Audi A4 1.9 PD TDI: Motorkódok, Teljesítmény és Tuning Lehetőségek

Az Audi a német prémium márkák között foglal helyet, presztízséhez méltóan. Az Audi versenytársaitól megkülönbözteti az innováció és a minőség. Az ingolstadti márkában az új technológiák kelnek életre. Az Audi A4 egy díjnyertes középkategóriás szedán, amely nemcsak jól felszerelt, de a külsejével is hódít. Az Audi A4 gyorsan sikert aratott, modellcsaládját dinamikus vonalak jellemzik. Az 1999-es modell, különösen az 1.9 PD TDI változat, fontos mérföldkövet jelent az autózás történelmében.

Az Audi A4 Története és az 1.9 TDI Megjelenése

Az Audi 80 (1994 óta: A4) 1972 nyarának vége óta az Audi középkategóriás modellsorozatának a neve. Az előd modell az Audi F103 széria volt, amelyet lóerőteljesítménye alapján neveztek el Audi 60, 75, 80 és Super 90. Az A4 a cég legtöbbször gyártott modellje és 2007-ben a német Forgalomba helyezési statisztikák 4. helyén állt a VW Golf, a VW Passat és a BMW 3-as autók után.

Az Audi az első-generációs A4-est 1994-ben dobta piacra. Ez a modell a Volkswagen konszern B padlólemezére épült, csakúgy mint a Volkswagen Passat. Akárcsak a Passatban, az A4-esben is hosszirányban beépített motort találunk elsőkerék- vagy négykerékmeghajtással. Eredetileg az A4-est 4-ajtós szedánként mutatták be. Az európai vásárlóközönség számára széles motorskála jelent meg a modellben egészen az 1,6-os benzinestől a 2,8-as benzinesen át az 1,9-es dízelig.

1997-ben az Audi felfrissítette a modellt, és a frankfurti autókiállításon be is mutatta azt. Európában 1998 elején került a kereskedésekbe. A 2,4-es V6-os váltotta a régi 2,6-ost, de a legfontosabb változás a dízelmotorok terén történt, ugyanis megjelent a 2,5-ös V6 TDI 150 LE-vel és az 1,9 TDI 110 LE-s motor. További fontos változást jelentett, hogy immáron (néhány motorhoz) rendelhető volt 6 sebességes manuális váltó, és az Audi méltán híres Quattro négykerékhajtása is.

2000 végén debütált a teljesen új A4-es. Ez a modell is a Volkswagen B padlólemezére épült, azonban ez egy teljesen új padlólemez volt az első generációhoz képest. Az autó új designját az Audi A6 második generációja ihlette. Az 1.9 TDI motort is felújították, 130 LE-re növekedett teljesítménye mellé megrendelhetővé vált a Quattro meghajtás is, míg a dízel csúcsmodellt egy 2,5-ös V6-os jelentette 180 LE-vel és négykerékmeghajtással.

Audi felni választás: Ramses 18

A Volkswagen konszern új "pumpe-düse" technológiájának köszönhetően egy teljesen új 2,0 (PD)TDI jelent meg a dízelpalettán 16 szeleppel, a 2,5 TDI-t pedig felváltotta a 3000 cm³-es 204 LE teljesítménnyel. Az Audi A4 negyedik generációját 2007. augusztus 28-án láthatta először a nagyközönség. A B8 gyári kódnévvel illetett limuzin teljes egészében a 2007 tavaszán bemutatott A5-re épül.

Az 1.9 PD TDI Motor Jellemzői és Tapasztalatok

Az 1.9 PD TDI tudatos választás volt megbízhatósága miatt. Ebben a verzióban (BRB motorkód) csak 115 lóerős (a 2.0 PD TDI árnyékában mondjuk érthető), ami igazából elégséges az autó mozgatásához (bő másfél tonna), nem több. Ez az 1.9-es dízel telitalálat, hiába mondják, hogy zajos, én csak neobrutálnak hívom, mert 3-4-5-6-ban egyaránt úgy gyorsul, hogy megdöbbentő. Nincs benne kiegyensúlyozó tengely, így érezhetően átjön a motor vibrációja (értsd: ráz) alapjáratnál és alacsonyabb fordulatszámon. A hangszigeteléssel legalább igyekeztek az Audinál, nincs annyira zavaró hangja a motornak, mint mondjuk egy korabeli Octavia-ban.

Egy tulajdonos beszámolója szerint, aki tartós, megbízható, relatíve tágas és gond nélkül pályázható dízel kombit keresett, egy németországi, használt 1.9 PD TDI A4-et vásárolt. A nála töltött 5 év és 75 ezer km alatt gyakorlatilag csak kopó alkatrészeket kellett cserélni rajta (fékek, vezérlés, elöl izzókat, ablaktörlő, ilyesmi). Vigyázott rá, nem hajtotta szét (ahhoz egyébiránt is kevés a 85kW), illetve mindig fedett helyen volt tartva. Az olajcsere mindig kb. 10ezer kilométerenként, az összes szűrővel együtt történt.

Egyetlen kellemetlen dolog akadt csak a motor kapcsán még az elején, mégpedig az úgynevezett beverődés jelensége. Az előző tulaj sajnos a végén már csak főleg rövid távú munkába járásra használta az autót saját bevallása szerint, vagyis relatíve sokat ment hidegen a motor és a befecskendezők szétverték a tömítést. Ennek az volt az eredménye, hogy jelentősen több olaj jött ki a motorból olajcserénél (plusz 1,5-2 liter!! 10-12ezer km alatt), mivel az üzemanyag befolyt a PD elemek mellett és azt gondolom bemosta a hengerfalról a dugattyú, így felhígult az olaj. A problémát a tömítés cseréje oldotta meg, a gyári szett (mind a négy PD elemhez kellett) nem volt olcsó (60 ezer Ft összesen).

A fogyasztás pályán 130km/h környékén 6-6,5 liter körül alakult, városban meg tud enni 8-at is, ha nagyon tötymörgős a forgalom.

Részletes összehasonlító teszt: Audi Q7 és Mercedes GLS

Motorolaj Specifikációk az 1.9 PD TDI-hez

A megfelelő motorolaj kiválasztása kulcsfontosságú az Audi A4 1.9 PD TDI motorjának hosszú élettartama szempontjából. Nézzük meg a releváns VW motorolaj specifikációkat:

• VW 500 00: Alap specifikáció a benzines és néhány dízel motorhoz. A 2000-es évek előtt gyártott autókhoz ajánlott. A VW 502 00 / 505 00 olajspecifikáció váltotta fel.
• VW 502 00: Alap specifikáció a benzines és néhány dízel motorhoz. Lényegében azonos a 501.01-es specifikációval, de tartalmazza a VR6-os motorokra is a gyári jóváhagyást.
• VW 505 00: Ez volt az alap szabvány a DIESEL motorokhoz.
• VW 505 01: Az 505.00 DIESEL specifikáció kibővítése az adagoló porlasztószivattyús motorokkal (PD TDI motorok) részére fejlesztve. Ez a specifikáció kiemelten fontos az 1.9 PD TDI motorok esetében.
• VW 506 00: Az 505.00 specifikáció hosszú olajcsereperiódusra kifejlesztett változata.
• VW 506 01: Az 505.01 specifikáció adagoló porlasztószivattyús motorokhoz (PD TDI motorok) hosszú olajcsereperiódusra kifejlesztett változata. A VW 506.01 specifikáció megszűnt. Dízelrészecskeszűrős motorok esetében a VW 507.00 specifikáció helyettesíti.
• VW 507 00: A legújabb csökkentett kén és hamutartalmú kenőanyag specifikáció diesel erőforrásokhoz. Kötelezően alkalmazandó a diesel részecskeszűrőkkel (DPF) ellátott dízel motorokban. Ez a jóváhagyás kiváltotta az 506.01-t!

A VAG (Volkswagen Auto Group) legújabb specifikáció kombója az 508.00 (benzines) és 509.00 (dízel) motorokhoz. Ez egy 0W-20 viszkozitással rendelkező, üzemanyag takarékos motorolaj, ami hosszú olajcsere periódus elérését teszi lehetővé. Fontos, hogy ezek a specifikációk NEM kompatibilisek lefelé a korábbi VW specifikációkkal.

Audi A4 Tuning Lehetőségek

Ha Audi A4 tuningban gondolkozol, mielőtt belevágsz, nagyon érdemes, akár 'életmentő' megismerni a folyamatokat, lehetőségeket, reális értékeket. Chiptuning egy népszerű módszer a teljesítmény növelésére.

FONTOS! Nem valószínű, hogy van két minden szempontból azonos Audi és habár az ügyfélkérések van, hogy egyezést mutatnak mégis elég nagy a különbség köztük. Emiatt minden egyes projekt teljesítménymérése eltérő, egyedül az adott műszaki állapotot és kérést mutatja! Még add hozzá, hogy valaki az ajánlott értékeket kéri, más fölé, megint más meg alá kéri. Egyeseknek fontos a jó fogyasztás, másnak ellenkezőleg.

A Rigotech Prémium Pro erős mégis biztonságos beállításai kizárólag általuk készülnek és forgalmazzák. Megérkezésekor a specifikációhoz képest erőben 8% (10 Ps) többletet regisztráltunk ezen az aktuális Audin. Több száz kattintásba telik mire megcsinálnak egy ilyen autót.

ABK motor főtengely jeladó problémák

Érdemes megjegyezni, hogy turbóbenzin, turbódízel, kompresszor-benzin autóknál nem kell sportlégszűrőt használni, mert a motorkonfiguráció miatt, az eredményt nem javítja. Az alufelni népszerű optikai tuning, de a legtöbben kihagyják a számításból, hogy milyen hatással lesz a gépóriás menetdinamikájára.

Belső Tér, Kényelem és Biztonság

A futómű relatíve feszesre van hangolva, inkább pályázni jó vele emiatt. A beltér anyaghasználata példás, hozza a korabeli prémium szintet. Az első ülések kényelmesek, hosszabb utakat gond nélkül le lehet nyomni vele (egy 185cm, 80kg-os testalkatú vezető számára is). Megvan a bunker-hatás is, ez tényleg megy az Audi-nak.

A helykínálat relatíve szűkös a kategóriájában, de azért kényelmesen el lehet férni, a csomagtartó kombi létére csak bő 400 liter, de legalább jól pakolható kocka forma, illetve van benne egy nagyobb alsó tárolórekesz (és alatta még szükség-pótkerék, legalábbis a tapasztalatok szerint). A hátsó üléstámlák sajnos nem síkba lehajthatóak. Isofix rögzítőpontok voltak hátul, viszonylag jól elrejtve; gyerekzár a hátsó ajtóknál szintén van.

Az Audi A4 általánosan biztonságos autónak nevezhető, rengeteg biztonsági extrával, amelyet alapáron kínálnak a vevőnek. Ilyenek az oldallégzsákok, az ABS, ESP.

Audi A4 Harmadik Generáció (B7) Műszaki Adatok

tags: #audi #a4 #1 #9 #pdtdi #motorkódok

• tudnivalók az Infiniti felnikről
• Boxer lengéscsillapító kiválasztása
• Gumiharang csere útmutató - Megane
• A Kincsem Park lóverseny évösszefoglalója
• Vásárlási tanácsok Opel Astra H-hoz