Peugeot 306 Kombi Légzsák Visszajelző Lámpa – Típushiba és Megoldások
A Peugeot 306 kombi tulajdonosok gyakran találkoznak a légzsák visszajelző lámpájának problémájával. Ez a cikk bemutatja a leggyakoribb okokat és a lehetséges megoldásokat, valamint a kapcsolódó elektromos hibák feltárásának módjait.
Amikor az autónk esetében valami szokatlant tapasztalunk, akkor jellemzően végigpörgetjük a fejünkben azokat az alkatrészeket, melyeket ismerünk, hogy ezek közül mi okozhatja a gondot. A műszerfalon felvillanó hibajel lámpa már adhat némi támpontot. Ám hogyan is ismernénk fel egy hibát, ha még az adott alkatrészt sem ismerjük, ami épp meghibásodott.
Gyakori Hibák és Tünetek
- Légzsák kontroll lámpa: Típushiba, gyakran az ülés alatti csatlakozó érintkezési hibája okozza.
- Motorleállás: Az egyik tipikus jele annak, hogy az üzemanyag szivattyú relé meghibásodott az, ha leáll a motor. Amikor csatlakozási hiba lép fel, akkor a relé meglehetősen hirtelen szakítja meg a kapcsolatot, ez pedig leállítja az üzemanyag szivattyút. Ha leáll a szivattyú, akkor az égéstérben lévő nyomás nem lesz megfelelő, ettől pedig a motor leállhat.
- Felvillan a motorellenőrzés lámpa: ha kigyullad a motorellenőrzés lámpa, és aztán úgy is marad, az sosem jelent jót. Természetesen ez a jelzés többféle motorhibára is utalhat, de többek között az üzemanyag szivattyú relé meghibásodását is jelentheti. A motorvezérlő modul (ECU) folyamatosan vizsgálja a motor összes érzékelőjét, így az üzemanyagnyomást is, az üzemanyag-érzékelőn keresztül. Mivel az üzemanyag szivattyú relé meghibásodásakor az üzemanyagnyomás nem lesz megfelelő, így a CHECK ENGINE lámpa ki fog gyulladni.
- Nehézkes gyorsítás: üzemanyag szivattyú relé meghibásodásakor az üzemanyag szivattyú teljesítménye nem éri el az átlagos teljesítményt, jelentős csökkenés mutatkozhat, ez pedig azt jelenti, hogy a motorba nem jut elegendő üzemanyag. A relé meghibásodása komoly kihatással van az áramlásra, nehézségek léphetnek fel, ez pedig ahhoz vezethet, hogy az autó nehezen indul el, illetve a gyorsulásnál is jelentkezhetnek problémák.
- Teljes motorleállás: a motorleállás már szerepelt a tünetek között, de az sem ritka, hogy a motor leáll, aztán már újra sem lehet indítani, így az autó teljesen használhatatlanná válik. Ilyen esetekben az történik, hogy a hibás relé miatt az üzemanyag szivattyú nem kap áramot, így nem tudja biztosítani azt az üzemanyag-nyomást, ami az autó elindulásához és üzemben tartásához szükséges.
- Túl csendes az üzemanyag szivattyú: amikor ráadjuk a gyújtást, akkor ideális esetben zúgó hangot hallunk az üzemanyag szivattyúból. Amennyiben nem halljuk ezt a zúgó hangot, akkor az ara utal, hogy az üzemanyag szivattyú relé meghibásodhatott. Érdemes ilyenkor egy kicsit fülelni az üzemanyag tartáj felől, hogy hallunk-e bármilyen morajlást.
Ülés Alatti Csatlakozók Ellenőrzése és Javítása
Az ülés alatti csatlakozók gyakran okoznak problémát. Az első lépés az ülések alatti csatlakozók kiváltása másfajtákkal, de legbiztosabb direktre forrasztani. Az övfeszítő/légzsák problémáját olvastam a klub fórumán, "természetesen" a visszajelző fény nálam is villog/világít. Egyszer, ha nagyon sok időm lesz (ha lesz ilyen, valaha az életben még), akkor majd megsasolom, és megkísélem rendbe tenni. Addig meg hadd villogjon-világítson.
További Elektromos Hibák
- Hátsó rendszámtábla világítás- izzócsere.
- Első fényszóró izzócsere.
- Egy alkalommal a számítógép kiírta a lambda szonda hibáját, de nem éreztem semmi jelét. Mindenesetre a szerelő azt mondta máshol van a bibi és kicserélte a gyertyákat és gyújtókábeleket.
Műszerfal Izzók Cseréje
A műszerfal világításának hibái is gyakoriak. Az izzók közül jó néhányat cserélnem kell, mert több is nem világít közülük. Sajnos az elektromos rendszer ennél a típusnál eléggé kontaktos, ahogy észrevettem. A figyelemfelhívást az izzók lábára vonatkozóan külön köszönöm! Gondolom, hogy a "csavaros" műanyag foglalt és a NYÁK lemez közötti kontaktus nem szokott "elszállni".
Egyenként lepróbáltam mind, és (írd és mondd) 7, azaz Hét (!) db kiégettet találtam. (Még szerencse, hogy egyből 10 db izzót vettem, így még mindig van 3 db, ha netán kimegy valamelyik.) Külön köszönet a "lábhajtogatós" tippért! Volt olyan izzó, amelyik eredetileg nem világított, a foglalatból kivéve igen. A lábait széthúzva kicsit, és visszatéve viszont kiválóan működik.
Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira
A Műszerfal Leszerelése
Mivel már nem először szedtem ki a műszerfalat, az a része tényleg rutinból ment. A csatlakozók pedig most már szintén menni fognak rutinból.
Az Általad leírtak alapján sikerült leszedni a kormány burkolatát, és a műszerfal borítását, így hozzáfértem a műszarfal hátuljához is, azonban a két "kengyeles csatlakozóházat kitapint, kengyeleket kiold, csatlakozókat leemel," művelettel nem boldogultam. A csatlakozókat megtaláltam, az egyik sárga, a másik kék színű, azonban a tetejükön lévő kis fekete "izéket" (nem tudom, hogyan nevezzem őket) nem bírtam levenni, így a csatlakozókat sem tudtam lehúzni a műszerfal NYÁK-lemezéről.
Üzemanyag Szivattyú Relé Hibái
Az üzemanyag szivattyú relé hiba jelei például sosem teljesen egyértelműek, így pedig nem is gondolunk rá, hogy ez lehet a baj, sőt, a legtöbben azt sem tudják, hogy ez az alkatrész a kocsijukban van. Pedig rendkívül fontos szerepe van ennek az alkatrésznek, ugyanis üzemanyag szivattyú relé kapcsolja be az üzemanyag-szivattyú áramát, amikor arra van szükség, hogy az üzemanyag nyomás megemelkedjen a nyomócsőben. Amikor bekapcsoljuk a gyújtást, működésbe lép az üzemanyag szivattyú relé is.
Amikor az autó folyamatosan leáll, esetleg be sem indul, annak többféle oka is lehet, de akár az üzemanyag szivattyú relé hibájából is adódhatnak is gondok. Jellemzően a műszerfal alatti vagy a motortérben lévő biztosítékdobozban találjuk.
21 autó-reset trükk, amit a szerelők SOHA nem tanítanak meg
Mit tegyünk, ha hibát észlelünk?
Ha bármelyik hibajelet tapasztaljuk, úgy járunk a legjobban, ha azonnal felkeresünk egy szakszervizt, és kérünk egy alapos ellenőrzést és diagnosztikát. Amennyiben beigazolódik, hogy a fenti tüneteket az üzemanyag szivattyú relé meghibásodása okozza, akkor megnyugodhatunk, mert az üzemanyag szivattyú relé nem egy drága alkatrész, sőt, akár azt is mondhatnánk, hogy olcsó. A csere sem túl bonyolult művelet, bár érdemes szakemberrel elvégeztetni, és nem otthon nekiállni mindenféle tapasztalat és tudás nélkül.
A meghibásodás megállapítása nem egyszerű, tehát laikusként nem fogjuk tudni csak úgy, ránézésre megmondani, hogy az üzemanyag szivattyú relé hibásodott meg, vagy más alkatrész. Pontos diagnosztikai tesztek segítségével lehet ezt kideríteni, ezt pedig otthoni körülmények között fogjuk tudni elvégezni.
Bár az üzemanyag hiba relé jelei meglehetősen ijesztőek lehetnek, és akadályozzák a biztonságos közlekedést, mégis vannak, akik a motorellenőrzés lámpa felvillanását nem veszik elég komolyan. Még ha csak ez az egyetlen jele annak, hogy valami gond van, akkor is érdemes azonnal szakember segítségét kérni.
