A Suzuki Vitara GL Felszereltség Részletes Bemutatása

Egy új típussal bővült az esztergomi Suzuki gyár kínálata. A legendás Vitara típusnevet megőrizve egy új karakterű jármű született, a terepjáró képesség helyett a divatos és modern külsőt helyezték előtérbe. Ezt megspékelték egy elég barátságos árcédulával, ezeket pedig óriásplakátok és a tévé hirdeti, mint a legújabb „mi autónkat”. Megjelent: 2015. augusztus 10. Eljött az igazság pillanata, most kiderül, tényleg nagyot robbant-e a gyártó az új típussal.

Az új Vitara fejlett biztonsági és vezetéstámogató rendszerek széles választékával rendelkezik, amelyek a vezető és az utasok védelmét biztosítják. Megőriztük a klasszikus Vitara stílusjegyeket, mégis friss külsőt alkottunk az új modellnek. Ugyanakkor kifinomult belsővel ruháztuk fel, és továbbfejlesztett biztonsági funkciókkal láttuk el ikonikus modellünket.

Külső és Belső Design, Általános Jellemzők

Esztétika és Funkcionalitás

A Vitara eleje morcos és modern arcot kapott, de bármelyik irányból nézve kellemes látványt nyújt. Szinte kivétel nélkül mindenkinek elnyerte a tetszését, sokak szerint az elmúlt évek legjobb formájú Suzukija, a 2005-ben debütált Swift után. Hátulról kicsit kevésbé látványos az összkép, talán a lámpákkal dolgozhattak volna.

Sokat dobnak még a megjelenésen a méretes, 17 hüvelykes alufelnik, továbbá a mérnökök nagyon jól eltalálták a kocsi hasmagasságát is.

A beltér is jól sikerült, kellemesek a formák, viszont sajnos mindenhol kemények a műanyagok, az ajtókon pedig lehetne több a kárpit. Fekete minden, de ezt kicsit oldja a műszerfalon lévő betét, ami alapesetben szürke, de kérhető színes változatban is. Ugyanakkor a középkonzol keretét kár volt zongoralakkal borítani, egy matt ezüst tartósabb és látványosabb lenne.

Használt Suzuki Vitara Teszt

Kényelem és Térkínálat

Az ülések oldaltartása jó, ülőlapjai elég hosszúak még hátul is, a két első pedig magasságban is állítható. A kormánykerék tengelyirányban is állítható, ráadásul a rajta lévő, az audiot, tempomatot és kihangosítót kezelő gombok miatt ezen funkciókhoz nem kell levennünk a kezünk róla.

Nem lehet komolyabb panasz a tágasságra sem, személy szerint a 182 cm-es magasságommal még jól befértem magam mögé, tehát négy ember hosszabb távon is kényelmesen utazhat, de az ötödik helyet csak városon belül erőltessük. Jó pont, hogy a hátsó ülés magasan van, így a lábunk rendesen alá van támasztva és ki is látunk.

A csomagtér 375 literes, ez kisebb az S-Cross-énál, ám a dupla padlóval elegendő egy nagyobb utazáshoz is. Ha pedig pakolni kell, egy mozdulat ledönteni a hátsó üléseket, ilyenkor a padló felső állásával tudjuk kiküszöbölni a támlánál lévő lépcsőt.

Rakodóhelyekből akad elegendő, mind a négy ajtóban van palacktartó, a telefont az USB/AUX csatlakozónál lévő tálcára lehet tenni, a kesztyűtartó is egész nagy, pohártartó is akad a két első ülés között.

A GL Felszereltség - Alapvető Biztonság és Funkcionalitás

A GL felszereltségi szint már önmagában is gazdag biztonsági funkciókat kínál, amelyek alapvető védelmet nyújtanak minden utazás során.

Vitara ablaktörlő probléma megoldása

• 7 légzsák: Fokozott védelmet nyújt ütközés esetén a vezető és az utasok számára.
• ABS (blokkolásgátló fékrendszer): Megakadályozza a kerekek blokkolását erőteljes fékezéskor.
• ESP (elektronikus menetstabilizáló program): Segít megőrizni a jármű stabilitását kritikus helyzetekben.
• EBD (elektronikus fékerő-elosztó): Optimalizálja a fékerő eloszlását a tengelyek között.
• Vészfékasszisztens: Segít maximalizálni a fékerőt vészhelyzetben.
• TPMS (guminyomás ellenőrző rendszer): Folyamatosan figyeli a gumiabroncsok nyomását.
• Hegymeneti segéd: Minden felszereltséggel jár, megkönnyítve az indulást emelkedőn.

Motorizáció és Menettulajdonságok

Klasszikus Benzines Erőforrás

Nem kellett motorfejlesztésre költeni, hiszen az S-Cross két erőforrását építik be a Vitarába is. Ennek megfelelően kapunk egy klasszikus szívóbenzines, négyhengeres, hengerenkénti befecskendezéses benzinmotort, mely 16 szelepes. A 120 lóerős erőforrás 156 Nm nyomatékot ad le 4400-as percenkénti főtengelyfordulatnál.

A benzines motor előnye, hogy nincs semmi cicoma rajta ami tönkremehetne, ezzel is kiütve a sok drága javítási költséget (turbó, kettőstömegű). Menet közben kellemesen viszi az egy tonnánál alig nehezebb karosszériát. Ami viszont azonnal szembetűnő (vagy inkább fülbe), hogy eszméletlen csendes, de még az autó orra mellett álva is.

Vezetési Élmény és Felfüggesztés

A vezetési élmény kifejezetten kellemes, a magas üléspozíció, a biztonságérzet és a motor hihetetlen csendessége kényeztető, ráadásul az autón megragadó tekintetek is tovább fokozzák az ember elégedettségét. Nem rontották el a váltót sem, finoman és pontosan kapcsolható, viszont egy hosszú hatodik fokozat hasznos lenne autópályán. A városban gyakorlatilag hangtalan motor itt azért már jelzi jelenlétét, és a magas építés miatt a szélzaj erősödik fel.

Hatalmas oldalsó tükreiben remekül látni mindent, szokatlan módon a motorháztető egy része is látszik a vezetőülésből. Körben is elég jó a kilátás, persze a kamera és (ha van) a radar nagyon megkönnyíti a parkolást.

A futómű hangolása jól sikerült, persze némi kompromisszumra szükség volt. Rugózásban kellemesen feszes, de a legtöbb úthibát elnyeli, amiben a nagy és egész ballonos kerekek is segítenek. Viszont keresztbordákon, villamossíneken átpattog, felütni normális használattal lehetetlen. Nincs viszont gond a kanyarodással, az előítéleteket cáfolva kevés dőléssel, stabilan fordul, borulás helyett az orrát tolja kifelé (Sport módban a hajtás besegít), az ESP pedig közbeszól, ha szükséges.

Vitara hangszóró beállítások

Terepjáró képességek

4WD-től függetlenül ez a Vitara már nem falmászásra készült, viszont földúttól és könnyebb tereptől nem jön zavarba. Arra azonban vigyázzunk, hogy az alját nem igazán védi semmi, illetve a felázott, sáros dagonyákat kerüljük el, ezzel a rendszerrel pillanatok alatt elakadhatunk.

Felszereltségi Szintek Összehasonlítása: GL, GL+ és GLX

A GL Felszereltség Alapjai

Az alap GL felszereltség a Suzuki Vitara praktikus és költséghatékony belépő szintje, amely a legfontosabb biztonsági és kényelmi funkciókat nyújtja a mindennapi használathoz, beleértve a 7 légzsákot, ABS-t, ESP-t, EBD-t, vészfékasszisztenst, TPMS rendszert és a hegymeneti segédet.

A GL+ További Extrái

A GL+ felszereltség már jelentősebb kényelmi és technológiai bővítést kínál a GL szinthez képest. Ebben a verzióban már számos olyan funkció megtalálható, amelyek a vezetési élményt és a kényelmet növelik. Már a GL+ felszereltségben kapunk bőr kormányt, tempomatot, MirrorLink-el ellátott 7 colos érintőkijelzős médiafejegységet, ez utóbbin jelenik meg a tolatókamera képe is, illetve navigációra is képes. A GLX felszereltségben gyárilag elhelyezett navigációs kártyát külön is megvásárolhatjuk, majd ezek után a GL+ felszereltségű Vitara is képes elnavigálni Európán belül. A digitális klíma kellemesen és gyorsan teremt ideális hőmérsékletet az utastérben, használata pedig egyszerűbb is a manuálisnál. Emellett a GL+ esetén már van ülésfűtés, első ködlámpa, B oszloptól sötétített hátsó üvegek, könnyűfém felnik, tetősín és fűthető tükrök.

A GLX Felszereltség Csúcsa

A GLX felszereltség képviseli a Suzuki Vitara kínálatának csúcsát, a legmagasabb szintű kényelmet, technológiát és biztonságot kínálva. A GLX felszereltségben a tompított fény is LED-es technológiájú, amit a projektor körüli kék díszbetéttel hangsúlyoznak. Ennek a változatnak a halogénhez képes erősebb, szinte hófehér fénye van, nem mellesleg luxusautó hatását kelti az éjszakai sötétében lopakodva. A középen található analog óra retro hangulatot hoz, jó ránézni, de szériában ez szintén csak a GLX kiváltsága (de felárért megrendelhető). Ha a csúcs GLX-re szavazunk, akkor hozzájön az adaptív, radaros távolságtartós tempomat ráfutásvédelemmel, a már említett LED fényszóró (automatikus kapcsolással), bőr-velúr kárpitozás, behajtható tükrök irányjelzővel, kulcsnélküli ajtó és motorindító rendszer, első-hátsó tolatóradar (a kamerán felül), esőérzékelős ablaktörlő. Városban különösen értékelni fogjuk a ráfutásvédelmet, ami hang- és fényjelzéssel, illetve fékezés rásegítéssel igyekszik védeni az autót és utasait.

Hybrid Technológia és Modern Funkciók

A BoosterJet és Hybrid Rendszerek

A Vitara BoosterJet motorja példát mutat a teljesítmény és a hatékonyság terén. Az erőteljes, négyhengeres 1.4 Boosterjettel sportos az autó, mérsékelt üzemanyag-fogyasztás mellett. A fogyasztáscsökkentés és a helytakarékosság ötvözetét nyújtó Hybrid 48V enyhe hibrid rendszernél a benzinmotor működését egy kompakt villanymotor és egy nagy hatékonyságú lítiumion akkumulátor segíti. A Suzuki könnyű és kompakt új hibrid rendszere egy meghajtó funkcióval is ellátott Integrált Indítógenerátorból (ISG) és egy 48 voltos lítiumion-akkumulátorból, valamint egy 48-12 voltos DC/DC konverterből áll. Az ISG lassításkor áramot fejleszt, amely az akkumulátorokban tárolódik. A rendkívül hatékony töltési folyamat gyakori motorrásegítést tesz lehetővé. A tárolt energiának köszönhetően a hibrid rendszer az utazósebesség elérése után minimalizálja az áramfelhasználás benzinmotorra háruló terhelését.

A Vitara 1,5 literes DUALJET motorját csekély fogyasztás, alacsony károsanyag-kibocsátás, nagy teljesítmény és erőteljes nyomaték jellemzik. A rendszer elemei az 1,5 literes DUALJET benzinmotor, a motorgenerátor-egység (MGU), az AGS és egy tápegység (140 V lítiumion-akkumulátor és inverter). A rendkívül hatékony és nagy teljesítményű MGU teszi lehetővé az elektromos hajtást azáltal, hogy kizárólag ez az egység hajtja meg az autót és segíti a benzinmotort a jármű gyorsításában. Biztosítja az elektromos hajtást hátramenetben is, valamint kitölti a nyomatékhézagot, amikor a robotizált váltó (AGS) a váltás érdekében kinyomva tartja a kuplungot. Egyenletes sebességgel történő haladás során az MGU elektromos energia generálására használja a benzinmotor teljesítményét, ami növeli az elektromos hajtás hatótávolságát és gyakoriságát, hozzájárulva az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztáshoz és a csendesebb haladáshoz.

ALLGRIP SELECT 4WD Rendszer

Az új Vitaraban elhelyezett ALLGRIP SELECT segítségével a vezető a középkonzolon található egyszerű nyomó- és forgótárcsával választhat az adott terepre megfelelő öszkerékmeghajtási üzemmódok, az Auto, Sport, Snow vagy Lock lehetőségek közül. Az ikonikus ALLGRIP SELECT 4WD rendszerrel az autó magabiztosan halad nehezebb terepen is. Amennyiben négykerék-hajtást is kérünk, akkor a váltó mögé egy üzemmódkapcsoló kerül, ez az automatikus hajtásvezérlésen túl Sport állásban élénkebb gázreakciót és keményebb szervót is ad. Összkerékkel menni legfeljebb 60-ig lehet, efölött automatikusan leold a rendszer. Jópofa a Sport kapcsoló, de a négykerék-hajtást sem éreztük létfontosságúnak, főleg a szintén húzós felár miatt.

Suzuki Connect és Egyéb Digitális Funkciók

Ezen felül az S-Crossból már megszokott Suzuki Connect applikáció gondoskodik róla, hogy még közvetlenebb legyen kapcsolatunk autónkkal. Használd a Suzuki Connect alkalmazást már a vadonatúj Vitaraban is! A Suzuki Connect valós időben összekapcsolja a vezetőket az autóval, lehetővé téve különböző kényelmi funkciók használatát! Nézd meg hova parkoltál, nyisd vagy zárd az autódat távolról, vagy értesülj az időszakos karbantartásokról! Egyes Suzuki Connect funkciók most a Vitara 9 colos kijelzőjén is elérhetők! Az új 9 colos multimédia kijelző lehetővé teszi a járművezető számára, hogy a vezérlőbeállításokat és a működéshez szükséges információkat könnyedén megerősítse.

Műszaki Adatok: BoosterJet és Hybrid Modellek

Az alábbi táblázatban a Suzuki Vitara 1,4 literes BoosterJet motorral szerelt modelljeinek főbb műszaki adatait tekintheti meg:

Ajánlás és Garancia

Kinek is ajánlanák az új Vitarát és milyen felszereltséggel? Véleményem szerint a legoptimálisabb választás ár/érték arányt tekintve az elsőkerékhajtású GL+ kivitel, mely kellemes társunk lehet a hétköznapokban. Az alapmodellhez képest minimális a felára, viszont a GLX-nél már elég nagy ugrás van (igaz, kapunk is sok mindent cserébe). A dízelt még nem volt alkalmunk kirpróbálni, viszont jelzésértékű, hogy kizárólag GLX 2WD és 4WD verzióban létezik, ennek megfelelő árral. Sokkal izgalmasabbnak hangzik az ősszel érkező 1,4-es turbós benzines, ami 160 lóerejével érdekes menetteljesítményeket ígér, de ezekről majd egy következő tesztben értekezünk.

Bátran vágj bele új kalandokba, fedezz fel ismeretlen utakat, a Vitara dinamizmusa megbízható társad lesz a kalandban. Garantáltan Legjobb Ár Program keretében kínáljuk a modelleket.

Suzuki Pro Garancia részletek: Vásárold meg új autódat az Autócentrum Szabónál, és élvezd a +1 év extra garancia előnyeit!* Ez a kiegészítő garancia meghosszabbítja járműved biztonságát, így tovább élvezheted a gondtalan autózást, váratlan kiadások nélkül. Válaszd a megbízhatóságot és a hosszú távú nyugalmat - válaszd az Autócentrum Szabót! *A feltüntetett extra Autócentrum Szabó Garancia ajánlat kizárólag 2025.01.01-től megkötött új gépjárművekre kötött vevőszerződések esetén vehető igénybe, és egyedi megállapodás megkötése szükséges hozzá. Az ajánlat visszavonásig érvényes! A kilométer korlátozás megegyezik a gyári garancia kilométer korlátozásával, kivéve a Renault és a Fiat kishaszongépjárműveknél, ahol 100.000 km korlátozás érvényes. Ford, Suzuki, Fiat, Fiat Professional, Abarth, Jeep, Alfa Romeo, Nissan, Renault, Dacia, Honda és Piaggio Commercial modellek esetén az extra Autócentrum Szabó Garancia ideje a gyári garanciát követően +1 év időtartamra vonatkozik.

tags: #Suzuki #Vitara #GL #felszereltség #jellemzői

• Akkumulátor csere Grand Espace-ban
• Megane 1 karosszéria felújítása
• Passat kuplung csere útmutató
• részletes Ford Kuga nyomaték és motor adatok
• Kis traktor kipufogó építése