Renault Symbioz: A legújabb SUV a piacon, ami méretben a Captur és az Arkana közé esik
Megérkezett Magyarországra is a Renault legújabb szabadidő-autója, a Symbioz, amely méretben a Captur és az Arkana közé tehető, technikailag viszont inkább a Clióval és Capturrel rokon - ez már a hatodik SUV a kínálatban.
A csupán egyféle, öntöltő hibrid hajtáslánccal kapható Symbioz pedig méretben a Captur és az Arkana közé érkezett, utóbbihoz áll közelebb, de ugyanarra a platformra épül, mint a Clio és a Captur.
Külső megjelenés és design
A Symbioz karosszériája látványos és izgalmas részletekkel tűnik ki az utcaképből: az alapvetően lágy, gömbölyded formavilágot határozott, szögletes vonások teszik karakteressé.
Oldalról hangsúlyos sárvédőszélesítések, műanyag kerékjárati ívek és krómbetétes küszöbek dobják fel a látványt.
A hegyesszög-rajongók kedvence lehet a C-oszlop, amelyből bőven jutott a hátsó lámpákba is, a hátsó rész pedig a mutatós „Symbioz” felirattal és egy kevésbé elegáns, kissé esetlen hátsó ablaktörlővel zárul.
Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban
Technikai adatok és hajtáslánc
Egyféle, öntöltő hibrid hajtáslánccal kínálják, a gyártó szerint akár 1000 kilométeres hatótávval.
1,6-os benzinmotorja négyhengeres, a rendszerteljesítmény 145 lóerős. Ebből a villanymotor 49 lóerős, 205 Nm nyomatékkal.
Érdekesség, hogy a rendszerben nincs kuplung, induláskor és hátramenetben csak elektromosan működik.
A rendszer másik szíve a 1,2 kWh-s, 230 volt feszültségű, 39 kilogrammos lítiumion akkumulátor.
Renault Symbioz E-Tech Full Hybrid | Teszt
Fogyasztás és hatótáv
A Renault ígérete szerint a kocsi képes akár 1000 kilométert is megtenni egyetlen tank üzemanyaggal - hallottunk már ilyet más gyártótól is.
Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató
Az viszont tény, hogy a városi poroszkálást tényleg képes megoldani kb. 70 százalékban elektromos üzemmódban, egy ilyen, a XIII. kerület és Budakeszi között rohangálós napon mértem 3,5 liter körüli fogyasztást is, ami azért egy ekkora autótól igen impozáns.
De így is 920 kilométeres hatótávolságot prognosztizál a 48 literes üzemanyagtartállyal.
Belső tér és praktikum
A beltérrel és a praktikummal nem akarták feltalálni a melegvizet, hanem az elmúlt évtizedekben működő megoldásokat tökéletesítették.
A kulcs nélküli indítást például nem tegnap találták fel, de kevés autó tudja ilyen tökéletesen: maga a kulcs is lapos, könnyen zsebre vágható, már-már kártya, de azért mégsem - nem húzza a zsebed, nem karcolja meg a telefonod.
A beltér is összességében praktikus, kényelmes és élhető, nagy ütőkártya az előre-hátra tologatható hátsó üléssor, amivel jól variálható az utastér és a csomagtér aránya.
A tervezők igényes anyagok felhasználásával alakították ki az utastér hangulatát, kopogós műanyagot, zongoralakk betéteket sehol nem találni.
Technológia és felszereltség
A Symbioz digitális műszerfala egy 10,3 colos TFT kijelzőn jeleníti meg a legfontosabb információkat, míg a középkonzolon egy 10,4 colos, álló tájolású érintőképernyő vezérli a fedélzeti rendszert.
Az utastérben sok a pakolóhely. USB-s és vezeték nélküli töltési lehetőség is adott.
A jó hír, hogy a legzavaróbb asszisztensek egyetlen mozdulattal kikapcsolhatók: a műszerfal bal szélén elérhető My Safety menüben könnyedén egyedi beállításokat rendelhetünk hozzájuk, vagy akár teljesen le is tilthatjuk őket.
A Google-alapú fedélzeti rendszer gyorsan reagál, a vezeték nélküli kapcsolat és a telefontükrözés is zökkenőmentesen működik, miközben a menürendszer felépítése mobilos logikát követ: egyszerű, mégis sok beállítási lehetőséget kínál.
Solarbay panorámatető
A Solarbay nevű panorámatető talán az egyik legjobb fícsör az autóban, ráadásul nem vesz el sok fejteret.
A látványos animációval záródó virtuális lamellarendszer folyadékkristályos technológiát használ.
Nagyon látványos, de azt meg kell jegyezni, hogy a nyári hőségben nem helyettesíti tökéletesen a hagyományos rolót - se fény-, se hőszabályozás szempontjából -, cserébe elegáns, világos és különleges hangulatot ad az utastérnek - 600 ezer forintos felárral.
Azt nem tudni, mennyibe kerül, ha esetleg elromlik, és cserélni kell, de vélhetően sokba.
Árak és felszereltségi szintek
A Renault Symbioz full hybrid E-Tech 145 modellcsalád négy felszereltségi szinttel, csak egyféle, full hibrid erőforrással rendelhető meg.
A belépőszintet képviselő evolution változat 11 549 000 forintos kedvezményes áron vásárolható meg, míg a techno kivitelért 11 999 000 forintot kell fizetni.
Extrák
Többféle extracsomag is rendelhető.
- A már említett panorámatető 600 000 forint.
- A navigációs csomag 300 000 forintba kerül.
- A csomagtércsomag 100 000 forint.
- A téli csomag 130 000, míg a kibővített, ülésállítási extrákat is tartalmazó téli prémium csomag 320 000 forintért elérhető, vagy 380 000-ért Extended Grip csomaggal együtt. Utóbbi külön is kérhető 200 000 forintért.
- A 360 fokos parkolókamera 200-250 ezer, a vezetéstámogató rendszer 320 000 forint.
A prémium téli és Extended Grip csomag kombinációja 530 000 forintba kerül, ha GRAVITY felniket is kérünk.
Összegzés
Nagy a verseny ebben a szegmensben, a Symbioz praktikus, jól variálható belső terével a családi utazásoktól a hétköznapi pakolásig sokféle feladatra alkalmas, ezzel és az egyedi megoldásaival igyekszik kitűnni.
Az elektromos átállás felgyorsulása és az új márkák megjelenése 2025-ben minden eddiginél összetettebbé tette az autóválasztást.
tags: #renault #hatso #lampa #test #felépítése