Iveco Daily HPI Műszerfal Leírás és Használati Tippek
Az Iveco Daily harmadik generációja szinte minden porcikájában megújult, így a műszerfal is. A 15 évvel a korábbi Daily bemutatása után ismét van új Iveco Daily.
Az elődöket 36 év alatt 110 országban forgalmazták, és összesen 2,6 millió fogyott belőlük. Az alvázas felépítés és a hátsókerék-hajtás a kezdetek óta a Daily egyik legfontosabb jellemzője, és ezen most sem változtattak semmit.
Az Iveco Daily előnyei és jellemzői
- Új, modernebb forma
- Frissen fejlesztett első és hátsó futómű
- Nagyobb tengelytáv
- Óriási raktér
- Bivalyerős, tiszta Euro 6-os motor
- Kényelmesebb kabin
Alvázas, hátsókerék-hajtású modell az Iveco Daily-n kívül nem igazán van a piacon. Így az Iveco konkurensei között főleg olyan modellek vannak, amelyek hátsókerék-hajtású kivitelt is kínálnak, akár szimpla, akár dupla kerékkel. A legnagyobb rivális a Mercedes-Benz Sprinter, VW Crafter duó, illetve a Renault Master amelyek közül jelenleg a Sprinter a piacvezető .
Az alvázas felépítés előnyei
Az alváz a moduláris felépítés és a robusztusság egyik alappillére. Szintén az alvázas felépítés nagy előnye, hogy kevésbé érzékeny a rakodási hibákra, míg egy önhordó kasztni nem igazán bírja a túl nagy, pontszerű terhelést, addig az alvázasnak ez nem okoz különösebb problémát. Valamint a különleges felépítményeket készítőknek is ez adja a legtöbb lehetőséget.
Új a Quad Leaf névre keresztelt első futómű - ez 3,5 tonnáig az alapáras - illetve a szimpla hátsókerekes modellek hátra is új futóművet kaptak. A 18 és 19,6 köbméteres méret teljesen új, a 10,8 köbméteres pedig a legjobb teljes hossz - raktérhossz aránnyal büszkélkedhet. Ez különösen azért fontos, mert az európai kisteherautók 38 százalékát ebben a méretkategóriában - 9-11 köbméter között - adják el.
Vezérléscsere intervallum Iveco Daily
Kényelem és Funkcionalitás
Az Iveco Daily igyekszik egy kényelmes személyautó komfortját nyújtani, de a kép mégis kissé változatosra sikerült. A légrugós vezetőülés zseniális darab, a személyautós léptékkel felfoghatatlan méretű és mennyiségű rafinált tárolórekesz, illetve az autóban megejtendő papírmunkának való felület szintén példás, illetve a műszerfal dizájnjával, tudásával sincs baj, de térdben indokolatlanul szűknek tűnik a tér egy ekkora járgányban.
Motor és Teljesítmény
Az Iveco dízelmotorjai valószínűtllenül alacsony fordulatról is vadul tolják az autót, és nemcsak a hosszú egyenesekben éreztük benne biztonságban magunkat, hanem a rafinált futómű miatt a kanyarokban is remekül viselkedik a kisteherautó.
Az új Daily kétféle motorral rendelhető, 2,3 és 3 literes lökettérfogattal, kilencféle teljesítménnyel és egyedülálló módon a dízelmotorra épülő gázos változattal is kapható. Alapból hatfokozatú manuális váltó jár hozzá, de automatikus is rendelhető.
Kisteherautónál fontos a fogyasztás is, így itt is van jó hír. A nagyobb raktér, a tiszta, Euro 6-os motorok, a javított futómű és a többi értéknövelő változással párhuzamosan a Daily legújabb változata valamivel drágább lesz a mostaninál.
Mivel az alapfelszereltség is változik, illetve az opciós csomagok tartalma is, nehéz lenne pontos százalékot mondani, még abban az esetben is, ha már ismernénk a végső árakat.
Eurocargo biztosíték tábla: amit tudnod kell
Az Iveco motoroptimalizálásunk után, a hamarabb ébredő forgatónyomaték miatt ritkábban kell visszaváltani. A megjavult dinamika biztonságosabb, gyorsabb előzést és jobb fogyasztást jelent.
Iveco tuning - Stage1 - prémium beállításunk csúcsadatait az autód gyári alkatrészekkel (fizikai módosítás, megerősítés nélkül) is biztonságosan tudja. Tuning beállításunk az autód adottságaihoz, kérésedhez igazodva több mint 20 év tapasztalata alapján egyedileg készül.
Iveco Daily III (2000-2006) Fuse Box Diagrams
Nekünk van egy 2006-os Iveco 2.3-as Hpi turbo motoros kisteherautónk és kézikönyv hiánya miatt nem tudjuk pontosan hogy ennél a típusnál mennyi km-enként kell cserélni a vezérműszíjat. Azért ez nem egyszerű gépezet.