középkonzol zongoralakk-hatású, ám egy kis sárga betét a kormánykerékre is jutott. Az újdonság 3,89 méter hosszú és 1,48 méter magas, tengelytávja 2,43 méter.

Akik 1,4-es Volkswagen-konszernes TSI-motort vártak, azoknak csalódniuk kell, a Suzuki kitart az 1,6 literes, változó szelepvezérlésű szívó benzines mellett. Nem tudni, hogy a régi, jól bevált motorról vagy egy újról van-e szó, a japán gyártó ugyanis technikai adatokat nem közölt a blokkról. A pletykák szerint 130-135 lóerős lesz, és az euro 5-ös károsanyag-kibocsátási norma miatt tisztább is, mint az elődje.