Részletes útmutató az Opel Astra G Z14XEP féktárcsáihoz és fékrendszeréhez
Az autó biztonságának egyik legfontosabb eleme a fékrendszer. Megfelelő működése elengedhetetlen a biztonságos közlekedéshez. Az Opel Astra G Z14XEP modell esetében is kiemelten fontos, hogy tisztában legyünk a fékrendszer specifikumaival és a karbantartási lehetőségekkel.
Féktárcsa vs. Fékdob: Miért a tárcsa a jobb választás?
Mielőtt mélyebbre ásnánk magunkat az Opel Astra G féktárcsáinak részleteiben, érdemes megérteni, miért is váltotta fel a féktárcsa rendszerek nagy részét a korábbi fékdobot.
Miért jobb a féktárcsa, mint a fékdob?
Az elve ugyan az mindkettőnek, a fékpedál lenyomásával a fékrendszerben található olajat nyomás alá helyezzük amivel úgynevezett munkahengereket mozgatunk ami az előbb említett fékbetéteket, vagy fékpofákat nyomják neki a tárcsának vagy dobnak, a súrlódás által pedig lassul az autó.
Ha nem aludtunk el fizika órán esetleg még emlékezhetünk arra, hogy súrlódáskor hő keletkezik, és itt jön a képbe a féktárcsa előnye a fékdobbal szemben.
Tippek az Opel Meriva A oszlop javításához
A féktárcsás rendszer nyitott, a dobos zárt, így a keletkező hő utóbbinál nehezebben távozik, a túlhevült fék pedig veszít a fékező képességéből, rosszabb esetben felüvegesedik és tönkremegy.
Fékdobot relatíve könnyű volt kivégezni, míg a tárcsát nem annyira, persze anyagminőségtől függően. Az Opel modellek esetében is megfigyelhető volt ez a tendencia, hiszen a korszerűbb típusoknál már a tárcsafékek dominálnak.
Nem volt igazán elterjedt, Opeleknél hirtelen csak a Vectra A és B típust tudom felhozni példának.
A féktárcsák sokkal hatékonyabb hőelvezetést biztosítanak, így ellenállóbbak a túlhevülésnek és a fékhatás csökkenésének.
Ha egy tárcsás fékrendszert "elfékezünk/leégetünk" akkor a felülete üvegessé válik, esetenként meghullámosodhat a tárcsa, emiatt ha valaki nehezebb lábú versenyző típus érdemesebb minőségibb márkát/típust választani.
Zafira EcoFlex olajszűrő csere útmutató
Jelen leírásban a fékdobokról nem fogok különösebben írni, hiszen már nem, igen van és nagyon nincs is belőle márkánként különbség.
A féktárcsák fajtái
Maradjunk a tárcsánál és nézzük a fajtákat, mert bizony nem sima van csak. A féktárcsák többféle kivitelben léteznek, amelyek mindegyike eltérő tulajdonságokkal bír a hőelvezetés és a tartósság szempontjából.
Alapvetően két rétegre osztható:Tömör tárcsa és üreges, úgynevezett hűtött tárcsa, újabb korszerűbb autókon elől ilyen található, míg hátul tömör tárcsa. A hűtött tárcsák belső szellőzőcsatornákkal rendelkeznek, amelyek nagymértékben javítják a hőelvezetést és így a fékrendszer teljesítményét.
Szerintem nem kell részleteznem a hűtőt tárcsa miért jobb a tömörrel szemben.
Felületkezelés és felületképzés
Következő dolog ami mentén megkülönböztetjük őket az a felületkezelés.
Milyen kerékpártartót válasszak Insignia Kombihoz?
Létezik hagyományos tárcsa és létezik bevonatolt tárcsa, utóbbi előnye, hogy a bevonat miatt nem rozsdásodik, így egy szép alufelnis autó esetén nem rontja az összképet és nem kell pár évente festegetni.
Harmadik és egyben utolsó dolog a felületképzése a tárcsáknak.
Beszélhetünk hagyományos tömör felületű tárcsákról (nem keverendő össze a nem hűtött tömör tárcsával), illetve fúrt tárcsákról, amelyeket kopó/érintkező felületén bizonyos mintázatban furatok találhatóak, aztán vannak mart tárcsák amelyekben a felületen hornyokat találunk adott mintázatban, ezek gyártótól és típustól függően eltérhetnek, végezetül vannak a fúrt/mart tárcsák amelyek az előzőek kombinációi.
Létezik persze még sok verzió gyártónként, a fentiek mondhatóak a legelterjedtebbeknek. Ha nagyon belemennénk van Süllyesztett furatos/mart, C kampós mart felületű is bizonyos gyártóknál.
Miért van ezeknek értelme?
Nem, nem csak azért mert jól néz ki.
A hőelvezetést javítja, illetve a betét kopásakor keletkező fékport vezeti el, ezzel is némileg javítva a hőelvezetést.
Hátránya, hogy előbb megeszi a betéteket a simával ellentétben, de persze ez erősen függ a hozzá választott fékbetét összetételétől is.
Drilled, Slotted & Vented Brake Rotors - What's Best?
Fékbetétek: Anyagok és jellemzők
Ezek után már talán tisztázódott benned melyik verziót szeretnéd, térjünk át a fékbetétekre. A féktárcsák mellett a fékbetétek is kulcsfontosságúak a megfelelő fékhatás elérésében és a biztonságos működésben.
Fékbetétekből létezik, puhább, keményebb, és úgynevezett kerámia betét ami kerámiaport tartalmaz.
A betétek általában acélgyapotot, grafitot, alumínium oxidot, kevlár-cellulózt, gumi-nitrátot tartalmaznak, de ez gyártónként különbözik, na meg nem is kötik az orrunkra, így én sem tudom melyikben pontosan mi van. Mindezt pedig általában gyantával keverve, préseléssel, hevítéssel készítik el az általunk ismert formákba.
Az, hogy melyik puhább melyik keményebb gyártó és típus függő, felsorolni sajnos nem tudom, 1-2 példát tudok mondani tapasztalatból.
Puhább betétek jobban "porolnak", míg a keményebben nem annyira, a kerámia betétek pedig minimálisan, de itt fontos megjegyezni, hogy a kerámia betéteket be kell melegíteni a tökéletes fékhatáshoz, ezeket első sorban verseny célokra találták, közútra annyira nem ajánlott, de persze nem is tiltott.
Az Opel Astra G Z14XEP fékrendszere
Egy felhasználói kérdés merült fel az Opel Astra G Z14XEP specifikus fékrendszerével kapcsolatban.
Nem tudod véletlenül ,hogy egy Opel G Astra Z14XEP-nek milyen a fékrendszere ? GM, vagy TRW ? Esetleg meglehet ezt nézni valahol ?
Az Opel Astra G modelleknél, így a Z14XEP motorral szerelt változatoknál is, többféle gyártó fékrendszere kerülhetett beépítésre gyárilag, vagy utángyártott alkatrészek formájában. Gyakran előfordul a GM (General Motors) saját alkatrészeinek, vagy neves beszállítók, mint például a TRW rendszereinek alkalmazása. Pontos információt leggyakrabban az alkatrészen található jelölésről, vagy az autó alvázszáma (VIN) alapján alkatrész-katalógusokból lehet megállapítani. Az 'Opel hátsó fék szett' listáján az Astra G is szerepel, ami azt jelzi, hogy ehhez a modellhez is elérhetők specifikus hátsó fék szettek.
Opel hátsó fék szett. Meriva A, Meriva B, Astra H, Zafira B, Astra G, Zafira A, Corsa C.
Fékalkatrészek márkái és minősége
Térjünk át a márkákra (meglehet, hogy 1-2 márka kimarad):
Prémium márkák:
- ATE (betétje keményebb fajta)
- Brembo (eredeti, mert rengeteg hamisítvány van sajnos)
- TRW
- EBC
- Zimmermann
- Bosch
- Valeo
- Textar (puhább betét - némelyik típusú tárcsa hajlamos a felületi rozsdára)
Professzionálisnak mondott márkák, amolyan megfizethető kategória:
- Ferodo
- Jurid
- LPR
- Samko (valójában az LPR anyavállalata)
- Delphi
- Blue Print (nem igazán ismerem csak ide sorolták)
Amit érdemes elkerülni:
- Champion
- A.B.S
- ABE
- Optimal
- Saját márkásak (Unix, Bárdi Autó, A.Z.)
Hamisítványok felismerése
A fékalkatrészek piacán sajnos gyakori probléma a hamisítványok megjelenése, különösen a népszerű márkák esetében, mint például a Brembo.
Szia, hogyan tudom kiszűrni, hogy hamis vagy eredeti a Brembo, mert én most épp azt vásároltam. A csomagolás szerint kiszűrhető?
Sajnos bevált módszerrel én sem tudok, ha túl olcsó valószínűleg hamisított, illetve egyes helyeken a súlyát hangoztatták. A hamis termékek gyakran gyengébb minőségű anyagokból készülnek, ami kompromittálhatja a fékrendszer teljesítményét és az autó biztonságát. Fontos, hogy megbízható forrásból szerezzük be az alkatrészeket, és figyeljünk a csomagolás, a jelölések és az anyagminőség részleteire. Túl alacsony ár esetén mindig gyanakodjunk. A hitelesség ellenőrzéséhez érdemes hivatalos forgalmazóhoz fordulni, vagy a gyártó weboldalán tájékozódni a termékazonosítási módokról.