Volkswagen Touran Teszt: Alapos elemzés a családi egyterűről

A Volkswagen Touran egy népszerű választás a családi egyterűek között, de vajon megéri az árát? Cikkünkben részletesen elemezzük a modellt, kitérve az előnyökre, hátrányokra, és a használt autók piacán felmerülő problémákra.

Az új Touran: Ugyanaz, csak felpumpálva

Az új Touran a VII-es Golf alapjaira épül, de annál is többet nyújt. A kidolgozottság, minőségérzet és a konszern-techno csúcsra van járatva. A Golf Variant, a Golf Sportsvan és a Touran versenyében a két pótszék lesz a döntő érv, hiszen pofára leginkább a magasságuk alapján lehet megkülönböztetni őket, technikailag nincs sok különbség, a beltér meg majdnem ugyanaz.

Méret és Használhatóság

Jókorát nőtt. Addig húzogatták-nyújtogatták a VII-es Golf sarkait, amíg háromnegyed köbméterre nem nőtt a csomagtartó, és hosszában a három üléssor is egész jól elfér már egymás mögött. Leghátul ettől függetlenül sámlin érzi magát a felnőtt, mert lefelé nincs helye a lábnak, de vész esetén be lehet ülni.

Használhatóság szempontjából a beltér is példamutató. Nincs funkció, amit két másodpercnél tovább kellene keresni, és nem csak mert az összes új Golf-származékban pontosan ugyanez a műszerfal van. A gombok, kapcsolók, az érintőképernyő menüje német precizitással lett kitalálva, vakon, félálomban készségszinten tudja kezelni egy közepesen idomított csimpánz. Tárolórekeszből szinte sok is van. Hosszasan lehet benne dugdosóst játszani, ha a gyerek valamelyikbe elrejti a slusszkulcsot, és nem árulja el, melyikbe. Végtelen kombinációban tologatható a három különálló szék a második sorban.

Motor és Zajszint

A motort egy kilencvenhármas Ford Transitból lopták, csak tévedés lehet az 1.6 TDI felirat. Ércesen kerreg már alapjáraton is, érdekes mellékzöngékkel modulálja a darálást, középtájtól kannahangon búg. Jól lehet követni az üzemállapotokat az utastérből, fölösleges zajszigeteléssel nem súlyozták le a Tourant. Autópályán már kellemesen kisimul a járása, de városban a karakteres orgánum miatt úgy érzi az ember, mintha a kipufogódobban lakna. Ez csak az alaphang, egyéb változatos zörejek is tarkítják a mechanika zsibongását.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Az 1,6-os TDI alapjárati nyomatékszegénységét lefulladásgátlóval küszöbölték ki. Divatba jött mostanában ez a szoftveres megoldás: amint elkezdi az ember felengedni a kuplungot, a motorvezérlő enyhén megemeli az alapjáratot, és ha nem nyomnánk eléggé, nagy gázt is ad helyettünk. Lefullasztani tényleg szinte lehetetlen, vagyis felhasználóbarátságból jelesre vizsgázik a motor, ugyanígy csak dicsérni lehet a hat liter alatt tartható fogyasztást, ami ennyi hasznos tér mozgatásához nagyon baráti.

Minőségérzet és Kényelem

Viszont ha a használhatóságon túl bármi egyebet várnánk a Tourantól, keserű kiábrándulásban lesz részünk. Hanem olyan érzés kerít hatalmába, mintha egy szépen kifejlett, mosolygós töknek kivájták volna a belsejét, és csak a héjat kaptam volna meg.

A minőségérzet a beltérben erősen átlagon aluli. Ha erősebben markolom az ajtóbehúzót, recseg, ha megnyomom az óracsoport keretét, ropog. A fűtésállító tekerentyűi üregesen kattognak, lötyögnek, a bajuszkapcsolók a gyönyörű matt-fényes dizájnkeret mögött, ahol fogdossuk őket, sorjásak. Az első ülések támláján felhajtható tálca hitványabb, mint a sarki talponállóban, az üléshuzat különb egy alap Renault-ban. Elámultam a sekélyesen összelapátolt kabinbélésen.

Használt Touran Vásárlása: Mire figyeljünk?

Sajnos lovagunk ráült egy olyan szopórollerre, amiről nehéz lesz leszállni nagy bukta nélkül. Fél munkát nem végzek, ezért átnéztem az egész autót. A bal hátsó ablakemelő nem működött, elöl lengőkar szilenteket, féktárcsákat és betéteket kellene cserélni, hátul elég fékbetétet. Körbemértem az autót festékréteg mérővel. A tetőn és a bal hátsó sárvédőn kívül minden elemet javítottak, Az autó alján jelentős rozsdásodás volt látható. Az autó általános állapotából ítélve a 186 000 kilométernek legalább a duplájával büszkélkedhet. Vásárolt tehát lovagunk 1,3 millió forintért egy problémagyárat.

A leggyakoribb problémák használt Touran vásárlásakor:

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Motorhiba
EGR szelep problémák
NOx szenzor hibák
Rozsdásodás
Kilométeróra manipuláció
Elektromos hibák

A megoldás, hogy ne futásteljesítmény alapján keressünk használt autót, hanem a jelenkori, valós állapot legyen az elsődleges szempont.

Tanulságos autó, mert a Touran remek egyterű, hatalmas, kényelmes, ügyesen variálható belül és kedvezőek az alkatrészárai, de pont ez a kettős feltöltésű Twincharger egy rengeteg hibalehetőséggel megvert motorváltozat még a sima turbós TSI-khez képest is.

Példa egy használt Touran hirdetésre:

Megbízható és tágas családi egyterű, jó motorral és váltóval. Az autó gondosan karbantartott, jelenleg téli gumikkal szerelt, de jár hozzá egy szett lemezfelnis téli gumi. Kényelmes, jól felszerelt és rendkívül praktikus modell, ideális családoknak vagy hosszabb utakra is.Felszereltség: alufelni, tetőcsomagtartó, színezett üvegek, vonóhorog, tolatóradar, kétzónás digitklíma, érintőkijelzős fejegység, ülésfűtés, elektromos lámpamagasság-állítás, 2 elektromos ablak, elektromos tükrök, középső kartámasz.

A hirdetés adataiban, leírásában, a jármű felszereltségének megjelölésében esetlegesen előforduló hibákért felelősséget nem vállalunk, kérjük, vásárlás előtt győződjön meg a jármű tényleges jellemzőiről!

Autóvizsgálat kezdőknek 🚗 🔧 - Ha csak magadra számíthatsz - Autó állapotfelmérés Németországban

Összegzés

A Volkswagen Touran egy praktikus és tágas családi autó, de a használt példányoknál érdemes alaposan átvizsgálni a műszaki állapotot és a karbantartási előéletet. Különösen figyeljünk a motorra, a rozsdásodásra és az elektromos berendezésekre.

JC5126 Valto Alkatrészek