A Megújult Renault Scénic és Grand Scénic: Részletes Felszereltség és Információk

A kompakt egyterűek szegmensében ma legalább 15 különböző modell verseng a vásárlók kegyeiért, ezért a Renault úgy érezte, ideje egy picit magasabb szintre léptetni az osztályalapító Scénic családot.

A Mégane és az Espace után újabb sikermodelljét újította fel a Renault. A Scenicet az egyterű szcéna meghatározó modelljeként nagy várakozás előzte meg.

Húsz évvel ezelőtt teremtette meg a francia gyártó az MPV kategóriát (multi purpose vehicle) Európában. A Scenic 1997-ben az év autója lett, a modellből eddig mintegy ötmilliót adtak el.

Az új Scénic ugyanazon a változáson ment át, mint az Espace, a korábbi kimondottan tágas egyterűből egy sokkal inkább az érzelmekre, semmint a gyakorlati haszonra építő izgalmas ötajtós lett. A Renault újra felfedezte az izgalmas dizájnt, arculati nyelve egyedi, autói vonzóak.

Külső megjelenés és dizájn

A 2012-es esztendőre a Scenic frontrészét teljesen áttervezték a lámpáktól a motorházon át a lökhárítóig és az A-oszlopig bezárólag. Mindez az eddiginél jóval határozottabb, erőteljesebb megjelenést ad az autónak, melyet a króm és fényes fekete díszítések, illetve a LED-es nappali menetfény tesznek teljessé. A hosszú Grand Scénic változat szélesebb első légbeömlővel és tetőrudakkal érkezik. Mind a Scenic, mind a Grand Scenic formavilágát jól eltalálták, feltűnő jelenségek.

Útmutató Renault Trafic vásárláshoz Németországban

Az egyedi 20 colos kerekek

Első hallásra ijesztően nagyok a 20-as kerekek. Amikor megkérdeztem a Renault Hungária Kft. igazgatóját, Wachtler Tamást, nem érzi-e túlzásnak a kerékméretet, illetve, azt hogy jelentősen megdrágul-e majd a gumicsere költsége, azt felelte, hogy a Renault gondolt erre és a nagy gumigyártókkal (Continental, Goodyear, Michelin) olyan megállapodást kötött, amelynek révén a 20-as egyedi gumikat a normál 17-eseknek megfelelő áron kapják.

Élőben nem is tűnik annyira nagynak, sokkal inkább az arányossága tűnik fel. Jól mutat vele a kocsi. A kerékméret egyedi: az 195/55 R20 gumik nem szélesebbek, mint egy átlagos, takarékos 16 hüvelykes (19,5 centiméter).

A látvány mellett hasznos is a nagy kerék, az autó fékezési hatékonysága javult. A gyártó tesztjei szerint 100-ról és 130 kilométer/órás sebességről fékezve 3, illetve 5 százalékkal rövidül a fékút. Nedves úton az előző Scenichez képest 5 százalékkal rövidebb úton áll meg nyolcvan kilométer/óráról lefékezve a kocsi. A Renault takarékossági okokból döntött a nagy felnik mellett, áramvonala révén 2 grammal csökkent a szén-dioxid-kibocsátás kilométerenként az elődhöz képest.

Méretek és arányok

A negyedik generációs Scenic modell 2 centivel szélesebb elődjénél, hasmagassága 4 centivel nőtt, hosszabb a tengelytávja (3,2 illetve 3,4 centivel). Hátsó túlnyúlása 1,6 centiméterrel rövidült. Fényezése felárért kéttónusú.

Belső tér és kényelem

Az utastérben ezzel párhuzamosan új anyagok, színkombinációk és díszítőelemek jelentek meg, de a műszerfali kijelzők grafikáján és megvilágításán is változtattak. A lényeg azonban az, hogy a Renault buszlimuzinok továbbra is a szegmens egyik legnagyobb belső terét kínálják.

Symbioz: Captur és Arkana között

Helykínálat

Elöl a kényelem kifogástalan, de a hátsó üléseket szűkebbnek éreztem az előző generációkhoz képest. Mind vállban, könyökben és térdben. A Grand Scenic ebből a szempontból jobb, főleg lábtérben kiváló.

A Grand Scénic modellben a második sori utasok 235-275 mm, a harmadik sorban ülők 102 mm-es lábteret élvezhetnek.

Pakolhatóság és variálhatóság

A kabinban elhelyezett tárolók űrmérete pedig összesen 86-92 liter. Mind az első anyósülés, mind a hátsó ülések támlája lefektethető, s ha még nagyobb helyre van szükség, a második sori ülések kivehetőek. A két leghátsó szék a csomagtér padlójában tűntethető el. A Grand Scénic esetében a raktér így 2 köbmétert meghaladó méretűre növelhető.

Technológiai innovációk

Renault Visio System

A Renault kínálatában elsőként az új Scénic modellekben jelenik meg a Visio System, mely magában foglalja a sávelhagyásra figyelmeztető rendszert és az automatikus fényszóró-vezérlést, mely a fény- és forgalmi viszonyoknak megfelelően kapcsolja a távolsági fényszórót.

Felszereltsége tovább korszerűsödött, gyalogosfelismerésre is képes aktív vészfékező rendszerrel (7-60 kilométer/óra sebességtartományban) vértezték fel.

Renault Scenic biztonsági öv beállítási útmutató

Motorválaszték és teljesítmény

Új Energy motorok

Idén két új Energy erőforrás csatlakozik a Scénic motorpalettájához. Egyik az Energy dCi 110, amely a márka legjobban fogyó 1,5 literes dCi 110 motorját váltja majd fel. A vadonatúj hajtómű 105 g/km-es széndioxid-kibocsátással és 4,1 literes átlagfogyasztással büszkélkedhet, ami 16 százalékos javulást jelent az elődhöz képest. Eközben a nyomatéka 20 Nm-rel, 260 Nm-re emelkedett.

A másik pedig a tavasszal bemutatkozó, mindössze 1198 köbcentis, 115 lóerős Energy turbómotor, amely a 110 lovas 1,6 16V motornál 20 százalékkal takarékosabb.

Dízel motorpaletta és hibrid rásegítés

Motorpalettája nálunk négy dízelt és két benzinest sorol, a márkánál elsőként a Scenicben jelenik meg a hibrid rásegítés.

A dízelmotorok (95 - csak a Scenic -, 110, 130, 160 lóerő) hatfokozatú kézi-, illetve hétfokozatú dupla tengelykapcsolós váltóegységgel állnak rendelkezésre.

A hibrid rásegítést a 110 lovas dízel kapta meg (hatfokozatú kézi váltóval). A 10 kilowattos és 15 newtonméteres villanymotort 48 voltos akkumulátor hajtja, amely nem képes a kocsi önálló mozgatására, de besegít a takarékos üzem érdekében. Állítólag 8-10 százalékos fogyasztáscsökkentés érhető el, a sajtóanyag szerint 3,5 literes az átlagfogyasztás 100 kilométerenként. A rövid tesztúton ezt nem volt alkalmunk ellenőrizni, de a kipróbált egyik változat fogyasztásával sem voltunk elégedettek.

Vezetési élmény

A benzines élénksége jobban tetszett, viszont az erős dízel nyomatékát nem cserélném semmire. Az 1,2-es igényli a gyakori váltást, de könnyedén elbánik a 1425 kilós Scenic-kel, a 160 lovas dízelnek, kétkuplungos váltóval sem kottyan meg a Grand Scenic 1670 kilója. Mindkét modell kormányzása pontos, a kézi váltóra sem lehetett panasz, futóműve határozott, nem tolja az orrát erős terhelésváltásnál sem.

Árak és elérhetőség

Magyarországon már rendelhetők a vadonatúj Scénic modellek, akciósan 4 690 000 forinttól.

A rövid Scénic novemberben érkezik a magyar piacra, várható ára 5,3 millió forinttól indul. A nálunk csakis hétszemélyes változatban elérhető Grand Scenic decembertől vásárolható meg hat millió forintos alapáron, 115 lóerős 1,2 literes turbós benzinmotorral.