Suzuki Swift Sport: Vélemények és Tapasztalatok a Sportos Kisautóról

A Suzuki Swift a magyar néplélekben örökre otthagyta lábnyomát: mindenki ismeri, mindenkinek van vele egy sztorija, lehet szeretni és utálni, de az biztos, hogy megbízható, tartós típusként a fél országot autóhoz juttatta a 90-es években. Azonban a Swift Sport egy különlegesebb kiadás, mely a vezetési élményre helyezi a hangsúlyt.

A Suzuki Swift Sport egy pörgős, 1.6 literes benzinmotorral, sportosra hangolt futóművel, precíz manuális váltóval és közvetlen kormányzással csábítja a vezetési élményre vágyó sofőröket. Az autó megjelenése is egyedi, melyen rögtön észrevehetők a főbb külső változtatások a lámpákon, lökhárító, küszöbökön, kerekeken és a fékeken.

Külső és Belső Megjelenés

Az autót fehér színben is feltűnővé teszik a sportos kiegészítők. Oldalról a B oszloptól gyárilag besötétített ablakok is fokozzák a hangulatot, ez a fehér fényezéssel főleg jól néz ki. A fehér szín és a vele kontrasztos sötétszürke betétek kombinációja kifejezetten jól áll az autónak, bár az tény, hogy sokszor kell majd tisztogatni, mert könnyen koszolódik.

Teljesen új és egyedi, csak ezen a kivitelen alkalmazott lámpák kerültek rá, amelyek sokkal komolyabb megjelenést adnak az autónak de hasonló hatása van a méretes első légbeömlőknek. A sportosság fontos kellékei a dögös 17 hüvelykes könnyűfém felnik, melyeken 195-ös, meglehetősen peres oldalfalú Continental abroncsok feszülnek.

Az autó belseje kisebb finomításokon esett át az alapmodellhez képest. Rögtön szembetűnnek a sportülések, amelyek kellemesen kemények és jól tartanak a gyors kanyarokban is. Méretileg belül se történt változás, hátul két normál termetű ember hosszú úton is kényelmesen elfér.

Baleno acélfelni specifikációk

Sajnos az apró csomagtér nem lett nagyobb, egy komolyabb bevásárláshoz már szűkös lehet. Igaz, ez egy ilyen sportos autónál kevésbé szempont, két személynek meg bőven akad hely, ha lehajtjuk a hátsó üléseket.

Motor és Teljesítmény

Ebben a Suzukiban egy 1,6 literes szívó benzines motor található, turbó nincs, a japánok még nem hódoltak be a legújabb divatnak. Négyhengeres, 16 szelepes felépítéséből 136 lóerőt és 160 Nm-t ad ki magából, utóbbit 4400-as fordulatnál adja le.

Az igazán jó motorhoz egy jó váltó is tartozik, ez igen precíz és finom lett, a hatodik fokozat jól jön autópályás utazásoknál. Ahogy már írtam, a fék is teljesíti feladatát, a négy tárcsafék masszív lassulást produkál.

Fogyasztás

Fogyasztás tekintetében a fedélzeti komputer fix 130-as tempónál 6,4 litert mutatott, de számításaink alapján ez 7,4 liter lett, az 1 literes tévedés elég erős. Ez egy nagyjából 600 km-es úton jött ki 4 emberrel, kevés csomaggal terhelve. Városban nagyon stílusfüggő a benzinpusztítás mértéke, el lehet vele járni 7 liter körül, ez nem is vészes. Ám ha előtör belőlünk a “Fittipaldi”, máris szomjasabb lesz.

A 6,0 liter/100 km alatti tesztfogyasztásba az is belefér, hogy az ember néhanapján egy kicsit megcibálja a Swift sport bajuszát egy-egy kanyargósabb útszakaszon.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Menettulajdonságok

Menet közben egyértelműen érezhetők a módosítások, melyeket a „civil” változathoz képest végeztek a mérnökök. Áthangolták a futóművet, feszesebb rugózás, erősebb stabilizátor, illetve 1 centis ültetés is történt, no és a méretes kerekek is hozzátesznek a témához. Szinte gokartszerűen irányítható a járgány, ehhez a kormány is remek partner.

Lassú gurulásnál és parkolásnál puhán tudunk manőverezni, gyorsabb haladásnál viszont kellemesen felkeményedik, noha ettől függetlenül az útról kissé kevés visszajelzést ad. A nem épp minőségi budapesti utakat elég jól tűri, a kátyúkat megérezzük, de egész jól csillapítja az ütéseket.

A motor is remek partner a tempós haladáshoz, már 2000-es fordulattól jól húz, élénken reagál a gázra, szereti a pörgetést, de ez sem feltétlen szükséges a tempós haladáshoz.

Jól érezhető a határ, először az autó hátulja jelzi a tudás-tapadás végét. Mindezt egész hétköznapi, mindössze 195 mm széles abroncsokkal teszi, igaz, azokat 17 colos átmérőjű felnikre szerelik, tehát az oldalfal alacsony.

Épp csak eléri az 1 tonnát a saját tömeg, így a menetdinamika mellett a kanyarsebesség is átlag feletti azáltal, hogy egyszerűen nem akar lecsúszni az ívről az autó. Először nem hiszi el az ember, milyen gyorsan vette be a kanyart, aztán visszamegy, és még rátesz egy lapáttal.

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

Ár és Konkurencia

A sima 1,2-es Swift is tudja a könnyű autós fürgeséget és élénkséget, de lassan annyiba is kerül, mint amennyibe a Sport került a bemutató idején, mostanra pedig az 1,4-es, 130 lóerős Swift Sport alulról közelíti a tízmilliót, ami egy kisautóért nagyon sok pénz.

Épp a teszt írásának pillanatában frissítették az árlistát, nekem még 9,5 millió körüli ár rémlett, most viszont épp csak 50 ezerrel van 10 millió alatt. Az utolsó, készletes darabok közül lehet még találni 9 millió alatt is nullkilométeres példányt - hogy ez sok vagy kevés, a mai autópiacon én már nem tudom eldönteni.

A Ford Fiesta ST megint egy jóval komolyabb autó, viszont a valódi ára annak 11,5 millió körül van, az azért komoly különbség, de hasonló helyzetben van az Abarth 595 és 695 is, mókás autók, de bőven 12 millió forint fölött költesz rájuk, mire igazán jók lesznek.

Összegzés

A Suzuki Swift Sport remek választás lehet azok számára, akik egy sportos, dinamikus és élvezetesen vezethető kisautót keresnek. A szívómotor, a feszes futómű és a precíz váltó kombinációja igazi vezetési élményt nyújt. Bár a beltérben akadnak kevésbé kidolgozott részletek, az autó összességében egyedivé teszi a tulajdonosát a magyar utakon.

Ezzel az autóval egyediek lehetünk, kevés példány fut belőle a magyar utakon. Észre fogod venni a parkolóban, nagyon sárga!

Előnyök:

Dinamikus vezetési élmény
Sportos megjelenés
Jó ár-érték arány
Kevésbé gyakori modell

Hátrányok:

Kicsi csomagtér
Kemény műanyagok a beltérben
Magasabb üléspozíció (néhányak számára)

Suzuki Swift Sport - Főbb Jellemzők
Jellemző	Érték
Motor	1.6 literes, szívó benzines
Teljesítmény	136 lóerő
Nyomaték	160 Nm
Váltó	6 sebességes manuális
Saját tömeg	Kb. 1 tonna
Fogyasztás	6-7 liter/100 km