Iveco Daily Olajcsere Gyakorisága és a Megfelelő Olaj Kiválasztása
Az Iveco Daily tulajdonosok számára kiemelten fontos a megfelelő olaj kiválasztása és a rendszeres olajcsere betartása. A következőkben részletesen bemutatjuk, mire kell figyelni az olajcsere során, milyen olajok ajánlottak, és milyen tényezők befolyásolják az olajcsere gyakoriságát.
A Motorolaj Fontossága
A motorolajnak számos fontos feladata van, amelyek elengedhetetlenek a motor megfelelő működéséhez és hosszú élettartamához:
- Kenés: Csökkenti a súrlódást a mozgó alkatrészek között.
- Hűtés: Elvezeti a hőt a motor belső részeiről.
- Tisztítás: Képes lebegésben tartani a szennyeződéseket, amelyek így a szűrőhöz jutnak.
- Korrózióvédelem: Védi a motor belső részeit a korrozív hatásoktól.
- Szigetelés: Tömíti a motor alkatrészeit.
Milyen Olajat Használjunk?
Az olaj megválasztása mindig a motor építőjének a feladata. A tuningolt motorok illesztéseit (csapágy, dugattyú, stb.) az építő sokkal pontosabbra, kisebb tűrésűre veszi, mint a gyári motor esetén. Valamint az olajra háruló feladatok is megnőnek, megváltoznak. Extrémebb nyomásnak, hőmérsékletnek van kitéve ez a fontos nedű!
Gyakran kerül a versenymotorokba (joggal nevezhetjük így az igazán kemény utcai autók motorját) szintetikus, alacsony viszkozitású, magas teljesítményszintű olaj. A boltosra semmiképp se hallgassunk. Esetleg bele akar szólni a választásunkba, de ő az utcai (rosszabbul illesztett) motorok világában él.
Érdemes az ACEA értékre koncentrálni (kivéve amerikai autósok) mert más követelményeket támasztanak a relatív kis hengerűrtartalmú, nagy fordulatú "európai" motorok. Értelmezés, ACEA jelölések: "A" benzin, gáz (LPG) motorokhoz 1, 2, 3-as a betű után (pl. ACEA A3). Diesel autóknál: "B" személy, kisteher dízel motorok 1,2,3 (pl. API jelölésnél (benzines) az "S" utáni betű mutatja a szinteket, az SF a "legrosszabb", SK a "legjobb". Ez csak egy példa. Amásodik betű az abc-ben minnél magasabb helyiértéken szerepel, annál jobb a teljesíténye.
Minden, amit az Iveco Daily HPI műszerfaláról tudni kell
Néhány cég saját motorolaj minősítési rendszert dolgozott ki, amely a szokásos fékpadi méréseket néhány saját vizsgálattal egészíti ki. Ezek a gépgyártók elsődlegesen a saját jóváhagyásokra hivatkoznak az olajjal szemben támasztott követelményeiknél. Pl.
Egy fontos gondolat, az átlag felhasználók csak az olajos flakon oldalán taláható SAE "10W-40" felirat alapján ítélik meg a motorolajat. (Folyási tulajdonságok szerinti osztályozás) Ez _csak_ a használható hőmérsékleti tartományra utaló adat (fenti esetben 10-35= -25 C fok és 40 C fok közt "használható" olaj). Az olajok egy fontosabb tualajdonsága ("jóságának" mérőszáma) a teljesítményszint!
A következőkben néhány konkrét olaj ajánlást találhatunk Iveco Daily modellekhez:
- Selenia WR Forward 0W-30: Az új generációs Euro 6-os motorokhoz ajánlott, általában 2016-tól.
- Urania Daily Tek 0W-30: Szintén az Euro 6-os motorokhoz javasolt.
- Urania Daily LS 5W-30 C1: Euro 4 és Euro 5 környezetvédelmi besorolású motorokhoz ajánlott, hosszú olajcsere periódussal.
- Total Quarzt 7000 Energy 10W-40: Euro 3 és azelőtti környezetvédelmi besorolású benzin és dízel motorokhoz ajánlott.
Fontos tudnunk, hogy olajunkkal szemben nem csak a kenés az elvárás, rengeteg más "dolga is akad", ezek közül az egyik legfontosabb a szennyeződések (pl. korom szemcsék) lebegésben tartása!
Ajánlott olajok táblázata
| Olaj típus | Ajánlott motorok | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Selenia WR Forward 0W-30 | Euro 6-os motorok (2016-tól) | Új generációs motorokhoz |
| Urania Daily Tek 0W-30 | Euro 6-os motorok (2016-tól) | Új generációs motorokhoz |
| Urania Daily LS 5W-30 C1 | Euro 4 és Euro 5 motorok | Hosszú olajcsere periódus |
| Total Quarzt 7000 Energy 10W-40 | Euro 3 és azelőtti motorok | Régebbi motorokhoz |
Az Olajcsere Gyakorisága
A gyártók által kitolt egyre hosszabb csereperiódus csak marketing fogás, az elmúlt 5 évben nem igazán változtak a motorok mechanikai jellemzői, a csereperiódus meg háromszorosára emelkedett! Gondolkodjunk el ezen! A gyártó úgy van vele, még hígabb, gyengéb olajjal is elmegy egy átlag autó 200000 km-t, akkor minek cseréljük ki... majd vesz az ember új kocsit...
Vezérléscsere intervallum Iveco Daily
A motor nagy terhelésénél (nagy olajhőmérséklet) a gázolajjal felhígult motorolaj némileg regenerálódik, mert a gázolaj kigőzölög belőle. A ma használt, biokomponens tartalmú kúti gázolajak a felhígulás szempontjából nem kedvezőek. A gázolaj biokomponense lényegesen nehezebben tud a gázolajból kigőzölögni, tehát tartósabban benne marad.
A DPF dízelmotornál Long Life olajat használni nem érdemes, mert annak élettartamát az olajhígulás miatt nem lehet kihasználni. A hígulást az üzemeltető - ha van nívópálca - az olajszint növekedésén észleli.
Általánosságban elmondható, hogy a rendszeres, 10.000 km-kénti olajcsere és olajszűrő csere meghosszabbítja a motor élettartamát. Ha ACEA E3/ACEA E5 teljesítményű olajat használunk, akkor 40.000 km a csereperiódus, míg ACEA E2, API CF-4 teljesítményű olaj esetén 30.000 km a csereperiódus. Szigorúan olajszűrő, üzemanyag finomszűrő illetve üzemanyag előszűrő cserével!
Olajcsere Menete
Az olajcserét (a kész motorban) is a motor építőjének felügyelete mellett végezzük! Az új olaj betöltése előtt a leeresztőcsavart tekerjük vissza... triviálisnak tűnik, mégis gyakran a betonra folyik 4-5 liter vadonatúj Castrol RS....
Fontos dolog az első beindítás előtt az olajnyomást felépíteni, szintén a csapágyak védelme miatt. Ez lehet simán az indítómotorral, levett gyújtáskábellel (gyertyák kiszedésével még könnyebb, ekkor nincs sűrítés, az indítómotor nem fejt ki akkora nyomatékot, ezért nem vesz fel akkora áramot), vagy az olajpumpa közvetlen hajtásával (ahol ez lehetséges). Az üresen járatva indítózgatást a katalizátoros autók esetén persze nem ajánlom...
Eurocargo biztosíték tábla: amit tudnod kell
Az olajszűrő megválasztása terén is hagyatkozzunk mesterünkre. Bármely márkánál előfordulhat gyári hibás szűrő, amelynek nem jól működik a visszacsapó szelepe. Ilyenkor, hosszabb állás esetén (akár 1 óra!) minden olaj lefolyik a motorból, és indításkor az olajnyomás lassan (1-3 mp) épül föl. A szűrőt ilyenkor azonnal cserélni kell!
A csapágyak indításkor kapják a legnagyobb terhelést, ha ilyenkor nincs kenésük, az katasztrofális következménnyel járhat.
Végül de nem utolsó sorban arra is gondoljunk, hogy paripánkban nem csak a motorban, de a nyomatékváltóban is van olaj! Ennek a cseréjére, nagyobb teljesíményhez igazítására is gondolni kell, különösen igaz ez a sperr difivel szerelt autókra. (ezekre az olajokra itt nem szeretnénk kitérni)
Ne feledjük: a túl jó olaj éppúgy rossz, mint a túl rossz. Ha a motorod gyári - és ezt a fejezetet érdeklődésből olvasod - semmiképp se válassz "a tuning első lépéseként" drága, nem a motorba való olajat! Tuning motorba se válassz a motor építője által meghatározott olajnál "jobbat". A "nagyon jó" olajak kifejezetten a fentebb leírt, jó illesztésű motorokhoz valók.
Az előírásosnál "vékonyabb" olajak (például 10w40 helyett 0w30) használata káros: a "vékony" (így nevezzük) olaj elfolyik a "hatalmas" illesztések között, és a kenési rendszer végére az olajnyomás siralmasan zuhan. Az ott levő alkatrészek (azaz általában a vezérműtengely) nem kap elégséges olajnyomást, kopása egyre jelentősebb lesz.
IVECO Daily Oil Light Flashing Service Reset procedure how to reset yourself via dash 2019 on
Egyéb Fontos Tudnivalók
- Biodízel: A biodízel bejuthat a motorolajba, és felhígíthatja azt. Ez a probléma a sima gázolajjal is fennáll, de a biodízel nehezebben párolog el, így tartósabban marad az olajban.
- Olajhígulás: A felhígult olajat cserélni kell, így megnő a szükséges olajcserék száma. A hígulást az üzemeltető az olajszint növekedésén észleli. A hígulás határértékeként 8%-ot adnak meg a szakemberek, de a gyakorlatban tapasztalt hígulás eléri a 20-25%-ot is, ami hamarosan motorkárosodáshoz (csapágyhibákhoz) vezet.
- Izzítás: Ha az izzító lámpa villog, az problémát jelezhet az izzító rendszerben.
tags: #iveco #daily #35 #olajcsere #gyakorisága