Rover 216GSi kilométeróra meghibásodás: Lehetséges okok és háttérinformációk
A kilométeróra és a napi számláló meghibásodása egy olyan bosszantó probléma, amely bármely autótulajdonossal előfordulhat. Különösen igaz ez a régebbi modellekre, mint például a Rover 216GSi, ahol a mechanikus vagy elektromechanikus alkatrészek idővel elhasználódhatnak.
A kilométeróra meghibásodásának lehetséges okai
Egy felhasználó a következő problémáról számolt be az alábbi adatokkal rendelkező autójával kapcsolatban: "Rover 216GSi K reg." Az autó egy "1.6k series Tourer", "P rendszámmal", "bubble dash" műszerfallal.
A felhasználó elmondása szerint: "Speedometer and mileometer have both packed up this morning." Továbbá hozzátette: "Everything else is working, so is it a fuse, cable or something else."
Egy másik részletes leírás szerint: "Úgy tűnik az autóval nincs komolyabb gond, nagyon jól működik a fogyasztása is normális szerintem. Most viszont keletkezett egy bosszantó problémám: egyik napról a másikra elromlott a kilométerórám. Minden működik a műszerfalon csak a km óra nem."
A lehetséges okokat tekintve, az angol nyelvű könyvek gyakran említenek mechanikai vagy elektronikai hibákat. "In which case, either the end that connects into the engine has popped out (it's on a pull-out wire spring clip with a rubber boot covering it) or the other end has come unclipped from the back of the clock on the binnacle."
Késések az elektromos Land Rover terveiben
A felhasználó tovább kutatva azt írja: "Szereztem egy angol nyelvű könyvet a típushoz, ott azt írja, hogy van egy "speedometer drive pinion and speed sensor", ami nem más mint egy forgó mozgást impulzussá alakító szerkenytű." Felmerül a kérdés: "Lehet hogy ez ment tönkre?" Az autóban lévő darab "VDO márkájú".
Egy extrém, de érdekes "megoldás" is felbukkant: "Olvastam egy angol oldalon, hogy ha nem működik a km óra üssünk egy nagyot a műszerfalra és az beválik. (2002. 02. 12.)" Bár ez nem tekinthető hivatalos javítási módszernek, néha a kontakt hibák ideiglenes megoldását jelentheti.
A Rover 200-as széria és a 216GSi modell
A kilométeróra problémájának megértéséhez érdemes áttekinteni a Rover 200-as sorozat történetét, amelybe a 216GSi is beletartozik. Az SD3 kódnéven is ismert eredeti Rover 200 a korábbi Triumph Acclaim utódja volt, és a British Leyland (BL) és a Honda közötti szövetség második terméke volt.
A második generációs R8 Rover 200-at, amelyet néha Mk 2 Rover 200-ként is emlegetnek, 1989. október 11-én mutatták be. "Unlike the Mk 1, Ballade-based, 200, this model was a five-door hatchback designed to replace the Maestro while the saloon variant, called the 400 Series, was effectively the replacement for the previous Rover 200 Series when it was launched in April 1990." Ez a modell volt a Rover első autója az újonnan privatizált Rover Csoportnál.
A 200-as sorozatban jelent meg a Rover vadonatúj K-sorozatú motort családja, amely "1.4 L (1396 cc) twin-cam 16-valve form" formájában került bevezetésre. Későbbi változatokban a Rover T-sorozatú motorokat is használták. A 216-os modellekhez kapcsolódóan fontos megjegyezni, hogy "From 1991 to 1993, the series used the Rover 216 and was called the Dunlop Rover GTI Championship."
Az R8 200-as generáció "háromajtós ferdehátú, kupé és kabrió változatokat is eredményezett", míg a 400-as széria végül "Tourer" nevű kombi változatot is kapott. "The Rover-engined models drove the front wheels via jointly developed Peugeot/Rover R65 gearboxes (1.4-litre) and Rover PG-1 gearboxes for the 1.6- and 2.0-litre versions."
A harmadik generációs Rover 200 (R3) és a Rover 25
A következő generációs Rover 200-at 1995 októberében mutatták be. Ez a modell, a "bubble dash" műszerfallal, amire a felhasználó is utal, kisebb volt, mint az előző Honda alapú R8-as autók. "The new 200 used K-series petrol engines, most notably the 1.8 L VVC version from the MGF, and L-series diesel engine."
A Rover 200 egy frissített változata, amelyet Rover 25-nek neveztek át, 1999. október 6-án debütált a Londoni Autószalonon. "The 1.4 L, 1.6 L, and 1.8 L petrol engines as well as the 2.0 L diesel were all carried over from the previous range."
Motorok és Sebességváltók Áttekintése
Az alábbi táblázat összefoglalja a Rover 200 és 25 szériákban használt főbb motorokat és sebességváltókat:
| Modell (Generáció) | Motortípus | Lökettérfogat | Teljesítmény | Sebességváltó |
|---|---|---|---|---|
| Rover 200 (SD3, 1984-1989) | Honda EV2 | 1.3 L | 71 PS (52 kW) | Honda 5-sebességes manuális / 3-sebességes automata |
| BL S-series | 1.6 L | 86 PS (63 kW) / 103 PS (76 kW) | Honda 5-sebességes manuális | |
| Rover 200 (R8, 1989-1995) | K-series | 1.4 L (1396 cc) | ~100 PS | Peugeot/Rover R65 |
| T-series (Turbo) | 2.0 L | 200 PS (147 kW) | Rover PG-1 | |
| S-series (karburátor) | 1.4 L (214S) | ~70 PS | R65 | |
| PSA Dízel (szívó/turbó) | 1.9 L / 1.8 L | ~60-90 PS | Manuális | |
| Rover 200 (R3, 1995-1999) | K-series | 1.1 L, 1.4 L, 1.6 L, 1.8 L (VVC) | 60-145 PS (44-107 kW) | CVT automata / R65 manuális |
| L-series Dízel | 2.0 L | 86 PS (63 kW) / 105 PS (77 kW) | Manuális | |
| Rover 25 (1999-2005) | K-series | 1.1 L, 1.4 L, 1.6 L, 1.8 L | 60-145 PS | CVT automata / R65 manuális (később Ford IB5) |
| 2.0 L Dízel | 2.0 L | 86-105 PS | Manuális |
Why a 1992 Rover 200 is the Ultimate Daily Driver!
Szakértői vélemény és javaslatok a javításra
Amikor a kilométeróra meghibásodik, különösen egy régebbi autónál, több tényező is szóba jöhet. "Van vmi tipped?" - kérdezi a felhasználó.
Útmutató a Rover 75 kipufogódob cseréjéhez
Bár a probléma forrása lehet egyszerű, mint egy kiugrott kábel, de bonyolultabb, mint egy érzékelő meghibásodása. "Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor természetesen telefondoktorunk is azt javasolja majd: forduljon szakszervizhez."
Léteznek speciális műhelyek, amelyek autóműszerek javítására szakosodtak. "Van egy kimondottan autó mérőműszereket javító műhely a XIII. ker. Alig utcában, a Lehel téri metrótól két percre. Haudek József, a kirakatban csupa autóműszer." Az ilyen helyeken szakértő segítséget kaphatunk a "speedometer drive pinion and speed sensor" vagy egyéb, kapcsolódó problémák diagnosztizálásához és javításához.
Egy megbízható autószerelő, mint "Dergez Attila autószerelő, általános orvos. Javít Trabanttól japán autóktól 600-as Mercedes-ig gyakorlatilag mindent" szintén hasznos tanácsokkal szolgálhat. Fontos, hogy ha a problémát nem tudjuk egyértelműen azonosítani, vagy a javításhoz speciális szaktudás szükséges, keressünk fel szakembert.
tags: #rover #216 #gsi #kilometerora