Elektromos Golf Autó Kiállítás: A Volkswagen Elektromos Jövője

Az autóipar ikonikus neveiről nem akarnak lemondani a gyártók, ami érthető. Ha van egy bejáratott brand, a legnagyobb butaság volna ezeket elengedni. Ám sok Golf rajongó örömmel olvassa a híreket arról, hogy kedvenc típusokat átemeli a Volkswagen a jövőbe.

A Volkswagen Golf jelenleg csupán mild hibrid hajtáslánccal kapható, tisztán elektromos verzió nincs a 8. generációból. A tisztán elektromos e-Golf a típus 7. generációjában volt elérhető. Hogy a Golf sorsa végül mi lesz, az nagyban kérdéses.

Az egyik lehetőség az, hogy még megér pár generációt és nyom nélkül „kihal” a Volkswagen világából. Ez utóbbi viszont elég buta döntés lenne a vállalat részéről, hiszen a Golf név igen értékes márkajelzéssé érett az elmúlt pár évtizedben. Tudja ezt vélhetően a VW Csoport igazgatósága is.

A Volkswagen a Los Angeles Auto Show keretein belül mutatja be az új elektromos koncepcióját, mely idővel az ID modellcsalád hetedik tagja lehet. A Volkswagen az ID.3 gyártás beindításával csak az első lépést tette meg az elektromos átalakulás felé, a végső villanyos palettához vezető út még igencsak hosszú.

A fenti cikkünkben arról van szó, hogy a Golf márkanév tovább fog élni és a következő, kilencedik generációjában már nem lesz belsőégésű motor sem. „Itt vannak nekünk az olyan ikonikus neveink, mint a Golf és a GTI. Bolondok lennénk ha veszni hagynánk őket.

Toyota Auris hibrid részletes adatok

Ez annak fényében érdekes kijelentés, hogy korábban egyértelmű kommunikáció volt arról, hogy az ID.3 lesz a Golf utódja. A dolgok jelen állás szerint ID. Golf lenne a következő tisztán elektromos Golf neve, amit a megújult MEB-Plus padlólemezre építenének meg.

A Volkswagen kínai stratégiájának részeként 2027 végéig 30 új modellt dob piacra, ebből 20 NEV (New Energy Vehicle) - ahogyan ott nevezik őket -, azaz valamilyen fokú elektromosítással rendelkező környezetkímélő hajtású jármű lesz. Az egyik modell az ID. ERA nevet viseli, és a Volkswagen a SAIC autógyártó csoporttal közösen fejlesztette. A nagyméretű SUV három üléssorral rendelkezik, így egy igazi tágas családi szabadidő-autónak ígérkezik. A jármű elektromos meghajtásában egy benzines generátor is részt vesz, amely tölti az akkumulátort menet közben. Érdekesség, hogy az ID.

Úgy néz ki, a Volkswagennél tényleg komolyan veszik az elektromos autók fejlesztését, és nem csak a jövőbeli modellekét. Az e-Golf eddig 190 km-t tehetett meg egy töltéssel az NEDC szabvány-mérés szerint, de az új változatnál ugyanez az adat már 300 km, ami a gyakorlatban is legalább 200 kilométert jelent majd. Emellett a motor teljesítménye is növekszik, 115-ről 136 lóerőre, ami valószínűleg szintén érezhető fejlődést jelenthet.

Egy csomó részletet persze még nem ismerünk, így nem tudni például, hogy a hatótávval arányban drágább lesz-e a villany-Golf vagy sem, ahogy a dinamikai adatokra sem igen derülhet fény a Los Angeles Auto Show-ra (november 18-27.) időzített hivatalos premier előtt.Az elektromos Golf villanyautós mércével eddig sem volt népszerűtlen, évi 4200 példányt elvittek belőle évente.

A német autógyártók mindig kitesznek magukért, ha a kétévente megrendezett Frankfurti Autószalonról van szó. A Volkswagen egy nagyon unalmas új logó mellett a meglehetősen izgalmas ID.3 nevű villanyautóra építette fel az idei show-t. Alig pár órája mutatták be a frankfurti autószalon talán legfontosabb újdonságát, a Volkswagen ID.3-at.

Késések az elektromos Land Rover terveiben

A show alatt nem spóroltak az ígéretekkel, a központi üzenet pedig - mi más? - az elektromobilitás volt. Az új vezér rövid monológjában letette a nagyesküt, hogy megújultak minden értelemben, többször utalva a közelmúlt botrányaira is. De most már minden jó, minden színes, minden tiszta, még a régi logót is kidobták, talán úgy érezték, hogy vér (azaz gázolaj) tapad hozzá.

Az ID.3 az első kifejezetten elektromosnak épített Volkswagen, és mi is büszkék lehetünk rá, hiszen magyarok tervezték az elődjének tekinthető tanulmányautó formáját. A németek a Bogár és a Golf fontosságához hasonlítják a megjelenését.

Az új Volkswagen annyiban tényleg nagy változást hoz, hogy papíron legalábbis egészen használható elektromos autónak tűnik, ami még mindig nem mondható el sok konkurenséről. Méreteit tekintve minden irányban néhány centivel nagyobb a 7-es Golfnál, de a tengelytáv már 15 centivel hosszabb, ami (a helytakarékos hajtáslánccal együtt) utastere helykínálatán is érződik: a néhány centis külső különbségek ellenére ez belül nem Golf, hanem inkább Passat.

Az akksik miatt a súlya nyilván több, mint egy Golfé, és az 550 kg plusz tényleg soknak tűnik (1240 vs. 1794 kg), majd kiderül, hogy a nyomatékos villanymotor mennyire tünteti el a tömegét. Ráadásul ez még lehet több is, ha nem az alapáron járó 45 kWh-s akksival, hanem a feláras 58 vagy 77 kWh teljesítményűvel rendeljük.

A kijelző oldalára került a fokozat-előválasztó kar. Felárért head-up kijelző is kapható (kiterjesztett valósággal) Forrás: OrigoA gyorstöltési funkcióval (100 kW-os töltő kell hozzá) 30 perc alatt lehet meg a 80%, ami a szép új világban, ahol nem kell majd állandóan töltőt keresgélni, hanem lesz bőven, már egészen vállalható konfiguráció kezd lenni.

Corolla elektromos ablak beépítés

Élőben nem néz ki rosszul, elég futurisztikusak (és biztos nagyon takarékosak) a felnik, szép a hátsó lámpa kialakítása, és összességében egészen kívánatos autó. A belsőről nekem elsőre az i3 jutott eszembe, hasonló logika alapján építkeztek. A kormány - közepén az új logóval - nagyon tetszett, bár a világos szín pont itt nem annyira praktikus, gondolom, néhány ezer kilométer után beszürkül.

Eltűnt a klasszikus világításkapcsoló, már csak gombok vannak helyette,a középső képernyő felbontása pedig már most jobban szemügyre véve is elmarad attól, amit 2020-ban (akkor szállítják az első példányokat) elvárna az ember. A hely viszont szédítő, előttem egy átlagos termetű, öltönyös, 198 centis német úriember foglalt helyet, elmondása szerint nem nyomorgott, én meg keresztbe tudtam tenni a lábamat.

Ez a szélességre már nem igaz, három ember hátra nem fog beférni, de két felnőttnek parádés. Az ülések is tetszettek, valami egészen puha szövetborításon trónolhat az ID.3-sofőr, bolygónk megmentője. Modern villanyautóhoz illően az akkucsomag nem a csomagtérbe, hanem a padlóba került, így az útravalónak tisztességes méretű, 385 literes tér marad, nagyjából annyi, mint a Golfban.

Nagyon úgy tűnik, hogy az ID.3 az Y generáció népautója szeretne lenni, és erre a címre jó esélye is van, igaz, nem mifelénk. Van benne ötlet és játék, ez pedig nagyon-nagyon régen hiányzott a Volkswagenekből, gondoljunk csak a játékosnak szánt, de szomorúan unalmas Up!-ra.

Hónapokkal ezelőtt elkezdődött az ID.3-ra az előértékesítés, és több tízezret úgy rendeltek belőle, hogy az autót álcázás nélkül csak a Frankfurti Autószalonon lehetett hivatalosan is látni. A hazánknak szóló 80 darabos készlet egyébként napok alatt fogyott el, így aki ilyet szeretne, annak még 2020 közepénél is tovább kell várnia, az első tulajdonosok ugyanis ekkor ülhetnek majd be az új ID-jükbe.

Az ára 30 ezer euró körül indul Németországban, a mi tippünk, hogy ez nálunk a 1,5 milliós kedvezményt is beleértve pont 10 millió forint alá lesz belőve. Ez még mindig közel kétszer annyi, mint egy Golfért fizetendő, de elsőre el kell ismerni, hogy elég meggyőző az, amit Frankfurtban mutattak belőle.

Az ID.3-mal párhuzamosan új arculatot is bemutatott a VW, aminek része az új logó is. „Jóval fiatalosabb, jobban digitalizált, összességében modernebb márkamegjelenés" - állítja a sajtóanyag. Mindenesetre világszerte 10 ezer kereskedő és szervizpartner telephelyén kell közel 70 ezer VW-logót lecserélni, ez pedig 2020 közepéig tarthat.

A Volkswagen „tiszta” technológiák iránti elkötelezettségének bizonyítéka a standunkon kiállított, tisztán elektromos meghajtású e-up!

Először fordul elő, hogy egy elektromos VW olcsóbb lett, mint a Golf. A január elején bevezetett árcsökkentés után az Volkswagen ID.3 - ami sok szempontból tekinthető a Golf elektromos megfelelőjének -, alapváltozatban kevesebbe kerül, mint a hasonló méretű, belső égésű motorral szerelt Golf - írja a Bild.

Az ID.3 indulóára jelenleg 29 330 euró, ami 11,3 millió forint. Ez *665 euróval - nagyjából 256 ezer forinttal - kevesebb, mint a legolcsóbb Golf ára, amely 29 995 euróról, azaz 11,6 millió forintról indul. Pedig hat évvel ezelőtt még egészen más volt a helyzet: amikor az ID.3 2019-ben megjelent, a bevezető „ID.3 1st” változat közel 40 ezer euróba került, vagyis akkor még majdnem kétszer annyiba, mint egy alap Golf. Azóta az elektromos modell ára több mint 10 ezer euróval, azaz közel 3,9 millió forinttal csökkent.

Az áresés mögött több ok áll. Az akkumulátorok ára az elmúlt években drasztikusan visszaesett, miközben a Golf ára folyamatosan emelkedett. Emellett a Volkswagen jelenleg 4000 eurós vásárlási bónuszt ad az ID.3-ra. A konkrét lépés mögött az áll, hogy idén újra visszatérnek majd az állami támogatások Németországban az elektromos autók vásárlásához, emiatt viszont sokan kivárnak addig, és jelentősen visszaesett a kereslet. A Volkswagen ezt próbálja meg házon belül kezelni azzal, hogy most jelentős kedvezményt biztosít.

A legolcsóbb ID.3 Pure változat 170 lóerős, hátsókerék-hajtású, és egy 52 kWh-s akkumulátort kapott, a hivatalos hatótávja pedig 388 kilométer. Ezzel szemben az alap Golf egy 1,5 literes, 116 lóerős benzines motorral, hatfokozatú kéziváltóval érhető el.

A Golf a Volkswagen márka esszenciája, amely méltó a „bestseller” jelzőre, hiszen eddig több, mint 37 millió példányban talált gazdára. Az idei AMTS-en a 2024-ben 50. születésnapját ünneplő autóipari ikon 8 generációjának 1-1 különleges verziója lesz kiállítva a modell legnagyobb hazai rajongói klubja, a GolFamilia szervezésében.

Nem lett igazam... – ID.3 Pro S hatótáv teszt és bemutató

A Volkswagen ID.3 és az e-Golf összehasonlítása

Az alábbi táblázat bemutatja a Volkswagen ID.3 és az e-Golf néhány fontosabb jellemzőjét:

Jellemző	Volkswagen ID.3	Volkswagen e-Golf
Hajtáslánc	Tisztán elektromos	Tisztán elektromos
Akkumulátor kapacitása	45 kWh, 58 kWh, 77 kWh	35.8 kWh
Teljesítmény	170 LE	136 LE
Hatótáv (WLTP)	330-550 km	300 km (NEDC) / kb. 200 km (valós)
Induló ár (Németország)	29 330 euró	Kb. 39 000 euró (2019-ben)

Látatlanban is elkapkodták az előszériátNagyon úgy tűnik, hogy az ID.3 az Y generáció népautója szeretne lenni, és erre a címre jó esélye is van, igaz, nem mifelénk. Van benne ötlet és játék, ez pedig nagyon-nagyon régen hiányzott a Volkswagenekből, gondoljunk csak a játékosnak szánt, de szomorúan unalmas Up!-ra. Hónapokkal ezelőtt elkezdődött az ID.3-ra az előértékesítés, és több tízezret úgy rendeltek belőle, hogy az autót álcázás nélkül csak a Frankfurti Autószalonon lehetett hivatalosan is látni.

A hazánknak szóló 80 darabos készlet egyébként napok alatt fogyott el, így aki ilyet szeretne, annak még 2020 közepénél is tovább kell várnia, az első tulajdonosok ugyanis ekkor ülhetnek majd be az új ID-jükbe. Az ára 30 ezer euró körül indul Németországban, a mi tippünk, hogy ez nálunk a 1,5 milliós kedvezményt is beleértve pont 10 millió forint alá lesz belőve. Ez még mindig közel kétszer annyi, mint egy Golfért fizetendő, de elsőre el kell ismerni, hogy elég meggyőző az, amit Frankfurtban mutattak belőle.

Felismeri az új logót?Az ID.3-mal párhuzamosan új arculatot is bemutatott a VW, aminek része az új logó is. „Jóval fiatalosabb, jobban digitalizált, összességében modernebb márkamegjelenés" - állítja a sajtóanyag. Hát, nem tudom, azért nem egy holdraszállás-szintű mérföldkő az emberiség történetében, és szerintem kérdéses, hogy megér-e az egész sok millió eurót.

Tény ugyanakkor, hogy az Apple az iOS-nél is behozta a flat design-t a 3D helyett, mondjuk az még 2013-ban volt. Mindenesetre világszerte 10 ezer kereskedő és szervizpartner telephelyén kell közel 70 ezer VW-logót lecserélni, ez pedig 2020 közepéig tarthat.

Galéria: Volkswagen ID3 bemutató (2019) galéria1/19Volkswagen ID3 bemutató (2019) galériaA legfrissebb hírekért kövess minket az Origo Google News oldalán is!Ne maradjon le az ORIGO cikkeiről, iratkozzon fel hírlevelünkre! Feliratkozom A Villanyautósok.hu szerkesztősége a héten a sanghaji autókiállítás helyszínén van és folyamatosan beszámol a frissen bejelentett újdonságokról, érdekességekről.

Az ID. EVO a Volkswagen Anhui társulás terméke, és a fiatal, életstílus-tudatos vásárlókat célozza meg, akik szeretnének kitűnni a tömegből. Az ID. AURA a FAW-Volkswagen vegyesvállalatának tervezőasztalán született meg, és ez az első olyan koncepciójármű, amely a kifejezetten a kínai piacra tervezett Compact Main Platform (CMP) zónás elektronikus architektúrát alkalmazza.

A mesterséges intelligencia alapú nagy számítási kapacitás révén az ezen a platformon használt, nagymértékben automatizált vezetési rendszer új mércét állít fel az intelligens vezetéstámogatásban - emeli ki a Volkswagen. Mindhárom tanulmányból készül sorozatgyártású változat a következő két és fél év során, és mindegyikük szériaváltozata mesterséges intelligencia alapú rendszerekkel lesz felszerelve a magas szinten automatizált vezetés érdekében.

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. 2019. november 08.

Az ID Space Vizziont ráadásul elég nehéz bekategorizálni, még a gyáriak sem tudták egyhangúlag besorolni sehová. A kedvcsináló képekre tekintve elsőre egy kombi áll előttünk, ám a magasra tolt ülés pozíció már az SUV kategóriára enged következtetni.

Az ID.3 indulóára jelenleg 29 330 euró, ami 11,3 millió forint. Ez *665 euróval - nagyjából 256 ezer forinttal - kevesebb, mint a legolcsóbb Golf ára, amely 29 995 euróról, azaz 11,6 millió forintról indul.Pedig hat évvel ezelőtt még egészen más volt a helyzet: amikor az ID.3 2019-ben megjelent, a bevezető „ID.3 1st” változat közel 40 ezer euróba került, vagyis akkor még majdnem kétszer annyiba, mint egy alap Golf. Azóta az elektromos modell ára több mint 10 ezer euróval, azaz közel 3,9 millió forinttal csökkent.

Jövőnk kulcsa a fenntartható fejlődés és a környezettudatosság. A Volkswagen „tiszta” technológiák iránti elkötelezettségének bizonyítéka a standunkon kiállított, tisztán elektromos meghajtású e-up!