Suzuki Swift (2005-2010) Hibakód Táblázat és Jelentésük

Érdemes rendszeresen ellenőrizni az autó visszajelző lámpáinak a világítását, mivel ez elengedhetetlen az autó lehetséges problémáinak, a komolyabb biztonsági problémáinak vagy az azonnali meghibásodásának azonosításához. Cikkünkben a 2005 és 2010 között gyártott negyedik generáció típushibáit vesszük górcső alá, hiszen ezekből számos példánnyal találkozhatunk a használt autó piacon.

A "mi autónk" immár hatodik generációjánál tart, 1983-ban gördült le a Suzuki Swift első generációja a gyártósorról. Ez a generáció is strapabírónak tekinthető, de azért annyit már nem bír, mint az elnyűhetetlen harmadik generáció példányai.

Az alábbiakban bemutatjuk a Suzuki Swift (2005-2010) modellek műszerfalán megjelenő visszajelző lámpák jelentését és az azokhoz kapcsolódó teendőket. Fontos megjegyezni, hogy a műszerfal visszajelzései márkánként és típusonként eltérhetnek.

Műszerfal Visszajelző Lámpák és Jelentésük

A biztonsági autó visszajelző lámpák jelentése olyan problémát jeleznek, amely azonnali beavatkozást vagy ellenőrzést igényelnek. A biztonsági és a figyelmeztető műszerfal jelzések azok, amelyekre különös figyelmet érdemes szentelned és lehetőleg fordulj szakemberhez, ha valamelyik bekapcsol, mert a biztonságodról van szó.

A műszerfalon felvillanó hibaüzenetek közül az egyik legijesztőbb a check engine lámpa. Ez a hibaüzenet ugyanis a kevésbé súlyos problémákon túl sok olyan meghibásodást is jelez, amely akár az autó motorjának teljes tönkremeneteléhez vezethet. A műszerfal egyik legfontosabb hibakódja, amelyet nagyon fontos komolyan venni.

Baleno acélfelni specifikációk

De mi is a check engine jelentése? Magyarul azt jelenti, hogy ellenőrizd a motort. (Ezért hívják a magyar szakzsargonban motorellenőrző lámpának is.) A lámpa a motor bekapcsolása után felgyullad, majd elalszik. Ez nem jelent problémát. Pirosan világító lámpa: azonnali beavatkozást igénylő, súlyos probléma. A hibajelzés akkor jelenik meg a műszerfalon, ha a motorhoz kapcsolódó diagnosztika meghibásodást érzékel.

Gyakori Visszajelző Lámpák és azok Jelentése:

1. Első ködfényszóró be van kapcsolva.
2. Szervokormány hiba: Szervokormány működésében valamilyen hiba keletkezett. Keressünk fel egy szakszervizt haladéktalanul ahol ki tudják olvasni az ECU-ban tárolt esetleges hibát illetve javítani tudják azt.
3. Hátsó ködlámpa (ködzáró fény) be van kapcsolva.
4. Szélvédőmosó folyadék szintje alacsony.
5. Fékbetét kopásjelző: A fékbetétek kopására figyelmeztető lámpa. A fékbetétek elérték a minimális vastagságot. Szakszerviz felkeresése szükséges ahol ki tudják cserélni a szükséges alkatrészeket.
6. Tempomat (sebességtartó elektronika) be van kapcsolva.
7. Irányjelző valamelyik irányba be van kapcsolva.
8. Eső és fényérzékelő szenzor hiba: Az eső és fényérzékelő szenzorban valamilyen hiba lépett fel. Javasolt szakszerviz felkeresése.
9. Automata váltó téli üzemmódba van kapcsolva.
10. Információ megjelenítés.
11. Izzítás visszajelző lámpa: Abban az esetben ha folyamatosan világít azt jelenti, hogy az izzítás folyamatban van. Folyamatos villogás setén valamilyen hiba keletkezett az izzítás rendszerében Szakszerviz felkeresése szükséges.
12. Külső hőmérséklet fagypont közelében: A külső hőmérséklet a fagypont közeli állapotban van vagy az alá csökkent.
13. Gyújtáskapcsoló vagy indítókulcs hiba: Gyújtáskapcsoló vagy az indítókulcs meghibásodására figyelmeztető lámpa. Érdemes megpróbálni a pótkulccsal elindítani a gépkocsit. Az is előfordulhat, hogy az immobiliser hibásodott meg. Szakszerviz nélkül a hibát nem lehet orvosolni.
14. Indítókulcs hiba: Indítókulcs hiba. Nagy valószínűséggel le van merülve az elem. A cseréje nem mindig egyszerű. Ha nem boldogulunk vele vegyük igénybe szakember segítségét.
15. Távirányító elem gyenge: A távirányítóban gyenge az elem. Cseréljük vagy cseréltessük ki az elemet.
16. Távolságra figyelmeztető lámpa: Távolságra figyelmeztető lámpa. Cselekedjünk a forgalmi szituációnak megfelelően.
17. Nyomjuk be a tengelykapcsoló pedált.
18. Nyomjuk be a fékpedált.
19. Kormányzár hiba: A kormányzár meghibásodására figyelmeztető lámpa. Minél hamarabb keressünk fel egy szakszervizt. Lehetőség szerint a szállítás idejére vegyük igénybe egy trailer segítségét.
20. Távolsági fényszóró be van kapcsolva.
21. Alacsony guminyomás: A guminyomás értéke alacsony. Ellenőrizzük a nyomást a kerekekben és szükség szerint fújjuk fel a megfelelő értékre.
22. Oldalfény világítás aktív.
23. Kiégett izzó: Kiégett izzóra figyelmeztető lámpa. Ellenőrizzük le a biztosítékokat illetve az izzókat. Ha szükséges vegyük igénybe egy javítóműhely segítségét.
24. Féklámpa hiba: A féklámpa meghibásodott. Ellenőrizzük le a biztosítékokat illetve az izzókat. Amennyiben szükséges látogassunk el egy szakszervizbe a hiba elhárítása céljából.
25. Diesel részecskeszűrő eltömődés: A Diesel részecskeszűrő eltömődésére figyelmeztető lámpa. A villogó lámpa azt jelzi, hogy a regenerációs ciklus éppen folyamatban van. Ilyenkor a motort nem szabad leállítani. Ebben az esetben a gyártó által meghatározott lépések az irányadóak. Abban az esetben ha folyamatosan világít a lámpa az azt jelenti, hogy a részecskeszűrő eltömődött. Lehetőség szerint sürgősen keressünk fel egy szakszervizt, mert a részecskeszűrő akár komoly károsodást is elszenvedhet.
26. Vonóhorog csatlakozás: A vonóhorog csatlakozására figyelmeztető lámpa. Ellenőrizzük a csatlakozási pontokat.
27. Légrugó hiba: A légrugó hibájára figyelmeztető lámpa. A légrugó rendszerében valamilyen hiba lépett fel. Szakszerviz nélkül a hibát nem lehet orvosolni.
28. Sávelhagyásra figyelmeztető lámpa: Sávelhagyásra figyelmeztető lámpa. Térjen vissza a forgalmi sávba. Ha fáradt álljon meg pihenni.
29. Katalizátor hiba: A katalizátor meghibásodására figyelmeztető lámpa. A cseréje előtt mindenképpen végeztessünk egy kipufogógáz elemzést. Ezzel részben ki tudjuk szűrni a lambdaszonda hibás működését is. Egy elromlott lambdaszonda teljesen tönkre tudja tenni a katalizátort.
30. Biztonsági öv nincs bekapcsolva.
31. Parkolófék aktív: A parkolófék aktív. Engedjük ki a parkolóféket (elektromos kéziféket).
32. Töltés visszajelző lámpa: Töltés visszajelző lámpa. Nagy valószínűséggel meghibásodott a generátor vagy az akkumulátor. Járó motornál mérjük meg a töltést ha rendelkezünk az ehhez szükséges műszerrel (multiméter). A kapott értéknek 13.6-14. Volt között kell lennie fordulatszámtól függően. Függetlenül attól, hogy a kapott érték alacsonyabb vagy magasabb a referencia értékeknél meg kell vizsgálni a generátort és az akkumulátort is. Egy cellazárlatos akku is tud olyan hibát produkálni, mintha a generátor lenne hibás. Mihamarabb keressünk fel egy szakszervizt, mert a gépkocsi működésképtelenné válhat, hiszen csak az akkumulátorban tárolt feszültség áll rendelkezésre. A CAN BUS rendszerrel szerelt járművek kifejezetten érzékenyek az akkumulátor feszültségére. Egyes fogyasztók végleges meghibásodását is okozhatja a tartósan alacsony vagy ingadozó netán a túl magas feszültség.
33. Parkolást segítő asszisztens aktív.
34. Szerviz szükséges: Szerviz szükséges. Lehetőség szerint minél elébb keressünk fel egy szakszervizt a hiba megállapítása illetve javítása céljából.
35. Adaptív világítás aktív.
36. Fényszóró magasság állító.
37. Hátsó spoiler ellenőrzése: Ellenőrizzük a hátsó spoilert. Ha szükséges vegyük igénybe szakszerviz segítségét.
38. Cabrio tető hiba: A Cabrio gépkocsiknál találkozhatunk ezzel a figyelmező jelöléssel. Nagy valószínűséggel hiba lépett fel a tetőt működtető elektronikus vagy hidraulikus rendszerében. Mindenképp keressünk fel egy szakszervizt a hiba javítása céljából.
39. Légzsák inaktivitás: A légzsák inaktivitására figyelmeztető lámpa. Vizsgáljuk meg az ülés alatti csatlakozókat. Előfordulhat, hogy az ülés alá beguruló üveg megbolygatja a csatlakozókat. Extrém esetben el is tudja szakítani a kábeleket ha beszorul. CAN BUS rendszerrel szerelt járművekben ellenőrizzük le az akkumulátor töltöttségi állapotát, mert előfordulhat, hogy megzavarja az akkumulátorban tárolt alacsony feszültség vagy cellazárlat a rendszert. A hibát szakszerviz nélkül orvosolni nem lehet.
40. Kézifék behúzva.
41. Víz az üzemanyagban: Víz került az üzemanyagrendszerbe. A hiba elhárítását mindenképp szakszervizben végeztessük el. A gépkocsit tovább működtetni nem tanácsos az esetleges komolyabb meghibásodások miatt. A Common Rail rendszerű autóknál különösen nagy figyelmet kell fordítani az üzemanyag minőségére, mert igen nagy szerepet játszik a fődarabok kenésében (nagynyomású szivattyú, porlasztócsúcs…).Akár az is lehetséges, hogy a teljes üzemanyagrendszert átöblítése is szükségessé válhat.
42. Utasoldali légzsák nem működik vagy ki van kapcsolva.
43. Karbantartás szükséges: Karbantartás szükséges. Lehetőség szerint ne habozzunk felkeresni a legközelebb eső szervizt a hiba megállapítása illetve javítása céljából.
44. Tompított fényszóró be van kapcsolva.
45. Levegőszűrő eltömődve: A levegőszűrő betét el van tömődve. Cseréje szükséges.
46. Takarékos üzemmód aktív.
47. Lejtmenet asszisztens aktív.
48. Magas vízhőfok: A vízhőfok a megengedettnél magasabb. A motort azonnal állítsuk le. A hibajelenség több dolog miatt is fennállhat. Elromlott a kiegyenlítő tartályon lévő sapkában a nyomástartó szelep netán hibás a ventilátorkapcsoló. Elfolyt a hűtővíz vagy meghibásodott a vízpumpa, de akár a hengerfejtömítés átégése is okozhatja a problémát. A hiba megállapítását mindenképp bízzuk szakemberre a teljes motorkár elkerülése érdekében, melynek javítása akár több százezer forintot is képviselhet.
49. ABS hiba: Az ABS rendszer meghibásodását jelző lámpa. A blokkolásgátló nem működik. Ez terjedhet egy elkoszolódott szenzortól egészen a vezérlőegység meghibásodásáig. Haladéktalanul keressünk fel egy szakszervizt ahol a hiba pontosan behatárolható illetve javítható. Igen kellemetlen meglepetéseket tud okozni a rendszer hibája. Ezért amennyiben mód van rá igényeljük egy trailer segítségét az elszállításhoz.
50. Üzemanyagszűrő eltömődve: Az üzemanyagszűrő el van tömődve, a cseréje szükséges.
51. Valamelyik ajtó nyitva van.
52. Motorháztető nyitva van.
53. Alacsony üzemanyagszint: Az üzemanyagszint alacsony.
54. Automata sebességváltó hiba: Az automata sebességváltó meghibásodott, melynek oka számtalan dologra vezethető vissza. Mindenképpen szakszervizben tárjuk fel a hiba forrását a lehető legrövidebb időn belül.
55. Sebességhatároló aktív.
56. Lengéscsillapító hiba: Meghibásodott a lengéscsillapító, vagy annak a vezérlő elektronikája. A gépkocsival tovább közlekedni nem célszerű. Lehetőség szerint trailer segítségével jutassuk el a gépkocsit a legközelebbi szervizig, ahol egy megfelelő diagnosztikai rendszerrel kiderítik a hiba okát és meg tudják javítani.
57. Alacsony motorolajnyomás: A motorolaj nyomása alacsony. A motort azonnal le kell állítani az esetleges mechanikai sérülések érdekében, hiszen igen nagy valószínűséggel nem kapnak megfelelő kenést a motorban lévő alkatrészek. A gépjárművet eljuttatni trailerrel vagy vonórúddal ajánlatos. Könnyen megeshet, hogy meghibásodott az olajpumpa. Ez esetben nem mérvadó az olajszint, mert hiába van megfelelő mennyiségű olaj karterban ha az olajszivattyú nem képes a megfelelő mennyiségi motorolaj szállítására.
58. Szélvédő fűtés be van kapcsolva.
59. Csomagtér ajtó nyitva van.
60. ESP (menetstabilizáló) ki van kapcsolva vagy üzemképtelen: Amennyiben nem a jármű vezetője kapcsolta ki mindenképp keressen fel egy szakszervizt a hiba elhárítása céljából.
61. Esőszenzor aktív.
62. Motorhiba (MIL vagy Check Engine lámpa): A lámpa világítását több tényező is okozhatja. Lehet egy lambdaszonda hibától kezdve akár egy vezérlés átugrás is. Mindenképpen egy javítóműhely felkeresése javasolt a lehető legrövidebb időn belül. Amennyiben szükséges vegyük igénybe egy trailer segítségét vagy vonórúddal vontassuk.
63. Hátsó ablakfűtés be van kapcsolva.
64. Automata ablaktörlő üzemmód aktív.

Gyakori Hibák a Suzuki Swift (2005-2010) Modelleknél

A check engine lámpa felvillanása sajnos elég sok 2005 és 2010 között gyártott Swiftet érint, aminek oka legtöbbször a katalizátor gyenge hatásfoka szokott lenni. Sajnos ezekben a Swiftekben elég rossz minőségű katalizátor betéteket szereltek gyárilag, amik idő előtt tönkremehetnek, s ilyenkor nem fogja tudni kellő mértékben megszűrni a kipufogógázokat. A Swift ECU-ja elég érzékenynek mondható, így időben, már enyhébb hatásfok-visszaesésnél is egyből figyelmeztet.

A negyedik generációs Swiftek típushibái közül minden bizonnyal az ABS-kocka, azaz hidraulika tömb idő előtti tönkremenetele a legismertebb az autós berkekben. Kimondottan kényesnek mondható az alkatrész, így az új Swift tulajdonosnak kiemelt figyelmet kell fordítania a kellő minőségű fékfolyadék alkalmazására. Nem szabad elhanyagolni a cserét, ugyanis az elhasználódott munkafolyadékban lévő kosz és víz miatt berozsdásodnak az ABS-kocka alkatrészei, melynek következménye az lesz, hogy nem fogja tudni a kellő helyekre eljuttatni a fékfolyadékot.

A kinézett példány tesztvezetésekor nagyon figyelj fékezésnél a pedál viselkedésére: ha az ABS bekapcsolásakor úgy érzed, beesik, akkor minden bizonnyal az ABS hidraulika tömböt is cseréltetned kell majd.

A kinézett példány tesztvezetésekor érdemes nagyon odafigyelni a különböző rendellenes hangokra, zajokra is. Az egyik, amire figyelni kell, hogy a motor felől nem érkezik-e gyanús, hangos zaj, amit bizonyos esetekben rezgés is kísér. Ha ezt tapasztalod, szinte biztos cseréltetned kell majd a motortartó bakot, ami hajlamos a Swiftekben ideje korán elhasználódni. Érdemes az előző tulajtól megkérdezni, volt-e már cserélve, és ha igen, mikor.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

A váltó irányából is hallhatsz gyanús hangot: ha fokozatosan hangosodó, daráló zaj üti meg a füled vezetés közben, akkor minden bizonnyal elkopott a sebességváltó nyelestengely csapágya, ennek az oka pedig az, hogy gyárilag túl kicsi alkatrésszel szerelték őket.

Karbantartási Tippek

A hosszú életű Suzuki titka nem bonyolult: tartsd a kézikönyv szerinti ütemezést, igazítsd a saját használatodhoz, és válassz specifikáció szerint - nem csak viszkozitás alapján.

A gyári szerviz-ütemezés az „alapértelmezett menetrend”, amit a kézikönyv ír elő. Ez modelltől, motortól és piactól függően változik, ezért mindig a saját kézikönyved az első. Sok Suzukinál jellemző, hogy 12 havonta esedékes az olaj- és szűrőcsere, és a futástól függően gyakran 10-15 ezer km körül mozog az intervallum.

Súlyos üzem: rövid táv, sok hidegindítás, városi dugó, poros környezet, utánfutó-vontatás. A legtöbb városi felhasználás ide sorolható.

Fékfolyadék: időzíts csereciklust kb. 2 évente.

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

Fékfolyadékot elég pótolni? Nem. Higroszkópos, a víztartalom csökkenti a forráspontot, ezért teljes csere kell kb.

A hűtőfolyadék addig jó, amíg nem fagy be? Nem. Az inhibitorok kimerülése korróziót és lerakódást okoz.

A vezérműlánc sosem igényel figyelmet? Nem igaz. Az olajminőség és cserefegyelem határozza meg az élettartamát.

DIY munka előtt készíts listát a nyomatékadatokról (leeresztő csavar, olajszűrő ház, kerekek), és szerezz be új tömítéseket/rezgésbiztos alátéteket (pl. réz leeresztő alátét).

Ha a szíj életkora ismeretlen, érdemes időalapú cserét alkalmazni (pl. Vezérlés - szíj vs. Szíj: idő- és km-alapú csereperiódus, a kézikönyv szerint. Lánc: olajban fut, elméletileg tartósabb, de érzékeny a hosszú csereperiódusokra és a rossz olajminőségre.

A vezérműlánc elnyúlása jellemzően a ritka olajcserék és a nem megfelelő olaj következménye. Jel: hidegindítás utáni csörgés, pontatlan alapjárat, hibakódok a vezérlés-eltérésről.

Ha modern Suzukid van, és DIY-ben gondolkodsz, de nem vagy biztos az olaj specifikációban: sok a rövid, téli városi út? Válaszd ki pontosan a viszkozitást és a minősítést, és nézd meg a szükséges szűrőket is.

Régi Swift (1990-2003) vagy Ignis, költséghatékony szervizt szeretnél? Folyadékokkal kapcsolatos kérdésed van (fékfolyadék, hűtőfolyadék, benzincső)? Új, garanciális autód van?

Konklúzió: A régi modellek hálásak a rendszeres alap-karbantartásért, és sok minden otthon is megoldható - viszont a vezérműszíj csereperiódusát komolyan kell venni.

Fontos: A járműjavítás szakértelmet igényel. Ha bizonytalan vagy az alkatrész kiválasztásában vagy a javításban, ne habozz! Kérdezd szakértőnket a pontos illeszkedésért.

Suzuki Karbantartási Ütemterv

Az alábbi táblázat segít gyorsan képbe kerülni a legfontosabb karbantartási lépésekkel.

tags: #suzuki #swift #2010 #hibakód #táblázat

• Rack Autó Kft. Székesfehérvár: Karrierlehetőségek
• Vélemények a rágógumikról
• CDI jeladó bekötési útmutató
• Részletes útmutató a Honda Civic rádió eltávolításához
• Arrow kipufogó Z750-re