Műszaki vizsga és tuning kipufogó: szabályok és tudnivalók
A műszaki vizsga minden autóst érint, mert időszakosan kötelező részt venni rajta az autónak. Az új járművek négy évre letudhatják a hivatalos ellenőrzést, de ennek letelte után már két évente meg kell ismételni. A vizsgának valós tétje van, ugyanis az aktuális műszaki állapot alapján sorolják be a járművet az egyes kategóriákba. A legrosszabb esetben az autót nem lehet kivinni a forgalomba, de minimum meg kell ismételni a vizsgát.
A kipufogórendszer szerepe a műszaki vizsgán
A műszaki vizsgán a kipufogórendszer az egyik legkritikusabb pontja az ellenőrzésnek. A kipufogórendszer károsanyag-kibocsátása, az emisszió ellenőrzése, az egyik fő feladata a műszaki vizsga folyamatának. Fontos, hogy a kipufogórendszer ne legyen nagyon korrodált, és nem szivároghat a kipufogógáz. Ha lyukas vagy kifúj a kipufogó, akkor a műszaki vizsga bukással végződik.
Abszolút bukás kategória a nem stabil vagy szivárgó kipufogó, ami azonnali forgalmi bevonással is járhat. Érdemes a vizsga előtt egy szervizben gázelemzést végeztetni és alulról átnézni a rendszert. A többször kifizetett vizsgadíjak és az állással járó többlet költségek jóval magasabbak lehetnek, mint egy idejében elvégzett javíttatás végösszege.
Jármű ellenőrzése - Műszaki ellenőrzés forgalmi vizsgán (öt kötelező forgalmi vizsga előtt)by H.G.
Zajszint és környezetvédelem
A kipufogónak nemcsak arra van hatása, hogy mennyi károsanyag jut a környezetbe, de a zaj és a biztonság is hozzá kapcsolható. A kipufogó nem lehet túl zajos, mert az nagyon zavaró zajszennyezéssel jár együtt. Minden motoron van egy adattábla, ezen bizton szerepel az az érték, amit hétköznapi nyelven úgy hívunk, hogy állóhelyzeti zajszint. A vizsgabiztosnak ezt kell vizsgálnia.
| Vizsgálati szempont | Értékelés |
|---|---|
| Kipufogó korróziója | Kisebb hiba (pontlevonás) vagy jelentős hiba |
| Szivárgás/Stabilitás | Alkalmatlan minősítés, forgalmi bevonás |
| Zajszint (dB) | Adattábla szerinti határérték ellenőrzése |
| Katalizátor/Lambda szonda | Kikötése engedély nélküli szabálytalan átalakítás |
Sportkipufogók és a tuningolás szabályai
A sportkipufogók használatával kapcsolatban számos félreértés él a motorosok és autósok körében. Sokan úgy gondolják, hogy a sportkipufogó használata Magyarországon tiltott, azonban ez nem teljesen igaz. Nincs olyan KRESZ- vagy KöHÉM-előírás, amely általánosan tiltaná a sportkipufogók használatát. Fontos tisztázni, hogy nem a sportdob szabálytalan, hanem a szabálytalan sportdob az.
Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)
Csak azok a kipufogók engedélyezettek, amelyek megfelelnek az előírt zajszintnek és rendelkeznek hivatalos tanúsítvánnyal. A műbizonylat vagy az E-jel azt tanúsítja, hogy az alkatrész megfelel közúti közlekedés szabályainak. Az új, hamisítás elleni rendelkezések elfogadása fontos lépés, hiszen szavatolja, hogy a gyári helyett felszerelt, kisebb, könnyebb, minősített dobok és rendszerek tökéletesen megfeleljenek az előírásoknak, illetve a gyári decibelértéknek.
Mire figyeljünk az átalakításoknál?
- Minden tuningalkatrésznek rendelkeznie kell megfelelő minősítésekkel és tanúsítványokkal.
- A kipufogónak rendelkeznie kell lehetőleg Magyar nyelvű műbizonylattal, amelyből egyértelműen kiderül, hogy adott járműhöz alkalmas.
- Ha átalakítod, kiveszed vagy kikötöd a katalizátort vagy lambdaszondát, egyértelműen egy engedély nélküli szabálytalan átalakítást hajtasz végre, ami az alkalmatlan minősítéshez vezethet.
- Sose kizárólag az ár alapján dönts. Légy körültekintő!
Amennyiben úgy döntöttél, hogy cseréled a rendszert, vagy csak a dobot, vidd el egy szakemberhez a járművet, aki a megváltozott gázáramláshoz igazítja az elektronikát. Hidd el, meghálálja a géped a plusz törődést.