Fiat Punto Üzemanyagtank és Betöltőcső Problémák és Megoldások

A Fiat Punto tulajdonosok körében gyakori probléma, hogy az üzemanyag betöltése rendkívül nehézkes, a tankolópisztoly folyamatosan lekattan. Ez nem csupán bosszantó, de időigényessé is teszi a tankolást. Sokan tapasztalják, hogy a benzinkutasok segítsége ellenére is csak cseppenként lehet üzemanyagot juttatni a tankba. Az egyik szenvedős tankolás után rákérdeztem a kutasnál, csak az enyémet ilyen szar tankolni, vagy a többi Punto is ilyen? A helyzet az, hogy mindnél lent van a tank - a töltőnyílás meg fent.

Miért kattan le a tankolópisztoly?

A tankolópisztolyok úgy működnek, hogy a felső, vékonyabb csövön szívják a levegőt, és ha folyadék kerül bele, akkor leoldásra kerül a töltés. Ez a mechanizmus a tankolás során fellépő különböző problémák miatt aktiválódhat.

Gyakori okok és lehetséges megoldások

1. Betöltési technika

A megoldás lehet egyszerű is: nem szabad tövig tolni a pisztoly csövét, csak amennyire éppen beér, és még be lehet akasztani. Másik lehetőség, hogy el kell forgatni a pisztolyt 90°-al. Így is lehet tankolni, de sokkal macerásabb, mert tartani kell a tankolás végéig a pisztolyt. A pisztolyt ne hagyd függőleges helyzetben (ahogy beletetted), az "alját" húzd el hátrafelé, és tartsd. Szerintem minden Punto ilyen, legfeljebb a kút érzékenységétől függően változik, mikor kattan le. Simán beletéve nem tudtam tankolni soha. A tankajtó felé elforgatva a pisztolyt, simán tele lehet tankolni a kocsit, ill. csak majdnem, az első lekattanás után még kb. belefér egy kevés üzemanyag.

2. Levegőztető rendszer eldugulása

Van az üzemanyagrendszerben ugyanis egy levegőztető. Ha ez el van dugulva kosszal, porral, akkor nem tud levegőzni betöltéskor, és biztos, hogy le fog kattanni a pisztoly. Ezek a módszerek sajnos csak akkor működnek, ha amúgy nincs probléma a betöltőcsővel.

3. Betöltőcső deformációja vagy sérülése

Az üzemanyag betöltő cső a jobb hátsó kerékjárati ívben halad át. Gyárilag minimális mechanikai védelemmel van ellátva, szerencsétlen esetben a kerék ki tudja dörzsölni. Így a víz és a kosz be tud jutni, ezzel nem csak a tankolás válik nehézzé, de más problémákat is okoz. Kosz jut az üzemanyagtankba, a szivattyúba épített szűrőt eldugítja, különféle megmagyarázhatatlan, időszakos (pl. esős időben) hibás működéseket tud okozni.

Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél

Valószínű, hogy a két cső alul elég szorosan van egymás mellett, és a levegőztető csövet hozzányomja a sárvédő éléhez, ezáltal benyomódik és megváltozik a keresztmetszete (leszűkül, behorpad). Kizárásos alapon más hibát én sem találtam. Amit a neten olvastam (teliverődik sárral és eldugul), azért tartom hülyeségnek, mivel egy teljesen zárt rendszer, és a belső dob szinte teljes védelmet nyújt a csöveknek a sárfelverődéstől. Igyekeztem a csövet teljes átmérőre visszanyomkodni, na majd a következő tankolásnál kiderül, ez volt-e a probléma.

4. Éles törés a beömlőben

Lehet az a baj, hogy éles a törés a beömlőnek, és így ráfröccsen a folyadék a pisztolyra, és azért old le.

Prevenciós és javítási tippek

Utólagos dobbetét beszerelése: Célszerű ezért utólagos műanyag dobbetétet beszerelni. Ez nem csak az üzemanyag csövet védi, de a kerékjárati ívet is a korróziótól.

Betöltőcső ellenőrzése: Vizsgálja meg az üzemanyag betöltő csövet, különösen a kerékjárati ív körüli szakaszon, hogy nincs-e rajta dörzsölés, horpadás vagy más mechanikai sérülés.
Levegőztető tisztítása: Győződjön meg róla, hogy a levegőztető rendszer tiszta és akadálytalanul működik.