Skoda Fabia Hidegen Alacsony Alapjárat Okai

Az időszakos alapjárati probléma diagnosztizálása kihívást jelenthet, különösen akkor, ha a motor csak időnként és a legváratlanabbul áll le. Minden motornál alapvetően 3 dolog okozhatja az alapjárati problémákat, motor leállást: a nem megfelelő levegő / üzemanyag arány, a nem megfelelő alapjárati fordulatszám és a nem megfelelő szikra.

A hideg motor leállási problémái a leggyakoribbak, mert a motornak ekkor még dúsabb üzemanyag-keverékre van szüksége (több üzemanyagra) az alapjárat fordulatszámának fenntartásához, amíg fel nem melegszik.

A karburátorral ellátott régebbi motoroknál a hideg leállás (és a kemény indítás) leggyakrabban egy nem jól működő automatikus “fojtásnak köszönhető”, amely beragad, rosszul van beállítva vagy eltört. További probléma lehet egy hibás termosztát, amely megakadályozza a motor gyors felmelegedését vagy a normál üzemi hőmérséklet elérését.

Közvetlen befecskendezéses motoroknál a hideg leállást olyan körülmények is okozhatják, amelyek felborítják a levegő / üzemanyag keverék egyensúlyát. A régebbi karburátoros motorokhoz hasonlóan a hibás termosztát megakadályozhatja a motor gyors felmelegedését vagy a normál üzemi hőmérséklet elérését. Vagy a hibás hűtőfolyadék-érzékelő azt jelezheti a hajtáslánc vezérlő modulnak, hogy a motor hidegebb (vagy melegebb), mint amilyen valójában.

Az időszakos indítási problémát a meghibásodott alapjárati levegőszabályozó szelep vagy az alapjárati fordulatszám szabályozó is okozhatja. Ha ezek az eszközök nem tudják biztosítani a megfelelő alapjárati fordulatszámot, a motor megállhat.

Skoda Superb II áttekintés

Előfordul, hogy a hiba a motor vezérlő modulban vagy annak bemenetén van. Előfordulhat, hogy a gyári programozás nem biztosítja az alapjárati fordulatszámot, ha a légkondicionálás be van kapcsolva, amikor a generátor nagy terhelés alatt áll, illetve ha a hőmérséklet rendkívül meleg vagy hideg.

A hibás fojtószelep-helyzetérzékelő néha megtévesztheti a motor vezérlő egységet, ha azt gondolja, hogy a motor nagyobb vagy kisebb terhelés alatt áll, mint amilyen valójában a helyzet. A fojtószelep-helyzetérzékelő érzékeli a szívó vákuumot, amelyet a motor vezérlő használ a terhelés becsléséhez, hogy ennek megfelelően tudja beállítani a levegő / üzemanyag keveréket.

Ugyanez történhet, ha a gázpedál / helyzet érzékelő egy sebesség /gázpedál állásnál hibás jelet ad, vagy nincs megfelelően kalibrálva, vagy holtponton áll.

A véletlenszerűen bekövetkező szakaszos elakadások gyakran a gyújtáshoz kapcsolódnak. A hirtelen szikrakiesés miatt a motor hideg lesz, és megakadályozza az újraindulást. A szikra elvesztésének leggyakoribb okai a problémák a gyújtótekercs működésében, a gyújtásmodulok és a hajtókar helyzetérzékelői.

Az alapjárt motor hiba nagyon ijesztő lehet sokak számára, és a legtöbben nem is veszik félvállról a dolgot. Amint alapjárat motor hiba jelet tapasztalnak, azonnal mennek is a szerelőhöz. Ám sokan vannak, akik csak a hibát észlelik, viszont azt nem tudják, hogy az alapjárat motor hibája van a tünetek mögött.

Skoda Felicia hibaelhárítás

Mivel akadnak kevésbé ijesztő tünetek, akadnak, akik csak legyintenek, hogy ez még nem a világ vége, az autó végül is működik, ráér még az a szerelő. Pedig ez nagy hiba, ugyanis az ilyen tüneteket SOSEM szabad figyelmen kívül hagyni.

Az alapjárat motor hibára sokszor csak a motorellenőrzés lámpa utal, mert el kezd világítani a műszerfalon. Ilyenkor persze a legtöbben megijednek, hogy valami gond van a motorral, ám ha más tünetet egyenlőre nem tapasztalnak, akkor hajlamosak szemet hunyni-e felett. A kocsi megy, nem? De. Na, akkor nagy gond nem lehet, igaz?

A helyzet azonban az, hogy az a lámpa nem villan fel csak úgy, véletlenül. Ám nemcsak az ez egyetlen jelenség, ami arra utal, hogy gond van az alapjárattal. Lássuk, melyek a leggyakoribb alapjárt motorhiba jelek, és mit tegyünk, ha ezeket tapasztaljuk?

Gyakori Alapjárati Motorhiba Jelek

Az alapjárati motorhibának számos jele van, amik bizony arra utalnak, hogy a motorral valami gond lehet. A következőkben a 10 leggyakoribb hibajelet soroljuk fel, melyeket mindenképp komolyan kell venni.

Felvillan a motorellenőrző (CHECK ENGINE) lámpa: talán az egyik legnyilvánvalóbb jele a motorhibának az, ha a műszerfalon megjelenik a motorellenőrzés lámpa, és úgy is marad. Amikor elindítjuk a motort, akkor persze mindig felvillan, de ideális esetekben ki is alszik, ám ha baj van, akkor folyamatosan világít. Ez persze bármilyen motort érintő hiba miatt megtörténhet, a meglazult csatlakozóktól éppúgy, mint súlyos meghibásodástól.
Füst a kipufogóból: akár fehér, akár fekete füst árad a kipufogóból, az egyáltalán nem jó jel, ugyanis a mai modern autókat már úgy tervezték, hogy alacsony legyen a káros anyagkibocsájtásuk. A füst színe nagyon árulkodó, ugyanis, ha fekete füst jön a kipufogóból, az arra utal, hogy túl sok üzemanyagot éget el a motor, a kék füst az olaj égésére, míg a fehér arra, hogy hengerekbe hűtőfolyadék szivárog.
Gyakori túlmelegedés: amennyiben azt tapasztaljuk, hogy az autónk motorja gyakran túlmelegszik, akkor az egyértelműen azt jelenti, hogy megérett a motor egy ellenőrzésre. Számos gond állhat ennek hátterében, melynek érdemes utána járni.
Kopogó hang a motorból: amikor az üzemanyag-levegő keverék már önmagában elég, és nem a gyújtógyertya indikálja azt, akkor kopogó hang hallatszik a motorból, és komoly károsodáshoz vezethet, ha nem javíttatjuk ki a hibát.
Nő a fogyasztás: a megnövekedett üzemanyag fogyasztást számos dolog okozhatja, de nagyon gyakori, hogy motorhibáról van szó. Ha az emelkedett fogyasztás mellé még a CHECK ENGINE lámpa is világít, akkor biztosak lehetünk benne, hogy a motorral lesz gond.
Alapjáraton lefullad a motor: amennyiben olyan jelenségeket tapasztalunk, hogy alapjáraton remeg a motor, lefullad, rángat, vagy ingadozik, akkor az bizony a motorhiba biztos jele. Valószínűleg az okozza a gondot, hogy az üzemanyag-ellátás nem megfelelő.
Meleg motor mellett is ingadozik az alapjárat: durva alapjáratnak nevezzük azt a jelenséget, amikor alapjáraton a fordulatszám nem egyenletes, vagyis a fordulatszám ingadozik. Ez nagy gond, szóval mindenképp érdemes szerelővel megnézetni az autót.
Autó alatt olajfoltot látunk: ha olajfoltot találunk az autónk alatt, az sosem jó jel. Persze megeshet, hogy mi csak a folt fölé álltunk, és nem vettük észre, de ha gyakran tapasztaljuk ezt, akkor már nem áltathatjuk magunkat, valószínűleg a mi autónkból szivárog az olaj. Az olajfolt általában arra utal, hogy vagy az olajteknőnél, a féltengelynél vagy a hengereknél csöpög az olaj, de akár a tömítések elöregedését is jelentheti ez a tünet. Ez egy olyan gond, ami azonnali megoldást igényel.
Megtorpan a motor magas fordulatszámon: amikor azt tapasztaljuk, hogy magas fordulatszámon megtorpan a motor, akkor az üzemanyag szivattyú meghibásodására kell gondolni. Lehet, hogy csak eltömődött, de az is lehet, hogy már elöregedett, és cserére lesz szükség.
Alapjáraton nagyon hangos a motor, és remeg is: amennyiben azt tapasztaljuk, hogy bizonyos fordulatszám elérésénél hangos lesz a motor, és beremeg, akkor az arra utal, hogy a gyújtógyertya meghibásodott. Jellemzően ezt egy cserével lehet orvosolni, ám ha nem tesszük ezt meg időben, az nagyobb károsodáshoz is vezethet.

Ha bármelyik felsorolt alapjárat motor hiba jelet tapasztaljuk, azonnal keressük fel szakembert, hogy minél előbb orvosolhassuk a problémát.

Fabia Sedan jellemzői és előnyei

Ha autójavításról van szó, akkor a legtöbben azonnal a horror költségekre asszociálnak. Nem véletlen, hiszen már egy 15-16 éves autó esetében is mélyen a zsebbe kell nyúlni azért, hogy folyamatosan optimális állapotban legyen a gépjármű.

Minél újabb és korszerűbb a járgány, annál bonyolultabb rendszerek vezérlik, vagyis a meghibásodás kockázata is nagyobb. Az alapjárati motorhiba jelei az autó korától függetlenül arra hívják fel a figyelmet, hogy nem maradhat el a szerviz és a vele járó költségek.

Az egyik legszembetűnőbb jel az alacsony vagy ingadozó alapjárati fordulatszám lehet. Ha a motor üresjáratban rázkódik vagy leáll, az intő jel lehet arra, hogy valami nincs rendben. A megnövekedett üzemanyag-fogyasztás szintén az alapjárati motorhiba jelei közé tartozik. Az alapjárati motor hibája miatt a motor nem tud hatékonyan üzemelni, amely több benzint vagy gázolajat igényelhet ugyanazon teljesítmény eléréséhez.

A motor indítása is problémás lehet. Nehézkes vagy akadozó indítás esetén szintén gyanakodni lehet. Gyakran előfordul, hogy a motor hosszabb ideig köszörül, mielőtt beindulna, vagy indításkor hallható, szokatlan hangokat produkál. A gyorsítás során tapasztalt késlekedés vagy teljesítménycsökkenés szintén arra utalhat, hogy a motor nem kap elegendő levegőt vagy üzemanyagot, ami arra vezethető vissza, hogy az alapjárati motor nem működik megfelelően.

Motorindítási problémák, a normálistól eltérő fordulatszám észlelése, kopogó hangok és túlmelegedés esetén érdemes azonnal szervizhez fordulni.

A javítás során elsőként vizuális ellenőrzés történik, majd az autószerelő műszeres diagnosztikával pontosan megállapíthatja a hibát.

A motor egyenletlen járása alapjáraton, vagy a motor leállása, különösen akkor, amikor hideg vagy amikor a terhelés hirtelen változik, komoly figyelmeztetésnek számítanak.

A motor túlmelegedése egy másik komoly következménye lehet az alapjárati motor hibájának. Amikor az alapjárati motor nem működik megfelelően, a motor fordulatszáma csökkenhet, a hűtőrendszer nem tudja elegendő mértékben keringtetni a hűtőfolyadékot, ami hő felhalmozódásához vezet. A túlmelegedés idővel komoly károkat okozhat a motor belső alkatrészeiben, ami hosszútávon drága javítást eredményezhet.

A szokatlan, kopogó hang megjelenése szintén ide sorolható. Ez a hang gyakran a nem megfelelő fordulatszám miatt keletkezik, mivel a motor alkatrészei nem egyező ütemben dolgoznak.

Jellemzően a motorhibák közé sorolható az autó gyakori lefulladása, ami jelentős problémákat idézhet elő a jármű működésében. Jelentkezhet már az indulás pillanatában, de menet közben is előfordulhat, hogy az autó leállítás nélkül lefullad. Az egyenetlen alapjárat is figyelmeztető jel lehet, amit a motor ingadozó fordulatszáma idéz elő.

Az is előfordulhat, hogy a motor nehezen indul el, különösen hideg időben, ami szintén az alapjárati motor hibás működésére utalhat. A nehézkes indítást időnként kísérheti a motor rángatása is, ami azt jelzi, hogy a motor teljesítménye nem megfelelő.

Amennyiben azt tapasztalod, hogy az autó motorja furcsán viselkedik, azonnal keresd fel a szerelőt, mivel a hiba súlyosabb lehet, mint ahogy azt elsőre gondolod.

A jármű tulajdonosaként fontos figyelni a rendszeres karbantartásra is. Az üzemanyag-szűrők cseréje és az üzemanyag-rendszer tisztántartása segíthet megelőzni az alapjárati motor váratlan meghibásodását. Egy jól karbantartott autó hosszútávon is megbízhatóbb és gazdaságosabb üzemelést biztosít.

Fontos megemlíteni, hogy az alapjárati motorhiba jelei nem mindig egyértelműek, ezért mindenképpen hasznos, ha figyelemmel követed a jármű működését és rendszeresen ügyelsz a szerviz felkeresésére.

A motorvezérlő egység felelős az alapjárati levegőszabályozó szelep kezeléséért. Amikor ez a központi számítógép információkat kap a motor hőmérsékletéről és terheléséről, ezeket az információkat használja az alapjárati levegőszabályozó szelep megfelelő beállításához.

Ha a motor jár, de a jármű nem mozog, ez azt jelenti, hogy a motor alapjáraton van. Ez alatt az idő alatt a motor belsejében percenkénti fordulatok száma megváltozik. Az alapjárati motor levegőszabályozó szelep (angolul: idle air control motor) vagy más néven üresjárati szabályzó felelős a motor alapjáratának szabályozásáért.

A szelep a motor egyik fő irányító eleme, amely vagy csökkenti, vagy növeli a percenkénti fordulatszámot, attól függően, hogy az aktuális üzemi körülmények megkövetelik. A szelep a szívócsonk mellett a fojtószelepházhoz van csatlakoztatva. A szelep működését a motorvezérlő egység kezeli.

Az alapjárati léptetőmotor működését az ECM, tehát az Electronic Control Module szebályozza. Impulzusoka, tehát „lépéseket“ küld a motornak, melyek alapján a változtatja fojtószelep szögét. Az ECM „tudja“, milyen információt kell küldeni a léptetőmotorba, mivel figyeli a hűtőfolyadék érzékelőt, a főtengely szöghelyzet jeladót és a szívócsőnyomás értékét (MAP).

Ahogy a motor működésében résztvevő alegységek mind ki vannak téve a szennyeződésnek, ugyanúgy az alapjárati léptetőmotor is elszennyeződik a lerakodások által. Gyakran elegendő kiszerelni és kitisztítani, megtisztítani a fojtószelepet, majd visszaszerelni a helyére.

Az újabb gépkocsikban egyre gyakoribb eset, hogy a léptetőmotor kitisztítása és átkenése már nem hozza meg a várt eredményt. Az alapjárati léptetőmotor meghibásodásáért az elektromos részek is felelősek lehetnek. Például megégett az érintkező, vagy valamelyik vezérlő. Ezen alkatrészek cseréje napjainkban elenyésző megtakarítást jelent, emellett nem garantálja a sikeres javítást, ezért az autószerelők többsége nem is vállal ilyen jellegű javítást.

Ebből kifolyólag a leghatékonyabb megoldás az alapjárati léptetőmotor lecserélése egy újra.

Ha rossz az alapjárati motor légszelep az autóban, számos probléma és tünet jelentkezhet önmagában. Ha nem cseréljük ki azonnal a szelepet, akkor az autó használhatatlanná válik.

Az alapjárati motor levegőszabályozó szelepnek a motor alapjárati fordulatszámát kell szabályoznia. Hiba esetén az alapjárat egy pillanatban túl magas, máskor pedig túl alacsony.

Ha a motorhoz csatlakoztatott elemekkel kapcsolatban a legkisebb probléma merül fel, a központi számítógép bekapcsolja az ellenőrző figyelmeztető lámpáját a műszerfalon. A rossz alapjárati levegőszabályozó szelep minden bizonnyal lehet ennek oka. Ha a percenkénti fordulatok száma a motor vezérlőegységének hibásnak tűnik, akkor erről értesít küld a figyelmeztető lámpa bekapcsolásával.

A normál, egészséges, alapjáraton működő levegőszabályozó szelep biztosítja a jármű zökkenőmentes, egyenletes alapjáratát. De ha a szelep valamilyen okból rosszul működik, akkor az alapjárat egyenetlen lesz. A durva alapjárat intenzív rezgéseket okozhat, amikor a járművet járó motor mellett leállítják.

Ha a motor leáll egy rossz alapjárati motor levegőszabályozó szeleptől, akkor a jármű nem üzemképes. Ha távol vagyunk otthontól és ez bekövetkezne, a leállás kezdetben néhány percenként történik. Néha a motor leáll, önmagában, más esetekben, ha a motor terhelése növekszik. Például, ha bekapcsoljuk a fűtőberendezést vagy a légkondicionálót.

Ha rossz alapjárati motor levegőszabályozó szelepünk van, akkor a motor valószínűleg azonnal leáll. A probléma ideiglenes kijavításához kapcsoljuk ki a fűtőkészüléket vagy a légkondicionálót a terhelés csökkentése érdekében.

Ha a voltmérő a normál tartományon kívüli értéket mutat, akkor meg kell vásárolni egy új alapjárati motor levegőszabályozó szelepet. Ha nem sokat tudsz az autójavításról, az alkatrész csere munkájának elvégzéséhez, a szerelőnek is fizetni kell. Ez azt jelenti, hogy mind az alkatrészeket, mind a munka költségeket meg kell fizetni.

Az alapjárati levegőszabályozó szelep átlagos csereköltsége szerviztől függően, és gépjárműtől függően változik. Néhány típus esetében akár pár ezer forintból is kijöhet a cseréje. Az alkatrészek hasonlóképpen működnek.

Nagy általánosságban elmondható, hogy ha autónkon bármi szokatlant észlelünk, érdemes azonnal szerelőhöz vinni, mielőtt nagyobb baj lenne, de az alapjáraton előforduló motorhibák valóban ijesztőek tudnak lenni.

Alapjárati motor levegőszabályozó szelep

Alapjárati levegőszabályozó szelep átlagos csereköltsége

Az alapjárati levegőszabályozó szelep átlagos csereköltsége szerviztől és gépjármű típusától függően változik. A csere költsége néhány ezer forinttól több tízezer forintig terjedhet.