A Volvo V40 biztonsági jellemzői és fejlett felszereltségei

A Volvo V40 egy egyedülálló ferdehátú volt, amely megtartotta az őt megillető helyét a piacon. Ez a prémium autó az élénk dinamizmust a kényelemmel és a biztonsággal ötvözte, így az egyik legkedveltebb modellünk volt a gyártás 2019-es leállításáig.

Bár a Volvo V40 gyártása már megszűnt, a modell elismert biztonsági rendszereinek és kényelmi felszereltségeinek köszönhetően továbbra is kiemelkedő helyet foglal el a kompakt autók között. Fedezze fel hasonló autóink kínálatát, keressen egy minőségi használt Volvo V40 modellt, vagy szerezze be Volvo gépkocsija használati útmutatóját.

Kiemelt jellemzők és design

A Volvo V40 dizájnját piaci debütálásakor széles körben elismerték. A Volvo Cars hosszú múltra visszatekintő formatervezési hagyományainak megfelelően a hangsúly a kifinomult skandináv elegancián volt, ami kívül-belül megmutatkozott. Az évek során a ferdehátú stílus megmaradt, ugyanakkor a dizájnt folyamatosan finomították. Az autó megjelenése a választott felszereltségtől függően sportosabb vagy robusztusabb hatást kelthetett. A kocsi formája jól eltalált, azt a 18 hónapos gyerek szájából elhangzó „woááá” nyugtázta. Pedig a kocsi laposan induló íve és a hátsó övvonal emelkedése kölcsönöz jó sportos megjelenést a kaszninak. A hátsólámpák karosszékformája, a 480-as előtt tisztelgő fekete hátsó szélvédőléc pedig most is nagyon jól néz ki. Hátulról és figyelemreméltó megjelenést kapott a Volvo V40 Cross Country T5 AWD. A zárófények burkolata absztraktba hajló formaisággal mosolyog, közrefogva a csomagtérajtó sötét tónusú üvegezését, óriási Volvo-felirattal megpakolva, kellemes harmóniában a lökhárító alá gondolt dupla kipufogóvégződéssel. A hűtőmaszk hangsúlyos Volvo emblémája ellentmondást nem tűrően adja a külső szemlélő tudtára, hogy ez bizony más kategória, mint amit a hasonszőrű „kollégák” képviselnek, kicsit pöffeszkedően, de azért úriasan tálalva önmagát. Szerencsére identitás-keresésnek nyoma sincs. Érezni, azonnal, hogy a Volvo nagyon komolyan vette a V40-et. Sokat akarják látni referenciaként kategóriájában.

Kényelmes vezetési élmény és a belső tér ergonómiája

A Volvo V40 kényelmes vezetési élményt biztosított mind a vezető, mind az utasok számára. Viszonylag kompakt mérete ellenére a V40-ben könnyedén elfért egy család, és bőséges kényelmet biztosított mindenkinek az autóban, ami népszerű választássá tette a családok körében. Az anyaghasználat jó, puha felületekkel találkozhatunk, ugyanakkor azért akad egy-két keményebb, barátságtalanabb műanyag felületi kidolgozás. Az sötét textil ülések harmóniában vannak a vízkék külsővel, a tartásuk pedig elsőosztályú. Kényelmes, jól testre szabható ülések jellemzik a Volvo V40 Cross Country T5 AWD-t, kellő ülő- és hátlap szélességekkel és hosszokkal, masszívabb utazásokhoz is elegendő komfort-tartalékkal. Apró megjegyzés, hogy a háttámla gerinctámaszának beállítására a gyereket kell megkérni, annyira nehéz hozzáférni. A hátsó sorra egyébként nem lehet panasz, talán csak az ajtó nem nyílik eléggé tágra a kényelmes beszálláshoz és a csapott fenék miatt a magasabb vendégek haja fésülheti a tetőkárpitot. Négy felnőttnek azonban kényelmes a V40, ami egy 4,37 méteres kompakt modelltől nem rossz. Kompakt Volvóban is jó a helykínálat - négy felnőttnek. A V40 enteriőrje tágas kategóriáján belül, a 2646 milliméteres tengelytáv ezt optimálisan támogatja is. Alaphangon aprónak tűnhet a Volvo V40 Cross Country T5 AWD csomagtere, ugyanis 335 litert tud biztosítani a pakkoknak. Viszont bővíteni lehet, akkor már 1 köbméter fölé tornászható az érték. Mondjuk ez a kategória nem arról szól egyébként, hogy telepakolva útnak indulunk, négy-öt fővel, ez sokkal inkább a hétköznapibb, ugyanakkor kihívásokkal megfejelt életstílust irányozza. Egy gyerekkocsi csak keresztben fér be.

Személyre szabhatóság és funkcionalitás a vezetőfülkében

A Volvo V40-nek nem az volt a célja, hogy univerzális megoldás legyen. A Volvo V40 Cross Country egyértelmű választás volt azok számára, akik kalandos vezetési élményre vágytak. Exkluzív, terepjáró ihlette elemekkel rendelkezett, mint a különleges Cross Country első lökhárító, hűtőrács és hátsó diffúzor, valamint fényes fekete külső tükörházak, tetősínek és a Copper Dawn belső díszítés. Odabent a megszokott Volvós elegancia és minőség várja az utast. Jól formázott, kényelmes ülések, masszív, megbízhatóságot sugalló kapcsolók, gombok, és az elmaradhatatlan, bár kevéssé kihasználható lebegő középkonzol. A műszerfal a svédekre jellemzően lényegre törő, jól átlátható; a digitális arculat teljesen testre is szabható, többfajta stílussal bír operálni. A kocsit egyébként nagyjából 200 féle paraméter mentén szabhatjuk magunkra. Így például igen változatossá teszi a három választható műszerfal-beállítás. Az ECO, a Performance, és az Elegance mód. Mindegyik más színű és értelemszerűen más műszeregységet helyez a középpontba. A kamerás táblafelismerővel összekötött egység a korlátozásokat külön is mutatja, de a kilométeróra skálázásához is tesz egy piros pontot az engedélyezett tempóhoz. A többi 198 féle beállítást a My Car funkcióval a középkonzol TFT képernyőjén navigálva tehetjük meg. Órákat lehet eltölteni vele. A műszerfal annyi áttűnést, grafikai varázslatot tud, hogy nyilván külön számítógép dolgozik azon, hogy a balról beúszó, a váltó állásást jelző számon át az adaptív tempomat beállításáig minden animáció zökkenőmentesen csússzon, villogjon, integessen a kijelzőn. Nagyon örülünk a Volvo megoldásának, és reméljük ez csak átmeneti állapot, és lesz bátrabb folytatás is. Minden a régi, de végeredményben hatásos a facelift.

XC90 központi zár javítási útmutató

Motorizáció és teljesítmény

A gyártási évek során a Volvo V40 választási lehetőséget kínált a benzin- és dízelmotorok között. Az üzemanyag-hatékony motorok a járművezetők és a szakértők elismerését egyaránt elnyerték gazdaságos üzemanyag-fogyasztásukért és élénk teljesítményükért. A D3 típusjelű dízel, a 148 lóerős, 350 Nm-es nyomatékú hatsebességes automata, a szokatlan öthengeres felépítés dacára sem a legfinomabb járású. Mindenesetre az 1400 kilós autót meglendíti, amikor úgy kívánjuk. A kocsi start/stop rendszere viszont valósággal berántja a kocsit induláskor, túl nem finomkodva kapcsolja újra a motort. 1969 köbcentiméter, sornégyes benzines turbómotor. Mindehhez 350 Newtonméternyi forgatónyomaték társul, ez már 1500 RPM-en érkezik, érezhetően: a társított 8 sebességes automataváltó finoman, szinte észrevétlenül váltogat fel és vissza, megfelelő fordulatszám-tartományokat garantálva a zökkenőmentes utazás kifejtéséhez. A karakterisztika tehát meggyőző, nem is lehetne más, hiszen a teljesítmény magáért beszél - papíron mindenképp. Akár könnyedebb terepen, akár csúszós, latyakos úton kiválóan teljesít a Volvo V40 Cross Country T5 AWD állandó összkerékhajtása, az amúgy is jelen lévő menetbiztonságot jelentős stabilitással és korrekt kiegészítő tulajdonságokkal ruházza fel. Fogyasztás tekintetében viszont nem annyira visszafogott a Volvo V40 Cross Country T5 AWD. A 150 lóerős gép kellően erős az egyébként nem túlsúlyos, de azért nem is kikönnyített, 1,3 tonnás saját tömegű karosszériához. Amennyiben az a cél, 100 km/órára 8,8 másodperc alatt visz, akár 210 km/órás tempóig gyorsít, miközben gyártói laborérték szerint 5,4 l/100 km vegyes fogyasztást ígér. Zömében városban mért tesztátlagunk a fedélzeti számítógép szerint 7,5 l/100 km körül alakult, ami nem rossz, kár, hogy tankolás szerint már kereken 9,0 literes érték adódott. Akinek ez sok, az félmillió forintos többletért választhatja a szintén 1,6 literes D2, vagy 1,1 milliót az alapárra dobva a további 610 000 forintért automata váltót is kínáló 2,0 literes D3 turbódízelt.

Műszaki adatok (példa a D3 Momentum modellre)

Elismert biztonsági rendszerek: a Volvo V40 fókuszában

A Volvo V40 hatalmas népszerűségének egyik oka a fejlett biztonsági funkcióiban rejlett. A biztonság mindig is kiemelt prioritás volt számunkra a Volvo Cars-nél. Messzeföldön híres a Volvo utasvédelmi rendszeregyüttese.

2012. augusztus 29-én a vadonatúj Volvo V40 az Euro NCAP töréstesztjén a legmagasabb, öt csillagos értékelést kapta, ráadásul az összesített eredmény az intézet történetében az eddigi legjobb érték. Négy különböző alkategóriában hajtanak végre különálló teszteket, amelyek értékelése után összeáll az összesített minősítés: a felnőtt utasok biztonsága, a gyermekbiztonság, a gyalogosbiztonság és a biztonsági rendszerek. „Fantasztikus eredmény. Rekord felnőttutas-biztonságból. Nem csak az összesített eredmény döntött rekordokat. A vadonatúj Volvo V40 felnőttutas-biztonsága ugyanis a valaha mért legjobb eredményt érte el a teszteken, nem kevesebb mint 98 százalékot. Az új modell fejlesztése során a cél a nagyobb méretű autókkal megegyező biztonsági szint elérése volt. A kiváló eredmény hátterében az átfogó megközelítés, valamint az erőteljes szerkezet és olyan rendszerek állnak, mint például a WHIPS, azaz az ostorcsapás-nyaksérülésekkel szemben védő rendszer. A biztonsági rendszerek kategóriában a Volvo V40 a maximális pontszámot érte el.

Gyalogos légzsák: Világújdonság a V40-ben

A Volvo V40 a gyalogosbiztonság kategóriában is új rekordot állított fel. Ennek egyik fontos tényezője az innovatív, egyedi gyalogos légzsák, amely a Volvo V40 modellben az alapfelszereltség részét képezi. Az autó elején található érzékelők azonnal észlelik a gyalogossal való érintkezést. A pirotechnikai kioldószerkezet kioldja a motorháztető csuklóit, és ezzel egy időben a motorháztető felemelkedik a kinyíló légzsák révén. A felfújt légzsák lefedi a nyitott motorháztető alatti területet, valamint a szélvédő közel egyharmadát és az A oszlop alsó részét. A felfújt légzsák párnázó hatása és motortér kemény részeitől való megnövekedett távolság kombinációja segít megvédeni a gyalogos fejét az esetleges ütközés során. Az Euro NCAP a rendszerre vonatkozó leírása többek között a következőket említi: „...a rendszer jól működött, a csuklók kiváló védelmet nyújtanak valamennyi területen, amellyel a gyalogos feje ütközhet. Ezzel a Volvo V40 az első autó, amely a maximális pontszámot érte el ezen a területen.” Azt pedig szintén nem lehet kihagyni, hogy a V40 az első jármű, amelyre még kívülről is jutott légzsák. A szerencsés-szerencsétlen gyalogosok és a bringások tudják majd igazán értékelni, hogy a motorháztető felső részéből egy puha párna csapódik ki. Ez a biztonsági csomagban alapból is benne van.

Aktív és passzív biztonsági rendszerek a V40-ben

„A vadonatúj Volvo V40 kategóriájában a legintelligensebb és legbiztonságosabb autóként mutatkozott be. Számos aktív biztonsági rendszert tartalmaz, ilyenek például az automatikus fékezés, a gyalogosvédelmi rendszer, a Lane Keeping Aid sávtartást segítő rendszer és a BLIS holttérfigyelő rendszer” - nyilatkozta Thomas Broberg. A Volvo már korábban is elnyerte az Euro NCAP Advanced Award díjat a City Safety koccanásgátló rendszerével, amely valamennyi V40 modellben az alapfelszereltség részét képezi. A rendszer akár 50 km/órás sebességnél is működik, amely magasabb, mint a más autógyártók által kínált hasonló rendszerek értékei. Alapáras a városi koccanásgátló is, mely e modellnél 50 km/órás tempóig aktív, s amennyiben a követett autó és a V40 közötti sebességkülönbség nem nagyobb 35 km/óránál, a városban megengedett sebességig magától kerüli el az ütközést. A rendszer 20 és 50 km/órás sebesség között működik, ha az autó elejébe épített szenzorok gyalogost érzékelnek, akkor a motorháztető hátulján lévő zár old, és az alumínium fedél megemelkedik, hogy nagyobb hely legyen a gyalogos és az autó keményebb alkatrészei között. Városban a már 50km/órás tempóig használható City Safety rendszer védi automatikus fékezéssel az autót a figyelmetlenségből eredő koccanásoktól. Többször is riasztást adott, például a szemből túlzottan közel érkező kukásautóra, de bizony, volt, hogy a járdáról lelépő gyalogosokra is, így mindenképp hasznos extrának tekinthetjük. Emellett a korlátozó és azokat feloldó táblákat is figyeli helyettünk - az aktuálisat a műszerfalon is megmutatja - ha kell, beparkol és még a reflektort is kapcsolgatja helyettünk, hogy lássunk is, és a szembejövőt se vakítsuk el. A Volvo márkával az évek során szinte elválaszthatatlanul összekapcsolódott a biztonság.

V70 tanksapka ajtó motor javítás

• Sávtartást segítő rendszer: Indexelés nélkül a sávelhagyás szándékára finoman visszahúzza a kocsit, majd ha át is lépjük a sávot, akkor megrezzen a kormánykerék. Ez nemcsak kormányrezgetéssel jelzi, ha a sofőr irányjelzés nélkül lép át másik sávba, hanem egy darabig vonaltól vonalig terelgeti az autót, mielőtt felhívná a vezető figyelmét arra, hogy legyen szíves, inkább ő vezessen. Vagy álljon meg egy kávéra.
• Holttérfigyelő rendszer (BLIS): A holttérfigyelő rendszer egyáltalán nem tolakodó, csak akkor kezd el villogni, amikor indexelés közben van valaki a holtterünkben.
• Adaptív tempomat: Az egyik legjobb a rendszerben az adaptív tempomat, amelynek segítségével bármilyen hosszú autópályás utazás kényelmessé tehető. A rendszert mi állíthatjuk be: milyen távolságra - pontosabban időegységre - reagáljon az előttünk haladóhoz képest. Amikor utolérnénk valakit, megjelenik a műszerfalon a kocsik közti távolság és az autónkat az előttünk haladó sebességéra lassítja a rendszer. Amennyiben előznénk, és ezt indexeléssel nyomatékosítjuk is, vagy ismét üres lesz előttünk az út, akkor azonnal gyorsít a gép, a gázpedál érintése nélkül folyamatosan követi a forgalom ritmusát, hegyen-völgyön kereszül.
• Ráfutásgátló és követési távolság asszisztens: Érdekes jelenség a ráfutásgátló is, a hazai közlekedési morálban szükségszerű (különben a cikázó autók menekülési tereként szolgáló) követési távolságot már veszélyesnek tekinti, ezért nagyon sokszor jelez. Érdekes megoldás az ablakra vetített követési távolság asszisztens, amely egyébként figyelmeztet ráfutásra is. Egy narancsszínű izzó, mint a kenyérpirítók „csöve” kezd el világítani, és tükröződni a szélvédőn, ha zónán belülre kerültünk.
• Parkolószenzorok és parkolássegítő: A parkolószenzorok nem csak csipognak, felismerik a V40-nél legalább 1,2 méternél nagyobb helyeket, s ha kérjük, az elektromos szervós kormánnyal be is manővereznek oda.
• Cross Traffic Alert: A Cross Traffic Alert fantázianevű cucc meg az útra merőleges tolatásnál figyeli a keresztirányú forgalmat, akár 30 méteres távolságból is megismeri a közeledő autót, de még a biciklit is.
• Táblafelismerő rendszer: A táblafelismerő rendszer viszont még finoman szólva sem megbízható, gyakran beakad neki valami, és azt jelzi egy jó ideig. Így történhet, hogy az M0-ást végig 30-as táblával fogjuk megtenni. Hátrány, hogy a városinál magasabb tempót engedélyező utakról lefordulva nem módosítja az így már falsul jelzett sebességkorlátot, azaz akár gyorshajtásra is sarkallhat. Ez persze csak egy apróság, ami feltűnik a túlzott kényeztetésben.

A biztonsági övek megfelelő használata és karbantartása

Az erős fékezéseknek súlyos következményei lehetnek, ha nem használják a biztonsági öveket. Gondoskodjon arról, hogy minden utas használja a biztonsági övet az utazás során. Fontos, hogy a biztonsági öv felfeküdjön a testre, hogy maximális védelmet nyújthasson. Feszítse meg a medenceövet az öle felett, a válla felé felhúzva az átlós övet. A medenceövnek lent kell elhelyezkednie (nem a has felett). Ne hajtsa túlságosan hátra a háttámlát. A biztonsági öv úgy van kialakítva, hogy normál üléshelyzetben nyújtson védelmet. A nem bekötött utasokat hallható és látható emlékeztető figyelmezteti biztonsági övük becsatolására.

Ne feledje: Ne használjon kapcsokat vagy bármi mást, ami megakadályozhatja a biztonsági öv helyes illeszkedését. A biztonsági övnek nem szabad megcsavarodnia vagy bármibe beakadnia.

Figyelmeztetés: A biztonsági övek és a légzsákok együtt működnek. Ha nem használják vagy használják helyesen az öveket, az csökkenti a biztosított védelmet egy baleset során. Minden biztonsági öv egy személy számára van tervezve. Soha ne módosítsa vagy javítsa önállóan a biztonsági öveket. A Volvo azt javasolja, hogy forduljon hivatalos Volvo szervizhez. Ha a biztonsági öv nagy terhelésnek lett kitéve, például egy baleset során, akkor az egész biztonsági övet ki kell cserélni. A biztonsági öv elveszíthette bizonyos védelmi jellemzőit akkor is, ha sértetlennek tűnik. A biztonsági övet akkor is ki kell cserélni, ha kopás vagy sérülés jeleit mutatja. Első-, oldalsó és függönylégzsákokkal védi utasait, sofőrje számára térdlégzsákot is hordoz.

Árazás és értékajánlat

A kocsi árazása szintén érdekes. Az alapára a D3 modellnek 7,9 millió forint. Egy ilyen általunk tesztelt, mondjuk úgy, életszerűen extrázott változaton - automataváltóval, könnyűfém kerekekkel, és a V40-es legdrágább biztonsági csomagjával - viszont már 12 milliós árcédula fityeg. Ezzel egyébként a kompakt-prémium modellekkel pariban van. Innentől saját habitusunké a választás. A 6 milliós alap még viszonylag emészthető lenne, a közel 11,5 milliós extrákkal növelt ár azonban elsőre sokkoló. Egészen addig, amíg nem ülünk be a jellegzetesen volvós megjelenésű, de formája alapján mégis talán a márka legegyedibb modelljébe. A Volvo használati leírásának kiskönyvét ki kell emelni, olyan igényes és minden részletre kiterjedő. Ha valamire, a saját kocsijára mégiscsak kíváncsi az ember. Nyugodtan lehet tanácsokat adni a vásárlóknak, hogyan vezessenek, spóroljanak, ahogyan azt a V40-es könyvében meg is teszik.

V50 klíma javítás útmutató

tags: #volvo #v40 #biztonsági #jellemzők #és #felszereltségek

• Útmutató a KRESZ táblák hatályához
• Jobb első sárvédőív alkatrészek Yaris-hoz
• A Turtle Wax előnyei
• Hibák a Golf 4 nagynyomású szivattyújában
• Ignis olajcsere tudnivalók