Benzinmotor Műszaki Adatok: Átfogó Útmutató

A benzinüzemű motorral ellátott járműveknél feltüntetett teljesítményadatok RON 98 üzemanyag használata esetén érvényesek.

Ólmozatlan RON 91 és magasabb oktánszámú, maximálisan 25% etanolrészarányú (E25) üzemanyag használata is engedélyezett.

Az üzemanyag-felhasználási, széndioxid-kibocsátási és villamosenergia-fogyasztási adatok a Könnyűgépjárművekre Vonatkozó Világszinten Harmonizált Vizsgálati Eljáráson (WLTP) alapulnak és a 715/2007/EK rendelet jelenleg hatályban lévő változatában előírt mérési eljárás szerint kerültek meghatározásra.

A feltüntetett értékek a magyarországi piacra szállított alapfelszereltségű gépjárműre vonatkoznak.

Az értéktartományon - amelynek megállapítása során figyelembe vették a különböző kerék- és gumiabroncsméreteket, valamint a választható kiegészítő felszereltségeket - belül az adatok az egyedi konfigurációnak megfelelően változhatnak.

Boxermotor: felépítés és működés

Az itt szereplő gépjárművek vonatkozásában az olyan gépjárművet terhelő adók vagy egyéb illetékek tekintetében, amelyek (legalább részben) a széndioxid-kibocsátáson alapulnak, a széndioxid-kibocsátási adatok eltérhetnek az itt megadott értékektől.

Az EU saját tömeg az alapfelszereltségű járműre vonatkozik, az nem tartalmazza az extra felszereltségek tömegét. A saját tömeg 90%-ig töltött üzemanyagtartállyal, valamint egy 75 testtömegű vezetővel együtt értendő.

A töltési teljesítmény az akkumulátor töltöttségi szintjétől, a környezeti hőmérséklettől, az egyéni vezetési profiltól, valamint a kiegészítő fogyasztók használatától függ. A feltüntetett hatótávok a legoptimálisabb WLTP mérési szituációt tükrözik. A töltési idők a 23 Celsius-fokos környezeti hőmérséklet melletti, előzetes vezetést követő töltésre vonatkoznak.

A Chevy Volt és a 230 MPG Rejtélye

Itt Észak-Amerikában az elmúlt időben érdekes hirdetésekkel lehetett találkozni a sajtóban és televíziós adásokban. 230. Csak ennyi volt. Egy szám. Az emberek - már aki figyelmet szentelt erre a kétségkívül egyedülálló hirdetésre - csodálkozva néztek a számra, ez meg mi lehet?

A válaszra nem kellett sokáig várni. Augusztus második hetében a GM leleplezte a titkot, és sajtótájékoztatón mutatta be a Chevy Volt személygépkocsi prototípusát, melynek fogyasztása a gyártó közleménye szerint 230 MPG (mérföld per gallon) lesz. A Chevy Volt újszerűsége az, hogy akkumulátora hálózatról tölthető fel (plug in), ugyanakkor kis benzinüzemű motor gondoskodik arról, hogy töltse az akkumulátort, ha az lemerülne, mielőtt az utas célba érne. Ez újszerű, bizonyos körülmények között a benzinmotornak be sem kell kapcsolnia. A GM többek között ettől a típustól várja, hogy kihúzza a kátyúból, melybe a vállalat belekerült.

Benzinmotor 23000 Műszaki Adatai

Ha a kocsi akkumulátora hálózatról tölthető, akkor miért is hibrid a Volt, és egyáltalán, hogy jön ki ez az igazán impozáns 230 MPG fogyasztási adat, mely az európai dimenzió szerint csak árnyalatnyit lépi túl az egy liter üzemanyag-fogyasztást 100 kilométerenként. A válasz már kevésbé hangzatos, mint maga a reklám. Mi több, a fogyasztási érték megértése magyarázatot igényel, mely magyarázat megértése után további kérdések merülnek fel.

Hogyan működnek a hibrid elektromos autók?

A GM szerint a Volt egyszeri feltöltéssel, azaz teli akkumulátorral 40 mérföldet, azaz 62 kilométert lesz képes megtenni, mely a statisztikai adatok szerint az amerikai autósok 78 százalékának napi utazási igényét kielégíti. A fogyasztást 50 mérföldes távolságon mérték. Amikor a 40 mérföld megtétele felfalta az akkumulátorban tárolt elektromos kapacitást, beindult a Volt kisteljesítményű benzinmotorja, hogy az akkumulátort töltse, és hogy a kocsi képes legyen az 50 mérföld (kb. 80 km) megtételére. A benzinmotor ehhez 0,2 gallon (0,78 liter) benzint fogyasztott, mely kivetítve az 50 mérföldre, jön ki az imponáló 230-as szám.

Ha a Volt-ot többet vezeted egyszeri akkumulátorfeltöltéssel, mint 80 kilométer, és még ha feltételezzük is, hogy a kocsi benzinmotorja képes 0,78 liter benzinnel annyi áramot termelni, amely elég 16 kilométer megtételéhez, láthatjuk, hogy minél távolabbra hajtjuk a kocsit, annál kedvezőtlenebb lesz az üzemanyag-fogyasztás.

Például, a kocsi egy 300 mérföldes (483 kilométeres) úton, ideális esetben is 5,2 gallon (819,78 liter) üzemanyagot fogyaszt, amely megfelel 57 MPG-nak, messze túlszárnyalva a beharangozott 230-as számot. Ennél pedig már a Toyota - hálózatról nem tölthető - hibridjének, a Priusnak is jobb a fogyasztása. Márpedig a jelenlegi információk szerint a Prius és társainak vételára jóval alacsonyabb, mint amennyibe a Volt kerül majd.

A GM ugyan figyelmeztetett, hogy nem helyén való a tesztadatokból - melyet nagy csinnadratta közepette nyilvánosságra hoztak - megbecsülni a jármű valós üzemanyag-fogyasztását. De a GM nem ment bele abba, hogy saját kalkulációit kiadja a nagyvilág számára, vagy hosszabb távú utazásra prognosztizálja a Volt fogyasztását. Ebben a megvilágításban a 230 MPG nagyon önkényes. Megtehették volna, hogy 40 mérföldes utazási távolság figyelembevételével a Volt fogyasztását végtelen nagynak (metrikus rendszerben zéró liter/száz kilométer) vagy 45 mérföldes távolság esetén a 450 MPG fogyasztást reklámozzák.

Toyota Auris hibrid részletes adatok

Itt meg kell jegyezni, hogy a méréseket az EPA, az USA környezetvédelmi hivatala végezte, eltekintve olyan valós körülményektől, mint például a kocsi terhelése, a járó légkondicionáló vagy domborzati és időjárási viszonyok stb.

Mire a kocsi piacra kerül - úgy hiszem, 2011 év elején -, a 230-as szám valószínűleg a feledés homályába merül. Hogy a GM elért-e átütő eredményt ezzel a reklámhadjárattal, az kétséges. Az biztos, hogy a GM rövid időre magára vonta a figyelmet. De hogy ezzel a kétes üzenettel milyen sikert ér el egy kocsi eladására, mely még nincs is a piacon, arra majd csak a jövő ad választ.

Szemerédy László

Üzemanyag-fogyasztási adatok (példa)

Városban, NEDC szabvány: 9,9 ℓ/100km

Országúton, NEDC szabvány: 7 ℓ/100km

Vegyes üzemben, NEDC szabvány: 9,2 ℓ/100km

KárosanyagCO₂ kibocsátás, NEDC szabvány: 216 g/km

CO2 Kibocsátás összehasonlítása különböző közlekedési módok között

Gyártói széria-felszereltség

Biztonsági gyermekzár a hátsó ajtóknál
Csomagtérben rakományrögzítő pontok
Elektromos ablakemelők elöl és hátul
Dekorbetét: fabetétek
Fejtámlák elöl-hátul, állíthatók [4 db]
Elektromos magasságállítós fényszóró
Figyelmeztető hangjelzés a fényszóró bekapcsolt állapotára
Fordulatszámmérő
Szellőzésszab./levegőkeringtetés, automatikus
Hátsótér-világítás
Kartámla hátul italtartóval
Kárpit: szövet 'Welle'
Kazettatartó
Kesztyűtartó: zárható [megvilágítással]
Központi zár távirányítással
Külső hőmérsékletmérő
Mikrofilter [por-és pollenszűrő]
Rádió-magnó előkészítés
Antenna a hátsó szélvédőbe integrálva
Ülések: állítható magasságú vezetőülés
Ülések: állítható magasságú utasülés
Külső visszapillantó tükrök elektromosan állíthatók és fűthetők
Szélvédőmosó fúvókák fűthetők
Szélvédőüveg hátsó: fűthető [idővezérléssel]
Színezett üvegek: fény és hővédő
Világítás: ködfényszórók elöl
Ködlámpa hátul
Vészhárítók és külső tükrök a karosszéria színében
Állítható magasságú biztonsági öv
Biztonsági övfeszítő rendszer
Differenciálzár, automatikus [önzáró differenciálmű]
Fékrendszer: blokkolásgátló fékrendszer [ABS]
Indításblokkoló
Katalizátor
Kipörgésgátló [ASR]
Légzsák a vezető-és utasoldalon
Légzsák a vezető-és utasoldalon, oldallégzsákok elöl
Pótféklámpa [harmadik féklámpa]
Sebességváltómű: 5 fokozatú mechanikus
Szervokormánymű
Oldalsó merevítés az ajtókban

Gyártói extra-felszereltség

Belső visszapillantó tükör automatikusan sötétedő
CD váltó
Fejtámla hátul középen 3 pontos biztonsági övvel
Gyerekülés: beépített gyerekülés
Hangszórók elöl-hátul
Sound-System hangszórók
Ultrahangos parkolásirányító rendszer hátul
Kartámla elöl fiókkal/rakodórekesszel
Kárpit: MB-tex
Bőr sebességváltókar
Látenshő-tároló [motor maradékhő tároló]
Légkondícionáló berendezés [AC]
Légkondícionáló berendezés [ACC] automatikus
Napvédő roló hátul, elektromos
Parkolófűtés [programozható v. távirányítható]
Ciklon-leválasztó porszűrő
Rádió-magnó: Classic VK RDS
Rádió-magnó: Speciál VK RDS
Rádió-CD: Speciál RDS
Rádió-magnó: Exquisit VK RDS
Rádióvezérlés a kormánykeréken
Rádiótelefon-előkészítés
Rádiótelefon-előkészítés
Rádiótelefon: 'M-B Standard'
Rádiótelefon 'GSM'
Síléctartó zsák
Szépítkezőtükör megvilágítással a vezető és az utasoldalon
Ülések: fűthető első ülések
Ülések: fűthető hátsó ülések
Ülések: elektromosan állítható és programozható utasülés
Multikontúrülés [1db]
Ablaktörlő berendezés esőszenzorral
Fényezés: metál
Fényszórómosó berendezés
Könnyűfém keréktárcsa 8-lyukú
Könnyűfém keréktárcsa 10-lyukú
Külső visszapillantó tükrök elektromosan behajthatók
Olajteknővédő
AMG-specifikus első és hátsó lökhárító, a gépkocsi színére fényezett küszöbburkolatok és kerékjárat-burkolatok
Színezett üvegek, szélvédő napfényvédő csíkkal
Üveg tolótető [napfénytető], elektromos
Növelt térfogatú üzemanyagtank
Világítás: Xenon fényszórók fényszórómosó berendezéssel
Világítás: tükörházba integrált kilépő világítás
Vonóhorog, levehető vonófejjel
ADS [Adaptív lengéscsillapító rendszer a hátsó tengelyen szintszabályozással]
Emelés érzékelő
Növelt kapacitású akkumulátor
Növelt teljesítményű generátor
Futóműkialakítás: sportfutómű könnyűfém keréktárcsákkal
Megemelt futómű
Légzsák, oldalsó [elöl] 2db