Opel Mokka X: Vélemények és Tapasztalatok
Az Opel Mokka X egy népszerű választás a városi terepjárók (SUV) kategóriájában. Sokan kedvelik az Opel 1.6 literes CDTI négyhengeres motorját, amely még a downsizing fölé sorolható, és jól teljesít nagyobb karosszériákban is, mint amilyen az Opel Mokka X.
Külső Megjelenés
A legszembetűnőbb részlet az autó külleme, ami a korábbi Mokka modellhez képest rengeteget változott, bár az alapvető külső jellemvonások nagyrészt megmaradtak. A hűtőmaszk szolid, visszafogott, középtájt törésvonallal és krómdíszítéssel rendelkezik, sugallva a prémiumos jelleget. Alul kartervédő hatású műanyag berakás található, ami védelmet nyújt a kisebb sérülések ellen.
Oldalnézetből szinte teljesen megegyezik a kialakítás a korábbi Mokka modellekével, a tömzsi, csapott megközelítés, a hátrafelé emelkedő tető- és övvonal mind ismerősként köszön vissza. Itt megfigyelhető az Opel Mokka X nem elhanyagolható hasmagassága, valamint a kerékjárati ívek szellős kialakítása, kiegészítve a sárvédővonalak szegélyének megerősítésével.
Hátul is ismerősek a részegységek, tekintve a zárófények burkolatait, bár itt is előtérbe kerül a ráncfelvarrott környezet jelenléte, célba véve a dinamizmust és a fiatalos lendületet. A lökhárító kialakítása masszív, az alap sötét matt árnyalattól eltérő, ezüstös berakás megvan, ami valamennyire védelmet nyújt az esetleges rátolatások ellen.
Belső Tér
Az Opel Mokka X utastere remek, minőségi érzetet kelt. A vezetőállás jól pozícionálható, magasabban ülünk, mint egy hagyományos személyautóban, ami nagyban hozzájárul a magasabb szintű vezetéskomforthoz. Az ülések megfelelően hosszú és széles ülőlap-felületekkel és háttámlákkal rendelkeznek, biztosítva a kényelmes utazást.
Hátul bőséges a helykínálat, a felületek itt keményebbek, mint elöl, ezzel együtt komfortérzetet adnak. Két felnőtt utas gond nélkül utazhat itt, hosszabb távolságokon keresztül is. A csomagtér alaphangon 356 literes, ami nem túl meggyőző számadatként, de a gyakorlatban jól hasznosítható az optimális elrendezésnek köszönhetően.
Motor és Teljesítmény
Az 1.6 literes CDTI gázolajos aggregát 136 lóerőt produkál 3500-as percenkénti fordulatszámon, a maximális forgatónyomaték pedig 320 Nm. A nyomatékcsúcs 2000-es percenkénti fordulatszámon érhető el. A hajtáslánchoz kapcsolódó 6 sebességes manuális váltó remek fokozat-áttételezésekkel teszi komplex hatásúvá az összképet.
A tesztelt Opel Mokka 1.6 CDTI üzemanyagtankja 53 literes, ami mérések szerint 650 kilométer egyhuzamban való megtételéhez volt elegendő.
Elektromos Változat (Mokka Electric)
A frissített Opel Mokka Electric a Stellantis új, kisebb fogyasztású motorból és 8%-kal nagyobb, 54 kWh kapacitású akkumulátorából álló hajtásrendszerét használja. A vezetési élmény ég és föld a majdnem hibridhez képest. Az elektromos változat jobban húz, közvetlenebb a reakció a gázpedál lenyomására és mindeközben csendben marad.
A 98%-ra feltöltött autó reggel 400 km-es hatótávval várja a vezetőt. Egy 183 km-es, országúti és autópályás szakaszokkal tűzdelt út során 14,3 kWh/100 km-es fogyasztást mértek. Ilyen körülmények között 345 km-es valós hatótávra számíthatunk a Mokkától.
Az elektromos Mokka is már a Stellantis új, kisebb fogyasztású motorból és 8%-kal nagyobb, 54 kWh kapacitású akkumulátorából álló hajtásrendszerét használja. Ezt a rendszert az Opel Corsában és az Opel Astrában már tesztelték, és zseniális fejlesztésnek tartják.
Speedzone teszt: Opel Mokka e-Ultimate: Ez nem az F-Astra
Megbízhatóság
Az Opel az egyik legmegbízhatóbb autónak számított régebben. A Mokka esetében a GM dél-koreai leányvállalatának, a Daewoonak egy, már bizonyítottan bevált platformját választották alapul. Emellé a GM német leányvállalatától, az Opeltől és a japán Isuzutól származó motorokat, aztán még a General Motorstól származó sebességváltókat dobták az üstbe.
A Mokka mindössze 4 méter 28 centiméteres hosszú, így nem is olyan nehéz vele parkolni, mint óriási SUV-rokonaival. Az igazi hátrányok: az 1200 kilogrammos csekély vontatási kapacitás és a 16 cm-es alacsony hasmagasság.
Azonban mindezeket a kisebb hátrányokat felülmúlja a modell strapabíró kivitele. Legyen szó a kormányműről, a futóműről, a fékrendszerről, a motorról, a sebességváltóról, az összkerékhajtásról vagy az egyébként más autókban gyakran meghibásodó elektronikáról... nincs gyenge pontja.
Az egyedüli nagyobb hibaforrás az olajveszteség. Ez a Mokka egyetlen gyenge pontja, ami ráadásul eléggé kellemetlen. Egy kis tömítőanyag nem segíthet, s több helyen alakulhat ki a probléma: a motor és a váltó között, az olajteknőnél, vezérműlánc környékén, de gyakran mindenhol egy kicsit.
Az „olajfogyasztási szokásai” ellenére összességében strapabíró autó, amely nem csak munkába járáshoz vagy nagy bevásárláshoz tökéletes választás, hanem családi autónak is. Ritka az az autó, amelynek ennyire kevés hibája van, mint a Mokka.
Árak
A legolcsóbb Mokka 4 millió 500 ezer forintért árulják: dízeles, 2016-os. A legdrágább 6 millió 500 ezer forintba kerül: benzines, 2017. februári, 1 364 cm³-es, 103 kW-os, 140 LE motorral.
Összegzés
Az Opel Mokka X egy stílusos és praktikus városi terepjáró, amely kényelmes utasteret, megbízható motorokat és jó vezetési élményt kínál. Az elektromos változat pedig egy modern és környezetbarát alternatíva lehet a hagyományos benzines és dízel modellek mellett.
| Jellemző | Érték |
|---|---|
| Motor | 1.6 CDTI dízel, Elektromos |
| Teljesítmény | 136 LE (dízel), 156 LE (elektromos) |
| Csomagtér | 356 liter (dízel), 310 liter (elektromos) |
| Hatótáv (elektromos) | Kb. 345 km (valós) |
tags: #opel #mokka #vélemények