BMW E60: Gyakori Kérdések a Navigációtól a Motorproblémákig
A BMW E60 és E61 széria a mai napig rendkívül népszerű a használtautó-piacon, azonban az évek során számos kérdés és probléma merül fel az üzemeltetése során. Ez a részletes cikk a leggyakoribb felvetéseket gyűjti össze, a navigációs rendszerektől a motorokkal és egyéb műszaki részletekkel kapcsolatos aggodalmakig, kizárólag a közösségi tapasztalatok alapján.
1. Navigációs Rendszerek: Kis Navi vs. Nagy Navi
Az E60 modellekben többféle navigációs rendszer is megtalálható, ami gyakran zavart okoz a tulajdonosok körében. Gyakran felmerül a kérdés, hogy mi a különbség az úgynevezett „kis navi” és „nagy navi” rendszerek között, és milyen kihívásokkal szembesülhetnek a tulajdonosok a mindennapi használat során.
Egy felhasználó például a következő problémával szembesült: „Hozzájutottam egy E60-hoz amiben csak egy CD lejátszó van, és ha minden igaz ez a navigáció is. Nagyon nem érdekelne, de ha beindítom az autót az elsp, hogy rakjam be a navigációs lemezt, ez idegesít de nagyon. Hogy lehet kikapcsolni, vagy beszerezni egy lemezt hozzá?” Ez a leírás egy alap CD alapú rendszerről szól, amelyhez mindig szükség van a megfelelő navigációs lemezre a működéshez.
A modernebb rendszerek, mint például a HDD alapú CIC navigáció, már jóval több funkciót és kényelmet kínálnak. Egyik autós említette: „...beleműtve egy HDD alapú CIC navi (rajta a 8 gombbal), nagy kijelzővel, és a 2009-es modellévtől bevezetett, kb. AP állítható sportfutómű van az autómban(E60 LCI, limuzin).” Ez a rendszer a "nagy navi" élményt nyújtja a nagyobb kijelzővel és a fejlettebb iDrive vezérlővel.
A rendszerek kezelésével és testreszabásával kapcsolatban is sokan keresnek segítséget. „Esetleg valaki tudja hogy hol lehet magyar nyelvre tenni a computert? Mert csak német , angol , holland van benne!” - teszik fel a kérdést a nyelvi beállításokkal kapcsolatban. Emellett sokan érdeklődnek a rejtett funkciók iránt: „Olvasgattam lejeb a fórumot ez a titkos menü/ menüt hogy lehet előhozni és ott miket lehet állítani?” A titkos menüben például a fogyasztásmérő kalibrálására is van lehetőség, hogy pontosabb értékeket mutasson: „A titkos menüben be lehet kalibrálni, hogy pontos értéket mutasson.”
Yaris fogyasztás és teljesítmény
Rendszercsere, például egy CCC (Car Communication Computer) egység cseréje esetén, kódolásra is szükség lehet, amihez szakember segítsége elengedhetetlen: „Nem ismersz esetleg a környéken valakit, aki foglalkozik ilyesmivel?? ... most cseréltem CCC-t és keresnék egy szervizt vagy szakit, aki fel tudná kódolni az autómhoz!”
Az alábbi táblázat összefoglalja a főbb navigációs rendszerek jellemzőit az E60 modellekben:
| Navigációs Rendszer Típusa | Jellemzők | Gyakori kihívások |
|---|---|---|
| Kis Navi (CD alapú) | CD lejátszó alapú, alapvető navigációs funkciók, kisebb kijelző | Navigációs lemez szükséges az indításhoz és működéshez, régebbi térképadatok |
| Nagy Navi (CCC vagy CIC) | Nagy kijelző, iDrive vezérlő, (CIC esetén) HDD alapú tárolás és 8 gombos kezelőfelület | Nyelvi beállítások (magyar nyelv hiánya), rendszercsere vagy javítás esetén kódolás szükséges, titkos menü funkciói |
2. Motorok, Váltók és Megbízhatóság
A BMW E60 motorválasztéka széles, de a tulajdonosok számos kérdéssel és problémával szembesülnek a különböző motorváltozatok kapcsán, különösen magasabb futásteljesítmény mellett.
Benzines vs. Dízel: Melyiket válasszuk?
„Sziasztok! Olvasgattam itt a leírtakat és az a kérdésem, akkor most jó a BMW E60 benzin vagy nem jó. Láttam, hogy dieselt nem nagyon kell venni belőle, na és a benzines.” Ez a kérdés gyakran felmerül a használt E60 vásárlásakor. A tapasztalatok szerint „az igazsághoz azért hozzátartozik, hogy 180-200e km felett jönnek már a gondok rendesen, ha dízel, ha benzines.”
A szívó benzines motorok előnyeiről is szó esik: „Ami azonban biztos, hogy a szívó benzines hibái olcsóbban orvosolhatóak.” Ezzel szemben „A közvetlen befecskendezésű motorral szereltek már ugyanakkora cumival járnak, mint a diesel.” Egyik felhasználó a szívó benzines motorokat javasolja: „Úgyhogy a szívó benzinesre igaz csak amit írtál az E60 konstrukción belül is, ennél elenyésző a meghibásodás. Szóval, ha újabb autót veszel akkor gondold meg, hogy benzin vagy diesel mert az előbbivel nem leszel előrébb a megbízhatóság oldalon és még többet is fogyaszt. Én benzinpárti voltam, de a mai benzinesek már nem ugyanazok, mint régen.”
Egy 2007-es 520D tulajdonosának tapasztalatai: „Alapjáraton nagyon remegett a kasztni, ezért cseréltetek benne kettőstömegűt és kuplungszettet. Ez sokat javított rajta, de még maradt egy kis remegés. A szerelő javasolta hogy cseréljünk motortartó bakokat is, ezzel a remegés teljesen megszűnt, viszont alapjáraton még most is hallatszik elölről egy tompa kopogó hang. Amit még észrevettem, hogy ha bekapcsolom a klímát, megváltozik a motor, eléggé traktor hangja lesz a kocsinak. :) Menet közben már nem hangos és nem kopog. Szerintetek mit érdemes megnézni, mi okozhatja hogy csúnya a hangja alapjáraton?”
Gyakori kérdés továbbá a különböző dízelmotorok közötti különbség: „Valaki tudja miben mas a 525d 197le es az 530d 231le motor mind a ketto 3000ccm.”
Vezérműlánc és Izzítási Problémák
A vezérműlánc nyúlása és a fogaskerék kopás az E60-as modelleknél is gyakori probléma lehet, különösen a dízelmotoroknál. „Az M57 valóban nem az a kifejezett láncszakítós típus, de sajnos az E60 már nem az örökkévalóságnak lett tervezve, így váltóra - motorra 400 felé bármikor simán elcsusszanhat 500-600e.” Egy másik felhasználó egy 2008-as E61 520D kapcsán osztotta meg tapasztalatait: „Amikor tavaly be lett hozva az autó, 150k km volt benne (ellenőrizve) és a szerelőm kérdés nélkül cserélte a vezérlést. Megmutatta, hogy a feszítő (ha így hívják) "koppon volt", azaz nem tudott már sokat feszíteni.”
A láncproblémák felismeréséről is kérdeztek: „Ha nyúlik akkor hangja van? vagy jelzést kap az ember? esetlegesen valami jeladó? hibakód?” Fontos megjegyezni, hogy a facelift előtti (nem LCI) modellekre nem feltétlenül jellemző a szakadás: „Ha nem LCI, akkor nem jellemző a szakadás, de ezt nem tudjuk, mert évjáratot nem írtál.” Egyik hozzászóló kiemelte: „Szia! A tied még M54-es motorszéria, nem LCI, az 2007től van. Nálad ott nincs ilyen gond, de az N52-re én is kíváncsi lennék, hogy azokkal mi a helyzet lánc terén? És mi a helyzet a kiinduló kérdésben szereplő motorral? :) N52-es benzinesekkel?”
Az izzítással kapcsolatos hibák is előfordulnak, különösen a dízelmotoroknál: „izzítás hibát én is beszoptam, nem feltétlenül a relé vagy a gyertyák okozzák... relé és a generátor között van egy vastag piros kábel és annak a csatlakozója ami a relére megy rá nekem ki volt lágyulva és nem volt kontakt rendesen... hol izzított hol nem...” Gyakran szükséges „izzítógyertyákat,valamint glühsteuergeratet... kell cserélni” a probléma orvoslásához.
BMW E60 Komplett vezérlés csere (Vízpumpa, termosztát, szíj, görgők)
Dízel specifikus problémák és a DPF
A dízelmotoroknál a DPF (dízel részecskeszűrő) karbantartása kulcsfontosságú az emissziós értékek és a motor működése szempontjából. „Hali, ha rosszak a termosztátok,a motor nem melegszik föl üzemi hőfokra, ezért folyamatosan ( túldúsit), és mivel nincs meg a megfelelő hőfok a Dpf regenerálódás nem indul el Ez a két dolog okozhat magas emissziós hibát.” Megoldás lehet a DPF tisztítás: „Ha az autó járóképes lesz vidd el Dpf tisztításra 300-400 euró utána a többi.”
Egy felhasználó a következő komplex hibasorozatot írta le egy 3.0D 306D3 motorral szerelt E60 esetében, rávilágítva a dízel modellek komplex hibalehetőségeire: „Elsökörben automataváltó hibát írt ki azt kiütötték belöle, utána elvittem egy BMW szervizbe átvizsgáltatni.Ott átnézték kiolvasták a hibákat, lepróbálták a turbot, kipucolták az AGR ventillátort.Megállapították hohy 0,7l olaj hiányzik a váltóbol, mert rossz a tömítés.Valamint lufmassmessert ellenörízték,meg az izzítást ezekre is hibát írt ki.Ezeket törölték és azt mondták hogy izzitógyertyákat,valamint glühsteuergeratet... kell cserélni rajta.Elhoztam két nap mulva kezdödött a kálvária elöször hütőfolyadék szint alacsony hibakód... feltöltöttük egy darabig jó volt de már akkor is látszot hogy valami világos olajos trutyi van a hütöfolyadékban. SEGÍTSÉGETEKET kérem BMW-s társaim nem szeretnék csalódni a márkában elötte is E60-om volt azzal semmi probléma nem volt igaz az benzines MI LEHET A PROBLÉMA?”
Automata váltók és leállási problémák
Az automata váltók is igényelnek figyelmet és karbantartást. „Nem volt még automata váltós kocsim. Most tervezném egy 525i vételét. Mire érdemes figyelni?” Fontos ellenőrizni az olajszintet és a tömítéseket, ahogy az előző példa is mutatta, ahol 0,7l olaj hiányzott a váltóból rossz tömítés miatt. A motor leállításával kapcsolatos problémák is előfordulhatnak: „Olyan jelenség van az autónál, hogy amikor leállítom durván áll le. Hülye megfogalmazáz de nem tudom jobban leírni. Kb 10 leállításból 2szer csinálja ezt. Nálam is volt ilyen jelenség. Steeef cserélt fojtószelepet rajta, ettől megjavult.”
3. Gyakori Műszaki Problémák és Megoldások
Az E60 tulajdonosok számos egyéb műszaki problémával szembesülhetnek, melyek az autó különböző rendszereit érintik.
Hibaüzenetek és Elektronika
Az elektronikai hibák gyakoriak lehetnek. „Találkozott már valaki ezzel a hiba kóddal? 4548 Power management closed circuit current violation. Sajnos nem tudom hova tenni! Van egy másik, 5150 NO CAN message from AHM.” A tempomat is okozhat fejtörést, különösen, ha bizonyos sebesség felett kikapcsol: „Sziasztok van 1 nagy problémám remélem tudtok segíteni :-( BMWE60 benzines 100km /h nál kikapcsol a tempomat ha használom ha NEM 99km /h meg jó De 100 nál kiírja a hibát az autó ujrainditasakor megint működik 100km /h ig. Mi lehet a probléma?”
Feszültségingadozások is okozhatnak problémákat, melyek akár az aktív kormányrendszert is érinthetik: „Nekem volt hasonló. Az aktív kormánynak nem volt végül is semmi baja, de mégis ez a hiba jött állandóan fel. Nálam ezt, feszültség ingadozások okozták. Kezdet behalni a generátor feszültség szabályozóm. Nekem ezzel egy időben IBS szenzor hibám is volt... . Ez miatt egyértelműen nem tudom megmondani, hogy melyik volt végül is a hunyó. Szép napot nektek! Olyan kérdéssel fordulok hozzátok e61 535 2005 aktív kormány hiba, Elsőnek csak egy bizonyos kanyarban jött elő az aktiv steering fault, sárga kormánnyal a műszerfalon.Eltekertem jobbra balra eltünt, de ismételten vissza jön. Voltam BMW szervízbe újra tanították eltünt de ismét feljött. Valaki találkozott már hasonló hibával?”
Különös zajok is jelentkezhetnek: „Minden indulas utan kb fel perccel jobb oldalrol, a kesztyutarto kornyekerol, kb 10 gyors csipogas hallatszik, ez mi lehet?”
Kormánymű és Futómű
A kormánymű és a futómű állapota kulcsfontosságú a biztonság és a vezetési élmény szempontjából. „Esetleg kormánymű kopásából adódóan lehetnek ilyen zajok.BMW betegség. Attól még a felfüggesztés stabil hibátlan.” A szervoolaj szivárgása is gyakori probléma: „Szivárog a szervó olaj valahol. Havonta kb 1 dc-t. Van valami tömlő/vezeték ami esetleg el engedhetett, vagy maga a szivattyú tengelyénél lehet a szivárgás.”
Hűtés és Klíma
A hűtő- és klímarendszer hibái is előfordulhatnak, különösen az idősebb modelleknél. „Közben kiderült, hogy a klímakompresszorom ereszt a tengelynél... Érdemes felújítani, egyáltalán lehet?” Emellett „Sziasztok. Ki kell cserélnem a klíma hűtőmet, mert lyukas (520D E61 LCI).” A hűtőfolyadékban megjelenő olajos trutyi pedig komolyabb problémára utalhat: „Hali ha a hűtőfolyadékban olajos trutyi van, az lehet attól is, hogy a hőcserélőnél átszakadt a membrán, és váltó olaj szivárog bele.”
Fékrendszer
A fékbetétek kopásjelzője néha megtévesztő lehet, vagy hibásan működhet: „Sziasztok érdeklődnék járt e már ugy valaki hogy a fékbetétből még ránézésre még a fele megvan de a belső visszaszámláló már azt irja 1000km mulva csere? esetleg elszakadhatot a betétnél a visszajelző?” Fékcsere esetén a gyári alkatrészek javasoltak a legjobb teljesítmény és megbízhatóság érdekében: „Gyárit vegyél Atitól. A gyári nem nyekereg, nem üt, nem ráz.”
4. Fogyasztás és Üzemeltetés
A BMW E60 üzemeltetési költségeinek egyik legfontosabb tényezője az üzemanyag-fogyasztás, amely számos tényezőtől függ.
A fogyasztás nagymértékben függ a vezetési stílustól és az átlagsebességtől: „Észrevételeim szerint, fogyasztás mennyisége literben , nagy mértékben az átlagsebesség nagyságától függ. Átlagseb. adat 35 km/óra alatt van, nagymértékben romlanak az értékek.Normál értéknek számít városban 100-200 méterenként zebra, lámpa, tüttyögés: 8,5-11L.” Egyik vélemény szerint: „Ha tolod neki akkor fogyaszt, ha nem tolod akkor meg minek a nagy motor.”
A fogyasztásmérő pontossága is gyakori téma: „Az a fogyasztásmérő, amit a bajúszkapcsolóval nullázunk, ugyanaz, mint ami a navin belül van? Tehát ugyanúgy fals értékeket mutat?” A titkos menüben azonban van lehetőség a kalibrálásra, hogy pontosabb értékeket kapjunk: „A titkos menüben be lehet kalibrálni, hogy pontos értéket mutasson.”
Konkrét tapasztalatok a fogyasztásról: „Amikor Münchenből hoztam haza az autót - természetesen autópályán jöttünk - akkor a lenullázott fogyasztásmérő érkezéskor 6,1 l-t mutatott. Ez akkor kb. Ez úgy jött ki, hogy leginkább 100-130-as tempóban haladtunk visszafelé...” Egy másik felhasználó a következőket írta: „Nekem anno az 530d xDrive 8.1-et irogatott es 7.3-at kajalt.....” Egy 2005-ös 525D tulajdonosa pedig 6.4 literes fogyasztást mért: „Ma tankoltam meg a 2005-ös 525D-s masinámat. Amikor megtankolom, mindig nullázom a fogyasztásmérőt. 7.0 l-t mutatott a kijelző, ami vegyesben elfogadható érték. 685 km-re tankoltam 44 l gázolajat, ami 6,4-es fogyasztásnak felel meg.” Városban a fogyasztás jellemzően magasabb: „Amiről írtál (városi araszolás), 9 liter felett van egy kicsivel, de ha kiérek a városból, gyorsan megy lefelé a fogyasztás (a computerben lévő, amit mindig minden indulás előtt nullázok).”
5. Vásárlási Tanácsok és Tuning
Használt BMW E60 vásárlásakor alapos körültekintés szükséges, hogy elkerüljük a kellemetlen meglepetéseket. A tuningolással kapcsolatban is számos szempontot érdemes figyelembe venni.
Vásárlási Tippek
„Holnap megyek megnézni egy 2004-es 530i-t. Szervizmúltat amennyire lehetett leellenőriztem.” Ez egy jó kiindulási pont; a szervizmúlt alapos ellenőrzése kulcsfontosságú. „Az autót nem ismerem. Viszont napmint nap arra járok, és nagyon sok törött autó van a szalon mögött. Ezzel csak azt akarom mondani, mint minden használt cucc vásárlásnál nagyon körültekintően kell eljárni.”
A dízelekkel kapcsolatban óvatosságra intenek: „Dízelektől szerintem elhatárolódnék, több költségvonzata lehet.” A magas futásteljesítmény pedig minden E60 esetében kockázatot jelent: „180-200e km felett jönnek már a gondok rendesen, ha dízel, ha benzines.”
A legfontosabb, hogy reális elvárásokkal közelítsünk az autóhoz: „Nem szeretnék csalódni a márkában........" Könnyű innen mondani a tutit, de miért a BMW-ben csalódnál??? Nem esetleg arra kellene haragudni aki nem tartotta karban és eladta neked mint hibamentes, jól karbantartott autót. Avagy tudtad hogy ilyen hibái vannak, de olcsón vetted? Szerintem neked kell eldönteni mit szeretnél. Megtartod és keresel egy jó, megbizható szerelőt, avagy hagyod a fenébe és eladod ebben az állapotában. A legrosszabb döntés az ha költesz rá, de nem eleget.”
Teljesítménynövelés és tuning
A chiptuning lehetősége és kockázatai is szóba kerülnek. „koszi a valaszod en is ezek miatt tartok a dologtol nem tudni hogy birna a plusz teljesitmenyt. Egy kis támpont kellene ha valaki tudna adni. 2005-ös E60 525D-ről van szó.” A megbízhatóság csökkenhet, és a hajtáslánc elemei sem feltétlenül vannak méretezve a megnövekedett teljesítményre: „Szerintem ne húzd feljebb. Anyagilag is jobban jársz.Ráadásul a hajtáslánc elemei sem arra vannak méretezve.A BMW-nél nem tudom hogy van, de az AUDI-nál 50-80Nm enként változik Pl a lentkerék mérete, tömege. A kisebb teljesítményhez minek raknának erősebb, vagyis vastagabb nagyobb tömegű erőátvitelt, ha a kisebb hatékonyabb és relatíve olcsóbb. És ha nem lenne elég, itt van a vezérműlánc nyúlás fogaskerék kopás problémája is."Ráadásul normál használatnál, rövid idő elteltével észre sem veszed." A külömbség szerintem 140-150Km óra után érzékelhető igazán, de minek.A fékekről nem is beszélve.Nagy sebességnél történő manőverekhez kevés(E61 LCI Aut. Oda meg bőven elég. Szerintem. Ha nem hiszed, nézz meg egy két videót a neten, ahol a luxuskocsik leesnek az egyenes útról.”
6. Belső és Külső Módosítások, Kiegészítők
Az E60 tulajdonosok gyakran keresnek módosítási és kiegészítési lehetőségeket autójukhoz, legyen szó belső kényelemről vagy külső megjelenésről.
Belső díszlécek cseréje: „Sziasztok! E60LCI-hez keresek fa mintájú belső díszléc szettet. Esetleg szép állapotú feketét tudok adni helyette.”
USB csatlakozási lehetőség a modern multimédiás igényekhez: „Tudok adni MULF2 High-t, ami tudja az USB-t.”
Egyéb kiegészítők, mint például mankókerék vagy tetőcsomagtartó: „Akinek lenne E60-hoz 17'-es mankókereke, kérem keressen.” „Vennék E60 limuzinhoz tetőcsomagtartó keresztlécet.”
A BMW embléma cseréje is felmerülhet, különösen, ha az eredeti sérült vagy hiányzik: „Kérdezném, h e60-on az első BMW jelet hogyan tudom felrakni? Leeset az eredeti, és amit vettem elvileg gyárit, azon van két kis kiállás, befelé.” A külső elemek sérülékenységére utalhat egy régebbi észrevétel: „F10-nél már nem ilyen fos anyagot használtak. A lényeg, hogy hiába vettem meg én is az újat 2 nap múlva lerúgták megint. Maradt a fóliázás, mint végleges megoldás.”
Lopásvédelem: „Lopással kapcsolatban én az egyéni indítás/lopás elleni védelmi rendszerre teszem a voksom (nem riasztó). Pl. többször is volt szó itt korábban az OBD-s indításokról, videó is van róla, stb.”