Subaru ablaktörlő felújítás: Tiszta látás és biztonság az úton
Az ablaktörlő lapátok az autó egyik legfontosabb biztonsági felszerelései közé tartoznak, hiszen megfelelő működésük elengedhetetlen a tiszta látáshoz és a biztonságos közlekedéshez. Ne kockáztassa a biztonságát!
A megfelelő ablaktörlő nemcsak a látási viszonyokat javítja, hanem növeli a biztonságot is. A kopott vagy hibás ablaktörlők csökkentik a látótávolságot, és növelik a balesetek kockázatát. Csapadékos időben egy rossz állapotú ablaktörlő miatt akár balesetet is szenvedhetünk ha nem látunk ki jól a szélvédőn. Ha a szélvédőn nem látunk át, úgysem jutunk messzire. Az ablaktörlő tartozékok, ablaktörlő lapátok, szélvédőmosók látszólag jelentéktelen részei az autónak, de csak látszólag, és emellett nem is olyan egyszerűek.
Az ablaktörlő rendszer felépítése és működése
Az ablaktörlő rendszer alatt általában az egész szerkezetet értjük: az elektromos motort, a hajtóművet, a rudazatot és magát a lapátot. Az ablaktörlő kart egy mechanikus rudazatrendszer mozgatja, amely a motorház belsejében, a tűzfal mögött fut végig. Az egész rendszert az ablaktörlőmotor hajtja, amelyet egy relé vezérel. A rudazat feladata egyszerű, de nagyon precíz: az ablaktörlőmotor forgó mozgását átalakítja szabályozott, ívelt oda-vissza lengő mozgássá. A kar viszont jól láthatóan a szélvédő elé van szerelve, a végén a lapát pedig a tényleges törlőmozgást végzi.
Ezek precízen megtervezett, geometriailag kifinomult alkatrészek, amelyek feladata, hogy a lapátot pontosan a megfelelő erővel nyomják a szélvédőhöz - így nem csupán a vizet, hanem a port, sarat, rovarmaradványokat is hatékonyan eltávolítják, még esősebb, sáros időben is. A lapát maga általában egy adapter segítségével csatlakozik a kar végéhez - ez teszi lehetővé, hogy különböző típusú lapátokat is stabilan rögzítsünk. Sok autónak van ablaktörlő lapátja a hátsó ablakokon, néhánynak a fényszórókon.
Mikor van szükség felújításra vagy cserére?
Nem is nagyon érdemes halogatni a feladatot, egy teljes szezon után a legjobb minőségű lapátok is elfáradnak, és megjelennek az idegölő és fényt megtörő csíkok a lapát után. Még ha az ablaktörlő nem is éri közvetlenül a tűző napot, a fagyot vagy a latyakot, a gumi anyaga akkor is fokozatosan elöregszik - nagyjából úgy, mint az abroncsoké. Idővel megkeményedik, megrepedezik, és már nem simul tökéletesen az üveghez, így csíkoz, ken, vagy egyszerűen nem töröl hatékonyan. A gumi idővel megkeményedik, megrepedezik és eltörik. A rugók fáradnak, a csúszófelületek kopnak, a festék lekophat, a fém rozsdásodhat, az ablaktörlő merevvé és rugalmatlanná válik. Az ellenőrzés során az ablaktörlőt is érdemes ellenőrizni. Ha csíkot vagy foltot hagy, az problémát jelent, és nemcsak a vezetőnek van szüksége tiszta szélvédőre, hanem az egész felületnek tisztának kell lennie a jó láthatóság érdekében.
A leggyakoribb probléma idősebb autóknál a korrózió, amely egyformán sújtja az ablaktörlő karjait és a szerkezet elemeit is. Előbbinél a kar csuklójának rozsdásodása miatt a leszorító rugó hatékonysága csökkenhet, utóbbinál a zsírtól megfosztott gömbcsuklók és a saját felületi rozsdájukban forgó tengelyek súrlódása okozhat problémát.
| Probléma | Lehetséges ok | Javasolt megoldás |
|---|---|---|
| Csíkos vagy kenő törlés | Elöregedett, megkeményedett vagy repedezett gumilapát | Lapátcsere |
| Szoruló ablaktörlő kar / mechanizmus | Korrózió, kenőanyag hiánya a tengelyeken/perselyekben | Tisztítás, zsírozás, felújítás |
| Nem indul el, nem áll le, rossz helyen áll meg | Elektromos hiba, végálláskapcsoló problémája, motorhiba | Elektromos rendszer ellenőrzése, motorcsere (szakember) |
| Gyenge nyomás a szélvédőn | Fáradt ablaktörlő kar rugója | Karcsere |
Ablaktörlő lapátok kiválasztása és típusai
Az ablaktörlő kiválasztásakor fontos figyelembe venni az autó típusát és modelljét, valamint a szélvédő méretét. Az ablaktörlő lapátok ma már rengeteg kivitelben elérhetők - méret, görbület, anyagminőség szerint is -, de a rögzítésük lényegében két fő típusra osztható. A MultiConnect széria méretpontos ablaktörlő lapátjai forradalmasítják az autóápolást. A MultiConnect ablaktörlők speciális szilikon-gumi keverékének köszönhetően tökéletesen illeszkednek a szélvédőhöz, és még nagy sebesség esetén is biztosítják a tiszta látást.
Sokakkal ellentétben nem javasoljuk az ablaktörlőgumi cseréjét, egyrészt nem olyan egyszerű, másrészt tapasztalatunk szerint nem fog jól törölni. Csak az ablaktörlő gumi cseréje önmagában költségkímélő megoldás, de a csere elkeserítően nehéz lehet. A gumi merevségét adó fém- vagy műanyagszálakat ki- és befűzni sokszor igen macerás, és ha ilyenkor meggyötörjük, meghajtogatjuk kicsit, sosem lesz képes megfelelően az üvegre feszíteni az új gumit. A leggondosabb autótulajdonosok félévente cserélik a szélvédő lapátok gumiját. Ez nem tűnik paranoiásnak, mert a hő, a sár, a por és a víz kiszárítja az ablaktörlőgumit, és repedezetté teszi, így gyorsan elhasználódhat.
A Bosch a Valeo, az SWF ablaktörlő gyártók gyártanak autó specifikus ablaktörlőket, ezek kiemelkedő minőségűek, de ez, az árban is szépen megjelenik. Amennyiben pénztárcánk engedi ezek mindenféleképpen jó választások. A vásárlásnál figyeljünk arra, hogy ma már olyan sokféle rögzítéssel készülnek az ablaktörlők, hogy a méretre vásárlás nem felétlen lesz sikeres. Ráadásul számtalan típusnál a két első lapát különböző méretű, ilyeneket pedig ritkán találunk a hipermarketek polcain. A felemás lapáttal szerelt autók estén jó tudni, hogy ha a lapátok egyébként nem speciális darabok, gyakran olcsóbban beszerezhető egy-egy pár a kisebb és a nagyobb lapátból, mint egy garnitúra a felemásból. Ha tehát régi Swiftünkre egy 530mm-es és egy 475-ös lapátból álló garnitúrát vásárolunk, sokszor többe kerül, mint egy 530-as és egy 475-ös pár, amiből két garnitúra felemás lapát kijön. Az újabb, keret nélküli, flexi-lapátos autóknál sem egyszerű a helyzet. Számtalan különböző csatlakozóval szerelt verzió létezik, és ezekhez a keretessel ellentétben nem adják hozzá az összes megoldáshoz használható, cserélhető műanyag mütyüröket. Nehezítésképpen létezik olyan lapát is, amely bár flexi, de a hagyományos keretes lapátok helyére lehet felcsattintani.
A hátsó lapátok kevésbé kritikus feladatot látnak el, így hajlamosak vagyunk megfeledkezni ezekről. Egyszer azonban mindenképp eljön az idő, amikor már karcolásveszélyes állapotban ingázik a hátsó szélvédőn - ilyenkor figyeljünk arra, hogy itt az elsőnél is speciálisabb megoldások léteznek. Bizonyos típusoknál még az is előfordul, hogy csak karral együtt lehet cserélni.
Az ablaktörlő mechanizmus felújítása lépésről lépésre
Az ablaktörlő szerkezeti problémáira is áldozzunk némi időt!
- Távolítsuk el először a két ablaktörlő lapátot karral együtt.
- Vegyük le a védőkupakot, tekerjük le az anyát 13-as kulccsal, majd a műanyag anyát is 24-es kulccsal.
- A kar bordás tengelyre van ráhúzva, ajánlatos alkoholos filccel összejelölni a kart, és a tengelyt.
- Vegyük le a szélvédő alatti műanyagot a két védőkupak, és az alatta található kereszthornyos csavar kitekerése után.
- Ekkor láthatóvá válik a szerkezet amit 3 db, 8-as csőkulccsal, vagy bitfejjel kitekerhető csavar rögzít a kasznihoz.
- Figyelem: a pollen/utastérszűrő NE vegyük ki, mert a kitekert csavar beeshet a fűtőventihez.
- Ezután húzzuk szét az elektromos csatlakozót, és a szerkezet kivehető.
- Ha az egyik törlőkar tengelye szorult meg a perselyben, oldjuk a bekarikázott anyát 13-as kulccsal (itt is érdemes összejelölni a tengelyt, és a kart), majd vegyük le az ablaktörlő tengelycsonkokról a külső seeger gyűrűt, az alátétet, és a gumikarikát.
- Ezután a megszorulás mértékétől függően könnyen, vagy nehezen (csavarlazító, óvatos kalapács, tekergetés, satu...stb) a tengely kijön a perselyből.
- Az enyém szinte vakrozsdás volt, drótkefe, polírpapír, csavarlazító segítségével letakarítottam a tengelyt, majd alaposan bezsírozva ment vissza a helyére.
- Ezután az összeszerelés fordított sorrendben történik.
Fontos, hogy ha a karokat leszereltük, visszaszerelés előtt bizonyosodjunk meg arról, hogy a megfelelő helyzetben állnak a szerkezethez és egymáshoz képest. Ehhez kapcsoljunk gyújtást, majd az ablaktörlőt folyamatos üzemre, aztán egy-két ciklus után kapcsoljuk ki a karral. A gyújtást csak kevéssel ezután vegyük le, így a szerkezet mindenképpen a megfelelő végállásban áll meg. Ezután a karokat visszaszerelhetjük úgy, ahogyan kikapcsolt helyzetben állni szoktak: az első szélvédőn az alsó állásban, a hátsón meg ahogy azt a gyártó jónak látta. Ha a lapát először lefele indul, és csak ezután felfele, akkor ezt a motort, és a mechanikát összekötő csavar fellazítása után állíthatunk. Előfordul, hogy az első kísérletkor az állapot rosszabbodik, ekkor rossz irányba fordítottuk a dolgokat. Jó szerelést!
Láss tisztán! Minden, amit az ablaktörlőkről tudnod kell
Elektromos problémák és megoldásuk
Ha szerkezetileg rendben van az ablaktörlő, de még mindig nem működik megfelelően (nem indul el, nem áll le, nem jó helyen áll le, stb...), valószínűleg elektromos probléma van vele. Az ablaktörlő motor kapcsolása nem szokványos, ezért autóvillamossági rutin nélkül inkább otthon ne reszelgesse senki! A motort elektromos fékkel fogják meg, hogy biztosan és pontosan azonos helyzetben álljon meg kikapcsolt állapotában. Ez annyit jelent, hogy amikor épp nem forog, nem csupán lekapcsolódik a motor két vezetékéről az áram, de össze is kötik őket, így az indukálódó áramot rövidre zárva a mágneses tér lefékezi a motort. A gyakorlatban ez egyébként azt jelenti, hogy azt a vezetéket, amely normális (bekapcsolt) esetben a pozitívot kapja, a végállás-kapcsolón keresztül testre (negatívra) kötik. Nem javasolt tehát próbaképpen áramot adni erre a lábra egy áthidaló kábellel, mert abból legjobb esetben is minimum szikrázás lesz.
Általános karbantartási tippek és téli felkészítés
Még ha az ablaktörlő nem is éri közvetlenül a tűző napot, a fagyot vagy a latyakot, a gumi anyaga akkor is fokozatosan elöregszik - nagyjából úgy, mint az abroncsoké. Idővel megkeményedik, megrepedezik, és már nem simul tökéletesen az üveghez, így csíkoz, ken, vagy egyszerűen nem töröl hatékonyan. Érdemes tehát néha - de legalábbis a szezon elején egyszer mindenképpen - kézzel, alkoholos ablakpucolóval jó alaposan áttakarítani az üvegeket. Persze ez csak az érem - illetve az üveg - egyik oldala. A szélvédő belsejének takarítása épp olyan fontos, és csak kézzel elvégezhető feladat.
Az ablaktörlő nem csak elkeni a koszt, hanem valóban eltávolítja azt, miközben védi az üvegfelületet a mikrokarcoktól. Ha csak vízzel próbálkozunk, a szennyeződések gyakran megkeményednek, és a lapátok hamarabb kopnak el. Nemcsak esőben vagy hóban fontos ez: száraz, poros időben, vagy amikor csak enyhe szitálás van, a mosófolyadék biztosítja a szükséges nedvességet. Így az ablaktörlő lapát nem száraz üvegen csúszkál, ami gyorsan összekaristolná a szélvédőt, vagy egyszerűen csak elkenné a port. A tisztítószer fellazítja és eltávolítja a port, rovarmaradványokat és egyéb lerakódásokat.
Hátul épp ugyanilyen fontos az ablakmosó, a meredek hátú autókon pláne, hiszen bőséges áztatás nélkül nagyon hamar össze lehet karmolászni az üveget a száraz lapáttal. Gyakori hiba errefelé az, hogy a csomagtér-ajtó átvezetőjében eltörik az ablakmosó csöve - ennek jele lehet az ajtóváz minden sarkából csöpögő ablakmosó folyadék. Ezt nem nehéz javítani, autósboltokban kapható műanyag csőtoldó minden méretben. Rögtön kettőt vegyünk ilyenkor, illetve a kettő közé 30-40 centi csövet is, hiszen a csőtoldó nem kerülhet az ajtóátvezetőbe.
Az autó téli felkészítése figyelmet és fegyelmet igényel. Meg kell mérnie a fagyálló „erejét” - 32 fokig elegendőnek kell lennie. A tartályban megfagyott szivattyút egy „véletlen mosás” tönkreteheti. Nem árt, ha van jégoldó spray az autóban, de a jégkaparó elengedhetetlen. A legtöbb autós hóesésben is használja az ablaktörlőt, de ez nem feltétlenül tesz jót a szélvédőnek - ha nem elég nedves. Ez azért nagy probléma, mert télen a látási viszonyok eleve rosszak, korábban sötétedik, korábban ködösödik, és a hóesés miatt az ablakok nedvesebbek lesznek. A hosszabb sötétség azt jelenti, hogy a szemünket jobban elvonják az utcai lámpák és a szembejövő járművek fényszórói.
Lapátok cseréje, szerelése és tesztelése
Cserénél legyünk nagyon óvatosak! Ha a régi lapátot levettük, a kar ne maradjon felhajlva - óvatosan hajtsuk vissza. Ha véletlen lecsapódik, nagy biztonsággal be is üti a szélvédőt, az pedig egy olcsóbb autónál is húszezres nagyságrend, felsőbb kategóriában meg egy számjeggyel hosszabb összeggel kell számolni!
A másik, egyre gyakoribb megoldás az egyenes, lapos karra való, műanyag adapteres csatlakozás - ezt sok modern autóban (pl. Volkswagen, Audi, BMW, Ford újabb modelljeinél) találjuk, és itt egy kis műanyag klipsz vagy adapter biztosítja a pontos illeszkedést és a stabil rögzítést. Miután ez megtörtént, a lapátot egyszerűen a kar tengelyirányával ellentétes irányba - tehát lefelé vagy kifelé - húzza le csúsztatva a karról. Fontos: mindig nézze meg előre a pontos típust (U-kampós vagy adapteres), mert egyes autóknál a kioldás iránya vagy a gomb helye kissé eltérhet - de a lényeg minden esetben ugyanaz: először oldja ki a rögzítést, aztán csúsztassa le a lapátot. Ekkor le lehet húzni a lapátot. Az újabb típusú aeroblade lapátok szintén hasonló módon szerelhetők le, illetve fel az ablaktörlő karokra.
Az újonnan felszerelt ablaktörlő lapátok tesztelése előtt alaposan nedvesítse be őket szélvédőmosó folyadékkal. Szeretné ellenőrizni, hogy helyesen végezte-e el a munkát? Ha a lapátot letudtuk, ne álljunk meg, érdemes kipróbálni az ablakmosót is. Ellenőrizzük le, jó helyre tolja-e a nyálat - ez a legtöbb, jellemzően idősebb autónál egy hegyes tűvel általában korrigálható. Azt is meg kell nézni, minden fúvókából minden lyukon jön-e a lé. Ha nem, valószínűleg a vízkő állja útját. A könnyebben kiszerelhető fúvókákat ilyenkor forró ecetes vízben áztatva kigyógyíthatjuk, persze ha ez nem segít, jön a csere. Ezután győződjön meg arról, hogy az ablaktörlő nem szorul be a csuklópárnák szélei közé, és hogy az ablaktörlőgumi kellő erősséggel nyomódik-e a szélvédő teljes felületére. Ha néhány csepp vizet permetez a kissé szennyezett szélvédőre, és az ablaktörlő lapátot egyszer elforgatja, ellenőrizheti, hogy az üveg csíkmentes marad-e, és hogy a szennyeződés nem kenődik-e el.
tags: #subaru #ablaktorlo #felujitas