Autó hátsó lámpa és biztosíték hibaelhárítás: átfogó útmutató
A hátsó lámpa felszerelése biztonsági és jogi okokból egyaránt fontos.
Hátsó fények a közlekedésbiztonság szempontjából kritikusak - lehetővé teszik, hogy más sofőrök lássák az autóját hátulról, jelezzék a megállásokat és a kanyarodási szándékot.
A törött vagy rosszul működő hátsó lámpa hátulról történő ütközéshez vagy közlekedési szabálysértésekhez vezethet.
Ha meghibásodnak, baleset kockázatát és még bírságot is kaphat.
A jó hír az, hogy a legtöbb hátsó lámpa probléma könnyen megoldható alapvető eszközökkel és kis tudással.
Symbioz: Captur és Arkana között
Nézzük meg lépésről lépésre, hogyan lehet elhárítani a hátsó fények lépés.
A hátsó lámpa problémáinak azonosítása és elhárítása
A javítás megkezdése előtt feltétlenül meg kell határoznia, hogy mi a probléma a hátsó lámpával.
1. Kiégett izzó cseréje
A hátsó lámpák működésének leggyakoribb oka a kiégett izzó.
Ennek diagnosztizálása és kijavítása egyszerű.
Hogyan felismerni : Ha az egyik hátsó lámpa nem világít, de a másik működik, vagy ha a féklámpa működik, de a rendes hátsó lámpa nem, akkor valószínűleg kiégett a villanykörte.
Például, ha a bal hátsó lámpa sötét, de a jobb világít, akkor valószínűleg a bal oldali villanykörte égett ki.
- Állítsa le az autót, és nyissa ki a csomagtartót (vagy a kocsi belsejében, a hátsó lámpa közelében található hozzáférési panelt).
- Távolítsa el a hátsó lámpa burkolatát - ez általában néhány csavar kicsavarását vagy kallantyúk kinyitását jelenti (a pontos lépéseket az autó kézikönyvében ellenőrizze).
- Óvatosan húzza ki a villanykörte foglalatát.
- A villanykörte a foglalatból elforgatással vagy kihúzással távolítható el.
- Keressen elszíneződött vagy eltört szálakat (a villanykörte belsejében található vékony drótot).
- Ha sérült, akkor a villanykörte kiégett.
- Helyezze be az új villanykörtét ugyanolyan típusút (a régi villanykörte típusát ellenőrizze, például 1157 vagy 7440).
- Nyomja be vagy forgassa a helyére, majd próbálja ki a hátsó lámpát, bekapcsolva az autó világítását.
A kiégett izzók olcsók (általában 5-15 USD), és 10-15 percet vesz igénybe a cseréjük.
Ha régi típusúak, mindig cserélje mindkét hátsó lámpaizzót egyszerre - ez megakadályozza, hogy az egyik röviddel a másik után meghibásodjon.
2. Biztosíték ellenőrzése és cseréje
Ha mindkét hátsó lámpa egyszerre meghibásodik, akkor az problémát okozhat egy kiégett biztosíték.
A biztosítékok védelmet nyújtanak az elektromos rendszer számára, és egy áramlöket miatt „kiéghetnek” (elégnek), ezzel megszakítva a hátsó lámpák áramellátását.
Tapasztalatok a Mazda hátsó ülés szerelésével kapcsolatban
Hogyan felismerni ha minden hátsó lámpa (a féklámpák és irányjelzők is) ki van kapcsolva, vagy ha csak a hátsó lámpák nem működnek, miközben más lámpák (például a fényszórók) működnek, ellenőrizze a biztosítékot.
A biztosítékdoboz és a hátsó lámpák biztosítékának megtalálásához ellenőrizze a jármű kézikönyvét.
- Az autó kézikönyve megmutatja, hol található a biztosítékdoboz (általában a műszerfal alatt vagy a motorháztetőn belül), valamint, hogy melyik biztosíték vezérli a hátsó lámpákat (feliratozva mint „hátsó lámpák”, „hátsó” vagy „stop/hátsó”).
- Keresse meg a biztosítékdobozt, és nyissa ki a tetejét.
- Használja a tetején található ábrát a hátsó lámpa biztosíték helyének azonosításához.
- Húzza ki a biztosítékot egy biztosítékhúzóval (ez gyakran hozzá van csatolva a dobozhoz) vagy egy csipesszel.
- Ellenőrizze az üzemanyagcsatlakozót: egy jó biztosítékban a fémcsík sértetlen; egy kiégett biztosítékban a csík eltörött vagy fekete foltok vannak rajta.
- Cserélje ki a kiégett biztosítékot egy új, azonos áramerősségű biztosítékra (a biztosítékon feltüntetve, például 10A vagy 15A).
Soha ne használjon nagyobb áramerősségű biztosítékot - ez károsíthatja a vezetékezést.
Ellenőrizze a hátsó lámpákat. Ha működnek, akkor kész.
Ha a új biztosíték ismét kiég, rövidzárlat áll fenn (lásd a 4. lépést).
A biztosítékok olcsók (2-5 USD) és könnyen cserélhetők, így ez egy gyors első ellenőrzés teljes hátsó lámpa meghibásodás esetén.
A biztosítékok minősége és az "alagút jelenség"
Azt gondolhatnánk, ezzel a kis szabványosított alkatrésszel nem lehet probléma.
Nem is volna, ha minden gyártó a szabványok szerint gyártana.
Lássunk egy elrettentő példát:
A klasszikus késes biztosítékok két (apa) csúszó saruval rendelkeznek.
Ezek lemezvastagsága szabványosított (pl. ATO biztosíték 0,6 mm).
A biztosíték bedugásakor a csatlakozó felkarcolja a kés felületén lévő oxid réteget, így biztosítja a fém-fém kontaktust.
Ha a lemezvastagságot lecsökkentik (elterjedt a 0,55 mm-es) ez nem történik meg.
Az áramvezetés mégsem szűnik meg: az alagút jelenség* miatt az egyébként szigetelő fémoxidok is vezetik az áramot, de az oxidréteg feszültségesést eredményez.
Ennek mértéke az 1V-ot is meghaladhatja.
Számoljunk egy kicsit. Tegyük fel, hogy egy 40 A-es biztosítékon 21 A mellett 21 W veszteséget, tehát hőtermelést jelent.
Aki már fogott 21 W-os izzót működés közben, az tudhatja, hogy ez nem kevés.
Ha még ennél is vékonyabb saruval ellátott biztosítékot használunk, biztosak lehetünk benne, hogy a kialakult légrésekben apró szikrák is képződnek.
Még veszélyesebb a helyzet a mini biztosítékokkal, ahol a szabvány 0,81 mm-es lemezvastagságot ír elő, de egyes gyártók nyugodtan készítik a 0,55 mm-es lemezből.
| Biztosíték típusa | Szabványos lemezvastagság | Gyakori, alacsony minőségű lemezvastagság |
|---|---|---|
| ATO biztosíték | 0,6 mm | 0,55 mm |
| Mini biztosíték | 0,81 mm | 0,55 mm |
Okkal gondolhatjuk, hogy akik ennyire amatőrök, azok olyan finomságokkal nem is foglalkoznak, hogy az olvadó rész keresztmetszete optimális legyen (kevésbé legyen érzékeny a magas hőmérsékletre ill. rezgésre), vagy ha megolvad, az olvadt rész hova csöppen, milyen kárt okoz?
Mindenkinek azt tudom tanácsolni, hogy csak minőségtudatos forrásból származó biztosítékot építsen be, illetve forgalmazzon!
A jó termékfelelősség biztosítás nem hozza helyre az elrontott hírnevet.
A szerelőknek érdemes időnként megmérni a lemezvastagságot!
Ha a jármű öreg, vagy már rengetegszer cseréltek biztosítékot és a kihúzott darab lábain nem látszik semmilyen karcolódás, akkor alkalmazzanak túlméretes biztosítékot (pl. ATO 0,66mm).
Ez ugyan kevés helyen kapható és drágább is.
Alagút jelenség: Az áram átfolyik vékony szigetelő rétegen akkor is, ha a feszültség kisebb az átütési határfeszültségnél.
Jó hidraulikus hasonlat a buzgár.
Optimális olvadó keresztmetszet: természetesen a kör (kerület / keresztmetszet arány a legkisebb).
Ez biztosítja, hogy a külső hatások a lehető legkevésbé befolyásolják az olvadást.
Ez esetben a négyzet az optimális.
Minél vékonyabb lemezt alkalmazunk, annál inkább laposodik a téglalapunk, távolodunk az optimálistól.
Itt látható a gyenge minőségű biztosíték (balra) és a jó minőségű biztosíték (jobbra) közti különbség.
Autó bikázás bikakábellel, ha lemerült az akkumlátor
3. Féklámpa kapcsoló hibaelhárítása
A féklámpák a hátsó lámparendszer részei, és gyakori probléma, hogy a féklámpák nem kapcsolnak be, amikor megnyomja a pedált.
Ezt gyakran hibás féklámpa kapcsoló okozza.
Hogyan felismerni ha a normál hátsó lámpák működnek, de a féklámpák nem (vagy csak az egyik működik), akkor valószínűleg a kapcsoló a probléma.
A kapcsoló általában a fékpedál alatt helyezkedik el - amikor megnyomja a pedált, aktiválja a kapcsolót, amely áramot küld a féklámpáknak.
tags: #hatso #lampa #kocsi #biztositek #tudnivalók