Peugeot 308 Ablakmosó Motor Biztosíték Helye és Egyéb Elektromos Rendellenességek
A modern autók, mint a Peugeot 308, bonyolult elektromos rendszerekkel rendelkeznek, amelyek számos alkatrészt és funkciót vezérelnek. Ezeknek a rendszereknek a hibaelhárítása kihívást jelenthet, de a megfelelő ismeretekkel és eszközökkel a legtöbb probléma megoldható.
Biztosítékok és Azok Fontossága
A biztosítékok az elektromos rendszer védelmét szolgálják. Ha egy áramkörben túl nagy áram folyik, a biztosíték kiég, megszakítva az áramkört és megakadályozva a károsodást.
Ablakmosó Motor Biztosítéke
Az ablakmosó motor biztosítéke általában a motortérben található biztosítéktáblában található. A pontos helye a gépkocsi típusától és évjáratától függően változhat, ezért érdemes a használati útmutatóban ellenőrizni.
Ha az ablakmosó nem működik, az első dolog, amit ellenőrizni kell, a biztosíték. Ha a biztosíték kiégett, cserélje ki egy azonos értékű új biztosítékra.
Gyakori Elektromos Problémák és Megoldások
Az autók elektromos rendszerei idővel meghibásodhatnak. Fontos, hogy tisztában legyünk a lehetséges problémákkal és azok megoldásaival.
Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira
Ablaktörlő Problémák
Egy Peugeot Partner tulajdonosa a következő történetet mesélte el: van neki egy 2 éves gyermeke, aki ellenállhatatlan vágyat érzett az iránt, hogy játsszon az ablaktörlő-kapcsolóval, és azóta nem működik. A diagnosztikai műszerrel kiolvasva, a BSI hibatárolója teljesen üres volt, beavatkozóteszt funkció segítségével pedig az ablaktörlő működött. Így kizárta a vezeték, biztosíték és a működtető motor hibáinak lehetőségét. A teljes ablaktörlő és mosó kapcsoló kifogástalanul funkcionált, mi lehet a gond?
Élőadat paramétersort is szolgáltat a BSI-n kersztül a „bajuszkapcsoló-egység”, így ellenőrizhető a gyári diagnosztikai műszerrel. Eltárolt hibát nem talált. Az élődat-listák ellentmondása: Élőadat-listában meg tudtam nézni a bajuszkapcsoló funkcióit, az ablaktörlőét kapcsolgatva kifogástalan jelet küldött. Az összes fokozat aktív volt. Az irányjelző kapcsolója is megfelelően működött, vagyis a COM2000-nek semmi baja sem volt. Elvileg. Ugyanezt a procedúrát a BSI felől is elvégeztem, ott is élőadatlistában kutattam, de a bajuszkapcsoló kar működtetésekor semmilyen jelet sem továbbított! Ez érdekes!
Az irányjelző és fényszoró kapcsoló tökéletesen működött, a hátsó törlő és mosó kapcsoló is, csak az első törlő és mosó nem volt aktív. Tehát a BSI nem látta a COM2000 parancsait. Maga a kapcsoló az működött, de a BSI-hez már nem jutott el az adat.
Telefonálva a kollégáknak, azt az információt kaptam, hogy próbáljunk ki egy másik COM2000-et. Így tettünk, mondván, az nem tart semeddig sem. A helyzet ugyanaz volt! Nem működtette az ablaktörlő-motort a kapcsoló, és előadatsor mindkét irányból ugyanazokat a paramétereket mutatta. Ez így nem jó, valami más hibádzik, gondoltam. De mi? Tönkrement a BSI? A BSI csere nem olcsó dolog, érdemesebb gondolkodni kicsit.
Megkértem a tulajdonost újra, mondja el, hogy egészen pontosan hogyan is történt az eset: „Mindösszesen annyi történt, hogy amikor a leállítottam a kocsit, levettem a gyújtást, kihúztam a kulcsot a gyújtáskapcsolóból, a gyerek ezután mozgatta az ablaktörlő-kapcsolót. És azóta nem működik.” Hát ez nem sok, gondoltam.
Kis morfondírozás után eszembe jutott, hogy olvastam egy tanítási módott az ablaktörlő kapcsolójára nézve. Nem Partner-re ugyan, hanem 307-esre, és nem pont ilyen probléma megoldásaként, de az ablaktörlőhöz kapcsolódott, gondoltam hátha szerencsém lesz. A kormányburkolat már úgy is le volt szerelve, jól látszott egy szürke csatlakozó, amely valószínűleg a BSI vezetékéhez tartozott. Ezt lehúztam, majd kihajtottam a lapátokat. A vezető oldali ajtó nyitva volt, ráadtam a gyújtást. Ekkor elkezdett törölni egy kis fokozatú sebbeséggel. Így hagytam. Levettem a gyújtást, visszaraktam a csatlakozót a helyére, de semmi eredmény! Ezt a procedúrát körülbelül háromszor eljátszotam, majd egyszercsak megtanulta a dolgát! (Megtörtént a BSI reszetelése!) Müködött az összes fokozat, még a mosó is spriccelt!
Rájöttem hogy mi! Amikor a tulajdonos levette a gyújtást, majd kihúzta kulcsot a BSI és az egész CAN hálozat (beleértve minden irányító egységet), még „dolgoztak”, hogy elmentsék a saját beállításaikat. Ezt a funkciót „power latch”-nek hívják. Ez körülbelül egy egy perces intervallum, ha ezzel végzett a rendszer, a BSI megszakítja a CAN BUS tápellátását, majd a motortéri kiszolgáló egység, a bm34 is kikapcsolja az áramot és készenléti üzemmódra vált át a rendszer. A kisgyerek ebben az 1 percben, a power latch idő alatt babrálta az ablaktörlő-kapcsolót és a BSI ennek a perifériának a beállításait nem bírta rendesen elmenteni, és ha nem bírta elmenteni, hát nem is működtette ezt követően. A hátsó ablaktörlő és a kapcsoló kizárólag azért működött, mert ahhoz szerencsére nem nyúlt hozzá. A tanítás után már kifogástalanul müködöt az ablaktörlő funkció.
Fényszóró Magasság Állítás
Egy másik érdekes probléma a fényszóró magasság állításának meghibásodása. Egy 2006-os Peugeot 307-es tulajdonosa azt tapasztalta, hogy a fényszóró magasság állítása nem működik. Miután végigböngészte a biztosítéktáblák specifikációit, konstatálta, hogy nincs hozzá biztosíték. A legtöbb videós azt tanácsolta, hogy ellenőrizze a hamutálca kis fényszóróját, mert ha az kiég, blokkolja a fényszóró magasság állítást is, kvázi biztosíték gyanánt. Egy 10 perces szerelés után bent volt a kis izzó (a régi valóban ki volt égve akkor is amikor megvette), világított, majd konstatálta hogy a bal oldalon elrejtett magasságállító mögötti kis háttérvilágítás is meggyógyult. Nosza, állítgassuk. Működik. Tehát ebben az autóban van olyan elektromos cucc, aminek a biztosítéka nem más, mint a hamutálca izzója.
Fontos tanács: Mindig ellenőrizze a használati útmutatót a biztosítékok és más elektromos alkatrészek helyének meghatározásához.
Egyéb Lehetséges Elektromos Hibák
- Korrodált csatlakozások: Az idővel a pozitív és negatív csatlakozási pontok korrodálódhatnak, oxidálódhatnak, ezáltal az érintkezés nem lesz tökéletes, ami megnövekedett ellenállást eredményez, ami hőtermelődéshez vezet, amitől még rosszabb lesz az érintkezés és a folyamat egymást generálva ismétlődik.
- Kontakthiba: Szintén gyakori anomália, hogy bár az önindító teker, a motor mégsem indul. Ennek oka szintén lehet kontakthiba. Mivel az önindítónak hatalmas az áramfelvétele, emellett a vezetékek nem érintkeznek tökéletesen, nem marad elegendő feszültség a befecskendezők kivezérlésére, így pedig nem fecskendeznek be, tehát a motor nem indul.
- Akkumulátor problémák: Természetesen maga az akkumulátor hibája is okozhat hasonló problémát.
- Kábelköteg hibák: Hőhatás elsősorban a motortérben lévő kábelek hibáihoz vezethet.
Az ablakmosó nem működik? Mi az oka?
Ablakmosó Fúvóka Problémák
Ha az ablakmosó szivattyú működik, de nem jön a folyadék, a fúvókák lehetnek eldugulva. Ellenőrizze a következőket:
Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról
- Eldugult fúvókák: Tisztítsa meg a fúvókákat egy tűvel vagy vékony dróttal.
- Dugulás a szivattyú és fúvóka között: Ellenőrizze a csöveket, hogy nincsenek-e megtörve vagy eldugulva.
- Szivattyú problémák: Ha a szivattyúban a váltó szerkezet bedurrant, a szivattyút ki kell cserélni.
Ablakmosó szivattyú javítása:
- Lehúzza az egyik csövet, belefúj. Ha levegőzik akkor sajna szivattyúval lesz valami.
- Ha eljutottál a 2.1-ben leírtakhoz és látod a szivattyút akkor a két csőcsatlakozót (fenti képen piros karikával megjelölve) le lehet pattintani.
- Kiveszed, szétkapod, találsz benne egy kis gumihengert, ami bele van préselve egy műanyag hengerbe. Na ez a gumi van neked bedagadva.
- Ha jobb oldali műanyag dobtakarót leszedte (kerék levétel, vagy nélküle, ki mennyire ügyes). Lehúzod a csatlakozót a motor kézzel is kijön. Mielőtt csavarhúzóval kifeszítenénk érdemes egy kicsit megmozgatni, nehogy eltörjön a tartály, ha a motor be van ragadva. A fényes fekete gumigyűrűvel van a tartályba rögzítve. A csöveket óvatosan húzd, mert lehet, hogy nehezen jöttek le.
- Meg kell próbálni egyenletesen feszíteni, mert mindkét csap bele van pattintva a házba és elég szorosan. Sajnos a kép nem igazán sikerül, ha lejött az irányválasztó, akkor már majdnem a célnál vagyunk, de még ezt is szét kell pattintanunk. És itt van a probléma forrása. Ez a kis fekere henger felelős az ablakmosó folyadék irányáért. Ha be van szorulva, akkor csak egy irányba megy az a víz, bármerre is küldenénk. Íme kiszerelve és a hozzá barkácsolt célszerszám. Ezzel sikerült benyúlnom mögé és kitolnom. Ezek után alaposan megtisztítottam a hengert és a házat is, majd szájba véve fújtam-szívtam, amíg könnyegén nem mozgott. Ez szintén olyan gyűrűvel rögzül a tartály fenti szájához, mint a motor.
| Hiba | Lehetséges okok | Megoldások |
|---|---|---|
| Ablakmosó nem működik | Kiégett biztosíték, eldugult fúvókák, szivattyúhiba | Biztosíték csere, fúvóka tisztítás, szivattyú csere |
| Ablaktörlő nem működik | BSI probléma, COM2000 hiba, vezeték hiba | BSI reszetelése, COM2000 csere, vezeték ellenőrzés |
| Fényszóró magasság állítás nem működik | Hamutálca izzó kiégése | Hamutálca izzó cseréje |
Az autó elektromos rendszerének karbantartása kulcsfontosságú a megbízható működéshez. Rendszeresen ellenőrizze a biztosítékokat, tisztítsa meg a csatlakozásokat, és figyeljen az esetleges hibajelekre.