Golf 4 TDI Váltóhiba Okai és Tünetei

A váltókulissza, más néven váltómechanizmus vagy váltórúd fontos szerepet tölt be a gépjármű sebességváltójában. Ez a rendszer biztosítja a váltókar megfelelő mozgását, mely a sebességváltást teszi lehetővé. Szerencsére, ha kicsit jobban odafigyelünk, viszonylag könnyedén felismerhetjük a váltókulissza hiba jeleit.

Autónk rengeteg fontos alkatrészből áll, éppen ezért laikusként nehéz megállapítani azt, hogy a jelentkező tünetek pontosan milyen problémára utalhatnak. Természetesen az sem biztos, hogy ezek a hibajelek minden esetben azt mutatják meg, hogy valami gond van a váltókulisszával. Így, ha bármi szokatlant észlelünk autónkkal kapcsolatban, törekedjünk arra, hogy minél előbb elvigyük azt egy megbízható autószerelőhöz.

A Váltókulissza Hiba Jelei

Nehéz sebességváltás: Az egyik legegyértelműbb jele a váltókulissza meghibásodásának az az, ha valamilyen nehézségbe ütközik a sebességváltás. Ez lehet az is, hogy nehezen mozdul a váltókar egyik fokozatból a másikba, de az is előfordulhat, hogy a váltások közben szokatlan súrlódást vagy erősebb ellenállást tapasztalunk.
Szokatlan hangok: Nagy valószínűséggel meghibásodott a sebességváltó, ha azt tapasztaljuk, hogy valamilyen szokatlan hangot ad ki magából. Intő jel lehet a nyikorgás, a recsegés, a csattogás, illetve a zörgő hang is.
Rángatás: A váltókulissza hiba jelei közé tartozhat az is, ha az autó elkezd rángatni, csikorgó hangot pedig a legtöbb esetben váltócsapágy problémák esetén tapasztalhatunk.
Pozíció probléma: A másik igen gyakori váltókulissza hiba jel lehet az is, ha a váltókar nem marad megfelelő pozícióban. Ilyenkor lehet, hogy a jármű semleges fokozatban marad akkor is, ha megpróbáljuk azt sebességbe rakni. Hiba esetén megtörténhet az is, hogy a váltókar elmozdul a kiválasztott fokozatból, de azt is tapasztalhatjuk, hogy a váltókar elkezd lötyögni.
Nem kapcsolható sebességfokozat: A váltókulissza hiba jelei közé elég sok problémát fel lehet sorolni, de az egyik, ami talán a legtöbbször szokta felütni a fejét, az az, hogy nem kapcsolható a sebességfokozat. Az autóvezetőknek talán az egyik legnagyobb félelme az, hogy menet közben hirtelen megadja magát a váltó, és ennek következtében nem lehet az autót sebességbe rakni.

Ha a fent felsorolt hibajelenségek közül csak egyet is észlelünk a saját autónkon, érdemes minél előbb felkeresni egy szakembert. Még kisebb tünet esetén sem szabad elhalasztani az autószerelő felkeresését. Főleg azért, mert a váltókulissza meghibásodása olyan súlyosabb problémákat is előidézhet, amely miatt akár az autónk váltója teljesen tönkre mehet.

DSG Váltó Hibák

A DSG váltók egyre népszerűbbek az autógyártók körében, mivel egyaránt javítják a gépjármű teljesítményét és hatékonyságát, valamint roppant kényelmes a használata. Azonban, mint minden más gép, így DSG váltók esetében is időnként jelentkezhetnek problémák. Cikkünkben bemutatjuk a DSG váltó hibák tipikus eseteit és árulkodó jeleit.

Hogyan működik egy DSG váltó?

A Volkswagen cég által fejlesztett DSG (Direkt Schalt Getriebe) sebességváltó egy dupla kuplungos automata váltó, amely nem rendelkezik klasszikus száraz kuplunggal. Számos autógyártó használja széles körben, például Audi, Volkswagen, Skoda, Seat és még sorolhatnánk. A rendszer lehetővé teszi a járművek folyamatosan változó sebességű haladását, így a sofőrnek nem kell a sebességváltással foglalkoznia.

Golf 3 TDI váltó árak

Az egész rendszer vezérlésére és koordinálására egy elektronikus vezérlőegység (ECU) szolgál. Az ECU figyeli a jármű sebességét, a gázpedál helyzetét, a sebességváltó fokozatát és más fontos paramétereket, majd ezek alapján szabályozza a váltó működését. A DSG sebességváltó előnye, hogy nagyon gyorsan és pontosan vált, ami nagyobb teljesítményt és jobb üzemanyag-fogyasztást eredményez. Ezen kívül a váltó rendkívül megbízható és tartós, és sokkal kényelmesebb vezetést biztosít a vezetőnek, miután nem kell a sebességváltással foglalkoznia.

Íme a furfangos dupla kuplung (DSG), amiből rengeteg készül itthon - Gajdán Miklóssal I Vezess TV

DSG váltó hibák leggyakoribb okai

Kopás: A kopás kétségtelenül az egyik leggyakrabban előforduló DSG váltó hiba. A váltóban lévő alkatrészek rendszeres használata idővel elkerülhetetlenül kopást okoz, ami működési zavarhoz vezethet. A kopás következtében a váltó zajosabbá válhat, a sebességváltások pedig késlekedhetnek vagy akadozhatnak. A jelenség csökkentése érdekében ezért fontos, hogy a DSG váltókat rendszeresen karbantartsuk, és időben cseréltessük ki a kopott alkatrészeket.
Elektromos hiba: Az elektromos DSG váltó hibák is gyakoriak, amelyek különböző okokból adódhatnak, például a vezérlő egység rongálódása vagy a vezetékek sérülése miatt. Fennállásuk esetén a váltó működése instabil lehet, és a sebességváltások késlekedhetnek vagy akadozhatnak. Ezért a DSG váltó ezen részeit is érdemes ellenőriztetni, amikor autóműhelybe visszük gépjárművünket.
Túlmelegedés: A DSG váltó hibák egy következő típusát képezik - mint ahogy egyébként számos más autóalkatrész és rendszer esetében - a túlmelegedésből származó károsodások. Az oka lehet például az alacsony olajszint vagy a rossz minőségű, esetleg túlhasznált olaj. A megelőzés érdekében fontos ügyelni a váltóolaj szintjére és minőségére, valamint az autó megfelelő használatára.
Szenzorhiba: A DSG váltók szenzorhibái következtében a rendszer nem tudja pontosan érzékelni a sebességváltásokat, aminek így fennakadások léphetnek fel a működésében - vagyis késve fog váltani. Ha ezen probléma merül fel a váltóval, fontos, hogy mielőbb szakemberhez forduljunk, aki diagnosztizálja a szenzor meghibásodás okát és elvégzi a megfelelő javításokat.

DSG váltó hiba jelei: mikre figyeljünk?

Rezgés, remegés: A motor berezgése önmagában még nem jelenti azt, hogy a DSG hibásodott meg, miután egyéb okok miatt is előfordulhat a jelenség. Ha a rezgést zörgő hangok kísérik, különösen indításkor vagy járó motornál, akkor valószínű, hogy a kettőstömegű lendkerékkel lesz a gond.
Mechanikai problémák: Amikor a DSG váltó szenzorjai károsodást észlelnek, átváltják a rendszert úgynevezett ’limp’ módba. Ez azt jelenti, hogy a sebességváltó működése egyetlen fokozatra korlátozódik, amely legtöbbször a második vagy a harmadik. Ez annak érdekében történik, hogy csökkenjen a meghibásodott DSG váltóra nehezedő nyomás és így a károsodás mértéke. Az üzemmód bekapcsolt állapotát a műszerfalon felvillanó ’PRNDS’, ’Check Engine’ vagy ’Reverse Gear Not Available’ lámpák jelzik. Amennyiben autónk így hibásodik meg, úgy egyszerűen ki kell olvasni a hibakódokat, amelyek pontosabban megmutatják, hol gyökerezik a probléma forrása. Ez egyben azt is jelenti, hogy ilyenkor mindenképp fel kell keresnünk egy autószerelő műhelyet, ahol végrehajtják az autódiagnosztikát.
Zajongó csapágyak: Bár a DSG váltó hibák között a mechanikai meghibásodások száma nem annyira gyakori, természetesen előfordulhatnak. Amikor fémes zajt hallunk az autóból vezetés közben, nyugodtan gyanakodhatunk elhasználódott csapágyakra. A probléma ugyan nem igényel azonnali beavatkozást, mégis javasolt minél előbb elvinni szerelőhöz gépjárművünket. Ha ugyanis egy mechanikai alkatrész mondja fel a szolgálatot, az a komplett DSG váltó totális tönkremenetelét is okozhatja.
További DSG váltó hibák: Néhány DSG járműtulajdonos arra szokott panaszkodni, hogy olykor lehetetlen elindulni az autóval, amit egy parkolás/üres fokozat követ. Ez amiatt történik, mert a mechatronikai rendszer téves adatokat kap a sebességváltó aktuális pozíciójáról. Így az nem engedi elindulni a gépkocsit, miután nem biztos benne, hogy az autó valóban parkolás vagy üres fokozatban van. A megoldás ebben az esetben is egy profi autóműhely, ahol elvégzik a szükséges DSG váltó javításokat.

DSG váltó problémák: Jelenségek, okok és javítási lehetőségek

A DSG (Direct Shift Gearbox) váltó egy innovatív sebességváltó rendszer, amelyet elsősorban a Volkswagen-csoport járműveiben találunk. Ez a kettős kuplungos automata váltó gyors és sima váltásokat tesz lehetővé, javítva az autó teljesítményét és vezetési élményét. Azonban, mint minden műszaki rendszer, a DSG váltó is hajlamos lehet bizonyos problémákra.

A DSG váltóval kapcsolatos problémák számos formában jelentkezhetnek:

Az egyik leggyakoribb probléma a szaggatott vagy akadozó váltások, különösen alacsony sebességnél.
Ha a váltó késlekedik a sebességváltásoknál, az szintén problémát jelezhet.
A rángató mozgás, különösen a gyorsítás során, a kuplungok nem megfelelő működésére utalhat.
Furcsa, szokatlan zajok, mint például csikorgás vagy kattogás, a DSG váltó hibájára utalhatnak.
A műszerfalon megjelenő hibaüzenetek és figyelmeztető lámpák gyakran a DSG váltó problémáira figyelmeztetnek.

A DSG váltó problémáinak okai változatosak lehetnek, és több tényező is közrejátszhat:

A kettős kuplungos rendszer két különböző kuplungot használ, amelyek egy idő után kopásnak indulhatnak.
A váltóolaj kulcsfontosságú a DSG váltó megfelelő működéséhez. Az alacsony olajszint vagy a rossz minőségű olaj problémákat okozhat a váltó működésében.
A DSG váltó egyik legfontosabb eleme a mechatronikai egység, amely a mechanikai és elektronikai rendszerek működését hangolja össze.
A modern DSG váltók elektronikai vezérléssel működnek, amelyek érzékelők és szoftverek segítségével szabályozzák a váltásokat.
Az idővel jelentkező mechanikai kopás és alkatrészsérülések szintén okozhatják a DSG váltó hibáit.

A DSG váltó problémáinak javítása többféleképpen történhet, a probléma súlyosságától és jellegétől függően:

Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio

Az egyik legegyszerűbb és leggyakrabban szükséges karbantartási feladat az olajcsere.
Ha a kuplungok kopottak vagy sérültek, cseréjük szükséges.
A mechatronikai egység hibája esetén annak javítása vagy cseréje lehet szükséges.
Az elektronikai vezérlés hibái esetén gyakran szoftverfrissítéssel orvosolható a probléma.
A mechanikai kopás és sérülések esetén szükség lehet bizonyos alkatrészek cseréjére vagy javítására.

A DSG váltó egy rendkívül fejlett és hatékony sebességváltó rendszer, amely azonban időnként problémákat okozhat. Az akadozó váltások, rángató mozgás, késedelmek és furcsa zajok mind a DSG váltó hibáira utalhatnak. A megfelelő karbantartás és időben történő javítás elengedhetetlen a DSG váltó hosszú élettartamához és megbízható működéséhez. Az olajcsere, a kuplungok és a mechatronikai egység javítása vagy cseréje, valamint a szoftverfrissítések mind hozzájárulhatnak ahhoz, hogy a DSG váltó problémamentesen működjön.

Automataváltó Hiba Jelei

Az automatikus sebességváltók kényelmet és könnyedséget nyújtanak a vezetők számára. Ugyanakkor, mint minden gép, időnként velük is előfordulhatnak problémák. A megfelelő azonosítás és diagnosztizálás létfontosságú a nagyobb károsodások elkerülése érdekében. Ebben a cikkben megvizsgáljuk, melyek az automata váltó hiba jelei és bemutatjuk, hogyan lehet azokat felismerni és megérteni.

Nyomatékvesztés és teljesítményproblémák

Az automata váltó hiba jelei közé tartozik a nyomatékvesztés és a teljesítményproblémák. Ez a jelenség akkor fordul elő, amikor az autó nem megfelelően vált sebességet, és ezáltal csökken az átvitt nyomaték. A jármű lassabban gyorsul, a teljesítménye pedig érezhetően romlik. Ez általában akkor fordul elő, amikor a váltóolaj /szintje túl alacsony, illetve amikor a váltóolaj nem megfelelő minőségű vagy mennyiségű. Ha ilyen jellegű teljesítményproblémákat észlelünk, azonnal el kell vinni az autót szakszervizbe a további károk elkerülése érdekében.

Fura zajok, rezgések

Amikor egy automata váltó meghibásodik, gyakran előfordulnak szokatlan zajok. Ilyen hangok lehetnek például recsegések, kattanások vagy zörejek. Ezek a hangok általában a váltó mechanikus részeinek sérülését jelzik, mint a fogaskerekek vagy a csapágyak kopását. Emellett az automata váltó hiba jelei között említhetők még a rendellenes rezgések is vezetés közben. Ha hasonlót észlelünk, sürgősen el kell vinni az autót egy szakemberhez diagnosztika és javítás elvégzéséhez.

Váltási nehézségek és szabálytalan működés

Az automata váltó hiba jelei között gyakran megjelennek a váltási nehézségek, valamint a szerkezet szabálytalan működése. Ide sorolható például, amikor sebességváltás során a jármű megragad egy adott sebességfokozatban. Ez a jelenség általában a váltó mechanikus problémáit jelzi, például a kuplungrendszer vagy a hidraulikus rendszer meghibásodását. Néha az automata váltó nem reagál a sebességváltó kar vagy a gombok nyomására, vagy éppen ellenkezőleg, nem kapcsol ki megfelelően. Ezek elsősorban arra utalnak, hogy a váltó elektronikus vezérlése meghibásodott. Ha ezeket a tüneteket tapasztaljuk, fontos, hogy váltó javítás érdekében mielőbb szervizbe vigyük az autót.

Minden a VW Golf 1.4 16V vezérműszíj cseréjéről

Hibaüzenetek

Az autók modern technológiával felszerelt vezérlőegységei gyakran képesek észlelni és jelezni bizonyos automata váltóval kapcsolatos problémákat. Ezek a hibaüzenetek és visszajelzések fontos szerepet játszanak a hibák észlelésében. Emellett a különféle autódiagnosztikai eszközök is igen hasznosak lehetnek az automata váltó hibák felismerésében. Fontos, hogy ne hagyjuk figyelmen kívül a hibaüzeneteket és visszajelzéseket, mert a probléma súlyosságától függően további, súlyosabb károkat okozhatnak, ha azokat nem kezelik időben.

Váltófolyadék szivárgás

Végezetül az automata váltó hiba jelei közé sorolható az is, amikor szivárog a váltófolyadék. Tipikus eset, amikor kisebb-nagyobb tócsa gyűlik össze az autó alatt parkolás alkalmával. A váltófolyadék rendkívül fontos szerepet játszik az automata váltó optimális működésében, valamint az egyes komponensek megfelelő hűtésében. Ha a váltófolyadék szivárog az autóból, az komoly problémákat jelezhet, nem mellesleg pedig a folyadék szintjének csökkenésével járhat. Ezen automata váltó hiba jele általában a tömítések, a vagy a szerkezet házának tömítetlenségére utalhat. Ezért, ha ilyen jelét észleljük, az autót azonnal meg kell nézetni szakemberrel.

Nehéz váltás okai

Az alábbiakban felsoroljuk a nehéz váltás okait, illetve azokat a lehetséges jeleket, amelyek arra utalnak, hogy szükség lehet a sebességváltó ellenőrzésére vagy javítására. Ön ismeri a járművét, ezért feltűnő lesz, ha másképp kezd viselkedni. Melyek a nehéz váltás okai?

A sebességváltó nem kapcsol, vagy nem marad sebességben
A váltások késnek vagy hiányoznak a sebességfokozatok
A sebességváltó csúszik vagy a motor magas fordulatszámon pörög
A sebességváltó folyadék szivárog
Égett szagot érez
Ha zúgó vagy csörgő zaj hallható
Az autónak csökkent a teljesítménye
Kigyulladt a motorellenőrző lámpa (CHECK ENGINE) vagy a túlvezérlés (Overdrive) lámpa
A sebességváltók csikorognak váltás közben
A kuplung nagyon alacsonyan vagy nagyon magasan fog
A manuális váltó nem veszi a sebességet
Az autó nem veszi be az 5.

Ha sebességbe kapcsoláskor nem mozdul a váltókar, akkor lehet probléma pl. a szivárgás miatti alacsony váltóolaj szint, maga a váltó, a váltókábel. Ha a sebességváltónak sokáig tart sebességbe kapcsolni, akkor előfordulhat, hogy a sebességváltó folyadékszintje alacsony, mert szivárgás vagy a karbantartás hiánya miatt szennyeződött, de akár víz is beszivároghat az egységbe. Az alacsony váltó olajszint túlmelegedést is okozhat, amely károsíthatja a váltó belső alkatrészeit. Ezt az állapotot okozhatja az alacsony váltó olajszint, a karbantartás hiánya, valamilyen szennyeződés, illetve a sebességváltó alkatrészeinek kopása is. A jármű alatti piros folyadék annak a jele, hogy valószínűleg szivárog a váltófolyadék az egyik hűtővezetékből vagy tömítésnél. Ez nemcsak a sebességváltónak árt, hanem veszélyes is, ha a folyadék forró csőre vagy más, érzékeny felületre szivárog. Ellenőriztesse az olajszintet a megfelelő folyadékszint és állapot tekintetében.

Az égő szagot általában valamilyen folyadék szivárgása okozza, vagy bizonyos esetekben a folyadék alacsony szintje okozza égett kuplung szagát. Ha gyorsan észleli a folyadékszivárgást, akkor megmentheti a sebességváltót a károsodástól. A sebességváltó belsejéből érkező zúgó, kattogó vagy csörgő zaj általában rossz csapágy, bolygómű sérülés vagy egyéb belső probléma tünete. Ha a jármű nem húz, vagy erősen csökkent a teljesítménye, ugyanakkor a motor megfelelően működőnek tűnik, akkor ennek oka lehet belső erőátviteli probléma, hibás féknyereg vagy féktömlő miatt működő fékek, vagy a fedélzeti számítógépnek a motor védelme érdekében korlátozott teljesítménye is.

A motorellenőrző lámpa jelzése a motoron kívül másra is vonatkozhat. Ki kell olvasni a hibakódokat, hogy mely rendszerekben és áramkörökben jelentkeztek problémák. Ha a kézi sebességváltó váltáskor csikorog, az általában a kuplunggal kapcsolatos jelenség, maguknak a sebességváltóban lévő váltószinkronizáló gyűrűk kopása vagy törése, illetve a váltó kopási vagy beállítási problémái. Ha a kuplungpedál nagyon alacsonyan fog, az általában a kuplungot működtető összekötő vagy hidraulikus rendszerrel kapcsolatos probléma. Egy egyszerű beállítás vagy légtelenítés megoldhatja ezt a problémát, ha nincs hidraulikus szivárgás.

Ha a manuális váltó nem veszi a sebességet az autó beindított állapotában, de leállított motorral lehet váltani, akkor a probléma a nyomólap vagy a kuplungtárcsa lehet. Az autó nem veszi be az 5. Ha az autó nem veszi az 5. sebességet, vagy kidobja az 5. sebességet, érdemes levenni a sebességváltó burkolatát, és megnézni, hogy a szinkronizálás során az ötödik fokozatban elforog-e a fogaskerék. Elképzelhető, hogy egy törött alkatrész vagy az alacsony váltó olajszint nem engedi kapcsolni az 5. A váltókar és a tényleges sebességváltó szerkezet között sok fém alkatrész van, amelyeket gömbcsuklók kötnek össze. Ez az összeköttetés a motortól balra lévő sebességváltó és az utastér közepéhez közel lévő váltókar között van.

Mitől akad a váltó?

Ha egy manuális váltó nem veszi a sebességet, vagy az automata váltó beragad (pl. P állásba), a legvalószínűbb ok manuális váltónál a kuplung és/vagy a nem időben cserélt váltóolaj. Manapság a járművek műszerfalán számos lámpa figyelmeztet, mielőtt gond lenne. Ha ezek közül a lámpák közül valamelyik kigyullad, az a jármű valamelyik alkatrészének hibáját jelentheti, amelyet soha nem szabad figyelmen kívül hagyni. Az autók működésének megbízhatósága a különféle alkatrészek hatékonyságán múlik, köztük az EGR szelepen is.

EGR Szelep

Az EGR szelep szerepe az, hogy a kipufogógáz egy részét visszavezeti az égéstérbe, ezzel csökkentve a motor égési hőmérsékletét és a nitrogén-oxid kibocsátását. azonosíthatók! az EGR szelepen is. járása, a teljesítmény csökkenése és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. csökkentve a motor égési hőmérsékletét és a nitrogén-oxid kibocsátását. szennyeződés az, ami a szelep működését gátolja. csökkenését eredményezheti. vezérlőegység hibája is problémát okozhat. többféleképpen történhet, attól függően, hogy mi okozza a problémát. eltávolítják. Ez gyakran megoldást nyújt a kisebb hibákra. a cseréje javasolt. rendszeresen ellenőrizni és karbantartani az EGR szelepet. komolyabb meghibásodásokat. működésében. teljesítmény szempontjából. megbízható üzemelését. felismerni és helyreállítani. különösen gyorsításkor vagy alacsony fordulatszámon. műszerfalon. üresjáratban, amikor a motor remeg vagy ingadozik. gyakran utal a szelep dugulására vagy meghibásodására. egyik leggyakoribb ok az EGR szelep meghibásodás jelei között. amelyek meggátolják a megfelelő működést. a problémát, előfordulhat, hogy a szelepet cserélni szükséges. a motor égésterébe. kibocsátását. működését befolyásolják. kipufogógázokat, ami jelentősen rontja a teljesítményt. megemelkedhet, mivel a motor több üzemanyagot éget el a szükségesnél. visszavezetés hiánya miatt a hőmérséklet nem csökken megfelelően. dugattyúk és a hengerfej károsodását. tehát, hogy az EGR szelep jelentősége nem elhanyagolható. elvégzése. költséges javításokat is vonhatnak maguk után. biztonságos közlekedés érdekében is sokat lehet tenni.

Kuplung

Egy autó erejét alapvetően a motor adja. Milyen jól is hangzik az, ha megnézzük egy autó (motorjának) teljesítményét, és azt látjuk, hogy 200, meg 300 lóerő. Ahhoz, hogy mindezt az irdatlan nagy erőt eljuttassuk a kerekekig, egy komplex erőátviteli rendszerre van szükségünk az autónkban. Számos alkatrész tartozik ebbe az erőátviteli rendszerbe, melyek az erő leadását és/vagy továbbítását szolgálják. Miért is van szükségünk ezekre? A kuplung lesz az, ami átadja a motor teljesítményét a váltónak, amin keresztül mozgásba lendítjük az autót, a kerekek meghajtásával. Sokféle kuplunggal lehet felszerelve egy autó, de a közös bennük a három részük: szerkezet, tárcsa és nyomcsapágy. Ha ezzel a kényes szerkezettel (vagy ezzel és a váltóval is) gond adódik, az igencsak zsebbe nyúlós javítást eredményezhet. De sajnos nem opció, hogy hagyjuk békén, majd egyszer megjavíttatjuk. Fontos részei az autónak, mindenképp javítani, javíttatni kell őket. Ha benyomod a kuplungot, és sebességbe raknád az autót, de recsegő hangot hallasz, annak több oka is lehet. Ha egyik pillanatról a másikra találkozol ezzel a problémával, az utalhat a bowden hibájára vagy a kuplung hidraulika hibájára is. Vagy a kuplungtárcsa ferodo súrlódó felületének kopása is eredményezheti, mert képtelen már a kuplung kellően kiemelni. Ha induláskor azt érezzük, hogy nagyon mozog a motor, és zörgő, csörgő, csattogó hangok hallatszanak, a lendkerék lehet a ludas. Általában a kettős tömegű lendkeréknél szokott ez a jelenség előfordulni, ami mielőbbi lendkerékcserével orvosolható. Nem veszi a sebességet, vagy csak nagyon nehezen? Főként az egyes és a hátramenet fokozatokkal van probléma? Ez akár lehet kuplunghiba is, de nem feltétlenül, akár a sebességkiválasztó szerkezet hibája is okozhatja. Ha ebben kikopik a faudy fejes csukló vagy a bowdenes mechanika, akkor nem lesz pontos a váltó működése.

Legyen szó bármilyen hibáról is, főszabály, hogy mielőbb javítani, cserélni kell, amit szükséges. Egy elodázott szerviz csak komolyabb hibákhoz, nagyobb javításhoz és javítási költséghez vezethet.

tags: #golf #4 #tdi #váltó #hiba #okai