Bardi Auto Traktor Alkatrész Vélemények és Használt Opel Astra J Teszt

Az Opel Astra J Sports Tourer egy népszerű választás a használt autók piacán. Ebben a cikkben egy használt Astra J tesztjét, a Bardi Auto traktor alkatrész véleményeket és a motorolajokkal kapcsolatos tudnivalókat vizsgáljuk meg.

Opel Astra J Sports Tourer Használtteszt

A teszt során egy 5 éves, 172 ezer kilométert futott Astra J Sports Tourert próbáltam ki. Az autó nem volt tökéletes állapotban, a korábbi tulajdonosok nyomot hagytak rajta. Hámlás a kormányon, festékleverődések az ajtóbehúzón és a műszerfalon is láthatóak voltak.

Az Astra azonban tisztelettel viselte a nyúzást, ráncait ugyan nem nehéz észre venni, de nem is tették visszataszítóvá. A J Astra köztudottan súlyos jószág, főleg az 1,7-es Isuzu-származék CDTi dízellel.

A motorról a tulajdonosoknak megoszlik a véleménye, én viszont mindig óvatosan nyilatkozom a dízelekről, mert ami az én fülemet nem bántja, az másoknak már hörgő traktor. Ez az 1,7 CDTi tényleg kicsit bárdolatlan (főleg állórajtnál), van némi rezonancia és hang is, de menet közben könnyen elfelejthető alapzajjá szelídül a mormogás. Egyébként a karaktere rendben van, nem rángat a motor semmilyen fordulatszámnál, pedig a szerviztörténet szerint egyik fődarabhoz sem nyúltak hozzá, kuplungkinyomásra a kettőstömegűnek sincs hangja.

Ha már mozgásban van az autó, tényleg minden oké. Van abban valami jóindulatú, ahogyan még ez a nagy test is mozog az úton, szinte élvezetes fűzni a kanyarokat az Astrával. Az úthibákon nem pattog el, tök jó kompromisszum a futómű. A szerviztörténet szerint se volt vele sok baj, 128 ezernél cseréltek rajta első toronycsapágyat és lengéscsillapítókat. Jó a hatfokozatú váltó is, amit higgadtan közlekedve kifejezetten kellemes kapcsolgatni. Rövid úton jár és jó érzés, hogy a váltáshoz kell hozzá egy finom, de mégis határozott mozdulat. A kuplungolás hosszútávon már kicsit fárasztó, de új korában is kicsit kemény volt, ez ilyen.

Autóklíma hibaelhárítási útmutató

A nagy súly nem tesz jót a fogyasztásnak, de sikerült hat liter alatt eljárnom vele, igaz, a tulajdonosok nem elhanyagolható része magasabb értékekről számolnak be. A műszerfalon lévő EcoFlex gomb érzésre semmit nem csinál, a fogyasztáson sem változtat.

A teszt során akkumulátor problémák is adódtak. Egy indítás során se kép se hang. Kocsi gombra már nem is zár, szaporodnak az izzadtságcseppek, de kulccsal való zárás nyitás után jön az igazság pillanata: gyújtás után éktelen bimbammolás, karácsonyfa műszerfal, azonnal látogassa meg a legközelebbi szervizt, úristen mind meghalunk-téboly, de pár pillanat múlva meggyógyította magát, és indult is.

A bimbammolást többé nem csinálta, de a műsort még kétszer eljátszotta velem. Abból egyszer egy szűk utcában kerültem egy parkoló autót, és a nálam töltött három nap alatt pont akkor sikerült lefulladnom. De ne higgyenek nekem, a Népítéletet átolvasva nem jellemzők a J Astrára az efféle anomáliák. Az automatikus fényszóró ugyan sokaknak bizonytalankodik, gond szokott lenni a tempomattal is, de alapvetően jól bírja a strapát.

A 7,24-es Népítélet-átlag ugyan nem kiemelkedő, de 40 ítélet alapján már megbízható merítés van a típusról.

Összehasonlítás és Választás

A válasz nem egyszerű, hiszen ha a legfőbb kategóriatárssal, a hatos Golffal akarjuk összehasonlítani, nagyjából ugyanazokat az árakat találjuk, csak a választék éppen fele a fellelhető Astrákénak. A kínálat alja már másfél milliótól elérhető, a legjobbakért három négy milliót kérnek.

Késések az elektromos Land Rover terveiben

Opelből bátrabban vehetünk turbós benzineseket is, sokkal jobban bírják, mint a TSI-k, csak győzzük tankolni. Sőt, ha bírja a cammogást, választhat 1,4-es és 1,6-os szívó benzinest is. Ha a kombikat kéne néznem, a kicsit nagyobb csomagterű, de rusnya Golf Variant láttán elég egyértelmű lenne a választásom, ráadásul a Sports Tourer a többi konkurenshez (Kia Cee'd, Ford Focus, Renault Megane) viszonyítva is kifejezetten szép, praktikus darab.

Önök kérték: J Astra - Vajon mi derül ki erről a példányról?

Bardi Auto Traktor Alkatrész Vélemények

A legnagyobb márkák teljes választéka megtalálható online rendszerünkben: Mann Filter, Kolbenschmidt, Japanparts, Filtron, UFI, Valeo, K&N, BOSCH stb. Olajszűrő keresés lehetséges méret, menet szerint is, legtöbb esetben traktor vagy munkagépeknél van erre szükség.

Motorolajok és Olajszűrők

A gépjármű belseje tele van mozgó alkatrészekkel, amik ide-oda járnak, egymással súrlódnak. Ez kopással és hőtermeléssel jár. A kopás és a súrlódás melléktermékeként parányi fémszemcsék, szennyeződések kerülnek az alkatrészekről a folyékony olajba.

Csereperiódusa egy átlagos gépjárműnél az olaj cserepediódussal egyezik meg. Szűrő tesztek ezrei található a neten. A motor olajkörében megtalálható kenőolaj jelentős része az olajszűrőben található.

A legtöbb esetben az olajszűrőnek olyan az elhelyezése, kialakítása, hogy visszacsapó szelep nélkül a kenőolaj egyszerűen kifolyna belőle a motor leállításakor. Ebben az esetben indításkor jelentős idő telne el, amíg az olajszivattyú segítségével beinduló olajáramlással az olajszűrő megtelne. Ezen telítési idő alatt az olajszűrő mögött nem indulna meg az olaj utánpótlása. Ennek következménye lehet a megfelelő olajmennyiség hiánya a motorban, így annak rövid idejű, de igen jelentős kopása az indítási ciklusban.

Gumiabroncs peremvédő útmutató

Az alkatrész felszerelése, cseréje nem igényel nagy szakértelmet, így sokan otthon is, házilag is elvégzik az olajcserét, egy megfelelő olajszűrő leszedővel. Burkolat eltávolítása után - már amelyik típusnál van - az alkatrész azonnal elérhető. Cseréjénél mindig ellenőrizzük a ház tömítés pontos helyét.

Olajszűrők cseréjénél fontos megemlíteni a meghúzási nyomatékot, a gyártói előírásokat a nyomás, vibráció és a szűrő súlya miatt. Felszereléskor mind az alacsony, mind a túlzott meghúzási nyomaték üzemeltetési problémákat okozhat. Alacsony meghúzási nyomaték esetén a szűrő lecsavarodásához vezethet, lehetővé téve a kenőanyag szivárgását a tömítésnél. Az így keletkező olajveszteség a motor meghibásodását eredményezheti. A túlzott meghúzási nyomaték esetén a szűrő eltávolítása okoz problémát.

A környezetvédelmi szempontból nem ajánlatos az otthoni olajcsere. Az alkatrész újrafelhasználása, tisztítása nem ajánlott. Olajszűrő leszedés, meghúzása házilag is könnyen megoldható egy megfelelő leszedő célszerszám, adapter segítségével. Akár leszedő fogó, készlet vagy körmös leszedő, nálunk beszerezhető.

Cégünk kis- és nagyker központi telephelye Debrecen és Nyíregyháza között Bocskaikertben található, de az ország egész területére csomagküldést biztosítunk, legyen Budapest, Szeged, Csepel, Dunakeszi, Eger, Győr, Kecskemét stb.

Motorolaj típusok gyártási mód alapján

A motorolajok nemcsak márkában vagy viszkozitásban különböznek, hanem előállítási módjukban is. Alapvetően három fő típus létezik: ásványi, félszintetikus és teljesen szintetikus olaj.

Ásványi motorolaj

Az ásványi motorolaj finomított kőolajból készül, és elsősorban régebbi motorokhoz alkalmas, ahol nincs szükség korszerű adalékokra. Előnye az alacsonyabb ár, hátránya viszont a rövidebb élettartam és a kisebb hőállóság.

Félszintetikus motorolaj

A félszintetikus motorolaj az ásványi és a szintetikus alapolajok kombinációja. Hosszabb élettartamot és jobb kenési tulajdonságokat biztosít, mint a tisztán ásványi olajok. Megbízható motorvédelmet nyújt, és univerzális tulajdonságainak köszönhetően gyakran biztonságos választás a legtöbb személygépkocsi számára.

Teljesen szintetikus motorolaj

A teljesen szintetikus motorolaj teljes mértékben mesterségesen előállított kenőanyag, amelynek tulajdonságai pontosan szabályozottak. Ez a típus kínálja a legjobb motorvédelmet, különösen extrém hőmérsékletek és nagy terhelés esetén. Ideális modern autókhoz, sportkocsikhoz és hosszú szervizintervallummal rendelkező motorokhoz. Bár az ára magasabb, hosszú távon megtérülhet a kevesebb üzemanyag-fogyasztás és a hosszabb csereperiódusok révén.

Motorolaj kiválasztása

A használt motorolaj tele van az üzemanyag elégetéséből származó szennyező anyagokkal, ezért a megsemmisítése csak szigorúan ökológiai módon lehetséges.

Az autókban négyütemű motorolajat használnak, amelyek saját kenési rendszerrel és olajteknővel rendelkeznek. A megfelelő olaj kiválasztását elsősorban a viszkozitás - pl. 5W-40 autóolaj vagy a népszerű 20W-50 motorolaj -, valamint az ACEA, API vagy gyártói szabványok (pl. Az olajnak biztosítania kell a motor védelmét széles hőmérsékleti tartományban, és minimalizálnia kell a kopást a gyakori indítások során.

A modern autókhoz általában Longlife olajokat javaslunk, például 0W-20 vagy 5W-30 motorolajat.

Motorolaj fűnyírókhoz és láncfűrészekhez

A fűnyíró motorolaj és a láncfűrész olaj kiválasztása attól függ, milyen motor működteti a gépet. A láncfűrészekben jellemzően levegőhűtéses motorok működnek, amelyekhez kétütemű olaj szükséges. Emellett fontos, hogy a vezetőlemez és a lánc kenésére külön, speciális lánckenő olajat használj.

A négyütemű kerti gépek - például a legtöbb fűnyíró és kerti traktor - külön kenőrendszerrel rendelkeznek, hasonlóan az autómotorokhoz. Ezek kevesebb olajat használnak, viszont gyakrabban igényelnek olajcserét. A gyakorlatban gyakran alkalmazzák például a 10W-30 fűnyíróolajat.

További információkat nemcsak az egyes gépekről és a motorolaj adagolásáról a Milyen motorolajat vegyek című útmutatónkban találsz.

Motorolaj Típus	Alkalmazás	Előnyök	Hátrányok
Ásványi	Régebbi motorok	Alacsony ár	Rövidebb élettartam, kisebb hőállóság
Félszintetikus	Univerzális	Hosszabb élettartam, jobb kenés	-
Teljesen szintetikus	Modern autók, sportkocsik	Legjobb motorvédelem, extrém körülmények	Magasabb ár