Az autó akkumulátorának szivárgó árama: Okok és javítási tippek
Az akkumulátor az autó egyik legfontosabb eleme, amely hajtja az elektromos rendszereket, és biztosítja az autó indításához szükséges energiát. Az elhanyagolt vagy rosszul karbantartott akkumulátor azonban hibás működést, indítási nehézségeket és akár az autó meghibásodását is okozhatja.
Sokan meglepődnek, ha az új autójukban hamarabb tönkre megy az akkumulátor, mint a régebbi, akár évtizedekkel ezelőtt használt gépkocsijukban. Ennek oka a mai autók túlhaladott elektronikai felszereltségében, és az egyéb elektronikus alkatrészek megnőtt számában keresendő.
Mi az a sötétáram vagy szivárgó áram?
Az akkumulátor szivárgása mellett a vezeték is fogyaszt valamennyit, nincs abszolút szigetelési rendszer, és sok terhelés nem szakad le közvetlenül a kulcsos kapcsoló kikapcsolásakor, például a lopásgátló eszköz fogyaszt némi áramot. Minden elektronikus alkatrész használ valamennyi áramot, még akkor is, ha a gyújtás ki van kapcsolva.
Egy hagyományos autóban a sötétáram általában 30 mA körül van. A legtöbb autóban a mérhető nyugalmi áramfelvétel általában maximum 0,025-0,028 Amper, bár néhány luxusautóban a sok játékszer miatt ez lényegesen több is lehet.
Mivel az autók akkumulátora általában körülbelül 60 amperóra, 60*1000÷50=1200 óra, 1200÷24=50 nap, vagyis egy akkumulátor 50 mA-es szivárgóáram mellett elméletileg 50 nap a teljes feltöltéshez. Az összes áram lemerülése után valójában lehetetlen az összeset lemeríteni.
Autóklíma hibaelhárítási útmutató
Az alábbi táblázatban összefoglaltuk a tipikus szivárgó áram értékeket:
| Áramfelvétel | Leírás |
|---|---|
| 0.005-0.008 A (5-8 mA) | Tipikus motorvezérlő memória fenntartásához szükséges áram |
| Max 0.025-0.028 A (25-28 mA) | A legtöbb autóban még elfogadható nyugalmi áramfelvétel |
| 30 mA | Hagyományos autóban általában mérhető sötétáram |
| 50 mA | Már jelentős, 60 Ah akkumulátor akár 50 nap alatt teljesen lemerülhet |
| 0.9 A (900 mA) | Például a csomagtér világítás, amely egy éjszaka alatt lemeríthet egy kisebb akkumulátort |
Hogyan mérjük a szivárgó áramot?
A nyugalmi áramfelvétel egyszerűen lemérhető. Az akkumulátor negatív kábelét levesszük, és a pólus és a testkábel közé „bekötünk” egy ampermérőt.
CNET On Cars - Hogyan diagnosztizáljunk elektromos szivárgást az autóban
Néhány típusnál a teljes leállítás után még fél órát várni kell, hogy a komputerek, azaz a fogyasztók „elaludjanak”. Természetesen ebben a fél órában nem szabad semmit sem kapcsolgatnunk az autóban. Az ajtókat ne nyissuk ki és a gyújtást se kapcsoljuk be, amíg az ampermérő csatlakoztatva van, hiszen akár annak tönkremenetelét is okozhatjuk ezzel.
A szivárgó áram és az akkumulátor merülésének okai
Modern autók elektronikája
A modern autók elektronikái az akkumulátor sokkal gyorsabb tönkremenetelét okozzák, mint mondjuk a 70-es évek autói. A fedélzeti számítógépek a legnagyobb áramfalók. A befecskendezés számítógépe, a klímaszabályzó komputer, a kulcsnélküli ajtónyitó és indítórendszerek, a világítás szabályzó számítógép, az audió egység, óra, a memóriás ülések, a navigációs rendszer, mind-mind memóriával rendelkezik, melyek egy részét a vezető programozta. Az erőfeszítés, hogy az akkumulátor ezeket az alkatrészeket működésben tartsa, annak idő előtti „halálát” okozza.
Hozzá kell tenni, hogy a modern autók elektronikái már bizonyos fokig segítik az akkumulátor munkáját, hiszen szemben a 1980-as, 90-es évek autóival, ezekben már „elmennek aludni” a számítógépek, ha nem kell dolgozniuk, és nyugalmi állapotukban alig fogyasztanak áramot. Figyelik a bejövő adatokat és jeleket, így azonnal felébrednek, ha szükség van rájuk. Ez ahhoz hasonlatos, mint amikor csörög az ébresztőóra. Egy tipikus motorvezérlő elektronika 0,005-0,008 Amper áramot vesz fel, hogy a memória megmaradjon. Más elektronikus alkatrészek szintén lemeríthetik az akkumulátort. A generátor, a feszültség szabályzó, a gyújtási rendszer még működésen kívül is fogyaszt áramot. Szerencsére ez ritkán fordul elő. Az utólagosan beszerelt HiFi erősítős autókról nem is beszélve.
Késések az elektromos Land Rover terveiben
Környezeti tényezők és használati szokások
Az indítási nehézségek a gyenge akkumulátor miatt télen sűrűbben jelentkeznek. Ha nulla fok alá esik a hőmérséklet, csökken az akksi teljesítménye. Mínusz 20 foknál már csak 50 százalék. Aki teheti, parkolja autóját fűtött garázsba. A sok rövidtávú autózás is tovább csökkenti az energiatartalékokat. Javaslat: ne kapcsoljuk be az összes elektromos fogyasztót, kerüljük a rövidtávú autózást.
Kevesen tudják, hogy nem a hideg az akkumulátor első számú ellensége, hanem a meleg. Első pillanatra talán hihetetlenül hangzik ez az állítás, hiszen az indítási problémák általában a hideg téli napokon jelentkeznek. A magyarázat nagyon egyszerű. A melegben felgyorsulnak a kémiai reakciók, így a korróziós folyamatok is, melyek megtámadják az akkumulátor rácsszerkezetét. Fokozódik a vízbontás, növekszik az önkisülés és a túltöltésre való hajlam. Ennek következménye az iszaposodás, cellazárlat. Hidegben aztán, amikor a motorolaj sűrűbb, az önindító áramfelvétele indítózás közben megnövekszik, ugyanakkor az akkumulátor áramleadó képessége csökken. Ha ez a kényes egyensúly felborul, a motor lesz az ‘erősebb’, az akkumulátor a gyengébb, indítani nehezen vagy egyáltalán nem sikerül.
Elektromos rendszer hibái és kontakthibák
Amennyiben azt gondolod, hogy a vezeték és csatlakozó vagy érintkezik, vagy nem, óriásit tévedsz! A modern autók elektronikus rendszere sok kilométernyi kábelt, ezernyi csatlakozót, biztosítékot, relét, és tucatnyi vezérlőegységet, szenzort tartalmaz. A helyzetet bonyolítja, hogy a vezérlőegységek (hívhatjuk számítógépnek) kommunikálnak a különböző jeleket adó és vevő érzékelőkkel és egymással is. Ezt a kommunikációs rendszert CAN bus (Controller Area Network) rendszernek hívják. Ez valami olyasmi, mint a LAN rendszer céges számítógép hálózatokban. Hogy még ezt is fokozzuk, a modern autók rendszerei között gyakran több, párhuzamos kommunikációs rendszer dolgozik, akár több féle sebességgel (HS, LS CAN). A kommunikáció szabványos vezetékek és csatlakozók hálózatán történik általában 5 voltos rendszeren. Egy kommunikációs kábel, vagy csatlakozó sérülése, esetleg érintkezési hibája az egész rendszer összeomlását eredményezheti. Műszerfal alatti kábelköteg.
Idővel a pozitív és negatív csatlakozási pontok korrodálódhatnak, oxidálódhatnak, ezáltal az érintkezés nem lesz tökéletes, ami megnövekedett ellenállást eredményez, ami hőtermelődéshez vezet, amitől még rosszabb lesz az érintkezés és a folyamat egymást generálva ismétlődik. Amennyiben azt gondolod, hogy az érintkezés hiánya csak az önindító működését befolyásolja, óriásit tévedsz! Szintén gyakori anomália, hogy bár az önindító teker, a motor mégsem indul. Ennek oka szintén lehet kontakthiba. Mivel az önindítónak hatalmas az áramfelvétele, emellett a vezetékek nem érintkeznek tökéletesen, nem marad elegendő feszültség a befecskendezők kivezérlésére, így pedig nem fecskendeznek be, tehát a motor nem indul. Természetesen maga az akkumulátor hibája is okozhat hasonló problémát.
Hogy érthető legyen, mennyi áramerősség szalad át a főkábeleken, gondoljuk bele, hogy otthon a házban a biztosítékok általában 16 amperesek. Típustól függően egy önindító áramfelvétele akár 200-250 amper is lehet, tehát a hálózati kismegszakító értékének a 15x-öse! Fordoknál például a levegőszűrő ház alatti hossznyúlványon 5-6 testcsatlakozást találhatunk, melyek kontakthibája gyakran okoz különféle elektromos hibákat. Hondáknál a motor-karosszéria közötti testkábel érintkezési hibája gyakran okoz gyújtáshibát és kommunikációs hibákat. Opelnél, Volkswagennél az akkumulátor alatti kábelköteg és vezérlő tud szétmaródni az akkuból szivárgó sav hatására. Hőhatás: elsősorban a motortérben lévő kábelek hibáihoz vezethet.
Vélemények a Bardi Auto traktor alkatrészeiről
Jól látható, hogy a hibalehetőségek tárháza kimeríthetetlen és a mozdulatlannak, statikusnak gondolt elektromos rendszer temérdek meghibásodást okozhat, melyeket gyakran még a szakembereknek is rendkívül nehéz lokalizálni. Maga a javítási folyamat jellemzően már sokkal egyszerűbb folyamat. Munkánk során számtalan esetben futunk bele ilyen hibákba, amelyek javítása sok esetben akár százezres nagyságrendet is jelenthet.
Karbantartás hiánya
Jelentősen gyengíti az akksi teljesítményét a karbantartás hiánya is, ezért ellenőrizzük és tisztítsuk gyakrabban a pólusokat, kábeleket a rárakódott savüledékről. A nedves szennyeződéstől kóboráram keletkezik, ami az akksit gyengíti. Ha csúszik az ékszíj, a generátor nem kap elég áramot, az akkumulátor nem töltődik. Ügyeljünk arra, hogy karosszéria testcsatlakozója, ami az akksihoz csatlakozik, ne legyen rozsdás. A rozsda megakadályozza az áram áramlását. A pólusokat és a sarukat tisztán kell tartani. A vastag oxidációs réteget távolítsuk el. Ellenőrizzük, hogy az ólomlapot ellepje a desztillált víz. Vigyázat: savval van dolgunk! Az akkumulátor folyadékszintjének ellenőrzése és szükség esetén utántöltése: Az akkumulátor elektrolit folyadékszintjének ellenőrzése fontos feladat. Gyakran hanyagoljuk ennek a kulcsfontosságú alkatrésznek a karbantartását, ami hosszú távon meghibásodáshoz és akkumulátorcsere költségekhez vezethet.
CNET On Cars - Hogyan diagnosztizáljunk elektromos szivárgást az autóban
A szivárgó áram forrásának felderítése
Ha az általunk mért nyugalmi áramfelvétel magas, akkor a biztosítékok egyenkénti kivételével, kiszűrhetjük a bűnös részegységet, kört. Ha nem találja a szivárgás helyét, akkor egyesével húzza ki a biztosítékokat, reléket, vagy egyes terhelések földelő vezetékeit, hogy lássa, hol esik le hirtelen a multiméter által kijelzett szivárgási áram, jelezve, hogy a probléma ebben van áramkör.
Hogy rátegyünk még egy lapáttal, nem ritka, hogy maga a vezérlőegység hibásodik meg. Az ilyen hibák biztonságos kizárása sokszor csak a teljes áramkör pontról-pontra ellenőrzése után lehetséges, ezek után - kizárásos alapon - lehet tutira kijelenteni, hogy az adott vezérlőegység hibásodott meg. Ide már nem elég egy próbalámpa (bár néha meglepően hasznos), vagy multiméter. A nagy adatsebesség miatt oszcilloszkóp használata gyakran elengedhetetlen. Tehát, ha a szerelőd azt mondja, hogy egy napig kereste a hibát és átforrasztotta a vezetéket 20 perc alatt, valamint ennek a tevékenységnek a munkadíja mondjuk 60 000 forint, egyáltalán nem túloz.
Tippek az akkumulátor élettartamának meghosszabbításához és a szivárgó áram megelőzéséhez
Az akkumulátor karbantartása számos előnnyel jár. Először is, az akkumulátor rendszeres karbantartása hosszabb élettartamot biztosíthat az akkumulátornak, így hosszú távon pénzt takaríthatunk meg az akkumulátor cseréje terén. Másodszor, az akkumulátor karbantartása javíthatja az autó megbízhatóságát és teljesítményét, mivel az akkumulátor a jármű elektromos rendszerének egyik kulcsfontosságú eleme.
- Az autó rendszeres használata: Az autó rendszeres használata az akkumulátor karbantartásának egyik legjobb módja. Az autó indítása és rövid ideig történő használata ugyanis nem elegendő ahhoz, hogy az akkumulátor megfelelően fel tudja tölteni magát.
- Az akkumulátor töltöttségi szintjének ellenőrzése és szükség esetén töltése: Az akkumulátor töltöttségi szintjének rendszeres ellenőrzése fontos, mert az alacsony töltöttségi szint gyengítheti az akkumulátor teljesítményét és rövidítheti az élettartamát. Sok mai készülékben zöld szín jelzi, hogy minden rendben, fekete, hogy lemerült az akksi.
- Az akkumulátorra való terhelés minimalizálása: Az autó akkumulátorát terhelő felesleges elektromos készülékek, mint például a telefon töltő vagy a laptop használata, hosszú ideig álló autó esetén kerülendő.
- Az autó elektromos berendezéseinek kikapcsolása: Az autó elektromos berendezései, mint például a rádió, az ablaktörlők vagy a világítás, az akkumulátort terhelik, és csökkenthetik annak élettartamát.
Ne feledjük, hogy az akkumulátor rendszeres ellenőrzése és karbantartása kulcsfontosságú az autó megbízható működése és hosszú élettartama szempontjából.
Mit tehetünk a meleg ellen? Semmiképpen ne távolítsuk el az akkumulátort körülvevő gyári műanyag dobozt és fedelet, hiszen például a legtöbb Mazda típusban külön szellőzőrendszer van beépítve ezekhez, hogy hűtést kapjon az akku. Legközelebb, amikor cserélni kell az akkumulátort, olyat vásároljunk (vagy ilyet kérjünk a márkaszervízben), amely a lehető legjobban tűri a modern autók megnövekedett motortér hőmérsékletét: ón-kalcium ötvözésű, expandált lemezes akkumulátort. Ezekben az akkumulátorokban magasabb hőmérsékleteken sem képződik rácskorrózió, érzéketlenebbek az elmaradt nyári karbantartási problémákkal szemben. Ennek az az oka, hogy az ón-kalcium ötvözésű lemezek áramfelvétele feltöltődéskor még növekvő hőmérséklet esetén is csökken, szemben a hagyományos akkumulátorokkal, melyeknél növekedhet.
Az akku tetején lévő por és szennyeződés, illetve a nagyon magas páratartalom szintén kerülendő a hosszabb élettartam érdekében. A poros vizes szennyeződés vezeti az elektromosságot, így töltés felvételére képtelenné teheti az akkunkat. Ha lemerült az akkumulátorunk és olyan hálózati töltővel kezdjük azt el feltölteni, amelyen kiválaszthatjuk a töltőáram nagyságát, mindenképpen kis árammal kezdjünk, ugyanis a hirtelen nagy töltőáram a cellák felületének szulfátosodását idézheti elő, egy teljesen lemerült akku esetében, ami óriási mértékben csökkenti annak élettartamát.
Az akkumulátor cseréje időben: Az autó akkumulátora nem örökéletű, és idővel cserére szorulhat. Ha az akkumulátor teljesítménye romlik, gyakran lemerül, vagy már többé nem töltődik fel megfelelően, akkor érdemes időben cserélni. Az akkumulátor cseréje szakszervizben: Ha az akkumulátor állapota romlik, vagy ha már elérte az élettartamát, akkor a cseréjét szakszervizben végezzük. Az autószerelők szakértelmére és tapasztalatára szükség van az akkumulátor helyes beépítése és beállítása érdekében.
Az akkumulátor karbantartása tehát rendkívül fontos a jármű megbízható működése és hosszú élettartama szempontjából. Az időben elvégzett karbantartási feladatok, mint az akkumulátor töltöttségi szintjének ellenőrzése, a csatlakozók tisztántartása, valamint a túlmelegedés megelőzése, hozzájárulhatnak az akkumulátor optimális működéséhez és élettartamának meghosszabbításához. Ha bizonytalanok vagyunk az akkumulátor karbantartásával kapcsolatban, mindig érdemes szakértőtől tanácsot kérni.