BMW X4 vs. Mercedes GLC Coupé: A Formás SUV-k Összehasonlítása

A divatterepjárók értelméről és hasznosságáról rengeteget lehetne vitatkozni, ahhoz viszont kétség sem férhet, hogy az autópiac mostanság tapasztalható növekedésének legfőbb mozgatórugója a SUV-szektor.

Ebben a különleges párbajban két formás hátsófertályú SUV, a BMW X4 és a Mercedes GLC Coupé méri össze erejét. A külső mustrát későbbre hagyjuk aduászként, így először beülünk a két riválisba.

Belső tér és kényelem

Sok különbség nincsen, hiszen tejjel és mézzel folyó Kánaán helyett fával és bőrrel bevont kényelem fogad bennünket. Az ülések elöl mindkettőben fotelszerűek, s lehetetlen bennük kényelmetlenül elhelyezkedni.

A méretek olyannyira hasonlóak, hogy tökéletesen megegyeznek. Mindkét autó 4732 milliméter hosszú, 1890 milliméter széles és 1602 milliméter magas - ez aztán a konkurenciaharc!

Igen ám, csak ott van még a mindig kritikus hátsó sor. Ott pedig bizony a Mercedesben, mivel magasabb pozícióban vannak az ülései, nagyobb a lábtér, így jobb benne utazni. Ráadásul a BMW-ben tényleg úgy érzi magát az ember, mintha a padlón ülne, ezért a hátsó ablakon nem is lehet kilátni - szerencsére van tolatókamera, de a kijelzője kisebb és bonyolultabb, mint a riválisé.

Hogyan ismerjük fel a replika felniket?

Teljesítmény és vezetési élmény

Ebben a csörtében eleve erőfölényből indul a GLC, hiszen nagyobb az összkerékhajtású verziójának dízelmotorja. A végsebességben 222/212 kilométer/óra az állás a Mercedes javára, a 0‒100 kilométer/órás sprintben pedig 7,3/8,3 másodperc.

2016 Mercedes GLC Coupe vs. 2016 BMW X4 comparison

Mivel alacsonyabban van a súlypontja, szinte törvényszerű, hogy a vezetési élményt tekintve az X4-es kenterbe veri a GLC-t. Sokkal dinamikusabban lehet vele közlekedni. Mozgékonyabb, jobban reagál a kocsi a kormánymozgásokra és a kanyarokban is magabiztosabb. A Mercedes valamivel ügyetlenebb, márpedig ez végzetes hiba lehetne a sportos terepkupék párharcában.

Terepképességek

Persze nálunk az off road képességek is szigorúan számon vannak tartva, ezért erről sem feledkezhetünk meg az összevetésben. Ebben valamicskét farag a hátrányából a GLC, de, tekintve, hogy egyiket sem a szántásban csapatásra tervezték, nem tud annyival jobb lenni, hogy megfordítaná az állást ebben a menetben.

Ez a két kupé terepes egyértelműen azért lett megalkotva, hogy szexiségével elcsábítsa a tehetős macsókat, akiknek minden vágyuk, hogy egy ilyen dögös bestiával tölthessék mindennapjaikat.

Külső megjelenés

Nagyon szubjektív megítélni, hogy melyik verda a szebb. Külsőre azért mindenképpen a BMW, belül viszont a Mercedes sokkal letisztultabb. Ha a popsi dönt, akkor az X4-esé az utolsó előtti csörte.

Bandit alapjárat beállítás

Fogyasztás

Tulajdonképpen a fogyasztásban sincsen eget verő eltérés, de az törvényszerű, hogy a Mercedes nagyobb lökettérfogatú erőforrása valamivel bátrabban szürcsöli a gázolajat. De bizony megeshet, hogy a BMW akár két literrel kevesebbel is beéri 100 kilométeren, ez pedig hosszú távon már markáns előny.

Persze, akik ezeket a kocsikat vásárolják, véletlenül sem a fogyasztást figyelik elsőként, hanem inkább a márkára és a státusszimbólumra esküsznek. Mindemellett senki sem szeret többet fizetni, ha nem muszáj.

Összegzés

Mindenesetre elég nehéz dönteni, hiszen egy popsiszépségverseny esetében is eltérnek az ízlések, kicsi, nagy - ki hogyan szereti, végeredményben mindegy, csak formás és kemény legyen!

Nos, ebben a tekintetben az X4-es bizonyos mértékben hátrányban és előnyben is lehetne, mivel jó néhány évvel megelőzte a GLC, ezáltal híveket is szerezhetett magának, de éppenséggel ki is mehetett volna a divatból.

Mivel azt már a felvezetésből megtudhatták, hogy az X4-es riválisának találták ki a GLC-t, így várható, hogy ebben a szokásos lezáró kategóriában sem lesz őrült eltérés a két autó között.

Részletes összehasonlító teszt: Audi Q7 és Mercedes GLS