A kerékcsavarok világa: Fontosság, típusok és a helyes meghúzási nyomaték
A gyártói előírások szerinti kerékcsavar meghúzási nyomaték jelentősen csökkentheti a műszaki meghibásodás okozta baleset kockázatát. A helytelenül felrakott rögzítőelemek akár balesethez is vezethetnek. Cikkünkben bemutatjuk a meghúzási nyomaték kapcsán felmerülő legfontosabb tudnivalókat.
Mi az a kerékcsavar?
Mielőtt a meghúzási nyomatékra térnénk, fontos bemutatni a kerékcsavart, amely egy általában hatszögletű, a kerék rögzítéséhez használt csavar. A következőkben röviden ismerhetjük a legfontosabb műszaki tulajdonságokat.
Menet
A sikeres rögzítés érdekében fontos, hogy a kerékcsavar és a kerékanya menete megegyezzen. Ellenkező esetben akár súlyos kár is keletkezhet a kerékagyban. Gyakori kérdés egy kerékőr, vagy egy kerék csavar, anya vásárlásakor, hogy mit is válasszunk. Ez a leírás gyors és egyszerű módja a méretek meghatározásának.
Menethossz
A gyártói előírások, melyek a gépjármű műszaki könyvében is megtalálhatóak, pontosan meghatározzák a kerékcsavar optimális menethosszát. Ettől az értéktől nem javasolt eltérni, az ugyanis pontatlan illeszkedéshez vezethet. A csavar menethossz mérése menet kezdettől menet végig vagy a kúp kezdetéig tart. Attól függően, hogy zárt vagy nyitott az anya, mérhetjük a menethoszt. A csavar kialakítása szerint megkülönböztetnek rádiuszos, mozgókúpos és kúpos rögzítő eszközöket. A kialakítás hatással lehet a menethosszra, így ezt is érdemes választáskor figyelembe venni.
Fejméret és illesztés
A fejméret, azaz, hogy milyen kulcscsal szerelhető az anya vagy a csavar nem más, mint a hatlap fej két párhuzamos oldalának (szemközti lap) távolsága mm-ben. Az ábrán látható 19mm CH19 ami azt jelenti, hogy 19-es kerékkulcscsal szerelhető. A leggyakoribb fejméretek: 17 mm, 19 mm, 21 mm. Csavar esetében a menet átmérője általában 12 vagy 14 mm lehet. Fontos még a kúpvég letörése, ami befolyásolhatja a kerékagy síkjához érintkezést.
A kerékcsavarok illesztése kulcsfontosságú a biztonságos rögzítés szempontjából:
- Anyák esetében hatszögű hasábot használnak, aminek nincs külön kúp kialakítása, hanem egy egyszerű 60° leszúrást tartalmaz.
- 60°-os és rádiuszos illesztésű gyári csavarok esetében nincs különbség a lemezfelni és a könnyűfém felnik kötőelemei között.
- Ritkán találkozhatunk forgókúpos fejekkel, melyek kíméletesebb és rugalmasabb rögzítést jelentenek az alufelnik felfogásában.
- Anyák esetében általánosságban kijelenthető, hogy szélesített 60°-os kúppal rendelkeznek a könnyűfémfelnihez használatos kötőelemek.
- Egyes anyák forgókúppal vannak ellátva, de rögzíthetőek velük a lemezfelnik is.
- A két rögzítés között azért van különbség, mert az acél felniknek ugyan kisebb a felfekvő gyűrűje, de rugalmasabbak, mint az alufelnik szélesebb furatai. Acélfelniknél a közrefogott elemnek nagyobb a rugalmassága, ami hasonlít a rugós alátétezésre.
Összefoglaló táblázat a kerékcsavar tulajdonságokról
| Attribútum | Leírás | Gyakori értékek/típusok |
|---|---|---|
| Menet átmérő | A csavar menetének vastagsága | M12, M14 |
| Fejméret (kulcs) | A csavar fejének mérete, a használt kulcs mérete | 17 mm, 19 mm, 21 mm |
| Kialakítás | Az illeszkedő felület típusa | Kúpos (60°), Rádiuszos, Mozgókúpos |
Mi az optimális kerékcsavar meghúzási nyomaték?
Az optimális kerékcsavar meghúzási nyomaték szerepel az autó műszaki könyvében, amely gyakran digitálisan is elérhető a gyártó honlapján. Ha valamilyen okból ezt nem találja, érdemes autószerelő segítségét kérni a megfelelő meghúzási nyomaték meghatározásához.
A kerékcsavar meghúzásának lépései
A következőkben röviden bemutatjuk, melyek a meghúzás lépései. Javasoljuk, hogy a kerékcserét kizárólag akkor végezze el otthon, amennyiben rendelkezik a szükséges eszközökkel és ismeretekkel. A helytelenül rögzített kerék balesetveszélyes, így a megfelelő képességek hiányában forduljon autószervizhez.
Szükséges eszközök:
- Gumikesztyű
- Törlőkendő
- Nyomatékkulcs
A meghúzás menete:
- Győződjön meg a megfelelő meghúzási nyomaték értékről!
- Vegye fel a gumikesztyűt és a nyomatékkulcson állítsa be az elérni kívánt értéket!
- Húzza meg a csavart, az adott nyomaték érték elérésekor a kulcs kattanással jelez!
Hasznos tippek a meghúzáshoz:
- Amennyiben a kerékcsavar deformált vagy korrodált, minden esetben szükséges cserélni. Ilyenkor nem elegendő a csavar meghúzása.
- Érdemes a kerékanyákat is ellenőrizni, amennyiben deformálódott vagy rozsdás, azt is érdemes cserélni.
- Kerülje a zsiradékok és olajok használatát!
- Sose használjon ütőműves csavarbehajtót a keréknyomaték beállításához!
- Kövesse a gyártói előírásokat minden esetben!
HOGYAN KELL MEGFELELŐEN MEGHÚZNI A KERÉKANYÁKAT?
Gyakori hibák a kerékcsavarok meghúzásánál
3 gyakori hiba, amire érdemes odafigyelni a biztonság érdekében:
1. Magas kerékcsavar meghúzási nyomaték
Olyan esetekben, amikor valaki eltér a gyártói előírásoktól vagy nem nyomatékkulcsot használ, előfordulhat, hogy túl magas nyomatékot állít be. Ennek számtalan negatív következménye lehet: a kerékcsavar megsérülhet és deformálódhat, torzulhat a felni, de a kerékcsavar menete is sérülhet. Ha túl erősen húzzuk meg a csavarokat, akkor egy esetleges defekt esetén az autóban található hagyományos kulccsal képtelenek leszünk (megfelelő erőkar nélkül) meglazítani a kerékcsavarokat.
2. Alacsony kerékcsavar meghúzási nyomaték
Hasonlóan a túl erősen meghúzott csavarokhoz, az alacsony meghúzási nyomaték is negatív konzekvenciákhoz vezethet. Ilyen esetekben gyakori, hogy normál menetsebesség mellett rázkódni kezd az autó, idővel tovább lazul a kerékcsavar, amely súlyos esetekben akár balesethez is vezethet.
3. Helytelen kerékcsavar használata
További problémát jelenthet a helytelen kerékcsavar vagy kerékanya használata. Ennek elkerülése érdekében minden esetben ragaszkodjon a gyártói ajánláshoz. A rossz menethossz vagy menet típus tönkre teheti a kereket rövid idő alatt, amely jelentős extra költségeket okoz.
tags: #skoda #octavia #mankokerek #lefogato #csavar