Subaru Outback Első Generáció: A Szabadidő-Autók Úttörője
Mi sül ki abból, ha egy márkafanatikus Subaru-hívő megkaparint egy vadiúj Outbacket a hétvégére, telepakolja a családjával és nekiáll autózni, utána meg írni? Ez. A Subaruval való megismerkedésem egy Legacy kombival kezdődött.
Ebben az időben (1992) még nem létezett Outback, nem is nagyon hiányzott, mert az automata kombi Legacym légrugóskiadás volt, annak minden előnyével. A hasmagasságot 4,5 cm-el lehetett emelni, az így adódott 19,5 cm-es talaj feletti magassággal már némi terepjárásra is lehetett kényszeríteni a Legacyt. Mire a Subaru beszüntette a légrugós felfüggesztések gyártását, szerencsére már létezett az Outback, így a kombi-terepjárónak meglett a méltó utódja.
1996-ban mutatta be először a Subaru a szimmetrikus összkerék-meghajtású Outbacket, azóta már a negyedik generáció fut az utakon, a mostani kiadás tulajdonképpen a 2010-ben piacra került Outback FaceLift-je. Azonban így nem egészen pontos a megfogalmazás, mert nem az autó külsején frissítettek, hanem szerkezetileg is fontos változtatások történtek.
Az otthon csak murva expressznek hívott Impreza kombi után a Subaru nem sokat vacakolt, és 1997-ben új kategóriát teremtett a családos kalandoroknak. A Subaru emelt sportkombija ezzel megelőzte a szintén bátor Volvo V70 XC-t is, bár egy pillanatig sem szabad megfeledkezhetnünk a csaknem húsz évvel korábbi AMC Eagle jövőbelátásáról sem.
1993-ban jelent meg az első Outback, és bár a szabadidős terepkombi műfaját nem a Subaru találta fel, de a japán márka tette népszerűvé. 1997-ben kapta meg az eddigi legnagyobb konkurensét a Volvo V70 Cross Countryval, és az Outback azóta is kitartó szereplője ennek az egyedi kategóriának.
A kilencvenes években a Subaru of America rájött, hogy az alapból összkerékhajtású autóit főként tanárok, az egészségügyben dolgozók, a programozók és a természetjárók vásárolták. Emellett azonosítottak egy ötödik jelentős csoportot is, a leszbikus kutyatulajdonosokat. Subaru az űrhajónak számító hathengeres SVX, vagy éppen a sport pickupnak szánt Baja is szellemi elődjével, a BRAT-tal együtt.
Subaru a klasszikus Outback és Legacy páros, ám leginkább mégis a ralibajnok Impreza testesíti meg a márkát. Az összkerekes legenda a hanggal, amit lehetetlen összetéveszteni bármi mással. Természetesen ebből a technikából rakták össze az első Forestert is.
Nem vicc, hogy a japán piacon az Impreza kombiját Gravel Expressnek, vagyis murvás gyorsjáratnak hívták. Amerikában meg Outback Sportnak, de a lényeg, hogy 1995-re kifejlesztették belőle a Streetega koncepciót, amiből két évre rá az első Forester lett.
Subaru Outback Wilderness Dual XMode terep- és terepteszt
Az Első Generációs Outback Jellemzői
A formája ennél subarusabb nem is lehetne, és mint eddig, az Outback ezúttal is megemelt futóművet kapott, amivel a hasmagassága 22 centiméteresre nőtt.
A legfontosabb változtatás az emelt futómű, aminek köszönhetően a hasmagasság 22 centiméteres lett. Mivel az állandó összkerékhajtás már adott volt, az Outback ennek és az alsó műanyag védelemnek köszönhetően elég jól boldogul az aszfaltról letérve.
A Subaru Outback autó magasságát általában a földtől a jármű legmagasabb pontjáig terjedő távolságként határozzák meg, beleértve az olyan kiemelkedéseket is, mint például a tetősínek. Az autó magassága befolyásolja a kényelmet, a tágasságot, az üzemanyag-fogyasztást és az utastér zajszintjét. A kombi a márkától és a modelltől függően bármilyen magas lehet, de általában hasonló méretűek, mint a többi autó a kategóriájukban.
Például a Subaru és a Land Rover közötti hosszkülönbség 273 mm a Subaru javára.
A Subaru Outback magasságának változása a generációk során:
| Generáció | Gyártási év | Magasság (mm) |
|---|---|---|
| Outback I | 1996 | 1555 |
| Outback II | 1998 | 1580 |
| Outback II (1. Facelift) | 2001 | 1580 |
| Outback III | 2003 | 1545 |
| Outback III (1. Facelift) | 2006 | 1545 |
| Outback IV | 2009 | 1605 |
| Outback IV (1. Facelift) | 2013 | 1605 |
| Outback V | 2015 | 1605 |
| Outback V (1. Facelift) | 2018 | 1605 |
| Outback VI | 2021 | 1675 |
A legmagasabb autó, amit ugyanebben a kategóriában találhatunk, az Land Rover Discovery Sport P200 (L550 ), ami 52 mm több, mint a Outback 2.5i - 1727 mm.
A motorok is a lépcsőshátú testvéréből kerülnek át, a 2,5 literes, 180 lóerős szívómotor és a 2,4 literes, 260 lóerős turbós erőforrás.
A Subaru Története Röviden
A márka története Kenji Kitá az 1953-ban megalakult a Fuji Heavy Industries elnöke elhatározta, hogy cége egyedülálló autókat fog gyártani. Nem kellet sokat várni és elkészült a P-1 prototípus, amelyből egy év múlva megszületett a Subaru 1500, a gyártó első személyautója, amely komfortosságával és rendkívüli stabilitásával vált ismertté. 1958-ban a Subaru 360-al elindult a gépkocsik sorozatgyártása. Bár a Subaru Japán legkisebb autógyártója volt, mégis mindig igyekezet valami különlegessel előrukkolni. 1965-ben napvilágot látott az első boxermotoros Subaru, az 1000; ’66-ban pedig a világ legelső szabadidő-autója, a Legacy Outback AWD; -majd 1972-ben a világ első összkerékhajtású személyautóját építették meg a konszernnél.
Történt ugyanis, hogy a Tohoku Elektric Supply Company dolgozói télen, a hó miatt gyakran elkéstek, vagy nem jutottak el munkahelyükre. Ezt megelégelte a gyár vezetősége és egy olyan autó megépítésére kérték fel a Subarut, amely szélsőséges időjárási viszonyok között is biztonságosan használható. Így született meg a Leone Station Wagon 4WD.
Persze a Subaru nem csak a szériautóknál, hanem a motorsportban is letette a névjegyét. Ugyan a gyártó a Forma 1-es próbálkozása gyorsan kudarcba fulladt, ám a Subaru a Rali Világbajnokságon komoly sikereket aratott. Köszönhetően többek között az 1993-ban megjelent Impreza-nak, amelyből bemutatása után hamarosan kultikus raliautó vált.
Közben a háttérben is zajlottak az események. 1999-ben a General Motors megszerezte a Fuji Heavy Industries 20,1 %-át, majd ennek 8,7%-át a Toyotának értékesítette 2005-ben. Később a GM megvált a maradék tulajdonrészétől is.
Az Outback az egyik első szabadidős kombi volt a piacon, és a legújabb generáció továbbviszi az elődök örökségét, persze a legújabb technikákat sem hagyta ki belőle a Subaru.
1993-ban jelent meg az első Outback, és bár a szabadidős terepkombi műfaját nem a Subaru találta fel, de a japán márka tette népszerűvé. 1997-ben kapta meg az eddigi legnagyobb konkurensét a Volvo V70 Cross Countryval, és az Outback azóta is kitartó szereplője ennek az egyedi kategóriának.
A formája ennél subarusabb nem is lehetne, és mint eddig, az Outback ezúttal is megemelt futóművet kapott, amivel a hasmagassága 22 centiméteresre nőtt.
A motorok is a lépcsőshátú testvéréből kerülnek át, a 2,5 literes, 180 lóerős szívómotor és a 2,4 literes, 260 lóerős turbós erőforrás.
A név és a logó a Bika csillagképben található Messier 45 hét csillagjából jön, melyből csak hat látható szabad szemmel. Ezen túl egy hatvan éve létező autómárka, mely régen a Fuji Heavy Industries, ma pedig a repülőgépalkatrészeket és katonai gépeket is gyártó Subaru Corporation része. Közben egy viszonylag apró játékos, ami egyre inkább a Toyota egyik vazallusává válik. A Subaru számára messze az Egyesült Államok piaca a legfontosabb.
A márka történeteKenji Kitá az 1953-ban megalakult a Fuji Heavy Industries elnöke elhatározta, hogy cége egyedülálló autókat fog gyártani. Nem kellet sokat várni és elkészült a P-1 prototípus, amelyből egy év múlva megszületett a Subaru 1500, a gyártó első személyautója, amely komfortosságával és rendkívüli stabilitásával vált ismertté. 1958-ban a Subaru 360-al elindult a gépkocsik sorozatgyártása. Bár a Subaru Japán legkisebb autógyártója volt, mégis mindig igyekezet valami különlegessel előrukkolni. 1965-ben napvilágot látott az első boxermotoros Subaru, az 1000; ’66-ban pedig a világ legelső szabadidő-autója, a Legacy Outback AWD; -majd 1972-ben a világ első összkerékhajtású személyautóját építették meg a konszernnél.
Történt ugyanis, hogy a Tohoku Elektric Supply Company dolgozói télen, a hó miatt gyakran elkéstek, vagy nem jutottak el munkahelyükre. Ezt megelégelte a gyár vezetősége és egy olyan autó megépítésére kérték fel a Subarut, amely szélsőséges időjárási viszonyok között is biztonságosan használható. Így született meg a Leone Station Wagon 4WD.
Persze a Subaru nem csak a szériautóknál, hanem a motorsportban is letette a névjegyét. Ugyan a gyártó a Forma 1-es próbálkozása gyorsan kudarcba fulladt, ám a Subaru a Rali Világbajnokságon komoly sikereket aratott. Köszönhetően többek között az 1993-ban megjelent Impreza-nak, amelyből bemutatása után hamarosan kultikus raliautó vált.
Közben a háttérben is zajlottak az események. 1999-ben a General Motors megszerezte a Fuji Heavy Industries 20,1 %-át, majd ennek 8,7%-át a Toyotának értékesítette 2005-ben. Később a GM megvált a maradék tulajdonrészétől is.
Az Outback az egyik első szabadidős kombi volt a piacon, és a legújabb generáció továbbviszi az elődök örökségét, persze a legújabb technikákat sem hagyta ki belőle a Subaru.
1993-ban jelent meg az első Outback, és bár a szabadidős terepkombi műfaját nem a Subaru találta fel, de a japán márka tette népszerűvé. 1997-ben kapta meg az eddigi legnagyobb konkurensét a Volvo V70 Cross Countryval, és az Outback azóta is kitartó szereplője ennek az egyedi kategóriának.