A legpraktikusabb terepjárók csomagtere: Valós adatok és vásárlási tanácsok

A csomagtartó mérete sokaknál meghatározó tényező autóvásárlásnál. Nem mindegy, hogy befér-e a babakocsi, szerszámos láda, létra vagy állathordozó. Az autóvásárlók számára gyakran a csomagtartó térfogata a legfontosabb szempont a választásnál. Első ránézésre nem bonyolult a kérdés, elég jól összehasonlítható számokat találunk a katalógusban. Ha bármelyik autótípus részletes műszaki adataiba belenézünk, a csomagtartó méretét kiviteltől függően egy vagy két szám adja meg. Egyszerűen, literben kifejezve olvashatjuk ki, hogy mekkora a térfogata alapesetben, és mekkora, ha ledöntjük a hátsó ülések támláit.

A gyártói adatok és a valóság közötti különbségek

Persze a méret nem minden, az is számít, mennyire magasra kell emelni, milyen nagy a nyílás, amin be kell játszani a csomagokat, és hogy a raktér hosszú, széles vagy mély. Azonban a felületes szemlélő nagyon könnyen lesz ordas nagy átverés áldozata. A gyártók mérési módszerei nem egységesek. Bár alapnak ott a VDA-szabvány a maga kis hasábjaival, de arra nincs kötelező érvényű szabály, hogy ezeket az 5x10x20 centis, darabonként egy liter térfogatú habszivacsokat hogyan és hova helyezzék el. Ezért aztán mindenki trükközni kezd, és máshogy határozza meg a méreteket, közben nyilván maguknak kedveznek. Van, aki kalaptartóig, van, aki a hátsó szélvédő alsó vonaláig, megint más pedig plafonig mér. Pedig egy nagy alapterületű csomagtartóban a magasság tízcentis elméretezése már nagyon komoly litereket jelent. Sőt, akad, aki még a pótkerék nélküli változatok alsó üregét is beleszámolja, pedig oda a legritkább esetben pakolunk csomagokat. A gyártók literben határozzák meg a csomagtér méretét, a gyakorlatban mégis nehéz ez alapján egyértelmű következtetést levonni.

A prospektusokban szereplő értékek, amelyeket általában térfogatliterben adnak meg, nem mindig helyesek. A modern életvitel egyre nagyobb teret követel a mobilitástól, és amikor arról van szó, hogy családi kirándulásokra, költözésekre vagy mindennapi bevásárlásokra készüljünk, a csomagtér mérete gyakran döntő tényezővé válik. Rövidülve: sokan megbíznak a számokban, joggal feltételezik, hogy amiről megadják mekkora, az pont akkora. Komplett cégautóflotta-beszerzések épülhetnek pusztán a katalógusban szereplő számokra, márpedig a vállalatoknak pont nem mindegy, befér-e az áru egy körben, vagy kettőt kell fordulni.

ADAC mérések: Rendet teremtő összehasonlítás

Ebben a kérdésben próbál rendet tenni a német autóklub, vagyis az ADAC. Ők ugyanis saját kezűleg lemérnek minden olyan autót, amely megfordul náluk teszten. Természetesen előre meghatározott, egységes rendszert használnak, hogy a gyártó által megadott értékekkel ellentétben ezek az adatok valóban összevethetőek legyenek egymással. A beltér variálható elemeit is azonos elven állítják be: a csomagtérpadlót, az előre-hátra tologatható hátsó üléssort, az állítható rolót. Ahhoz, hogy minél pontosabb értékeket kapjanak, nem egyszerűen kiszámítják a csomagtér alapterületét és megszorozzák a magassággal - ez ugyanis az adott karosszéria vonalvezetésétől függően hatalmas különbségeket idézne elő a valóban hasznos térfogathoz képest. Ehelyett habszivácsból készült, egységes méretű - a VDA-szabvány szerint 5x10x20 centis, egy liter térfogatú - hasábokat pakolnak be. Alapesetben a kalaptartóig vagy rolóig, ahol ilyen nincs, ott a hátsó szélvédő aljáig. Aztán csinálnak egy mérést ledöntött ülésekkel, plafonig rakva is. A telepakolás nagy figyelmet igényel, de a habszivacs puhaságából adódóan kisebb pontatlanságok előfordulhatnak, hiszen a csomagtérajtót lecsukva valamelyest összenyomódhat azért az anyag.

Az eredmények azt mutatják, hogy vannak olyan gyártók, amelyek próbálnak becsületesen, észszerűen mérni, náluk az ADAC adataihoz képest nem nagy az eltérés. Az egyik legpontosabb gyári értéket a Dacia Dusternél regisztrálták, ott ugyanis a gyárilag megadott 413 liternél mindössze három literrel mértek kevesebbet a német autóklub tesztelői: 410-et. A Fiat 500 és a Suzuki Vitara volt az a két autó a több mint 150-ből, amelyeknél minden tökéletesen stimmelt. Érdekesség, hogy sokszor éppen a prémiumgyártók értelmezik szabadabban ezeket a méreteket. A Volvo XC90-nél a 721 liter helyett csupán 475 lett az eredmény. A Volkswagen népszerű egyterűje, a Sharan esetében 955 helyett jött ki 630. A Swifnél például egész kicsi volt a differencia, mindössze tizenöt liter. Nem úgy a Volkswagen Polónál, ahol száz literrel tért el a gyári adat az ADAC mérésétől. Az idehaza is népszerű kompakt modellek közül száznál többet csalt a Ford Focus, az Opel Astra, alig nyolcvanat a VW Golf, és negyvennél kevesebbet a Toyota Corolla. Az Aygónál például a japán gyártó lőtt alá.

Titkok a Majka klipből

A banándoboz-próba: Egy gyakorlatias megközelítés

Az általában alkalmazott VDA szabvány értelmében 200 x 50 x 100 mm méretű hasábokkal töltik ki a csomagteret, melyek térfogata 1 liter, így a katalógusban megadott érték megegyezik a csomagtérbe bepaszírozható téglák számával. Bjørn Nyland, ismert és elismert norvég villanyautós vlogger egy gyakorlatiasabb módszert fejlesztett ki az autók összehasonlítására: a banándoboz-próbát. A banán szállítására használatos kartondobozok jellemző mérete 503 x 338 x 214 mm. Teslabjørn úgy döntött, hogy ezekkel a hasábokkal gyakorlatiasabb összevetésre van lehetőség, így egy ideje minden nála megforduló tesztautó esetén kipróbálja, hogy mennyi kartondobozt tud bepakolni az autók hátsó csomagterébe. A mai napig 36 személyautón és két kisteherautón hajtotta végre a banándoboz-próbát, melyek eredménye az alábbi táblázatban látható.

Terepjárók (SUV-ok) csomagtere - A divat ára?

A városi terepjáró az egyik legdivatosabb, legnépszerűbb gépjármű-kategória. A városi terepjárók kifejezetten népszerűek Magyarországon. Az 1990-es években megjelent Sport Utility Vehicle (SUV) kategória és a városi terepjáró tehát ugyanazt a gépjármű-kategóriát jelenti. A crossover az egyik legújabb kategória, és pontos definícióját illetően a szakmában is bizonytalanság uralkodik. Az autós szakportálok közül van, ahol egyszerűen “emelt hasmagasságú gépjárműnek” nevezik, mások a kombiautók és a terepjárók közötti átmeneti kategóriaként írják le. Vannak, akik szerint pedig egy nehezen körülírható gyűjtőkategória, amely az egyterű, a személyautó és a szabadidő-autók jellemzőit egyesíti.

A divattrendek gyakran a praktikum, a funkcionalitás ellenében hatnak az egyes termékekre. Az autók például már jó ideje kupésodnak sok kategóriában, ami ugyan tetszik a közönségnek, de rosszat tesz a praktikumnak. Négyajtós kupé, kupé-SUV: a legdivatosabb mai karosszériaformák közös jellemzője a hátrafelé erősen ereszkedő, lecsapott, lemetszett tetővonal. A kupé jellegű karosszériáknál sokszor a katalógusban fel se tűnik a szűk, nehezen pakolható csomagtér, hiszen a szabvány szerint csak az ablakvonalig mért térfogat jellemzően nem kevesebb, mint a praktikusabb formáké. Ha viszont tetőig pakolnánk a kocsit, ezekben az autókban jóval kevesebb helyünk lesz az erősen lejtő raktérajtó, szélvédő és az alacsonyra húzott tető alatt. A legdivatosabb formák tehát eleve kiesnek, ha a fő szempont a nagy raktér a vásárlásnál.

A SUV-oknál a magas építés, az összkerékhajtáshoz szükséges kardántengely helyigénye mindenképpen korlátozza valamelyest a kihasználható helyet. Sok nagy szabadidőautó lényegesen kisebb belül, mint külméretei alapján gondolnánk. A mérések szerint ez összességében igaz a legtöbb SUV-re. A Volvo közel 250 literrel túltolta a katalógusadatot az XC90-nél, a Volkswagen pedig majdnem 350-nel mondott többet a Touaregre. Ülésdöntögetéssel az XC90-ből lehet kihozni a legnagyobb rakteret, közel két köbmétert, ami valóban gigantikusnak számít. A Range Rover legnagyobb ma futó modellje 909 literes rakteret kínál öt ülése mögött, lehajtott támlákkal pedig csaknem 2,4 köbméteres teherautó válik belőle.

Nagy csomagtérrel rendelkező modellek és alternatívák

Új SUV-k a piacon (2024)

A Vezess Katalógus részletes áttekintést nyújt a világ autógyártásáról és a 2024 során újonnan megvásárolható típusokról. A legnépszerűbb kategória, a szabadidőjárművek újdonságai közé tartoznak:

A Ford Shelby legenda

• BMW X2: Vadonatúj koncepciót követ a BMW X2 második generációja, terepkupés jelleget kapott. Az új generációs dizájnnal együtt fontos az elektromos hajtáslánc opciója.
• Hyundai Santa Fe: Szögletes formatervvel, H betűt formázó lámpatestekkel, gigantikus méretű csomagtartóval érkezik. A második sorba különálló ülések is kérhetők, méghozzá motoros állítással.
• Mini Countryman: A Countryman harmadik kiadása sokkal nagyobb, ugyanakkor jóval áramvonalasabb is lett. Valóságos technológiai szenzáció a 24 centiméteres átmérőjű, kerek OLED érintőképernyő.
• Škoda Kodiaq: Az ismerős formavilágot nagyobb méretben, rendkívül áramvonalasan, és persze modern stíluselemek alkalmazásával vette át a második generációs Škoda Kodiaq. A csomagtartó alaphelyzetben több mint 900 literes.
• Toyota Land Cruiser 250: Az új generációs TNGA-F platformra épülő modell olyan újdonságokkal erősít, mint az elektromos szervokormány.
• Volkswagen Tiguan: Stílusában és méreteiben alig változott a Tiguan, de a műszaki alapok vadonatújake, ezért mindent jobban csinál.

Használt SUV-k (Kétmillió Forint Alatt)

Ma már igenis léteznek a használtpiacon olyan alternatívák, amelyek kétmillió forint alatt meg tudják adni egy valódi szabadidő-autó minden előnyét és hátrányát. Fontos megjegyezni, hogy itt most a nagyobb vasakról lesz szó, nem pedig a kis SUV-okról és crossoverekről. Éppen ezért ebben a gyűjteményben nem szerepelnek sem prémiumautók, sem pedig 2007 előtti modellek.

• Kia Sorento: Magas építésével, valódi terepképességeivel és tekintélyt parancsoló méreteivel sokaknak szimpatikus lehet.
• Hyundai Santa Fe: A Santa Fe generációváltása azonban néhány évvel korábbra tehető, így a régebbi változatot kizárja a legalább 2007-es évjárat. Az újabb formaterv alatt ráadásul modernebb, személyautósabb technika és lényegesen kisebb tömeg lapul.
• Chevrolet Captiva: Méretek és kényelmi színvonal terén is felveszi a versenyt az előző két koreai modellel. Captivát továbbá kizárólag kézi váltóval szabad venni, az automata ugyanis hajlamos a túlmelegedésre.
• Opel Antara: Műszakilag lényegében azonos a Captivával. A Captiva és az Antara ugyanazon a gyártósoron készült, azonos motorokkal, lényegében azonos hibalehetőségekkel.
• Mazda CX-7: A Mazda CX-7 szélesebb és hosszabb, de alacsonyabb, áramvonalasabb és összességében sportosabb az eddig bemutatott modelleknél.

Alternatívák SUV helyett

A terepjárónak látszó tereptárgyak népszerűsége gyakorlatilag töretlen. Ha azonban a hagyományos autókat kedveljük, számos alternatíva létezik, amelyek nagy csomagtérrel rendelkeznek:

• BMW X3 - BMW 5: A BMW X3 egy pompásan kitalált autó, amit a kezdetektől fogva zabálnak a vásárlók, gigantikus sláger. Alternatívaként ott van az 5-ös sorozat.
• Toyota C-HR - Toyota Corolla kombi: A Toyotánál a C-HR egy slágertermék a hobbiterepjárós vonalon. Alternatívaként ott van a hibrid Corolla kombi.
• Skoda Kodiaq - Skoda Superb kombi: A Kodiaq hatalmas, praktikus és a kvalitásai ellenére az ára is emészthető. Alternatívaként ott van a Superb kombi.
• Kia EV3 - Kia EV4: A Kiánál durván ráfeküdtek az utóbbi időben a villanyautókra, lassan minden szegmensben van már elektromos modelljük. Alternatívaként ott van az EV4.
• Peugeot 2008 - Peugeot 308: A Peugeot kínálatában a 2008 a legkisebb hobbiterepjáró. Alternatívaként ott van a 308.

Középkategóriás modellek, melyek kiváló csomagteret kínálnak:

• Volkswagen Passat Variant: A 650 liter alapcsomagtér és az 1780 liter maximális kapacitás versenyképessé teszi a prémium riválisokkal szemben is.
• Škoda Superb Combi: A cseh márka zászlóshajója 660 liter alapcsomagtérrel és lenyűgöző 1950 liter maximális kapacitással rendelkezik. Ez az egyik legnagyobb csomagtér a középkategóriában.
• Peugeot 508 SW: A francia márka stílusos kombija 530 liter alapcsomagtérrel és 1780 liter maximális kapacitással büszkélkedhet.

Csomagtér bajnokok más kategóriákból

A kombi karosszériájú járművek évtizedek óta képviselik azt az ideális kompromisszumot, amely egyesíti a személyautó kényelmét és vezethetőségét a haszonjármű praktikusságával. Ezek a járművek nem csupán nagyobb tárolókapacitást kínálnak, hanem sokszor intelligens térkihasználási megoldásokkal és flexibilis ülésrendszerekkel is rendelkeznek, amelyek tovább növelik használhatóságukat. Meredek hátfallal, szögletes kialakítással és óriási mérettel persze azért el lehet szaladni a furgonos méretekig.

A haszonjárművek személyautó-változatait a Berlingo-Kangoo méretosztályig vettük be a válogatásba, maximum öt üléssel.

Felelősség a gyalogos elé eső terepjáró balesetnél

1. Volkswagen Caddy Maxi, 1350 liter (3880 l): A nyújtott Kangoo-val szemben a hosszított Caddy megvásárolható hazánkban személyautóként is.
2. FIAT Doblo Maxi, 1050 liter (4000 l): Bő egy köbméterrel a 35 centiméterrel megnyújtott Doblóé az ezüstérem.
3. Lancia Voyager, 934 liter (3912 l): Családi utazóautónak nemcsak csomagtere, hanem ötletes és praktikus utastere miatt is beválik.
4. Nissan Evalia/NV200 kombi, 900 liter (3000 l): A Combi és a szebb kivitelű Evalia csomagtere azért ilyen tágas, mert a kerékdobok nagyon keskenyek, sok köztük a hely és nagyon magas a csomagtér a kalaptartóig.
5. SEAT Alhambra/VW Sharan, 885 liter (2430 l): Az ötszemélyes kivitel csomagtere azért is ennyire tágas, mert nem csökkentik a csomagtartó magasságát a padlóba hajtott ülések.
6. Dacia Lodgy, 827 liter (2617 l): Vételár/légköbméter arányban a Dacia hagyományosan erős, a teherautóra épülő Evalián kívül a Lodgyt csak jóval hosszabb egyterűek előzik meg.
7. Renault Grand Espace, 780 liter (3050 l): Aki poggyász helyett inkább ülésekkel töltené meg a teret: a hatodik ülés felára 135 ezer forint, két pluszülés pedig 265 ezer forintba kerül.
8. Renault Grand Scénic, 752 liter (2050 l): Az egyterűekkel szemben a legnagyobb kombik csomagtartója is kevés.

Ha az üléseket lehajtjuk, akkor viszont a Mercedes E-osztály kombija viszi a prímet 1585 literre, második a Skoda Superb kombi 1575 literrel.

Megbízhatóság és összehasonlító tesztek

Megbízhatósági statisztikák

A What Car? felmérése szerint a legmegbízhatóbb SUV-k a következők:

• Toyota RAV4
• Volvo XC60
• Lexus NX
• Mitsubishi Outlander
• Skoda Kodiaq

A felmérés létjogosultságát megkérdőjelezi, hogy nagyrészt 5 évnél nem öregebb autókról van szó, amiket garanciában javítottak. Talán több értelme lett volna 5-10 éves távlatban, 2-300 000 kilométeres futásteljesítmény után vizsgálni a típusokat.

Összehasonlító Teszt: Suzuki S-Cross vs. Dacia Duster

Használható méretű utas- és csomagterű új autó, megfizethető áron, divatos SUV-felépítéssel? Erre a kérdésre évek óta logikus válasz a Suzuki S-Cross, ám most látványos dizájnnal és a modern technikával indul csatába ellene az új Dacia Duster. A Suzuki S-Cross fő ütőkártyája az 1,4-es Boosterjet turbómotor, amely négyhengeres felépítése miatt kulturált járású, igaz, szerényebb teljesítményű (129 LE), mint amit a korábbi évjáratú Suzuki-tulajdonosai megszokhattak. A teszthét teljes átlaga 6,8 l/100 km lett, ami nem rossz érték, főleg, ha az összkerékhajtás jelentette ballasztot is figyelembe vesszük. A Dacia Duster orrába szerelt 1,2 literes, háromhengeres turbómotor, amelynek paraméterei szinte teljesen fedik a Suzuki négyhengeresének tudását.

Vásárlási szempontok és praktikus tanácsok

A fentiekből látszik, hogy a nagyobb autó nem szükségszerűen egyenlő a nagyobb csomagtérrel. Ráadásul nem is minden a méret, a literek számánál sokszor fontosabb lehet a raktér variálhatósága, illetve a térfogat kihasználhatósága. Ezért fontos, hogy ne katalógusadatok alapján válasszunk, akkor sem, ha a lehető legnagyobb csomagtartót keressük. Nézzük meg a saját szemünkkel, és ha tehetjük, próbáljuk bele azokat a kritikus csomagokat, amiket rendszeresen szállítanánk. Értem ezalatt a babakocsit, gyerekmotort, szerszámosládát. Ne feledjük a rakodónyílást se: hiába nagy például egy klasszikus szedán fara, ha a lyukon nem fér be a holmink. Fontos, hogy a csomagtéradatokat a német ipari szabvány, a DIN előírásai szerint rangsoroltuk, aminek alapját a VDA (Verband der Automobilindustrie), a Német Autóipari Szövetség ajánlása adja. Ezért is hívják ezt a módszert VDA-szerinti mérésnek. Ne a litereknek higgyünk! De aki a csomagtér alapján választ autót, ne a litereknek higgyen, hanem próbálja bele a neki fontos tárgyakat a csomagtartóba! A számoknál többet mond a ténylegesen használható tér, amit számadatokkal nehéz kifejezni. Az összértékben ugyanis mindig szerepel a pótkerékvályú és az oldalrekeszek térfogata is. Állítható hátsó ülés esetén a gyári adatokat ne csak a legmeredekebb, legkényelmetlenebb támlaállással vegyük figyelembe, hanem normál utazó pozícióban.

A megfelelő kombi (vagy SUV) kiválasztása során számos tényezőt kell mérlegelnünk a csomagtér méretén túl.

Költségvetési megfontolások

Az árak széles skálán mozognak, és a választásnál figyelembe kell venni az üzemeltetési és karbantartási költségeket is.

A nagy csomagtérrel rendelkező autók általában nagyobb és nehezebb járművek, ami magasabb üzemanyag-fogyasztást eredményez. Diesel motorok esetében 5-8 liter/100 km, benzines motoroknál 6-10 liter/100 km fogyasztásra számíthatunk. A prémium márkák magasabb karbantartási költségekkel járnak, de általában jobb minőségű alkatrészeket és hosszabb garanciát kínálnak. A középkategóriás modellek optimális egyensúlyt nyújtanak a költségek és a minőség között.

Jövőbeli trendek az autóiparban

Az autóipar folyamatos fejlődése új lehetőségeket teremt a kombik és SUV-ok területén is. A gyártók egyre nagyobb hangsúlyt fektetnek a moduláris csomagtér-megoldásokra, ahol az ülések és a padló különböző konfigurációkban állíthatók be. Az elektromobilitás térnyerésével megjelentek az első elektromos kombik és SUV-ok is, amelyek hagyományos csomagtérrel és környezetbarát hajtással kombinálják a praktikusságot.

Intelligens csomagtér-megoldások

A modern autók egyre több intelligens funkciót kapnak a csomagtérben:

• Automatikus csomagrendezés-segítő rendszerek
• Elektromos válaszfalak és rögzítőelemek
• Klímaberendezés a csomagtérben
• Integrált hűtőrekeszek
• Wireless töltőfelületek

Az elektromos kombik megjelenése új fejezetet nyit a praktikus autózásban, ahol a környezettudatosság és a funkcionalitás kéz a kézben jár. Bár technikailag SUV, a BMW iX praktikusságban kombiként is funkcionál. Az elektromos Peugeot kombi 548 liter csomagtérrel rendelkezik, amely ugyan valamivel kisebb, mint benzines társáé, de még mindig versenyképes a kategóriában. Az elektromos hajtás csendes működése és az alacsony üzemeltetési költségek kompenzálják a kisebb tárolókapacitást.

Gyakran ismételt kérdések

Melyik terepjáró rendelkezik a legnagyobb csomagtérrel?
A Škoda Kodiaq az egyik legnagyobb csomagteret kínálja az új SUV-k között, alaphelyzetben több mint 900 literrel. Prémium kategóriában a Range Rover 909 literes rakteret kínál. Ülésdöntögetéssel a Volvo XC90-ből közel két köbméteres raktér hozható ki.

Mennyibe kerül egy nagy csomagtérrel rendelkező terepjáró?
Az árak széles skálán mozognak: használt modellek már kétmillió forint alatt is elérhetők, míg új középkategóriás SUV-k 8-15 millió forint, prémium modellek 15-25+ millió forint árfekvésben találhatók.

Hogyan befolyásolja a csomagtér mérete az üzemanyag-fogyasztást?
A nagyobb csomagtérrel rendelkező terepjárók általában nagyobb és nehezebb járművek, ami 10-20%-kal magasabb fogyasztást eredményezhet a hasonló méretű szedánokhoz vagy kombikhoz képest.

Érdemes-e használt terepjárót vásárolni nagy csomagtér miatt?
Igen, különösen olyan modellek esetében, mint a Kia Sorento vagy a Hyundai Santa Fe régebbi generációi, amelyek megbízhatóak és jó ár-érték arányt kínálnak a használt piacon.

Milyen kiegészítők növelhetik a csomagtér hasznosságát?
Csomagháló, válaszfalak, állítható padló, rögzítőpontok, tetőbox és vonóhorog mind hozzájárulhatnak a csomagtér praktikusabb kihasználásához.

Az elektromos terepjárók csomagtere kisebb, mint a hagyományos motorosaké?
Általában igen, az akkumulátorok elhelyezése miatt 50-100 literrel kisebb lehet a csomagtér, de a gyártók folyamatosan dolgoznak ezen a problémán.

tags: #terepjáró #legnagyobb #csomagtér #összehasonlítás

• Lada Samara technikai áttekintés
• Hatékony nyomatékátvitel biztosítása
• Aktívszenes párolgás-szabályozás az Avensisben
• Kerámia betétes csaptelepek: MOFEM Golf
• B kategóriás jogosítvány Monoron