VW Golf 1.4 16V Vezérműszíj Csere Intervallum: Minden, amit tudnod kell
A vezérműszíj a motor egyik legfontosabb eleme, amely több részegységet köt össze, és elengedhetetlen a motor működéséhez. Bár léteznek láncos és fogaskerekes motorok is, a vezérműszíjas megoldás gyakori a VW Golf modellekben.
A vezérműszíj szerepe és működése
A vezérműszíj a főtengelyt köti össze a vezérműtengellyel. A lényege, hogy a motor főtengelye és a vezérműtengelye tökéletes összhangban forogjon, így a négy ütem a lehető legtökéletesebben menjen végbe. Amikor a motort indítjuk, a főtengely végén lévő bordás kerékre helyezett vezérműszíjat az óramutató járásába elkezdi forgatni, mely meghajtja a vezérműtengely fogaskerekét vagy kerekeit.
A vezérműszíj sérülékenysége és a csere fontossága
A vezérműszíj erős anyagból készül, de ez is sérülékeny. Az, hogy csak úgy magától elszakadjon kvázi lehetetlen, mindig megvan az ok, hogy miért következett be a szakadás. Az egyik leggyakoribb oka a helytelen csere. A gyártók minden motorhoz megadják a vezérműszíj és a vezérlésben szereplő összes alkatész által futható futás teljesítményt kilométerben és/vagy évben. Nagyon fontos, hogy az évet is figyelembe vegyük.
Ha el szeretnénk kerülni egy vezérműszíj szakadást és a vele járó esetleges nagy összegű javítást, minden esetben cseréltessük le a vezérlés összes elemét. Sokan abba a hibába esnek, hogy még csak 5000 km van a szíjba, habár az már 7 éve rajta van.
Gyakori hibák és okok
- Főtengely fogaskerék és vezérműkerekek nem megfelelő rögzítése, és nem cserélése.
- Vezérműtengely és a főtengely szimering folyása, hiszen a vezérműszíj tartósan nem bírja az olajat.
- Vezérmű burkolatok hiánya vagy helytelen visszaszerelése.
- Célszerszám hiánya.
A vezérlés elemei és a szettek
A vezérlés attól függően, hogy hány köbcentis a motor, és milyen a karakterisztikája több elemből épülhet fel. Általában többen a vezérlés szettet választják, mivel az minden egyes elemet tartalmaz, mely az adott autóhoz szükséges. Bár ebből is lehet több fajta, lehet csak olyan, amelyik csak a szíjat és a hozzá tartozó görgőket és feszítőt tartalmazza, de van olyan is, amelyikben a vízszivattyú is benne van.
Alapjában véve teljesen mindegy melyik szettet választjuk, a hangsúlyt inkább a minőség adja. Nem érdemes gyengébb minőségű vezérlést vásárolni, mert azzal nagyon ráfázhatunk.
A csere folyamata és szakember igénye
A vezérműszíj és elemeinek a cseréjét bízzuk szakemberekre. A cseréje igen nagy precizitást és pontosságot igényel, nem mellesleg célszerszámokat is. Ha saját magunk szeretnénk a cserét elvégezni, számolnunk kell azzal a kockázattal, hogy nem biztos, hogy a megfelelő periódust ki fogja bírni.
A szervizekben minden autó típushoz van egy javítási útmutató, mely pontos betartása nélkül nem lehet felhelyezni a szíjat. Vannak olyan motorok például melyeknél a szelepfedél eltávolításával és csak a vezérmű tengely lerögzítésével lehet vezérlést cserélni, de vannak olyanok is, ahol egy sor spéci szerszámot kell alkalmazni.
Csereintervallum és ajánlások
Általánosságban a 60.000 és 200.000 km megtétele után vagy 5 év attól függ, melyik következik be hamarabb, de vannak olyan modellek, melyeknél a csere periódus elvileg 240 000 km. Mi azt javasoljuk, inkább cseréljék le hamarabb. Egy arany szabály van; ha használt autót vásárolunk, mindenféleképpen érdemes egyből lecseréltetni.
Nem tudhatjuk, a jármű javítás történetét vagy sajnos nem mindig bízhatunk benne, inkább érdemes kicseréltetni, még akkor is, ha megbontáskor úgy látszik, az újszerű.
Gyors szélvédőcsere Golf Cabrio
Fontos tanácsok a cseréhez
- Mindig azokat az anyagokat építsük be, amit a vezérlés szett doboza tartalmaz. Ne használjunk például más csavarokat, és főleg ne eltérő tulajdonságúakat.
- Kellő nyomatékkal húzzuk meg a csavarokat, se több se kevesebb!
Vezérműlánc vs. Vezérműszíj
A vezérmű lánc érdekesebb, mivel itt a gyártók nem határoznak meg kifejezett cserét, csak ellenőrzést. Ezeknek a cseréje akkor szükséges, ha hangja van, kb. ezt úgy tudnám jellemezni, hogy megváltozik a motor hangja, mélyebbre kicsit csattogósra. Így jogosan gondolhatnánk, hogy egy láncos motor százszor jobb, mint egy szíjas, mert nagyon ezzel nem kell foglalkozni.
Sajnos ebben a formában ez nem igaz, mivel van olyan benzines alacsony köbcentis motor, melyeknél láncot alkalmaztak, tapasztalataink alapján 100-150 ezer kilométerenként igenis ezt is cserélni kell, jellemzően amelyek egy sorosak. Például Skoda Fabia, Fiat 1,3 Jtd, Opel Corsa 1,0 1,2. Persze a vezérműlánc nem a kis hengerűrtartalmú motorokra jellemző, hanem a nagyobb és erősebb motorokra.
VW Golf MK6 1.4 vezérműszíj csere: Lépésről lépésre útmutató a vezérműszíj cseréjéhez.
A képen egy Audi S4 V8 motor vezérlését láthatjuk, itt már nem egy láncot alkalmaznak, hanem egyből hármat. Ennek a vezérlésnek biztosan nem érdemes otthon neki kezdeni!
Jó tanács a vezérműláncos motorok használóinak
Használjuk a kéziféket és a ne a motorfékre bízzuk a garázs előtti parkolást! Ebben a pozícióban folyamosan feszül a lánc és az autó teljes súlya feszíti azt.
VW Golf IV 1.9 TDI ALH vezérműszíj csereperiódus
Egy VW GOLF IV 1,9 TDI ALH 194000km-ben lévő autóban mikor kell vezérműszíjat cserélni? A gyártó 2001 előtt 90.000, 2002-től 120.000 km-es csereperiódust ír elő ezekre az autókra, sőt, a 2003-as évjáratnál már 150.000 km-t, időkorlátot pedig nem ad.
Golf IV antenna bekötés lépésről lépésre
Az utóbbi időben terjedő Volkswagen-szokás szerint azonban minden szerviznél előírja a szíj és a görgők állapotának ellenőrzését. Privát véleményem szerint nincs a földön olyan ember, aki a saját, teljes körű felelőssége terhére ránézésre meg tudná mondani, hogy egy beépített, valahány éves vezérműszíj és annak csatolt részei teljes biztonsággal el tud-e menni még egy évet és/vagy 15.000 kilométert. Így azt javaslom, saját pénztárcájának hosszú távú megkímélése érdekében tűzzön ki egy nem túl durva időkorlátot, amikor lecserélteti a vezérműszíjat és társait.
A vezérműszíj cseréjének következményei és fontossága
A vezérműszíj a folyamatos igénybevétel miatt idővel elhasználódik, el is szakadhat, épp ezért nagyon fontos, hogy a kellő időben cseréltessük. Semmiképp ne halogassuk a cserét, ugyanis az végzetes következményekkel járhat a motorra nézve: előfordulhat szelepgörbülés vagy -törés, dugattyútörés, hengerfej meghibásodás, de akár maga a motorblokk is eltörhet. Nem érdemes tehát halogatni a teljes vezérlés cserét, hiszen az említett hibalehetőségek javítása jóval nagyobb anyagi teherrel járhat, mint a vezérléscsere.
Az ajánlott csereintervallum minden autó kézikönyvében megtalálható, érdemes arra hagyatkoznia mindenkinek. A periódus függhet a motor műszaki kialakításától is.
A vízpumpa szerepe és cseréje
Sok autóban a vezérműszíj egy vízpumpát is hajt - az ilyen autóval rendelkezőknek vezérlés cserekor mindenképp érdemes a vízpumpát is újra váltaniuk - állapottól függetlenül. A csapágyhibás, esetleg elöregedett vízpumpa váratlanul beállhat, és teljesen elszakíthatja a vezérműszíjat. Így van ez vice versa is: az új, feszesebb szíjak már néhány kocsikázás után megrongálhatják az elhasználódott vízszivattyút.
Vízpumpa csere hiánya a későbbiekben hűtőfolyadék szivárgást okozhat. Komolyabb esetekben a csapágy szétesik, ami a szíjat félrevezeti és a műanyag vízpumpa lapátok is letörhetnek. Ez a hiba komoly motor károsodást is okozhat. Mindegyik esetben ugyanúgy meg kell bontani ismét a vezérlést, aminek a költségét megspórolhatod, ha vezérlés csere alkalmával egyben megtörténik a vízpumpa cseréje is.
Minőségi alkatrészek és megbízható szerviz
Azért javasoljuk inkább a hivatalosan működő, számlát is adó szakszervizeket és szerelőket, mert ott garantáltan gyári, de legalábbis minőségi utángyártott alkatrészekkel végzik el a vezérléscserét. Emellett garanciát is nyújtanak az elvégzett munkára, ami a költségeket és az alkatrészek fontosságát tekintve nem utolsó szempont.
Vásárlóinknak ajánljuk, hogy több árajánlatot is kérjenek be a szervizektől, hogy legyen összehasonlítási alapjuk.
Összefoglalás
A vezérműszíj cseréje kritikus fontosságú a VW Golf 1.4 16V motorjának hosszú élettartama szempontjából. Tartsuk be a gyártó által ajánlott csereperiódust, használjunk minőségi alkatrészeket, és bízzuk a cserét szakemberre!
| Autó típus | Gyártási év | Csereperiódus (km) | Csereperiódus (év) |
|---|---|---|---|
| VW Golf IV 1.9 TDI ALH | 2001 előtt | 90.000 | Nincs megadva |
| VW Golf IV 1.9 TDI ALH | 2002-től | 120.000 | Nincs megadva |
| VW Golf IV 1.9 TDI ALH | 2003-tól | 150.000 | Nincs megadva |
| Általános ajánlás | - | 60.000 - 200.000 | 5 |