Land Rover Elektromos Autó Modellek: Jövőbeli Kilátások és Késések

A JLR (korábbi nevén Jaguar Land Rover) még 2021-ben jelentette be Reimagine nevű villanyautó stratégiáját. A vállalat a tervek szerint 2030-ra teljes egészében elektromos modellek gyártására áll át, de a folyamat a vártnál lassabban kezdődik el.

A Range Rover Electric Késése

A Range Rover Electric-nek eredetileg 2024-ben kellett volna megérkeznie, de a JLR 2025 végére halasztotta a modellt. A The Guardian információi szerint azonban ez a dátum is tarthatatlannak bizonyult, így az autó legkorábban 2026-ban érkezhet.

A késések mögött több tényező áll. Ezek egyike, hogy a JLR állítólag a korábbinál jobb minőségű autókat szeretne gyártani, ami meghosszabbítja a fejlesztési folyamatot. Ezen kívül a vállalat egyelőre inkább figyeli a piac alakulását, várva a megfelelő alkalomra. Utóbbi a szépen megfogalmazott változata annak, hogy a döntéshozók jelenleg nem biztosak a modell sikerében.

A késések a Range Rover Electric mellett más elektromos modelleket is érinthetnek.

A Jaguar márkánál még hosszabb a várakozás: az első elektromosautó-gyártása 2026 augusztusára csúszik. A Jaguar Land Rover (JLR) úgy döntött, hogy elhalasztja a már régóta várt elektromos Range Rover és Jaguar modellek bevezetését.

Rover Mino 1997: Megéri?

A vállalat szóvivője szerint „a terveik és járműarchitektúráik rugalmasak”, így képesek alkalmazkodni a piaci igényekhez. A Jaguar újraindítási stratégiájának kulcseleme lett volna az első, teljesen elektromos modell, amelynek gyártása 2026 augusztusában kezdődhet meg.

A JLR Stratégiája és Kihívásai

A vállalat jelenlegi, Reimagine néven futó elektrifikációs stratégiája 2021-ben indult el azzal a céllal, hogy 2030-ra teljes mértékben elektromos portfóliót kínálhasson ügyfeleinek, miközben a Jaguar márkát új dizájnnal, arculattal, és magasabb minőségű luxusautókkal pozícionálja újra. Az új generációs modellek bevezetése azonban nem zökkenőmentes: a Range Rover Electric bevezetése például eredetileg 2024-re volt tervezve, onnan halasztották 2025 végére, most pedig 2026-ra.

Nincs sikerszériája a JLR-nek, hiszen a Donald Trump által kivetett vámok miatt az autógyártó bejelentette, hogy akár ötszáz fővel is csökkentheti dolgozói létszámát az Egyesült Királyságban. A döntést az amerikai vámok okozta eladási visszaeséssel indokolták.

A Plug-in Hibrid Technológia

A most bemutatott konnektoros hibrid hajtáslánc jelentős részben a Jaguar-Land Rover brit központjának munkája. Nem titok, hogy a fejlesztésben a Continental is komoly szerepet vállalt. Az alapképlet nem új, de a kivitelezés kifejezetten ötletes.

A P300e felépítése: Az Ingenium benzin- és dízelmotorok építőszekrény elvűek. A készlet alapja az 500 köbcentis (furat x löket: 83,0 x 92,3 mm) „egységhenger”, ennek alapján készülnek a soros három-, négy-, és hathengeresek. Az itt használt másfél literes változat önerejéből is 200 LE-s (280 Nm), fix geometriájú turbója, befecskendezési csúcsnyomása 200 bar, közteshűtője vízhűtéses. A P300e-ben új, és a korábbi kilencfokozatúnál öt kilóval könnyebb nyolcsebességes bolygóműves automatán át hajtja az első kerekeket. Szíjhajtású, vízhűtéses, és nagyfeszültségű (600 V) generátor is kapcsolódik hozzá.

Útmutató a Rover 75 kipufogódob cseréjéhez

Ennél kicsivel fontosabb feladata a hajtáslánc hátsó ülések alatti, 15 kWh-s, 600 V-os, lítiumionos akkujának töltése. Ez az akku a multilink hátsó futóműbe épített, könnyűszerkezetes, 109 LE-s (260 Nm) állandó mágneses villanymotort forgatja. A villanymotor közvetlenül (egyetlen automatikus működésű kuplungon és persze a differenciálművön át) a hátsó kerekeket forgatja.

Az akkut természetesen motorfékben a hátsó, hajtó villanymotor is tölti, és a telep konnektorba is dugható. A Land Rover által kínált alap töltőrendszer 7 kW-os.

Tisztán elektromos haladásra is alkalmas, de a középkonzol kapcsolójával többféle üzemmód is kiválasztható. Természetesen van tisztán elektromos üzem. Ilyenkor a benzines csak akkor indul, ha az akku szintje 5% alá esik, és létezik egy a telepet a háromhengeressel menet közben szinten tartató, vagy akár feltöltő állás is. Állandó összkerékhajtási is beállítható.

A P300e a Range Rover Evoque-ban és a Discovery Sport-ban mutatkozott be először, a kombinált rendszerteljesítmény 309 LE, az össznyomaték 540 Nm.

Elektromos és Hibrid Modellek Előnyei

Zéró károsanyag-kibocsátás: Elektromos és elektromos hybrid modellek csökkentik a károsanyag-kibocsátást.
Kifinomultság: A csaknem teljesen nesztelen vezetés élményével egészítik ki a Range Roverre jellemző, utolérhetetlen kifinomultságot.
Azonnali teljesítmény: Az elektromos hajtáslánc azonnal jelentkező forgatónyomatéka akkor áll rendelkezésére, amikor a legnagyobb szüksége van rá.
Terepképességek: Az elektromos hajtás azonnali teljesítménykifejtéssel segít leküzdeni a legkeményebb terepszakaszokat is.

A Range Rover hybrid egyetlen feltöltéssel képes zéró károsanyag-kibocsátással teljesíteni a rövidebb mindennapos utakat. Mivel pedig az elektromos energia kilométerenkénti költsége jellemzően alacsonyabb, ezzel költségeit is csökkentheti.

Toyota Auris hibrid részletes adatok

Hogyan Érhető El a Legnagyobb Hatótávolság?

Az elektromos hatótávolság jellemzően függ a tényleges menetkörülményektől. Amennyiben rendelkezik otthoni töltővel, a helyi utazások során nem valószínű, hogy aggódnia kellene a hatótávolság miatt. Ezzel együtt léteznek olyan egyszerű fogások, amelyekkel meghosszabbíthatja járműve hatótávolságát.

ElőKlimatizálás: Az előklimatizálás funkcióval álló helyzetben hűtheti vagy fűtheti a töltőre csatlakoztatott járműve belső terét, illetve akkumulátorát.
Menetsebesség: Ha egyenletes sebességgel halad, lehetőség szerint kerülve a gyakori, intenzív gyorsításokat és erős fékezéseket, azzal meghosszabbíthatja elektromos hatótávolságát.
ECO Üzemmód: Az Eco üzemmód aktiválásával egyszerűen hosszabbíthatja meg járműve hatótávolságát.
Fékenenergia-visszanyerés: Amint felemeli lábát a gázpedálról, az intelligens vezérlő rendszer regeneratív módon fékezi a járművet, és kényelmesen lelassítja azt, miközben az így megtermelt energiával tölti az akkumulátort, és optimalizálja a hatótávolságot.

Jövőbeli Tervek és Kilátások

Brit sajtóértesülések szerint egy nagyszabású elektromos offenzívát tervez hamarosan elindítani a Jaguar Land Rover, melynek során a történelmi Castle Bromwich autógyárban három új tisztán elektromos modell termelése is megkezdődik még 2021 vége előtt.

Régóta ismeretes, hogy a Jaguar következő villanyautója a palettáról kivonuló hagyományos meghajtású XJ luxusszedán tisztán elektromos utódja lesz. A Castle Bromwich gyártósorának második elektromos terméke a nagy méretű J-Pace SUV tiszta változata lesz, ami tulajdonképpen nem más, mint az XJ szedán sportterepjáró kialakítású testvére. Mindkét Jaguar alá az MLA padlólemezre épül.

A Land Rover emblémáját fogja hordozni 2021-es megjelenésekor a Road Rover, és egyben a márka első terméke lesz belsőégésű motor nélkül. Ezzel a trükkel a Land Rover úgy tud elektromos autót bevezetni a palettájára, hogy az off-road képességeket továbbra is megtartja a hagyományos modelljei számára, így nem veszélyezteti azok eladásait.

Az idei évtől egyébként sokkal nagyobb elektromos löketre számíthatnánk a Jaguar Land Rovertől, mint egyetlen gyár átalakítása, hiszen a három évvel ezelőtt felvázolt tervek szerint 2020-tól minden autójukat valamilyen szinten elektromos meghajtással szerelik fel.

Ugyan a teljesen elektromos Range Rover hamarosan megérkezik, de a villanyos Land Rover Defender egyelőre nincs napirenden a gyártó szerint. Az Autocarnak adott interjújában elmondta, hogy a meglévő platform nem alkalmas elektromos hajtáslánc befogadására komoly kompromisszumok nélkül. „Az L663 Defender elektrifikálása a D7x platformon nem az, amit szeretnénk” - mondta Hoornik. Az igazgató szerint az elektromos Defender a modell jelentős evolúciós lépésénél válhat valósággá.