Mazda 3 népítélet: Tulajdonosok tapasztalatai
A Mazda 3 az egyik legnépszerűbb kompakt autó a magyar piacon. Nézzük, mit mondanak a tulajdonosok a típusról, milyen tapasztalataik vannak a minőséggel, a vezetési élménnyel, a szervizeléssel és a gyakori problémákkal kapcsolatban.
Vásárlás és első benyomások
Sokaknak nem volt tervben a Mazda 3 vásárlása, de aztán egy véletlen találkozás megváltoztatta a dolgokat. Az egyik tulajdonos például korábban egyterű és kombi autókban gondolkodott, de amikor meglátta a neten a Mazda 3-at, azonnal megtetszett neki. A döntő szempontok az automata váltó, a bézs kárpit, a full extra felszereltség és a kevés kilométer voltak. A kombi karosszéria hiánya ellenére, az autó annyira jól nézett ki, hogy esélyt adott neki. Amikor megnézte, lényegében egy új autóval találkozott, amiben 20.000 km volt és új autó illat, na meg hely. Ez az ami elsőre meglepett, a hely. Elől tágas, hátul is jó, csomagtartó pont elég, ülés lehajtható, kívül-belül csodaszép, ráadásul szalonautó révén jelentősen olcsóbban volt hirdetve, mint az új. Nem sokat hezitált, mondhatni szerelem volt első látásra (diszkont áron), ezért lecsapott rá.
Minőség és belső tér
A Mazda 3 tulajdonosai általában elégedettek az autó minőségével. Nyikkanásmentes puha belső tér jellemzi. Gyönyörű és jó tartású bézs bőr kárpitok, puha műanyagok és bőrök a szélükön színes varrással ami tovább fokozza a sportos képet, minőségi kezelőszervek, Head up display sebesség és navi info megjelenítéssel. Maguk a kezelőszervek mindenhol minőségiek és szerencsére a klíma konzol sincsen bekeverve a menübe, ami egyébként gyors és könnyen átlátható és kezelhető. Az autó a legmagasabb felszereltséggel rendelkezik, a navigációs infotaiment a gyári szoftverfrissítést követően gyors, átlátható, és a váltókar előtti minőségi fém tekerő/nyomkodó kezelővel pillanatok alatt vezérelhető (érintőkijelzőt nem is használom). A navigáció rendelkezik a teljes Európa adatbázissal és hála a Mazda figyelmességének, az első frissítés ingyen letölthető a netről, további 3 éves frissítésért fizetni kell egyszeri 40 ezer Ft-ot. Egyébként nem rossz a gyári navi de a Waze naprakészségével és forgalomfigyelésével nem ér fel, de hát sztem azzal egy gyári navi sem nagyon. Ami hiányzik a telefon tükrözése, mert pl. tök jó lenne menet közben a kijelzőn megnézni, ha üzent valaki, de állítólag lesz ilyen is majd amivel a régi rendszereket is lehet frissíteni, de erről akkor ha majd nem csak ígéret lesz.
A zene egyébként szépen szól, a jobbik Bose került az autóba és a rendszerfrissítést követően már a fagyások is a múlté. Ami nagyon jó, az a kulcsnélküli beszállás és indítás.
Ez most már mindvégig velünk marad? - Mazda 3 Nagisa teszt
Vezetési élmény
Akár dinamikus haladás, akár lágy vitorlázás, mindkettőben abszolút partner a dízel/automata páros. Sztem elég gyorsan reagál a hirtelen nyomatékváltásokra, ami gyorsításoknál jól jön és a fokozatokat is szépen adagolja. Van egy minimális torpanás hirtelen padlógáznál, de más automatával (V70) összehasonlítva lényegesen kisebb, ez a visszaváltási hézag és igen dinamikusan autózható. Van két váltófül is a kormány mögött, amit nagy ritkán, főleg előzésnél megpöckölök, de egyébként ha nem lenne akkor sem lenne gond, mert tök jó az automata váltó. Nem csak egyenesen lehet vele egyébként közlekedni, de kanyarodni is jól tud az autó és bár nem egy MX5, kategóriájában egy remekül vezethető, mozgékony jószág, amivel élmény a manőverezés, és a 4,5 m hossznak köszönhetően még a parkolás is könnyedén megy.
Az autó start/stop rendszere sem ördögtől való és ami a legjobb, hogy nem öntörvényű, csak akokr áll le a motor, mikor álló helyzetben erősebben taposom a fékpedált. Persze fogyasztásban minimális az eltérés, de lámpánál, vasuti átjárónál sokkal jobb úgy várakozni, ha nem megy a motor és ehhez nem kell ténylegesen leállítani.
Méretek és praktikum
A csomagtartó egy kombihoz képest nyilván kisebb, de azért két gyerekbringa és két roller befér és teljesen vállalható a mérete, ha meg nagyobb méretű holmit szállítok, akkor az ülések előre döntésével egész jól pakolható. Ezt a fix kalaptartót mondjuk nem értem én egyik autóba sem raknék ilyet, mert ha ki kell venni, mert pl.
Külső megjelenés
Manapság egyre több hármast látni az utakon, gondolom használtan már közelebb kerül a hazai pénztárcákhoz, de még így is az egyik legszebb, ha nem a legszebb kompakt a forgalomban és bár unásig ismert már a Mazda piros, a 3-asnak is ez a szín áll a legjobban, ebben adja ki igazán a formáját, nem véletlenül ezzel szerepeltetik az összes promóciós képen. Egyébként azt igazolja, hogy jól néz ki, hogy a mai napig megfordulnak az autó után, pedig már 4 éve a piacon van.
Szerviz tapasztalatok és problémák
Volt ugye ez a turbó hiba ami a kezdeti dízel Mazdák hibája volt (kisebb volt a leadott teljesítmény, mint a névleges) és hát nem a legjobb pedigré egy echte japánnak, de szerencsére gariban megoldották, így nem nekem fájt, azóta pedig hibátlan az autó. Garancia idő lejárta előtt kiderült, hogy a motor a 150 lóerőből csak 120-130-at ad le, ami úgy derült ki, hogy intenzív gyorsításnál a váltó egyszerűen nem kapcsolt fel, magasabb fordulaton elvesztette a nyomatékot. Mazda Óbuda. A turbó csere csak másodjára jött össze, először váltó és motorvezérlő szoftver frissítéssel próbálkoztak. Ahhoz, hogy a turbó hibát igazolhassam nyomatékpadon kellett beméressem az autót, ami ugye plusz macera és költség, de így már gond nélkül megvolt a garanciális javítás. A hiba egyébként első szériás dízel Mazdákra jellemző, de szerencsére garanciában megoldják, ha jelentkezik.
Egy másik tulajdonos rossz minőségű üzemanyaggal tankolt, ami négy porlasztó cseréjéhez vezetett. A szerviz nem vállalta a garanciális javítást, de a töltőállomás ügyfélszolgálata elvileg átvállalta volna a költségeket, ha a szerviz kiad egy hivatalos nyilatkozatot. Végül a szerviz garanciában javította meg az autót. A tulajdonos dicsérte a Mazda Óbuda munkatársait, akik kedvesek és korrektek voltak.
Egy másik tulajdonos szerint a 2015-ben vásárolt Mazda 3-asán rozsdát talált a csomagtartó zsanérjai között, a B-oszlopon, a hátsó rendszámtábla keret alatt, az első sárvédőn és az ajtón. A kereskedő szerint a rozsdát kavicsfelverődés okozta. A tulajdonos szerint az autó zabálja az olajat, párásodnak a lámpái és rozsdál bárhol. Szerinte ez a mexikói gyártmány minden képzeletet alulmúlta.
Fogyasztás
A fogyasztás nagyon jobbláb és forgalom függő. Városban 9-11 között bármi (átlag 10), 130-nál 8- litert eszik. Országúton, ha betartjuk az előírt sebességet, akkor 6.6-ből elmegy.
Összességében
Ennyi pénzért, ilyen jó autót biztosan nem kapsz, de még jóval több pénzért sem. A Mazda 3 egy szerethető autó, de érdemes odafigyelni a rozsdára és a szerviztapasztalatokra.
A Mazda 3 előnyei és hátrányai a tulajdonosok szerint
| Előnyök | Hátrányok |
|---|---|
|
|