A dízelautók füstölésének okai és a füst színeinek jelentése

Az autó elég bonyolult szerkezet, nem elvárható, hogy minden autót használó ember olyan szinten értsen hozzá, hogy eleve észrevegye, ha füstöl, arra meg végképp nem kötelezhető senki, hogy a füst színéből, mennyiségéből következtetéseket vonjon le. Erre vagyunk mi. Most elmondjuk, melyik füstnél mire számíts. A dízelautók füstölése gyakori probléma, és a füst színe és mennyisége sok mindent elárulhat a motor állapotáról. Ha a dízelautó füstölni kezd, az mindenképpen jelzés értékű, és érdemes komolyan venni, mert a motor különböző meghibásodásaira utalhat.

Általános tudnivalók és füstmentes üzem

Normál üzemi használatban elvileg nem kellene füstnek látszani a kocsi mögött. Semmilyen füstnek. A jól működő és megfelelően karbantartott modern dízelmotorok nem bocsátanak ki látható füstöt a kipufogócsőből, így amennyiben ilyesmit lát, sajnos rossz hírünk van.

Autóvásárláskor a kiszemelt kocsi külső-belső átnézése, a próbaúton a motor erejének, a váltó, fékek, kuplung, futóműelemek elhasználtságának, zörgéseinek, csikorgásainak ellenőrzése mellett érdemes arra is odafigyelni, mi távozik a kipufogón. Egy jól beállított, egészséges motor is eregethet időnként szemmel látható dolgokat, de egy elkopott vagy súlyosan hibás motor füstölése sokszor egyértelműen elárulja, hogy drága lenne megvenni a kocsit. Összefoglaljuk, hogy melyik füstjelnek mi a jelentése.

Fehér füst: Pára vagy komolyabb probléma?

Mi az ártalmatlan fehér füst?

Hidegben, hidegen indított motornál új autóknál is gyakran látható jelenség, nem utal hibára. Tulajdonképpen nem is füst ez, hanem a kipufogórendszerben kicsapódott vízből származó pára (gyakran társul látható vízcsepegéssel is a cső végén), amely az autó műszaki elemeinek átmelegedésével megszűnik. Ha hűvös reggelen a próbaúton így indul az autó, még nem kell otthagyni, de ha pár kilométer, pár perc után még mindig jön valami fehér dolog a csövön, az már más problémát jelez.

Mikor jelez a fehér füst hibát?

Ha a dízelmotor fehér füstöt bocsát ki, az üzemanyag elégtelen égését jelzi. Ennek oka lehet hűtőfolyadék szivárgás, tömítetlenség vagy rossz porlasztás. A fehér füstöt kibocsátó dízelmotoroknál probléma lehet az injektorokkal, de az is lehet, hogy a motor égeti a hűtőfolyadékot, vagy hogy a fejtömítés szivárog.

Magyarországi UAZ választék

A motorblokkot vagy motortömböt és a hengereket lezáró hengerfejet keresztül-kasul átjárják azok a kis csatornák, melyekben a rendszert hűtő és egyenletes, optimális üzemi hőmérsékleten tartó hűtőfolyadék kering. Ha ezekből a csatornákból, járatokból valamilyen úton-módon átszüremlik a hűtőfolyadék (amelynek tömegét jellemzően egy etilén-glikol nevű anyag adja) az égéstérbe, ott részben elég, részben elpárolog - ennek jele a súlyos, fehér füst a kipufogógázban. Ilyenkor szoktuk azt mondani, hogy „hengerfejes” a motor, bár nem biztos, hogy ez a baj. A leggyakrabban a hiba oka valóban a motorblokk és a hengerfej közti tömítés átégése (ez a legjobb eset, pár tízezer forintos javítás) vagy a hengerfej repedése (ez már százezres nagyságrend), de akár a motorblokk repedése is okozhatja a hűtővíz szivárgását (anyagi csőd).

Kék füst: Olajégetés és a turbó meghibásodása

A kék füst általában olajégetést jelez. Ez akkor fordul elő, ha az olaj bejut az égéstérbe, és ott az üzemanyaggal együtt ég el. A kék füst sem jelent jót, ez ugyanis gyakran azt jelzi, hogy a motor túl sok olajat éget, de kopott dugattyúgyűrűkre, sérült hengerekre, hibás szártömítésekre vagy hibás PCV-szelepekre is utalhat. A motor kenőolajának égése okozza, kísérőjelensége az erős motorolaj-fogyasztás.

Részletes okok és megoldások kékes füst esetén

A kék füst kieresztésének oka az, hogy az égéstérben túlzott motorolaj ég. Ennek a jelenségnek az okai és eliminációs módszerei a következők:

1. Túl sok olaj a karterben: Túl sok olajat adnak az olajteknőhöz. Ha túl sok az olaj, akkor a nagy sebességű főtengely a henger falára csapódik, és bejut az égéstérbe. Az eliminációs módszer az, hogy állítsa le a gépet körülbelül 10 percig, ellenőrizze az olajszintet az olajskála segítségével, és távolítsa el a felesleges olajat.
2. Kopott hengerbélés és dugattyúgyűrű: A hengerbélés és a dugattyúgyűrű szerelvény rosszul kopott, és a rés túl nagy. Ennek eredményeként, nagy mennyiségű motorolaj fog folyni az égéstérbe az égéshez, kíséri fokozott forgattyúház kipufogógáz. A feldolgozási módszer az elhasználódott alkatrészek időben történő cseréje.
3. Meghibásodott dugattyúgyűrű: Ha a dugattyúgyűrű nem rendelkezik elegendő rugalmassággal, akkor a szénlerakódás a gyűrű barázdáiba szorul, vagy a gyűrűs száj a nyílt vonalon van, vagy az olajgyűrű olaj-visszazáró nyílása blokkolva van, akkor a motorolaj bejut az égéstérbe és ég, és kék füst jelenik meg. A kezelési módszer az, hogy távolítsa el a dugattyúgyűrűt, távolítsa el a szén-lerakódásokat, átrendezheti a csat, és cserélje ki az alkatrészeket, ha szükséges.
4. Túl nagy szelep és katéter rés: A szelep és a katéter közötti rés túl nagy. A beömlő, nagy mennyiségű motorolaj a rocker kar felől belép az égéstérbe, és ég. A kezelési módszer az elhasználódott szelepek és katéterek időbeni cseréje.
5. Nem megfelelő motorolaj vagy olajnyomás: A kék füst kivezetésének oka az, hogy ha a motorolaj túl vékony, a motorolaj nyomása túl magas, és a motor nem működik megfelelően, akkor a motorolaj égni fog, és kék füstöt bocsát ki.

Turbóproblémák és az olaj önszívása

Ha csak simán kopott a turbó, pont olyan szép kék füst jön ki belőle, mintha az olajlehúzó gyűrű miatt jönne. Turbómotornál elképzelhető, hogy csak a feltöltő hibája miatt kerül olaj a hengerbe, ami viszonylag könnyen, gyorsan és tervezhető költséggel kiküszöbölhető probléma. Hogy a turbóval van-e baj, könnyen ellenőrizhető: ha itt kerül ki a kenési rendszerből az olaj (és a turbó által szállított levegővel kerül a motorba), a pillanatok alatt lelazítható-lehúzható levegőcsövek durván tele lesznek olajjal-olajsárral.

A turbó a legváltozatosabb hibákat tudja produkálni. Kedvencem, amikor a tengely mellett átszívja az olajat tömítetlenségi okokból, és a motorral megeteti a saját motorolaját, kb. 8000-res fordulaton. Mert ugye jön a nafta, ő tolja. És addig tolja, míg jön. És addig jön, amíg van a motorban olaj. Ezek a motorok általában menthetetlenek. Esély sincs a leállításukra se. Hiába veszed ki a kulcsot, az csak a dízel üzemanyagot gátolja, ez pedig az öngyulladós motorkonstrukció miatt ezesetben nem segít. Ha nagyon bátor vagy, befoghatod a légszűrődoboz bemenetét, ekkor befullaszthatod. Lélekjelenlét, bátorság és szerencse kell hozzá. Láttam már Youtube videót, amikor sikerült.

7 személyes Mazda MPV teszt

Mind a benzines, mind a dízel motorra vonatkozik, hogy a karterszellőztető szelepből jöhet kékes füst. Néha tud ijesztő lenni, de ártalmatlan.

Fekete füst: Elégtelen égés és koromképződés

Fekete füst: Az egyik leggyakoribb jelenség. A fekete füst általában arra utal, hogy a motor túl sok üzemanyagot éget el, vagy nem kap elegendő levegőt az égéshez. A kipufogógázban lévő koromszemcsék okozzák. Korom akkor képződik, ha az égés a motorban tökéletlenül megy végbe. Oka vagy az, hogy túl sok üzemanyag jut az égéstérbe, vagy hogy túl kevés levegő - illetve utalhat a porlasztás elégtelenségére is. Na és persze akár arra is, hogy a részecskeszűrőt annak elhasználódása után elegánsan kiszerelte a rendszerből egy lelkiismeretlen tulajdonos. A leggyakrabban dízelmotoroknál tapasztalható, de paradox módon a jelenség megjelent a legújabb, elvileg pont legkörnyezetbarátabb direkt befecskendezéses benzinmotoroknál is. A fekete füstölés oka általában könnyen diagnosztizálható probléma, egy ilyen használt autóról még nem kell azonnal lemondani, egy műszaki állapotfelmérést követően az alku folytatható.

A régebbi dízelek esetében azonban elfogadhatónak mondható a fekete füst a gázpedál lenyomásakor, de a túl sok füst nem jelent jót. Ez gyakran eldugult vagy sérült üzemanyag-befecskendezőt jelez, de eltömődött légszűrőre, és sok egyébre is utalhat.

Részletes okok és megoldások fekete füst esetén

Ezt a jelenséget az üzemanyag nem teljes égése okozza. Amikor fekete füst bocsát ki, gyakran kíséri a motor teljesítményének csökkenése, a túlzottan magas kipufogógáz-hőmérséklet és a túlzottan magas vízhőmérséklet, ami a motor több darabját kopással jár, és befolyásolja a motor élettartamát. Ennek a jelenségnek az okai és eliminációs módszerei a következők:

1. Elégtelen bevezető levegő vagy eldugult bevezető cső: Az ok kiderítése érdekében a következő ellenőrzéseket kell elvégezni: hogy a légszűrő el van-e dugulva; szivárog-e a befolyó cső; hogy a turbófeltöltő sérült-e.
2. Nem megfelelő szelephézag beállítás: A szelephézag nem megfelelő beállítása. A szeleptömítő gyűrű rossz érintkezése. Szelephézag, szeleprugó és szeleptömítő gyűrű.
3. Egyenetlen vagy túl nagy nagynyomású olajszivattyú-ellátás: A nagynyomású olajszivattyú minden egyes hengerének ellátása egyenetlen vagy túl nagy. Ennek eredményeként a fordulatszám instabil, és a fekete füst időszakosan kerül kibocsátásra, amelyet úgy kell beállítani, hogy kiegyensúlyozott legyen, vagy a megadott tartományon belül legyen.
4. Túl késői üzemanyag-befecskendezés: Ha a tüzelőanyag-befecskendezés túl késő, a tüzelőanyag-befecskendezés előrelátó szögét be kell állítani.
5. Hibás üzemanyag-befecskendező: A tüzelőanyag-befecskendező rosszul működik vagy sérült, ellenőrzés céljából el kell távolítani.
6. Súlyosan kopott hengerbélés és dugattyúgyűrű: A hengerbélés és a dugattyúgyűrű szerelvény súlyosan kopott. Amikor ez megtörténik, a dugattyúgyűrű nincs szorosan lezárva, és a hengerben lévő légnyomás csökken, ami miatt a dízelmotor nem ég teljesen, és fekete füstöt bocsát ki, és a motor teljesítménye élesen csökken. Súlyos esetekben a motor automatikusan kikapcsol terhelés alatt. A kopó alkatrészeket ki kell cserélni.

A padlógáznál, nagy terhelésnél (menet közben) látható időszakos, vékony fekete füst egy viseltesebb dízelnél nem utal komoly problémára. A forgalomban gyakran látható, gyorsításnál durva fekete koromcsíkokat húzó, gyakran meglepően új dízeleknél a legvalószínűbb, hogy a hibát szándékosan okozza a tulajdonos: chiptuninggal vagy mechanikai átalakításokkal érve el a gyári értéknél jóval több üzemanyag bejuttatását a motorba.

Tapasztalatok a Peugeot 405 dízel kombiról

Sárga füst: Ritkább jelenség, de intő jel

A sárga füst a középsebességben távozik az indítási művelet kezdeti szakaszában. A hőmérséklet növelése vagy a terhelés növelése után a sárga füst fokozatosan csökken vagy megszűnik. Az előadás az, hogy az alapjárati sebesség könnyen eloltható, a test megremeg, és a szívócső "fojtó" és a kipufogócső tüzek. A teljesítmény nem elegendő, és az indítás nehéz.

Lehetséges okok és kezelés

A jelenség okai és a hibaelhárítási módszerek a következők:

1. Szelepzáródási problémák: Az egyéni szívó- és kipufogószelepek nincsenek megfelelően lezárva, vagy a szeleprugó rugóereje nem elegendő, a szeleptopórúd elhajlott, és a szívó- és kipufogószelepek elhasználódtak. A kezelési módszer: a szelep csiszolása, szénlerakódások eltávolítása és az elhasználódott részek cseréje.
2. Vezérlés pontatlanságok és kopások: A bütyköstengely-csap és az ülésfurat közötti rés túl nagy, vagy a szelepfázis pontatlan. A legtöbb szelep elhasználódott, és a henger bélés és dugatyú gyűrű is túlságosan kopott.

Füstszínek és lehetséges okok összefoglaló táblázata

Egyéb füstforrások és alapvető ellenőrzések

A kipufogóra csöpögő dolgok is okozhatnak nem várt füstöket a kocsi alól. Ezek tipikusan, de nem kizárólag a kipufogóra csöpögött motorolaj, akár tömítetlenség miatt, akár betöltés közbeni bénázás okán. Váltóolaj, szervófolyadék, és egy rakás dolog, ami odaesett, melegszik, és közben füstöl.

Bár néhány ellenőrzést elvégezhetünk saját magunk is, a füstölés okát sokszor nehéz laikusként beazonosítani. Azonban az alábbi alapvető ellenőrzések segíthetnek a probléma feltárásában:

• Ellenőrizzük a levegőszűrőt: Az eltömődött levegőszűrő akadályozza az oxigén megfelelő bejutását az égéstérbe, ami gyakran fekete füstöt eredményez.
• Ellenőrizzük az üzemanyag minőségét: A rossz minőségű üzemanyag problémákat okozhat az égési folyamatban, így füstöléshez vezethet.
• Figyeljünk a motorolaj szintjére és minőségére: Ha a füst kékes, ellenőrizzük a motorolaj szintjét, mert az olajégetés jele lehet.

Segíthetünk?

tags: #diesel #auto #kek #fust #okai

• Optimális olaj Audi A8 3.0 TDI-hez
• Suzuki fékalkatrészek árai
• Fabia leállásának részletes okai
• Ózdi Mazda szervizek
• Így frissítheted Mazda navigációdat egyszerűen