A Mazda Demio: A Kategóriateremtő Japán Kisautó Tudnivalói

Az 1990-es évek végén a Mazda egyterű-lázban égett, és minden kategóriában akart kínálni ilyen típust. A nagy kedvenc MPV mára klasszikussá vált második generációja mellett a kompaktok között indult a Premacy. Ennek kicsinyített mása a kisautók között akkoriban még meglehetősen furcsán ható megjelenésű - ugyanakkor kategóriateremtő - Demio. Mitagadás, így húsz év távlatából is hamar értékekre lelhet benne a praktikus, megbízható, olcsón fenntartható használt autót kereső vásárló.

Az Előkelő, Mégis Egyszerű Belső

A mai kínálathoz szokott autóvásárló igazából irigykedve csodálhatja e műszakilag meglehetősen szerény felszereltségű Demio igényes, világos velúrbetétes kárpitját. Ilyen manapság nemhogy egy kisautóban, de semmiben nincs már. Napjainkban az elegáns egyet jelent a bőr vagy hasított bőr felületekkel, textilkárpitból pedig csak egyszerű jut az olcsóbb kivitelekbe. E japán létére még motoros tükörállítást sem kínáló Demio ülésein pedig közel húsz éve feszül már ez a jó minőségű, vastag velúrbetétes kárpit, amely világos színe ellenére sem koszos, se nem kopott.

A kárpitján túl azért is jó példa az olcsó autót keresők számára ez a Mazda Demio, mert gyártásakor igazán szerény ellátmánnyal indították útnak a gyárból. Ennyivel is kevesebb tétel sorakozhat az elromlásra hajlamos extrák listáján. A légkondicionálóra például biztosan nem lesz gond, mert nincs, sőt a műszerfalon fordulatszámmérő sem tereli el a vezető figyelmét. A ventilátor kapcsolója azért gyárilag még biztosan kapott gombot, de tulajdonképpen anélkül is használható, tökéletesen működik a szerkezet.

A Hátsó Üléssor Titka: Karakuri Előfutár

Van viszont egy nagyon ötletes, beépített logikai játék az autóban, amely csak álló helyzetben, kiszállva nyújt szórakozási lehetőséget. Úgy hívják: hátsó üléssor. A Mazda6 első generációjával nagyjából éppen akkor vezette be a Mazda a Karakuri elnevezésű pofonegyszerűen bővíthető hátsó üléssort, amikor a Demio gyártása megszűnőben volt. Az akkori legkisebb Mazda - használati utasítás nélkül - akár nagy fejtörés elé is állíthatja a tájékozatlan tulajdonost. Ám ha nem siet az ember, akkor élvezetes percek lehetnek ezek, a nagy felismerések időszaka, sok elismerő hümmögéssel, hogy nahát, még ezt is lehet és ilyet is tud a Demio.

Mazda2 — Mazda2 Rear Seatback | Mazda USA

Legalább a hátsó üléssor nyújtotta variálhatóságában tehát tényleg igyekszik egyterű lenni a Demio, megadja, ami méretéből adódóan lehetséges. Tologatható az egész üléspad, fele-fele arányban osztva dönthető a háttámla, sőt a dőlése is tág határok között állítható. Szinte csak a hátsó lengéscsillapító felső rögzítési pontja miatt nem lehet kinyújtott lábbal aludni hátul, mert leghátulra tolva nem dönthető le annyira elfekvősen a háttámla, mint az üléspad előbbre húzott helyzetében. Sebaj, így is kényelmes.

Külföldi Citaro buszok áttekintése

A csomagtér bővítéséhez pedig előrehajtható a háttámla, aztán az egész ülés előredönthető - ha előtte kikerülnek helyeikről a hátsó fejtámlák. Meg a háttámla két oldalsó toldata, amelyek eltávolítása nélkül nem old az ülőlap reteszelése.

Menettulajdonságok és Vezetési Élmény

Jó hír, hogy menet közben viszont egyáltalán nem adja fel a leckét a Demio. Benzinmotorja készségesen reagál a gázadásra, sebességváltójával is hamar megtalálható az összhang, még ha távolról sem idézi kora MX-5-ösét. Ugyanez igaz a menettulajdonságokra is, a gyors kanyarodást felesleges erőltetni, ugyanakkor kormányzása semleges, korrekt a fék, és a futómű is szépen kezeli az úthibákat, csatornafedeleket. A szögletes karosszéria jól átlátható, bár a visszapillantó tükrök kicsik.

Miért Érdemes Használt Mazda Demiót Venni?

Minden használtautó-vásárló álma ez a Demio: olcsó, mégis keveset futott, folyamatosan karban- és garázsban tartott, sérülésmentes autó, első tulajdonosától. Az alig százhúszezer kilométeres futásteljesítmény valós! Az autó oldalán a matricázás mutatja, hogy nem akármilyen Demióval van dolgunk. Ez egy limitált széria! Távirányítós központi zár és légkondicionáló, netán motoros tükör és ablak helyett itt a matrica az extra.

Példák Külföldi Papiros Eladó Mazda Demio Modellekre (Illusztráció jelleggel)

Az alábbi táblázat néhány példát mutat be a piacon fellelhető, külföldi papírokkal rendelkező Mazda Demio modellekről, szemléltetve az évjárat, futásteljesítmény és teljesítmény szerinti változatosságot:

Évjárat	Futott km	Üzemanyag	Teljesítmény	Eladó / Helyszín
2002.09	100 000 km	Benzin	46 kW (63 LE)	Ismeretlen
2001.11	172 593 km	Benzin	55 kW (75 LE)	Ismeretlen
2002.06	218 988 km	Benzin	46 kW (63 LE)	Ismeretlen
2001.08	84 771 km	Benzin	55 kW (75 LE)	Autoservice Vakgarage F.M. Auto's (NL)
2002.02	235 427 km	Benzin	55 kW (75 LE)	Marzouk Import Export UG (DE)
2001.01	212 976 km	Benzin	55 kW (75 LE)	Autobedrijf Haisch (NL)
2002.12	50 000 km	Benzin	55 kW (75 LE)	Schuldink Automotive (NL)
2002.05	145 768 km	Benzin	55 kW (75 LE)	Autohaus König (DE)
2002.12	50 000 km	Benzin	55 kW (75 LE)	Autohaus König (DE)
2001.02	289 000 km	Benzin	55 kW (75 LE)	Magánszemély (NL)
2001.04	155 675 km	Benzin	46 kW (63 LE)	Magánszemély (NL)
2001.06	166 243 km	Benzin	55 kW (75 LE)	Autobedrijf Otoman (NL)
2001.02	83 000 km	Benzin	55 kW (75 LE)	AUTO - SURKEW (DE)
2002.06	163 582 km	Benzin	46 kW (63 LE)	Magánszemély (DE)
2001.03	84 018 km	Benzin	55 kW (75 LE)	Saada Autohandel (DE)
2001.03	204 080 km	Benzin	46 kW (63 LE)	Kurt Stricker GmbH & Co.