A Vezetőtámogató Rendszerek (ADAS) és a Radarok Nélkülözhetetlen Szerepe
A járműgyártók és az Európai Unió azzal a céllal fektetnek be, hogy a mobilitás fenntartható és biztonságosabb legyen, nulla kockázattal. Ezt nevezzük exponenciális növekedésnek! Azóta ezen a területen a kutatás megállíthatatlan volt. Körülbelül az 1950-es években az első blokkolásgátló fékberendezést a Mercedes tervezte és szabadalmaztatta. De a fejletlen technológiák miatt a stuttgarti székhelyű társaságnak 1970-ig kellett várnia egy meggyőző nyilvános demonstrációra, és az ABS-rendszert csak 1978. augusztus 22-től lehetett rendelni, mint opciót a Mercedes S-osztályba, a csoport zászlóhajóiba. Manapság az autók gyorsabbak, jobb felfüggesztéssel, gumiabroncsokkal és kiváló ütközési tesztekkel rendelkeznek, de a járművezetők figyelmét soha ennyi dolog nem vonta el. Eltereli figyelmüket az egyre nagyobb forgalom, a stressz vagy az okostelefonok. Az autonóm vagyis önvezetés a végső tesztelési szakaszban van, és egyre inkább úgy tűnik, hogy a járművezetők lassan inkább opciók lesznek, mint követelmények. Nekünk már könnyű felismerni a jövő jeleit a jelenben. A kulcsszó az ADAS, az úgynevezett „Fejlett Vezetőtámogató Rendszerek”.
Mi az ADAS és hogyan működik?
Manapság egyre több új autó van felszerelve korszerű vezető támogató rendszerrel (ADAS). Az ADAS rendszerek automatikusan hajtanak végre hihetetlenül összetett feladatokat, és aktív vagy passzív osztályba sorolhatók. Az aktív rendszerek funkciója a vezető figyelmeztetése és a jármű korlátozott irányítása a veszélyes események elkerülése érdekében, míg a passzív rendszerek vizuális vagy akusztikus információk útján figyelmeztetik a járművezetőket. Az ADAS a járműbe épített különféle érzékelőkön kapott adatokon alapszik, amelyek lehetővé teszik a rendszerek számára, hogy „lássák”, mi történik az autó körül. A leggyakoribbak a radarok, az ultrahangos érzékelők és a kamerák. A legtöbb rendszer együtt működik a jármű belsejében található más rendszerekkel, és adatokat küld a modulhoz, amely viszont vezérli a jármű működését. Sokan, többé-kevésbé tudatosan, egyre inkább támaszkodnak az ADAS rendszerek által nyújtott funkciókra.
Az ADAS kalibrálásának létfontosságú szerepe
Ezen rendszerek terjedése azt jelenti, hogy az ellenőrzésükhöz szükséges berendezések nélkülözhetetlenek lesznek az autójavítás területén. Az ADAS javítás utáni kalibrálása elengedhetetlen, mivel ezen rendszerek feladata, hogy garantálják az utasok védelmét a járműben. Az ügyfelek egyre inkább (pozitív módon) függenek az elülső és a hátsó kameráktól, a holtteret figyelő monitoroktól és a sávsegítő technológiáktól.
Képzeljük el az alábbi helyzetet: baleset után az ügyfél átveszi a járművét megbízható karosszériajavítójától, elégedett a külső javításokkal. Ugyanez a forgatókönyv megismétlődhet a frontális ütközés figyelmeztető rendszer, az adaptív sebességszabályozó rendszer, a hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető rendszerek, az automatikus vészfékezés és más fejlett járművezetői segédrendszerek hibás működése miatt, amelyeket a karosszéria javítása során a baleset után nem megfelelően kalibráltak, de ugyanez vonatkozik a szélvédő cseréjére is. Vegye figyelembe, hogy az autó érzékelője, még ha csak egy kissé hibásan is van igazítva, egy meghatározott tengelytől eltérő területre fog mutatni. Az érzékelők könnyen elállítódhatnak, még kisebb ütközések is okoznak eltérést. A vezető figyelmeztetésére, vagy a jármű megállítására vagy akár irányítására tervezett rendszereknek a balesetek megelőzése és az életmentés érdekében mindig hatékonynak kell lenniük, és a legkisebb funkcióval bezárólag kell kalibrálni.
A radar és az érzékelők kalibrálása elengedhetetlen annak biztosításához, hogy a rendszerek szükség esetén aktiválódjanak. A rendszerek kalibrálása a sebesség és a távolság helyes meghatározása érdekében elengedhetetlen a teljesítmény optimalizálásához és a halálos balesetek csökkentéséhez. A rendszerek kalibrálása nem lehetőség vagy opció. Ez alapvető fontosságú. Ez egy olyan biztonsági eljárás, amely összehasonlítható a repülőgépeken végzett karbantartási ellenőrzésekkel, a biztonságos repülés érdekében. Egyszerűen csak el kell végezni. Egy másik ok arra, hogy ezeket mindig a maximális hatékonyságú állapotban tartsuk.
Radarjelző fejegységek: Hasznos vagy káros?
Az ADAS kalibrálási folyamata
Technikai szempontból az ADAS rendszerek mérését befolyásolja a járműnek a kerékösszetartása és a tolószöge. Az ADAS-kalibrálás előfeltétele, hogy a jármű és az ADAS-kalibrációs panel tökéletesen illeszkedjen egymáshoz. Ha egy kamerát vagy radart a javítás idejére eltávolítanak a járműből, akkor azt a gyártó eljárásainak megfelelően újra kell kalibrálni. Az ADAS-rendszer kalibrálásának kétféle módja van. Az egyik módszer magában foglalja az eszközre szerelt "lencsék" alkalmazását, az érzékelőktől pontos távolságra. A lencsék mintáit a jármű kamera felismeri, és tükrözik a fényt. Az újrakalibrálási folyamat egy diagnosztikai eszközzel indul.
A PROADAS a Nexion által kifejlesztett univerzális rendszer a különböző márkájú járművek fejlett vezetői segédrendszereinek ellenőrzésére és kalibrálására. A könnyű használat, a pontosság és a maximális ergonómia néhány olyan tényező, amelyben a PROADAS különbözik.
Gyakori ADAS rendszerek és funkcióik
Extravagáns rövidítések, amelyek átalakítják az autóipar jövőjét. Íme néhány a legfontosabb ADAS rendszerek közül:
| Rövidítés | Teljes név | Funkció |
|---|---|---|
| AEB | AUTONOMOUS EMERGENCY BRAKING (Automata vészfékrendszer) | Figyeli az autója előtt lévő járművek távolságát, és felismeri azokat a helyzeteket, ahol az ütközés veszélye fenyeget. |
| ANV | AUTOMOTIVE NIGHT VISION (Automotiv éjszakai látás) | „Éjjellátó képessége” hőkamerával vagy infravörös megvilágítással rögzít képeket, és a műszerfal kijelzőjén megjeleníti azokat. |
| BSD / BSM / BSW | BLIND SPOT DETECTION / MONITORING / WARNING (Holttér érzékelés - figyelés - figyelmeztetés) | Információkat szolgáltat az úgynevezett jármű holtterekről, amelyek olyan területek, amelyek a járművezető számára nem láthatók könnyen. |
| CAS | COLLISION AVOIDANCE SYSTEM (Ütközés elkerülő rendszer) | Különféle érzékelőket használ annak meghatározására, hogy egy jármű összeütközhet-e más járművekkel, gyalogosokkal vagy más úton lévő tárgyakkal. |
| CDW | COLLISION DETECTION WARNING (Ütközés figyelmeztetés) | Különféle érzékelőket használ annak meghatározására, hogy fennáll-e a veszélye annak, hogy a jármű nekiütközik egy másik tárgynak. Ezek a rendszerek érzékelik más járművek, gyalogosok vagy más úton lévő tárgyak közelségét. |
| CMS | CAMERA MONITOR SYSTEM (Kamera figyelő rendszer) | Olyan rendszer, amely monitort és kijelzőt ad az autóhoz, megjelenítve a külsőleg felszerelt kamerák képét. |
| DMS | DRIVER MONITORING SYSTEM (Vezető megfigyelő rendszer) | Kamerákat vagy más érzékelőket használ annak meghatározására, hogy a vezető figyelme továbbra is az úton van-e, és a jármű vezetése biztonságos-e. A legtöbb rendszer nyomon követi a pislogások gyakoriságát és a tekintet irányát. |
| EDA | EMERGENCY DRIVER ASSISTANT (Vészhelyzeti vezető asszisztens) | Egy rendszer, amely figyelemmel kíséri a járművezető viselkedését. |
| FCW / FCWS / FCA | FORWARD COLLISION WARNING / SYSTEM / AVOIDANCE (Ráfutásos ütközésre figyelmeztető rendszer) | Különféle érzékelőkkel határozzák meg, hogy fennáll-e a jármű ütközési veszélye más járművekkel, gyalogosokkal vagy az úton lévő más tárgyakkal. |
| ISA | INTELLIGENT SPEED ADAPTATION, INTELLIGENT SPEED ADVICE (Intelligens sebesség asszisztens) | Figyeli a jármű sebességét, és figyelmezteti a vezetőt, hogy lassítson, ha az meghaladja a megengedett határértéket. |
| LCA | LANE CHANGE ASSISTANCE (Sávváltás asszisztens) | Figyelmeztet a szomszédos sávokban lévő járművekre sávváltáskor. |
| MOD | MOVING OBJECT DETECTION (Mozgó tárgy érzékelése) | A jármű körül mozgó tárgyakat észlel, általában parkolás vagy lassú manőverek közben. |
| NVA | NIGHT VIEW ASSIST (Éjszakai nézet) | Hőkamerával vagy infravörös megvilágítással készít képeket, és a műszerfal kijelzőjén megjeleníti. |
| TSR | TRAFFIC SIGN RECOGNITION (Közlekedési tábla felismerés) | Kamera alapú technológia, amely felismeri és elemzi a közlekedési táblákat. A sebességkorlátozások például felhasználhatók a jármű sebességének szabályozására. |
| WWDA / WWDW | WRONG-WAY DRIVING ALERT / WARNING (Rossz irányba haladás figyelmeztetés) | Rendszer, amely figyelmezteti a vezetőt, ha az autó rossz irányba halad. |
ADAS funkciók a gyakorlatban: Hyundai Smart Sense és az Inster példája
Gyakran hangoztatjuk, hogy a prémium kategóriában, majd a felső kategóriás modellekben megjelenő fejlesztésekből mindenki profitál, mivel azok előbb-utóbb elérik a kisautókat is. A Hyundai fejlett vezetőtámogató rendszerének (ADAS) neve Smart Sense. A rendszerek aktívan figyelik a jármű környezetét, hogy megakadályozzák az ütközéseket, figyelmeztessék a vezetőt a holttérben tartózkodó járművekre, és megóvják az utasokat az úton rájuk leselkedő veszélyektől.
Hyundai Highway Driving Assist (HDA 1.5)
A HDA 1.5 rendszer előnyei elsősorban hosszú autópálya-szakaszok alkalmával mutatkoznak meg, különösen, ha sűrű forgalomban, vagy monoton körülmények között kell vezetnünk. A HDA 1.5-höz tartozó rendszerek - a sávkövető rendszer kivételével - mind alapértelmezésben aktiválódnak, amint a felhasználó megnyomja az adaptív sebességtartó automatika gombját. A HDA 1.5 működéséhez a vezetőnek a kormányon kell tartania a kezét, a rendszer a kormányra kifejtett forgatónyomatékot felügyelve ellenőrzi a vezető figyelmét.
Yaris tolatóradar szerelési tippek
- Adaptív sebességtartó automatika „Stop&Go” funkcióval: A „Stop&Go” funkcióval kiegészített sebességtartó automatika szükség esetén fékezve lassít, majd amint szabad az út, visszagyorsít az eredetileg beállított sebességre. Az adaptív sebességtartó automatika aktiválásához elég megnyomni a kormányon az SCC gombot, a kar segítségével beállítani a kívánt sebességet, majd a távolság-szabályozó gombot használva meghatározni a követési távolságot.
- SCC reakcióidő: Módosítja az Intelligens sebességtartó automatika reagálásának érzékenységét az elöl haladó gépjármű gyorsításának megfelelően.
Hyundai Inster specifikus ADAS funkciók
- Táblafelismerő rendszer (ISLA): Tájékoztatja a vezetőt az aktuális sebességkorlátozásról, és automatikusan ahhoz igazítja a sebességtartó automatika beállításait. Az Inster beindításakor az ISLA automatikusan aktiválódik.
- Sávelhagyást gátló rendszer (LKA): A sáv szélét jelző felfestéseket figyelve a forgalmi sávban tartja az autót, és vizuális, illetve hangjelzéssel figyelmezteti a vezetőt, ha irányjelzés nélkül kisodródik a sávból. Az INSTER beindításakor az LKA automatikusan aktiválódik.
- Sávkövető rendszer (LFA): Az LFA rendszer a kormánykeréken elhelyezett gomb megnyomásával kapcsolható be minden alkalommal, amikor a járművet beindítják.
- Vezető éberségének csökkenésére figyelmeztető rendszer (DAW): A sajátunk mellett a közlekedés többi résztevőjének a biztonságáról is gondoskodik.
- Ráfutásos balesetet megelőző rendszer (FCA) 1.5: Automatikusan fékez, ha váratlan akadályok okoznának balesetet. Éberségre figyelmeztetés elöl: Segít az ütközések elkerülésében.
- Távolsági fényszóró asszisztens (HBA): Az Inster távolsági fényszóró asszisztens (HBA) funkciót is kínál a jobb látási viszonyok érdekében. Az aktivált rendszer észleli a szemből érkező járműveket, és automatikusan tompított világításra vált.
- Előttünk haladó jármű elindulására figyelmeztető jelzés (LVDA): Leginkább a meg-megtorpanó forgalomban praktikus, például dugóban vagy közlekedési lámpánál.
- Hátsó ülés foglaltság riasztás (ROA): A hátul utazók biztonságát szolgálja az Inster hátsó ülés foglaltság riasztás (ROA) funkciója. Az ROA működését az Inster hátsó oldalajtóinak működtetése vezérli.
További beállítási lehetőségek
- Vezetési kényelem: A vezetéstámogató rendszert állítja be.
- Figyelmeztetés ideje: Beállíthatja, hogy a rendszer mikor riasszon olyan funkciók esetében, mint az éberségfigyelő és a ráfutásos balesetre figyelmeztetés.
- DAW (Vezetői éberségre figyelmeztetés): Beállítja a DAW (vezetőfigyelmeztető) rendszer tulajdonságait.
Használt Opel Astra H útmutató
tags: #vezetestamogato #radar #kia #sorento