BMW E39: Részletes Információk a Combtámaszos Bőr Belsőkről

A BMW E39 belsők világa számos lehetőséget kínál az egyedi és kényelmes kialakításra. Sok BMW-rajongó számára a combtámaszos sportülések jelentik a csúcsot, különösen, ha bőr borításról van szó. Azonban nem minden ülés egyforma, és a megfelelő belső megtalálása, illetve felújítása kihívásokkal teli utat jelenthet.

Az Ülések Változatos Világa az E39-ben

Az E39 többféle üléssel kapható volt, amelyek kényelmi és sportos funkcióikban is eltértek egymástól.

• Basic ülés: Ez volt az alapváltozat, sok autóban megtalálható volt.
• Komfort ülés: Gyakorlatilag egy standard ülés volt állítható válltámasszal. Ehhez deréktámasz és masszázs funkció is rendelhető volt hozzá, aminél az ülőlapba varrt tasak folyamatosan változtatta a formáját, így lazítva el a 90-es években Hans Jürgen elfáradt seggét.

Azonban mit csináljon az ember, ha szeretné a sport ülést ötvözni a komfort üléssel? Aki nem akar lemondani az oldaltartásról és a combtámaszról, de állítható válltámaszt is szeretne, az E39-ben nem fogja megtalálni a gyári kínálatban. Szerencsére az E38 és az E39 első ülései megegyeznek egymással. A hetes boldog tulajdonosai viszont megkapták ezt az ülést, úgy hívják, hogy Sport Contour.

BMW Bőrtípusok és Exkluzivitásuk

A BMW számos bőrtípust alkalmazott az E39 modellekben is, melyek közül néhány különösen ritka és értékes:

• Strukturált bőr: A bőrös E46-ok 90%-ban megtalálható marhabőr ún. "strukturált bőr" félig tisztítva az első képen látható. Kivehető, hogy apró redők alkotják felületét, melyek idővel (jellemzően az oldaltámaszok, ülőlapok helyen) eltűnnek, simává válik a bőr.
• Nappa bőr: Ez a bőrtípus gyárilag simább, mint a strukturált bőr. A nappa a kopást is sokkal jobban bírja, kifényesedik, de el nagyon nehezen kopik.
• Exklusivleder Nappa: Mint azt sejteni lehet, ez a Nappa BMW bőrtípus egy rendkívül exkluzív változat. Anno csak az exklusivleder Nappa bőrülés, mint extra, drágább volt, mint például az automata váltó, a komplett "Comfort Paket (972)", vagy például a teljes "Edition Lifestyle" csomag. De önmagában egy sportülés kivitelű exkl.leder nappa megközelíti a komplett "Edition Exclusive" csomag árát is.

Jól látszik, hogy az exkl.leder Nappa beltér színösszeállítása (és az autó felszereltsége) messze van a fapadtól. Ez a típusú bőr belső egyfajtaképpen determinálja a magas extrázottságot is. Gyakori a nagynavi, telefon, tetőablak, automata váltó. Ritka, ún. Exklusivleder Nappa bőr belső.

BMW E36 üléstípusok és vásárlási tanácsok

Az én "Agymenésem": Egy Különleges Ülésgarnitúra Felkutatása

Valóra váltottam ez évi "agymenésemet", ami nem volt más, mint hogy végre beszerezzem nagy álmomat, egy különleges, ülésfűtéses, combtámaszos sportülést. Azonban nem ment minden simán - s lényegében erről is fog szólni ez a bejegyzés. Mivel ez egy nagyon ritka bőrtípus, örülhettem, hogy egyáltalán hozzá tudtam jutni egy ilyenhez.

A Beszerzés és az Ár

Az enyém is angol autóból, egészen pontosan egy 30d-ből való. Az ár, hogy mennyiért vettem, nevetséges: az egykori árának megközelítően 6,3%-áért. Igaz nem volt jó "bőrben", de ennyiért ajándék volt. Megint nem tudták, hogy mit árulnak. Mára, tekintettel az E46-ok relatív olcsóságára, és a jelentős angol bontós-behozatalra az ára már nem tükrözi az egykori kitüntetett szerepét az extralista-táblázatban. Kopott, megfakult garnitúráiért - ha kapható nagy nehezen - sportüléses verzióban nem kérnek többet, mint 80-90-100.000 Ft. Bár utóbbi árat, vagy afölött akkor kell (érdemes) kifizetni, ha már egy szebb állapotút sikerül találnunk. Azonban ne lepődjünk meg, ha valakinek van egy szép ülésgarija, nem ütött-kopott, nem elhanyagolt és tisztában van azzal, hogy mit árul: ilyenkor 150.000-től indul s végződik 350.000 Ft körül! Azonban jellemzően bőven áron alul kelnek el hazánkban, mivel 100-ból 99-en azt sem tudják, hogy mit árulnak (mit bontanak).

Ezen a képen annyira nem kivehető, de a kartámasz teljesen nappa bőrbe van varrva. A gyári kinézetet a vindecoder így hozza.

A Felújítás Előtti Állapot

Mintha egy 0km-es ülést látnánk, pedig a tengernyi kutyaszőr, gumicukor & kokakóla maradványok mellett egy kis "fish and chips" étel "chips" része is megbújt a combtámasz és az ülőlap közötti felületen. A kárpit alját rojtosra rágta a kutya. Az első (életmentő, higiéniai viszonyokat helyreállító) nagytakarítás után már be lehetett őket vinni a szobába is.

Tipikus Hibák a Használt Üléseken

A beszerzett ülésgarnitúra is számos problémával küzdött:

Karosszéria javítási tippek Peugeot-hoz

• Az egyik hiba a középső bőr díszcsík az egykori vezetőülésen (mostani anyós) elengedett.
• Másik hiba a klasszikus oldaltámasz elkopása: övet nem oldalra, hanem az oldaltámaszra teszik, s ha ott az sokszor "reszelve van", akkor megmarad a nyoma. Gyönyörűen kivehető az öv nyoma.
• Ez nem hiba, hanem sokkal inkább érdekesség: mivel karambolos autóból volt az ülésgari, így az egykori vezetőoldali övfeszítő is eldurrant (összehúzta az övet).

A Bőrműhely és a Restaurálás

Még évekkel ezelőtt lettem figyelmes egy srácra, aki az E36-os kupéjának belteréről posztolgatott képeket. Büszkén hirdette, hogy a belsőt is ő pofozta rendbe. Ez a vérvörös (egyesek által nem hivatalosan ún. Imola Red) belső azonnal felkeltette az érdeklődésemet. Ő egykor, amikor jobb bőrben volt bégetett, és vidáman rohangált árnyas dombok szegélyezte hűs völgyekben, ahol vidám madarak csicseregtek.

A Felújítás Lépésről Lépésre

Miután kiverekedtem az ülést a mocsokból, jöhetett a megszépülés útja, azonban ez is tartogatott meglepetéseket.

1. Alapos tisztítás: Mint minden ülés felújítás előtt ez is egy alapos tisztításnak "esett áldozatul". (Baloldali a tisztított, jobb a még eredeti. A bal oldal, ami tisztítva lett, visszamattult. A fényesség az idővel rárakódott por-izzadtság-bőrápolók-kosz-kókakóla-olajos sültkrupli-stb. Mivel a hátsó ülőlap nem kapott olyan nagy igénybevételt, így ott a tisztítás egyszerűbb volt. Bár piros körömlakkot innen is el kellett távolítani. A tisztítás nagy meglepetése az volt, hogy kiderült: látszik, hogy nem fekete a színe eredetileg, nem azért sötét a széle és a közepén a csík, mert sötétebb színű, hanem a perforált bőr (amiben a díszcsík van) nem mocskolódik annyira, illetve nem kopik feketére (azaz fényesen feketére)! S ez okozza az optikai eltérést is! Azaz látszólag bicolornak tűnik, gyakorlatban nem az. S mivel mi csak "mocskos" belűeket látunk, ezért tűnik kétszínűnek!
2. Szétszerelés: Az ülést az alapos munkálatokhoz szét kellett szedni. Itt amúgy jól látszik, hogy az (általunk csak) perforált bőrnek nevezett része eredendően szürke színű. Hála Istennek ez nem volt kiszakadva, meg mélyen, barázdáltan repedezve: ennek a bőrnek a pótlása lehetetlen lett volna. Javítása is kivitelezhetetlen.
3. Repedések feltöltése és festés: Miután megvolt a repedések feltöltése (ún. folyékony bőrözés), jöhetett a festés. Minden repedés a múlté, de mégsem új: azaz nem kelt olyan hatást, mintha új lenne, különben is itt újítás, nem új gyártása történik! Balra a szakadt, még kárpitos-munka előtti egykori vezetőülés, jobbra a ránctalanított, festett egykori anyósülés.

Költségek és Tartósság

E46 méretű (sima vagy nappa) bőrbelső komplett tisztítás (ha bőr, akkor az oldalkárpitok is) 30.000 Ft. Egy komplett olyan szintű állapot nyomán, mint amilyen az enyém volt (a tisztítás-kárpitos javítás, repedések eltűntetése, festés, impregnálás, ápolás) 90.000 Ft-ba kerül.

Megkerülhetetlen kérdés egy ilyen szintű felújítás nyomán a tartósság kérdése. Erre most, egy hónappal a felújítás nyomán természetesen nem tudok választ adni. Ezt az idő méhe hordozza magában. Jó jel, hogy Gáborhoz, amióta ezt űzi, azaz az elmúlt 3 évben garanciális problémával belsőt nem vittek vissza.

Az alábbi táblázat összefoglalja a felmerülő költségeket:

Gumiabroncs peremvédő útmutató

Összeszerelés és Ápolás

Miután az üléseket átvettem, egyből, még aznap be is szereltük őket egy közeli BMW-s cimborámnál. Így teljes lett a kép, a korábban felszerelt oldalkárpitok kiegészültek a bőr nappa ülésekkel. Innentől tehát a kényelem adott, már csak ápolni kell. Apropó lederzentrumos felújítás nyomán ápolás: ez nem bőrápolókendővel, babaolajjal, BMW-s bőrápolóval, hanem eredeti lederzentrumos bőrápolóval ajánlott! (A BMW-s bőrápoló benzizotiazol tartalma miatt elég "kemény" fajta, képes tartós "áztatás" nyomán kinyírni a festett részeket!)

Este végeztünk a berakással, így az első fotók is ekkor születtek: a vaku viszont egyértelműen eldönti a fekete vs. szürke kérdést: ez szürke, nem fekete. A felújítás (megmentés) után igazán mutatósak lettek a ritka ülések.

Ritka Belső Színösszeállítások

Illetve megjegyzem, hogyha egy E46-ban fekete tetőkárpit van, akkor egyből érdemes "gyanakodni" valamilyen ritkább, az átlagostól eltérő belsőre is, ugyanis a fekete (antracit) színnel a BMW fel kívánta hívni a figyelmet, itt valami extrább, nem átlagos BMW-t látunk! "Mezei" Jacquard anthrazit névre (színre) hallgató szövet belső.

Nézzünk néhány példát a különleges belsőkre:

• Egy ultrabrutál szín-összeállítású walknappa bőrözésű E46. Ilyen a hátsó rész. Vörösben is nagyon mutatós!
• "Leder Mosaik/walk Nappa/hellbeige 2 - Q9HC" névre hallgató félig nappa, félig mintázott (mozaik) nappa bőrbelső. Itt közelről az oldalkárpit. Látszik: kartámasz nappa bőr, az oldalkárpit pedig mozaikbőr.
• Egy másik verzió a vöröses-lila (blackberry) verzió.
• No ez már teljes egészében bicolor individual. A piros szín talán "Muggello Red" névre hallgathat.
• Találtam egy gyári Individual E39 színt Mojavebraun Metallic néven, jelenleg ez a befutó.

Az alsó a dohánybarna, a felső a fahéj. Hasonló a két szín, de a fahéj sokkal melegebb, narancsosabb árnyalat. Viszont ami váratlan meglepetés, hogy a teljes szett nappabőr, tehát nagyon finom báránybőr.

tags: #bmw #e39 #combtamaszos #bor #belso #információk

• Galant 2.5 tudnivalók
• milyen 215/60 R16 nyári gumit válasszak?
• Hosszbordás szíj csere Focus 2
• Működés és karbantartás a Toyota Priusnál
• A Renault 19 torziós rúdjának meghibásodása