Ford Mondeo MK4 fűtőradiátor információk és csereútmutató
A Ford Mondeo modellek esetében a fűtési rendszer hibái, például a fűtőradiátor szivárgása vagy eldugulása, komoly komfortérzet-csökkenést okozhatnak. Sokan tartanak a belső fűtőradiátor cseréjétől, mert azt feltételezik, hogy az egész műszerfalat szét kell bontani az utastérben. Az alábbiakban részletesen bemutatjuk, hogyan végezhető el a csere lépésről lépésre, minimális bontással.
Előkészületek és a motortér felőli munkálatok
Mielőtt bármilyen szerelésbe kezdenénk a beltérben, a legfontosabb feladat a hűtőrendszer nyomásmentesítése és leürítése. Először is természetesen le kell engedni a fűtésrendszerből az anyagot. Ezt követően a motortér felől kell szabaddá tenni a radiátor csatlakozásait. Majd le kötni a fűtéscsöveket amik az utastérbe jönnek. Ezek a csövek meglehetősen mélyen helyezkednek el a motor mögött. Ezek legkönnyebben aknáról vagy alábakolt autónál érhetők el a kipufogócső fölött a tűzfal alső harmadában középen találhatók. Ha hozzáférünk, óvatos, de határozott mozdulatokkal távolítsuk el a rögzítéseket: Bilincseket leoldani majd kis erőszakkal a csöveket lehúzni.
Az utastér szétbontása
A belső térben szerencsére nincs szükség a teljes műszerfal kiszerelésére. Az utastérben a vártnál sokkal kevesebbet kellet lebontani. Nem kell felesleges elemeket eltávolítani: Egész pontosan semmi mást nem volt szükséges csak a két első lábtérben lévő burkolatot amin keresztül lábra jön a levegő valamint még 1 csavart ki kellet szedni a gázpedál mellet valami tartókonzolból és azt a konzolt finoman felhajtani a tűzfal felé.
Ezek után a fűtőegység burkolata sokkal könnyebben megközelíthetővé válik. Most már a radiátor tálcája elérhető. Van azonban még egy légterelő cső, amit el kell mozdítani az útból az optimális hozzáférés érdekében. Lefelé megy egy ovális cső ami a hátsó lábtérbe vezeti a levegőt ezt egy csavar tartja a rádió mögött de ha van egy marokcsavarhúzód a rádió maradhat a helyén. A cső eltolásához hajtsuk végre a következőt: Csavar ki majd cső feltol ütközésig.
Rendszerezett áttekintés a bontási folyamatról
| Lépés sorszáma | Eltávolítandó vagy kezelendő alkatrész | Munkaterület / Megjegyzés |
|---|---|---|
| 1. | Fűtőrendszer folyadékmennyisége | Leeresztés a motortér alatt |
| 2. | Fűtéscsövek és bilincsek | Tűzfal alsó része, a kipufogó felett |
| 3. | Első lábtér oldalsó burkolatai | Utastér, vezető- és utasoldal |
| 4. | Gázpedál melletti tartókonzol csavarja | A konzolt a tűzfal felé kell hajtani |
| 5. | Hátsó lábtér ovális légvezető csöve | Csavar kilazítása, majd a cső feltolása |
A radiátortálca leszerelése és a trükkös torx csavarok
A tálca rögzítőcsavarjainak kiszerelése komoly türelmet igényel a szűk hely miatt. A tálcán alulról van 3 apró (aszem 17-es) torx csavar ezek nem nagyon láthatók úgyhogy tessék tapogatózni. Az elhelyezkedésük miatt nem mindegyikhez lehet egyszerűen hozzáférni szerszámokkal. Ezekből 2 kiszedése nem gond no de a harmadik az ami a pedálsorhoz a legközelebb esik na az a nem semmi, Nekem 1,5 órámba került. Egy egyedi szerszámkombináció sokat segíthet a probléma megoldásában: A célszerszám egy 10-es csillag-villáskulcsba szigetelőszallaggal rögzített torx bit hegy volt. Természetesen egyéni megoldásokkal is próbálkozhatunk: De ezt mindenki oldja meg saját kreativitása felhasználásával.
Miután a csavarokat eltávolítottuk, még néhány rögzítő fület és klipszet kell kioldanunk. Ezen kívül ezt az elemet még 2 db fém klipsz és 2 db műanyag fül is tartja a rádió felőli oldalon a szélén ez már biztos nem fog gondot okozni annak aki idáig eljutott. Ha sikeresen megszabadítottuk a tálcát a rögzítésektől, a munka nehezén már túl vagyunk: Ha ez lejött akkor már közel a cél.
Ford Mondeo MK3 heater flap
A fűtőradiátor kiszerelése és kihúzása
A különböző Mondeo generációk (például az MK1, MK2 vagy az MK4) belső felépítése között adódhatnak apróbb eltérések a rögzítőkapcsok elrendezésében. Innen van 1 kis külömbség az MK1 és MK2 között MK2: Hátul van 2 fém klipsz ezen kívü hátul már semmi ,valamint oldalanként 2-2 fém klipsz és 2-2 műanyag fül is van. A megfelelő kapcsok kioldása után a teljes egység mozgathatóvá válik. Ha ezek mind megvannak akkor már a tálca lefordul a radiátorral együt.
A radiátor kivétele során finom, de határozott mozdulatokra van szükség, nehogy megsérüljön a légbox műanyag háza. Ekkor finoman lefelé feszíteni és közben hátra (váltókar felé) húzni ,közben a keletkező résen benyúlni és lefelé piszkálni a radiátort. Figyeljünk a kondenzvíz-elvezető elemekre is a kiemelés során: Mielött kijönne teljesen még lessz 1 fül a radiátor fölött az egységen belül ami a klimánál keletkező kondenzvizet vezeti a tálca aljába ez egy kis erőszak hatására elengedi. Végül a tűzfalnál elhelyezkedő szigetelést kell szabaddá tenni: Már csak a tömítő szivacsot kell lefejteni a kivezető csövekről ami a tűzfalnál tömít és már nyertünk is.
Visszaszerelés és a rögzítés átalakítása
A visszaszerelés előtt érdemes elgondolkodni egy kis módosításon, amellyel a jövőbeli karbantartásokat vagy esetleges cseréket drasztikusan leegyszerűsíthetjük. Visszaszerelés elött még el végeztem 1 kis átalakítást: az alsó légterelő és a radiátor tálca összerögzítése elég szerencsétlen azzal a 3 torx csavarral mivel nehéz hozzájukférni ezeket ki is hadhatjuk helyettük inkább tegyünk a tálca oldalába oldalról 2-2 csavart. Ez a megoldás sokkal könnyebben hozzáférhetővé teszi az oldalsó rögzítési pontokat. A biztonságra azonban ügyeljünk a fúrás során: Ezeknek a helyét előre fúrjuk ki és rakjuk be őket ,hogy ellenőrizni tudjuk nrem-e ér bele a csavar a radiátorba. Miután mindent ellenőriztünk, az új alkatrészt a kiszereléssel ellentétes sorrendben építsük vissza a helyére.
tags: #ford #mondeo #mk4 #futoradiator #információk