A Tornado TRD033 Elektromos Kerékpár és Alkatrészei: Részletes Áttekintés

Gondolkozok elektromos bicikli vásárlásán, de kissé bizonytalan vagyok. Akinek van bármilyen tapasztalata elektromos kerékpár használatával kapcsolatban, kérem ossza meg velem!

A Tornado TRD033 - Alkatrészek és Kiegészítők

A Tornado TRD033 elektromos kerékpár alkatrészek széles választéka elérhető készletről, akár ingyenes szállítással. Ezek a kínált alkatrészek mind újak, és a megrendelést követően a szállítási idő általában 1-3 munkanap. Az alábbiakban a legfontosabb elérhető komponenseket soroljuk fel:

Tornado TRD033 elektromos kerékpár akkumulátorok: Kapható 48V 22Ah és 12V 22Ah változatban is. Fontos ellenőrizni a szükséges feszültséget, mivel előfordulhat, hogy a tápkábelre, ami az akksiba csatlakozik, 36V van írva, miközben az akkumulátor pakk töltője 48V-os kivezetésű. A gyári szám (pl. 300-48) sok esetben az első szám a wattot, a második a feszültséget jelenti.
Tornado TRD033 elektromos kerékpár akkumulátor töltő (választható dugóval)
Tornado TRD033 elektromos kerékpár akkumulátor csatlakozó (kerek vagy szögletes)
Tornado TRD033 elektromos kerékpár vezérlő elektronika
Tornado TRD033 elektromos kerékpár villanymotor vezeték
Tornado TRD033 elektromos kerékpár villanymotor HALL jeladó (érzékelő)
Tornado TRD033 elektromos kerékpár gázkar, beleértve a 3 sebességes gázkart is
Tornado TRD033 elektromos kerékpár fékkar
Tornado TRD033 elektromos kerékpár gyújtáskapcsoló
Tornado TRD033 elektromos kerékpár bal oldali kapcsoló konzol (index, kürt, világítás funkciókkal)
Tornado TRD033 elektromos kerékpár visszapillantó tükör: Ez egy lényeges kiegészítő, amely nem csak a biztonságot növeli, hanem bizonyos teljesítményű elektromos kerékpárok esetében jogszabályi előírás is lehet.
Tornado TRD033 elektromos kerékpár hátsó lámpa
Tornado TRD033 elektromos kerékpár hátsó dobfék
Tornado TRD033 elektromos kerékpár külső gumiköpeny (16")
Tornado TRD033 elektromos kerékpár külső gumitömlő (16")
Tornado TRD033 elektromos kerékpár első dobfék
Tornado TRD033 elektromos kerékpár csomagtartó doboz
Tornado TRD033 elektromos kerékpár hátsó teleszkóp

Teljesítmény, Hatótávolság és Jogszabályi Előírások

Az elektromos kerékpárok teljesítménye és a hozzájuk kapcsolódó szabályozások alapvető fontosságúak a biztonságos és jogszerű használathoz.

Motorerő és Sebesség

A 300W-os motor elegendő lehet ahhoz, hogy bicikliúton lassú tempóban vízszintesen haladjunk, de például földúton vagy dombon már nem jutsz át ennyivel. Nettó rendelésre akár 1000 Wattos motort is be lehet szerezni a hátsó kerékbe építve, de ahhoz nem árt jobb Li-ion akkumulátor. Fontos tudni, hogy a 300W feletti teljesítményű járművek már segédmotoros kerékpárnak minősülnek.

Az igazán jó, 200 ezer forint feletti árkategóriájú villanymeghajtású kerékpárok képesek lehetnek 40 km/h sebességet is elérni. Érdemes megjegyezni, hogy egy szaros 55 ezres bringával 50-60-as tempónál halálfélelmed lesz, ha esetleg eljutsz 80-ig, ott már ha nem tökéletesen centírozottak a kerekek, akkor el fog kezdeni rángatni, majd megfekszel keményen, ha nem lassítasz.

olvasson többet a kényszerszállító járművekről

Jogosítvány és Kötelező Felszerelések

A 300W feletti teljesítményű elektromos kerékpárok, amelyek segédmotoros kerékpárnak minősülnek, jogosítványt, bukósisakot és kötelező felelősségbiztosítást (KGFB) igényelnek. Ezen felül még visszapillantó tükör is kötelező tartozék.

Hatótáv és Akkukapacitás

A hatótávolság kulcsfontosságú szempont az elektromos kerékpárok esetében. A 25-30 Km megtétele egy töltéssel tekerés nélkül értendő, és függ a motor típusától (pl. szénkefe nélküli motor) és az akkumulátor technológiájától (pl. zselés akkumulátor vagy Li-ion). Sok felhasználó tapasztalja, hogy az akkumulátor pakk hatótávolsága idővel csökken. Példaként, "a tavalyi közel 40km-es hatótáv után idén már csak kb 20km hatótávot bír."

Ez a 10 tényező befolyásolja az elektromos kerékpár hatótávolságát (ebike akkumulátor kímélő tippek)

Akkumulátorok: Típusok és Karbantartás

Az elektromos kerékpárok egyik legfontosabb és legérzékenyebb komponense az akkumulátor. Megfelelő karbantartással jelentősen meghosszabbítható az élettartamuk.

Ólom-akkumulátorok karbantartása

Az olcsó gyári töltők is megbízhatóan működnek hosszú ideig. Az elektromos kerékpárok vezérlője úgy van készítve, hogy a 10,5V x akkumulátorszámra csökkent feszültségen letiltja a meghajtást. Menet közben ez úgy jelentkezik, hogy a szokásosnál már lassabban megy a masina és időnként egy pár másodpercre leáll a meghajtás. Eddig kell használni az akkut, ilyenkor még sík úton akár 4km-t is meg tud tenni a masina, ha egyébként még jók az akkuk.

Fontos karbantartási tippek ólom-akkumulátorokhoz:

Toyota Auris hibrid részletes adatok

Amelyik ólom-akku negyedévente nincs 10,5V-ra merítve és újratöltve, attól a maximum már nem várható el.
Valamennyit javít a helyzeten, ha a pakkot menet közben letiltásig meríted és újratöltöd egy formázó-töltéssel. Ez utóbbi abból áll, hogy amikor kb. 7-8 órás töltés után a töltőd csepp-töltésre vált; további nyolc órán keresztül a töltőn hagyod a pakkot.
A téli időszakban is figyeljünk a megfelelő karbantartásra. "Télen milyen karbantartást kaptak azok az akkuk?"
A szulfátlanítás egy olyan eljárás, amit a papír szerint a (c) betűvel jelölnek.

Lítium-ion akkumulátorok és BMS

Gyakorlatban lítiumos rendszert nem szabad kellő védelem nélkül létrehozni. Erőteljes mélykisülésre és túltöltésre a cellák megsemmisítik magukat. Még mielőtt megszakadnának, felhevülnek. Az egyetlen jó dolog 18650-es cellák esetében az, hogy nem robbannak fel, hanem egy kattanó hang mellett örökre megszakadnak.

Úgy tapasztaltam, hogy inkább a túlterhelés és a sorozatos magas hőmérséklet ciklusok okozhatják a kapacitás-vesztést, kevésbé az alacsony feszültség. Egyes celláknál a mélykisütés miatt lehetetlenné válik a feltöltés, 2.5-3 V között megáll az emelkedés, a további töltés helyett fűt a cella. Nem biztos, hogy kuka! Meg kell próbálni tölteni először kisebb árammal, mondjuk 1 A-el.

A BMS (Battery Management System) használata kulcsfontosságú. "Minden esetre mikor raktam össze egy ilyen pakkot akkor én tettem BMS-t jobb a békesség." A nagyobb áramú ipari cellák gyakorta kisebb kapacitásúak, és a 10C terheléstől tönkremehetnek, illetve kisebb kapocsfeszültségen adják le, amire beavatkozik a BMS. Jó minőségű cellákkal elfogadott megoldás lehet egy ilyen pakk. Egy 10S10P pakk akár 5 évig is működhet.

Gyakori Problémák és Hibaelhárítás

Az elektromos kerékpárok, különösen a kínai gyártmányok, néha kihívásokat jelentenek az összeszerelés és a javítás során. "Mivel kínai termékkel van dolgunk; nem is olyan biztos, hogy fehér a tanító szál!"

Vezérlő és Motor Bekötése

Vezérlő csere után előfordulhat, hogy a kerék csak hátrafelé forog. "Rengeteg variációnál megakad a kerék előre -hátra ezért ahogy többen is tanácsolták ,meg lett fordítva komplett a villába ." A bekötésnél nagyon oda kell figyelni, mert hibás csatlakoztatás esetén hiába van a biztosíték betéve, az elektronikát az nem védi meg!

Késések az elektromos Land Rover terveiben

Ha a vezérlő csere előtt a motor jól üzemelt, de az új vezérlővel csak hátrafelé működik, az új vezérlő is jó lehet, de valószínűleg nem tanítható a leírás szerint. Ezért "türelemjáték a bekötése, mivel a szín-helyes csatlakoztatással el sem indul!" Ahhoz, hogy elinduljon, először cseréljünk fel két jeladó-csatlakozást. "Mondjuk a vezérlő vékony sárga vezetékéhez csatlakoztasd a motortól jövő vékony zöldet. A vastag szálak mindaddig maradjanak szín-helyes csatlakoztatásban, míg a forgásirányt nem akarod megfordítani!" Javasolt papírt és ceruzát használni a bekötési variációk dokumentálásához. A motorban lévő 3 db Hall jeladó tesztelhető ledekkel, amelyeknek sorban kell villogniuk lassan forgatott keréknél.

A PAS (Pedal Assist System) beállítása is okozhat problémát. A mágnestárcsa és a PAS vevő között gyárilag kb. 10 mm volt, ezt közelebb kell húzni, de legfeljebb kb. 4-5 mm-re. "Arra annyit mondtak a boltban, lehet a vezérlő nem tud PAS üzemmódot,megy gázkarral az a lényeg,csak én pont a Pas miatt vettem a bringát,vidékre járni,talán tekerve kicsit hosszabb hatótáv miatt, és jogilag is az e-kerékpár a gázkaros helyett elvileg csak rásegítős indítású lehet."

Egyéb Szerelési Nehézségek

A kerék megfordítása nem mindig egyszerű. "Nem olyan egyszerű pikk-pakk megfordítani a kereket, a kis laposvas ami védi a motorból kijövő kábelt, nem jönnek ki a csavarok, kínai csillag csavar, inkább kifordul a csavarhúzó mint hogy meglazuljon, 6-os Shimanó racsni van a jobb oldalon." A racsni leszedése is kihívást jelenthet a speciális méretek és a kínai alkatrészek pontatlansága miatt. "Tolómérős mérés: az agyon levő szallagfék menet változó átmérőjű enyhén kúpos belülről kifelé szűkül kb. 1.5 tizedet !!! Kínai fasza menet ."

Előfordulhat, hogy az akkumulátor pakkból kirázódik a csatlakozó, különösen rázós útszakaszokon.

tags: #tornado #trd033 #elektromos #kerekpar #visszapillanto #tukor