BMW E39 Alkatrészek: Nagy Haszon és Tudnivalók
A BMW E39 egy közkedvelt modell, melyhez számos alkatrész és tuning lehetőség elérhető. Ez a cikk átfogó képet nyújt a különböző alkatrészekkel, azok cseréjével és a felmerülő problémákkal kapcsolatban.
Futómű és Tuning
Az MTS-Technik 2007-ben nyitotta meg logisztikai központját Lengyelországban. A komplex megoldások iránt egyre növekvő igény érdekében bővítette palettáját ültető rugókkal, állítható magasságú futóművekkel, sport lengéscsillapítókkal, stabilizátor rúd készletekkel.
A piacon való megjelenés óta az MTS-Technik folyamatosan résztvevője számos nagy rendezvénynek. Köszönhetően a következetes és koherens minőségi árpolitikának, egyre több piaci részesedést, valamint egyre többen elégedett ügyfeleket szerzett a cég Európa szerte.
Vásárlói visszajelzések alapján az MTS-Technik a legjobb ár/érték arányú termékeket biztosítja. Az MTS-Technik biztos benne, hogy ez a stratégia hosszútávon gyümölcsöző lesz!
Garancia: ültetőrugókra ÖRÖK GARANCIA, lengéscsillapítók, fix magasságú futóművek, állítható magasságú sportfutóművek esetén 24 hónap!
Szállítási idő: 4-5 munkanap, készlethiány esetén értesítünk!
MTS-Technik Állítható Magasságú Sport Futóművek
Az MTS-Technik állítható magasságú sport futóművei tökéletes választás azon vásárlók számára, akiknek fontos a jó minőség és a kedvező ár!
- Fokozatmentesen állítható magasság, így az útviszonyoknak megfelelően könnyedén beállítható az autó hasmagassága
- Az MTS-Technik állítható futóműveinél optimális összhang van a rugók és a lengéscsillapítók között
- Az állítható magasságú futóművek rugóit az Eibach gyártja
- A magasság szabadon állítható a legtöbb esetben 25mm és 80mm között
- Gáztöltetes tuning lengéscsillapítók
- Magas hatékonyság extrém igénybevétel mellett is - két rétegű bevonat a hosszan tartó korrózióvédelem érdekében (sárga cink bevonat és fekete anodyzált alumínium alkatrészek)
- Tökéletes összhang rugó és lengéscsillapító között, a készlet plug & play, nem igényel módosítást az autó felfüggesztésében
- A lengéscsillapítók vegyes töltetű, (gáz/olaj) 2 csöves Twin-Tube rendszerrel gyártottak
MTS-Technik Fix Magasságú Sportfutóművek
Egy vásárlás - dupla haszon. Az autó ültetése mellett érdemes megfontolni, hogy ne csak az ültetőrugókat, hanem a lengéscsillapítókat is megfelelően rövidítettre cseréljük.
Fontos, hogy a sport lengéscsillapító és az ültetőrugó karakterisztikái össze legyenek hangolva. A lengéscsillapítókra 2 év futásteljesítmény nélküli garancia vonatkozik, míg az ültetőrugók ÖRÖK GARANCIÁT kapnak.
- Holland gyártmányú minőségi ültetőrugókkal szerelik a futóműveket.
- A sportfelfüggesztésekben használt rugók a legjobb minőségű króm-szilícium hidegen hengerelt acélból készülnek, emellett pórfestéssel védettek a korrózió ellen.
- Kifejező színek: A rugók jellegzetes piros színe ellentétben áll a lengéscsillapítók élénk sárga árnyalatával
- Észrevehető megjelenési, optikai javulás és a legfontosabb a vezetési stabilitás!
- Nagy hatékonyságú lengéscsillapítók: Gázos és olajos twintube technológia stabil lengéscsillapító teljesítményt biztosít
- A gyári lengéscsillapítótól 30%-al keményebbek
MTS Technik fix magasságú sportfutóművek lengéscsillapítóit vegyes töltetű, (gáz/olaj) 2 csöves Twin-Tube rendszerrel gyártottak.
Olajfogyasztás: okok és hatások
Az MTS Technik sportfelfüggesztés használatával csökken a kerékív közötti távolság, az ültetésnek köszönhetően. Az ültetőrugók rugók és a megfelelően kiválasztott sportlengéscsillapítók kombinációja jelentősen javítja a vezetési minőséget.
Kölcsönös összehangolásuk lehetővé teszi a kompromisszum elérését a merevség és a kényelem között.
Egy Cél - Sok Lehetőség!
A sportfelfüggesztések széles választéka megfelel a felhasználói elvárásoknak. Azt szerettük volna, hogy a termék sportos jellemzőkkel (megnövelt merevség, új egygolyós gl szemes csapágy, szögbeállítás) rendelkezzen, miközben minimalizálja a mindennapi használat kellemetlenségeit, valamint a magas esztétikát (esztétikus fekete-arany).
Funkció
A felső toronycsapágyak az alkalmazástól függően eltérő funkciókat látnak el. Az egyes alkalmazásokhoz tartozó funkciók pontos listája a termékleírásokban találhatóak. Az alábbiakban bemutatjuk mindegyiket, előnyeiket és felhasználásukat.
- 35%-kal nagyobb felületű csapágy (az Evolution 1-hez képest)
A felső lengéscsillapító rögzítés a legnagyobb túlterhelésnek kitett felfüggesztő elem. Erre készült az erősített toronycsapágy, amely az MTS Technik részese.
Autóklíma hibaelhárítási útmutató
Az MTS Technik által a semmiből tervezett csapágyait az irányelveink szerint gyártott csapágyat több tartóssági tesztnek vetették alá a gdyniai haditengerészeti akadémián. Hosszú élettartamukat a felhasznált anyagok biztosítják.
A csapágy közepe krómozott csapágyacélból, míg a külső része rozsdamentes acélból készült.
A teljes szerkezet zökkenőmentes működését a PTFE betét biztosítja, amely ráadásul tompítja a csapágy egyes részeinek működése során keletkező hangokat.
Az új csapágyunk belső átmérője 18 mm, külső átmérője 35 mm, magassága 22 mm. Következésképpen 35%-kal nagyobb, mint az előző generációs csapágyak, így az egyik legnagyobb a piacon.
Szögletes Golyóscsapágyak a Toronycsapágyban (új!)
A felső rögzítéseknél alkalmazott különlegesség, hogy a rugós sapka szögletes érintkező golyóscsapágyas, ami garantálja a szerkezet kisebb terhelését és a nagyobb használati kényelmet.
Ez a megoldás kiküszöböli az állítható felső toronycsapágyak felhasználóinak egyik legnagyobb problémáját - az „ugró” rugót.
A dőlésszög pontos beállítását fokra pontosan állíthatod.
Az autó jelentős süllyesztése a kerekek talajhoz viszonyított szögének változásával járhat. Az MTS Technik toronycsapágyakkal az autó hasmagassága tovább ültethető (lásd típusleírást).
Az MTS Technik toronycsapágyak használatával a kormányzási szög beállítása is alkalmas. Ez az opció különösen akkor hasznos, ha a felfüggesztést motorsporthoz állítod be.
Az Állítható Magasságú Tuning Futómű Felfüggesztések Használhatóságának Kiegészítése
Az MTS Technik felső toronycsapágyai kiegészítik az állítható magasságú tuning futómű felfüggesztés használatát. Sok felhasználó számára a ültetés önmagában nem elegendő.
A kormányzási pontosság és a kerék-kerékívhez való igazítása érdekében be kell állítani a kerekek dőlésszögét a kormánygeometria helyesbítéséhez. Ez az alapvető beállítás az MTS Technik felső toronycsapágyakkal lehetséges. Kialakításuk azt is lehetővé teszi, hogy más gyártóktól származó felfüggesztéssel is használják őket.
Egy autó ültetéséhez gyakran minden milliméter számít. A kiválasztott MTS Technik toronycsapágyak lehetővé teszik a jármű további ültetését (lásd típusleírást).
Minőségellenőrzés
Minden MTS Technik felfüggesztést alapos ellenőrzésnek vetnek alá, mellyel elérték a biztonságos és megbízható termékek elismerését.
Toronymerevítő
A toronymerevítő egy olyan alkatrész, amely növeli a karosszéria merevségét, javítva ezzel a vezetési élményt és a stabilitást. A Wiechers márkájú toronymerevítők népszerű választásnak számítanak.
A toronymerevítő beszerelésével kapcsolatban felmerülhet a kérdés, hogy mennyire merev a kocsi, és milyen szélsőséges körülmények kellenek ahhoz, hogy a merevítőnek hatása legyen. Sokan esztétikai okokból is ajánlják a használatát.
Nagyobb felnik és ültetés esetén a toronymerevítő használata javasolt, mivel jót tesz a merevségnek.
Egyedi Toronymerevítő Készítése
Lehetőség van egyedi toronymerevítő készíttetésére is. Ehhez pontos méretezés és rajz szükséges. Az anyag és a felületi megmunkálás kiválasztása is fontos szempont.
Kerékcsapágy és ET-szám
A kerékcsapágyak megfelelő működése elengedhetetlen a biztonságos vezetéshez. A kerék ET-száma (Einpresstiefe) befolyásolja a kerékcsapágyak terhelését.
A kis ET-számú kerék a kis ET-számú agyon a terhelés hatásvonala a két csapágy közé esik, ez jól működik hosszú távon.
Kis ET számú felni pogácsázva: a terhelés kitolódik a külső csapágyra, ez nem jó.
Nagy ET számú felni a kis ET-számú agyon, a terhelés eltolódik a belső csapágyra, ez sem jó megoldás, legtöbbször fizikailag sem működik, mert előbb akad meg a felni a gömbcsuklóban.
Nagy ET számú felni pogácsával a kis ET számú agyon, a terhelést visszatettük a két csapágy közé, így elvileg megint hosszú távon jól kellene működne a dolognak.
A jó pogácsa olyan, mintha a felni vagy az agy saját anyaga lenne.
A probléma akkor van, amikor egy vastag pogácsát átmenőcsavarral akarnak felrakni, mert ott a hosszú csavar miatt már nem csak húzásra (és nyírásra), hanem kihajlásra is igénybe van véve a csavar.
Egy dolog van,mégpedig az utolsó - nagy et számú felni pogácsával a kis et számú agyon, a terhelést visszatettük a két csapágy közé, így elvileg megint hosszú távon jól kellene működne a dolognak.
Ez rendben van,de a gyakorlatban a külső csapágyra némileg nagyobb terhelés jut a pogi súlya és csapágytól való távolsága miatt és itt már közrejátszik a futómű további geometriája.
Azt viszont hozzátenném,hogy az esetek 98%-ában a 2. és a 3. eset áll fenn, jelen esetben,amivel találkoztam és a csapágycserét eredményezte, az a :- nagy et számú felni a kis et-számú agyon, a terhelés eltolódik a belső csapágyra, ez sem jó megoldás, legtöbbször fizikailag sem működik, mert előbb akad meg a felni a gömbcsuklóban.
Használt Autó Vásárlás
A használt autó vásárlás során számos tényezőt kell figyelembe venni, beleértve az autó állapotát, a futásteljesítményt és a szervizkönyv meglétét.
A hirdetésekben szereplő adatok nem mindig tükrözik a valóságot, ezért alapos átvizsgálás szükséges.
A szervizkönyv hiánya gyanúra adhat okot, de nem feltétlenül jelenti azt, hogy az autó rossz állapotban van. Az autó elektronikus rendszeréből is lekérdezhetők adatok a szervizintervallumokról.
A rozsda, a kopott gumik és a sérült karosszéria elemek mind árulkodó jelek lehetnek.
Tapasztalatok Használt Autó Vásárlásával Kapcsolatban
Egyes kereskedők megtévesztő módon magyar műszakival hirdetik a német import autókat. A kintről hozott autót a vevő nevére helyezik először forgalomba, a foglaló letétele után.
A kilométeróra állása gyanús lehet, ha az első megfigyelési évben nagy futásteljesítményt mutat, majd hirtelen lecsökken.
A kesztyűtartó és a szőnyegek hiánya gyakori jelenség a használt autókban.
Az S-Line csomagos autók általában drágábbak, de jobb felszereltséggel rendelkeznek.
A BMW E39 5-ös sorozat vásárlói útmutatója
Kettős Tömegű Lendkerék (DMF)
A kettős tömegű lendkerék (DMF) egy olyan alkatrész, amely csökkenti a motor rezgéseit és javítja a vezetési komfortot. Cseréje azonban költséges lehet.
tags: #bmw #e39 #alkatrészek #nagy #haszon