Hol készül az Opel Astra? Gyártási helyszínek és történeti áttekintés
Rüsselsheimi szülőhelyéről elindulva az Opel márka meghódította egész Európát és a világot. Modern gyártó- és összeszerelő létesítményeket üzemeltetünk számos európai országban, és autóinkat az egész világon értékesítjük. Az Opel Európa egyik legnagyobb autógyártója, amely 2021 óta a Stellantis autóipari vállalat része.
Az Opel globális gyártási központja és a Rüsselsheimi gyár
Az Opel cégközpontja a németországi Rüsselsheimben található, ahol a vállalat több mint 110 évvel ezelőtt megalakult. 2002-ben egy 750 millió eurós rekordberuházás révén a világ egyik legmodernebb autógyárává vált. Az új gyár éves kapacitása 180 000 jármű. Itt készül a sikeres Opel Insignia.
A tesztek és menetpróbák elengedhetetlen részei a járműfejlesztésnek, amióta csak autókat terveznek és gyártanak. Az Opel tesztközpont 1964-ben nyílt meg az Opel rüsselsheimi központja közelében. Folyamatosan tökéletesítették, hogy a lehető legjobb tesztelési hátteret biztosítsák biztonságos, környezetbarát, dinamikus és megbízható járművek kifejlesztéséhez. Az Ön autójának menetteljesítményét befolyásoló minden egyes tényezőt a legkülönbözőbb próbapályákon tesztelik. A tesztközpont vezetési és mérnöki szolgáltatásai olyan cégek számára is elérhetők, amelyek nem tartoznak az Opel Automobile GmbH-hoz.
Az Opel Astra gyökerei: A Kadett örökség
Bár az Astra név csak a ’90-es években került be a köztudatba, a modellnek sokkal régebbre nyúlnak vissza a gyökerei. Az Astra ugyanis nem az F generációról indult, közvetlen elődje ugyanis a Kadett, amelynek „számozása az A generációval kezdődött 1962-ben. Az öt Kadett után a hatodikat azonban más néven kezdték el forgalmazni, az Opel angol testvérmárkájának, a Vauxhallnak köszönhetően. 1991-ben az Opel Kadett helyébe egy új modell lépett, amelynek jól csengő neve az Astra (mely latinul csillag-ot jelent) lett.
Opel Astra F: Az első generáció és a magyarországi gyártás
1991 őszén páratlan sikerrel mutatkozott be Nyugat-Európában az Opel új csillaga, az Astra. Az első generációs Astra 1991 augusztusában került piacra, E. Kadett utódjaként amely osztályának egyik legnagyobbja volt. Az Opel Astra F-et 1991-ben mutatták be. Kapható volt háromajtós, négyajtós szedán, ötajtós, kombi és az olasz Bertone által tervezett Cabrio formában is. A modellt dicsérték a gazdaságos motorokért és a jó belsejéért.
A magyarországi gyártás: Szentgotthárd
Magyarországon Szentgotthárdon, az Opel 1992-től gyártotta az F Astrát. Harminc éve, 1992 március 13-án Antall József miniszterelnök vezette le az első magyar Opel Astrát a szentgotthárdi gyártósorról. Az első Astrát - amelyet az Opel a budapesti Közlekedési Múzeumnak ajándékozott - 1998-ig, ameddig a hazai gyártás tartott, több mint 80.000 követte. Hazánkban elsősorban az 1.6 literes motorral szerelt Astrákat gyártották. Magyarországon ez a típus terjedt el leginkább. Szentgotthárdon egyéb más opel-motorok is készültek más típusokhoz (pl. Opel Corsa). A hazai gyárban ahogyan napjainkban is, csak autómotorok készülnek. Ezzel a hazai Opel gyártás megszűnt, de történelmi jelentőségű: Az első "nyugati" típusú autógyár volt az országban, ami olyan modellt gyártott, amely még napjainkban is tetszetős külsőt mutat. Szentgotthárdon azóta is készülnek motorok az Opel, de nem csak az Opel számára.
Az első magyar Opel Astra hazaútja
A ráncfelvarrás és a "Classic" változat
1994 végén jött el a ráncfelvarrás ideje, ekkor keletkezett a facelift változat. A modellen 1994-ben frissítést, "ráncfelvarrást" hajtottak végre. Ennek oka az 1980-as évekből kölcsönzött, korábban az Opel Kadett E típuson is alkalmazott kiviteli elemek teljes eltüntetése volt. Egyes szakvélemények arra utalnak, hogy a konkurens márkák jelentette kihívásokra az Opel a trendekhez igazításával válaszolt. 1998-tól Astra Classic néven árusították. Ezen modelleket ekkor már csak és kizárólag Lengyelországban gyártották, de ismét egy "ráncfelvarrás" következett.
Nemzetközi gyártási helyszínek és testvérmodellek
Az asztert Németországban, Spanyolországban, Magyarországon, Lengyelországban, Belgiumban, Dél-Afrikában, Tajvanon gyártották. Az Egyesült Királyságban a Vauxhall testvérmárkanév alatt. Miután a németországi gyártást (1997) folytatta a gyártás más országokban, például Lengyelországban, az ez év után gyártott modellek „Classic” jelzéssel jelentek meg.
Az Opel Astra elérhetővé vált Ausztráliában is, Holden néven, először Új-Zélandon 1995-ben, majd 1996-ban Ausztráliában. Az első modelleket az Egyesült Királyságból, de később Belgiumból importálták. Az Opel Astra első generációját 1994 decemberétől Chevrolet Astra néven exportálták Brazíliába. 1995 márciusától kezdve az Astra szedánt Indonéziában összeszerelték, ahol "Opel Optima" néven forgalmazták. Indiában az Opel Astra-t 1996 óta telepítették a helyi piacra, a Birla társaságokkal közös vállalkozásban. Az indiai termelés 2002-ben fejeződött be.
Műszaki jellemzők és karosszéria
Az Astra F sokat változott, mind a karosszériaelemeket, mind a belső terét, vagy akár felszereltségét tekintve. Lényegesen modernebb vonalakkal és technikával érkezett 1998-ban a G Astra, amelynél már valóban elsődlegessé válik a napi használat lehetősége. Karosszéria: Zárt, önhordó hidegen sajtolt acéllemez karosszéria. Oldalirányú ütközésvédelem, elöl segédalváz a motor és a futómű számára. Férőhelyek száma 5, a hátsó ülés osztottan dönthető. Az első ülések övfeszítővel szereltek, 4 db 3 pontos állítható magasságú biztonsági öv+ hátul középen 2 pontos.
Méretei alapján messze van a „nagyautós” érzettől, 1688mm széles 1379mm magas 4051mm hosszú, tengelytávja 2517mm. Csomagtartójának űrtartalma 360 liter, ez a kategóriában teljesen átlagosnak számít, a hátsó ülések lehajtásával kereken 1200 literes rakteret kapunk, korrekt szám. Az autóban kellemesen utazhatunk elől és hátul is, kedvező láb és fejteret kapunk, így egy hosszabb utazás is kényelmes lehet, még mai mércével mérve is. Az F Astrát a 2002-ig gyártott Classic változatokkal együtt 28 féle erőforrással szerelték.
Astra F Cabrio
Az Astra F cabrio verzióját, amelyet az idős Kadett Cabriolet helyettesítésére szántak, 1993 végén mutatták be. Karcsú és nem kevésbé elegáns vonalát egy olasz stylist, Bertone eredményezi. Az Opel Kadett Cabrio sikerein felbuzdulva a Bertone és a német autógyártó szorosabbra fűzte kapcsolatát, melynek eredményeképpen 1993-ban megjelent az Opel Astra Cabrio. Az Astra F Cabrio nem csak egy kissé módosított változata volt a 2 ajtós változatnak, hanem egy teljes újratervezés eredménye.
Opel Astra G: A modernizáció kora
Az Opel Astra G-t 1998-ban mutatták be. Az Astra sorozatban egyedülálló módon nem volt ráncfelvarrás a modellen. A G Astra egy rendkívül strapabíró autó lett, melynek a különlegességét az adta, hogy egészen 2004-ig nem újították meg, nem esett át ráncfelvarráson, több mint 6 éven keresztül pontosan ugyanúgy gyártották. Az Astra második generációja ugyanis összességében egy sokkal modernebb hatású autó, amelyet szintén tovább gyártottak Classic II néven a szegényebb piacokra egészen 2009-ig.
Az Európában készült Opel Astra G (beleértve a Lengyelországban Classic II verziót is) elérte a 2008 júliusában 3.950.000-t. Több országban a közép -és kelet-európai országokban, az Astra G 2003 októberétől új néven Opel Astra Classic II néven volt elérhető, amely (egy olcsóbb) alternatívája volt az Astra H-nak. 2004 szeptemberétől a részben módosított lépcsőshátú változat jelent meg az orosz piacon. A GM-AvtoVAZ Chevrolet Viva a vállalat a Togliatti-ban, Oroszországban gyártott. Az Astra G volt az első Opel, ami már teljesen galvanizált karosszériával készült (2001-től).
Opel Astra H: Az alsó középkategória képviselője
Az Opel Astra H bemutatására 2003 végén került sor. A gyártás már 2004-ben elkezdődött. Ez váltotta le a 6 évig gyártott Astra G-t. Az alsó közép kategóriában képviselteti magát. Széles motorpaletta (benzin és dízel üzemű), biztonságos karosszéria és kitűnő belső ergonómia jellemzi. Karosszéria-változatai: 3 ajtós (GTC), 4 ajtós (sedan), 5 ajtós és kombi melyet Opeleknél Caravannak neveznek. Németországban megszüntetik az Opel Astra gyártását. A cég a hét elején közölte, hogy a kompakt modell új generációját csak két telephelyen gyártják majd. Beszámolók szerint nem volt kétséges, hogy az alacsonyabb munkaerőköltségek miatt igen gazdaságos lengyelországi üzemben tovább folytatják az alap Opel-modell gyártását.
Opel Astra J és K: Az evolúció a Stellantis érkezése előtt
Ezen Astrát az "J" generáció követte és 2009 őszén mutatkozott be. Az új Astra generáció bemutatóját a 2009-es Frankfurti Autószalonon tartották. A J generáció a másik hatalmas technikai lépése az Astrának, itt jelentek meg a fogyasztásra optimalizált turbómotorok, illetve itt árasztották el az egykoron kizárólag prémiumautókban elérhető funkciók a belteret.
A K generáció az eddig bemutatott Astrák evolúciójának utolsó nemzedéke, a General Motors ugyanis nem sokkal a 2015-ös bemutató után eladta az Opelt a franciáknak. Bemutatóját 2015-ben tartották, majd 2016-ban megnyerte "Az év autója" címet. Igazán nagy sikere van, hiszen mind magánszemélyek, mint cégek szempontjából kedvező árú autó. Kényelmes, tágas, és megbízható.
A jelenlegi Opel Astra (L generáció): A Stellantis éra
Így érkezünk el a jelenbe, a valaha volt legpraktikusabb és legésszerűbb Astráig, amit a franciák hoztak el a Stellantis zászlaja alatt 2022-ben. A 2022-es Astra benzines és dízel motorokkal kapható, amelyek teljesítménye 110 lóerő (81 kW) és 225 lóerő (165 kW) között változik emellett egy plug-in hibrid is elérhető lesz kétféle konfigurációban. Az új Astra, igyekszik az alapárba a legtöbb extrát belepakolni, ezáltal szinte prémium szintre emeli az alapfelszereltségű modellt.
Opel Astra Gyártási Helyszínek Generációk Szerint
| Generáció | Bemutatás Éve | Főbb Gyártási Helyszínek | Megjegyzés |
|---|---|---|---|
| Opel Kadett (előd) | 1962 | Németország | Az Astra név elődje |
| Astra F | 1991 | Németország, Spanyolország, Magyarország (Szentgotthárd), Lengyelország, Belgium, Dél-Afrika, Tajvan, Argentína, Egyesült Királyság (Vauxhall) | Magyarországon 1992-1998 között gyártották. "Classic" változat Lengyelországban. |
| Astra G | 1998 | Németország, Lengyelország (Classic II), Brazília (Chevrolet Astra) | Az első teljesen galvanizált karosszéria (2001-től). |
| Astra H | 2003 vége | Németország (Rüsselsheim), Lengyelország | Német gyártás leállítása a modellciklus során. |
| Astra J | 2009 | Németország, Lengyelország, Egyesült Királyság | Az Insignia jegyeit viselő dizájn. |
| Astra K | 2015 | Németország, Egyesült Királyság | General Motors eladta az Opelt a Stellantisnak. "Az év autója" 2016-ban. |
| Astra L (jelenlegi) | 2022 | Németország (Rüsselsheim) | Stellantis éra, plug-in hibrid változat. |