A Suzuki váltóolaj cseréjének fontossága és folyamata: Hol találod a betöltő és leeresztő csavart?
Sokan úgy gondolják, hogy az autó váltóolajával nem kell különösebben foglalkozni, hiszen az „örök életű”. Sokan elhanyagolják ezt a részt, van aki szerint "örökéletolaj" van a váltóban, és azt nem kell cserélni. Pedig ez a gondolat hosszú távon komoly károkat okozhat. A váltóolaj, akár kézi, akár automata váltóról van szó, kulcsfontosságú szerepet játszik a hajtáslánc megfelelő működésében.
Ezért is olyan fontos, hogy időben és a gyártó által ajánlott perióduson belül cseréld le. Ha ezt elhanyagolod, akkor előbb-utóbb zajosabb, nehézkesebb váltást, később pedig akár teljes váltóhibát is tapasztalhatsz. A cikk célja, hogy közérthetően és részletesen végigvezessen a kézi és automata váltóolaj cseréjének fontosságán, időzítésén és a lehetséges következményeken. Olvasd végig figyelmesen, mert a végén sokkal tudatosabb döntéseket fogsz tudni hozni az autód karbantartásával kapcsolatban.
Miért kritikus a váltóolaj szerepe?
A váltóolaj nem csak „ott van” a váltóban, hanem aktív szerepet játszik a kenésben, hűtésben és a szennyeződések elszállításában is. Ahogy a motorolaj elhasználódik a használat során, úgy a váltóolaj is veszít a kenőképességéből. Ez különösen igaz, ha gyakran vezetsz városban, sokat indulsz meg és állsz meg, vagy rendszeresen autózol dombos, hegyes területeken. Ilyenkor a váltóolaj gyorsabban melegszik és kopik. A kenés csökkenésével nő a súrlódás, és ez hosszabb távon komoly kopásokat okozhat a fogaskerekeken. Sokan azt hiszik, hogy a váltóolaj „élettartamra szól”, de ez legfeljebb ideális körülmények között lehet igaz.
Mikor és milyen gyakran szükséges a váltóolaj cseréje?
Az olajcsere periódusa nagymértékben függ a váltó típusától és a gyártó előírásaitól. Újabb 40 ezer km volt az autó háta mögött, így eljött az ideje a váltóolaj cseréjének.
- Kézi váltók: A kézi váltóval szerelt autókban általában ritkábban kell olajat cserélni, de ez nem jelenti azt, hogy soha ne kellene. A legtöbb gyártó 80-120 ezer kilométer között javasolja a cserét, de előfordul, hogy ezt nem is tüntetik fel a szervizkönyvben. Ezért fontos, hogy te magad is tisztában legyél vele, mennyit futott már az autód az utolsó csere óta. Ha használtan vetted a járművet, akkor érdemes megelőző jelleggel lecseréltetni a váltóolajat, hiszen nem tudhatod biztosan, mikor volt cserélve. A kézi váltóban a kopásból származó fémforgács is bekerülhet az olajba, ami hosszú távon megrövidítheti a váltó élettartamát. Egy időben elvégzett olajcsere ezzel szemben töredékébe kerül egy váltófelújítás árának.
- Automata váltók: Az automata váltók esetében a helyzet még érzékenyebb, mivel ezek a rendszerek sokkal bonyolultabbak. A benne dolgozó hidraulikus rendszerek, kuplungok és szelepek sokkal nagyobb igénybevételnek vannak kitéve. A legtöbb automata váltó esetében 60-100 ezer kilométerenként javasolt az olajcsere, de egyes típusoknál ez 40 ezer kilométer is lehet. Most az automataváltó olajának cseréje volt a soros, amivel egy kicsit meg is csúsztam mert már 71e km-t futott a kocsi az előző óta és 60e a gyár által előírt csereperiódus. A gond az, hogy sok autógyártó úgy reklámozza az autóit, hogy nem szükséges váltóolaj-csere, csak „szervizmentes élettartam” szerepel. Ez azonban marketingfogás, nem valós műszaki álláspont. Aki már cserélt váltót automata autóban, az pontosan tudja, hogy inkább egy olajcseréért fizetnél, mint egy több százezres javításért. Sajna én nem tudok segíteni, mert már a 83-as Sierrámban olyan váltóolaj volt, amit elvileg sohasem kell cserélni. Fontos megjegyezni, hogy sokan úgy gondolják, a mai olajok már lazán elmennek 100.000-ket, sőt, van olyan kocsi amibe nem is kell soha cserélni, azonban a gyártói előírások betartása kulcsfontosságú.
Miért nem olyan egyszerű a váltóolaj csere?
Jöhet a jogos kérdés, hogy miért nem cserélem ki magam, hiszen csak le kell engedni az olajat, betölteni az újat, és kész is. Sajnos nem ilyen egyszerű a dolog. A pontos folyamatnak még az előző cserénél néztem utána és már nem emlékszem a részletekre, de az rémlik, hogy nincs leeresztőcsavar (vagy a betöltő nyílás van rossz helyen) ezért szivattyúzni is kell a zolajat, aztán szintet ellenőrizni, majd megint mókolni egy kicsit. Olyannyira nem egyszerű ez az egész, hogy a munkafelvevő szerint több mint 2 órát töltött vele a szerelő (a munkalapon 1,6h szerepel). A motorolaj cseréjére pedig fél órát sem szoktak ráírni.
Melyik Suzuki típusok használják a kettős tömegű lendkereket?
Suzuki Vitara RT-S váltóolaj csere (AISIN TF-61SN) 6 sebességes automata
Milyen váltóolajat válasszunk? Specifikációk és típusok
Nagyon fontos, hogy az autódhoz megfelelő specifikációjú olajat válassz, mert különben zajosabbá válhat a váltás, vagy rosszabb esetben károsíthatod a váltót. Az sem mindegy, hogy milyen márkájú olajat teszel bele. Sokszor a gyártó nem csak a viszkozitást, hanem konkrét márkát és terméktípust is megad. Ne az ár alapján dönts!
- Kézi váltók: A kézi váltókhoz általában GL-4 vagy GL-5 minősítésű hajtóműolajat ír elő a gyártó, melyek viszkozitása jellemzően 75W-80 vagy 75W-90. Korábban Castrol SMX-S 75W90 volt benne, most Eneos 75W90-et vásároltam, 2000 Ft/flakon áron. Egy Suzuki Swift (1,3 benzines, 2008-as évjáratú) autómban szeretnék váltóolajat cserélni! Azt tudom, hogy 75W-90 kell bele, de azon belül a GL-4, a GL-4+ vagy a GL-5 minősítésű olaj? A gépkönyv GL-4-et ír. Ha GL-5-öt teszek bele, vagy a GL-4+ esetleg a GL-4 lehet valami baja a váltónak? Alapvetően a GL-5 teljesítményszint adalékolása eltér a GL-4-től. Ennek oka, hogy a GL-5 nagyobb nyomásállósággal bír a nagyobb igénybevételű és nagyobb sebességen üzemelő fogaskerekek kenéséhez. A GL-5 adalékai "agresszívnek" tekinthetők a korábbi hajtóművekben található színesfém gépelemekkel. Semmiképpen ne használjon GL-5 teljesítményszintű hajtóműolajat, ha GL-4 az előírás. A GL-4+ határeset. Egyfajta átmenetként lehet rá gondolni, de ennél is az a javaslatom, hogy ne váltsa ki vele a GL-4-et, ugyanezen okok miatt, mint amit fentebb írtam. Műszaki specialitás, hogy természetesen a GL-5 könnyedén kibírja azt a terhelést, amit egy olyan hajtómű kíván, amiben GL-4 az előírás. Kivétel ez alól az, amikor a GL-5 és a GL-4 is fel van tüntetve egy hajtóműolajon.
- Automata váltók: Az automata váltókban teljesen más típusú olajra van szükség, amit általában ATF-nek (Automatic Transmission Fluid) neveznek. Az ATF olajok nemcsak kennek, hanem hidraulikus működtetést is végeznek, így extrém hő- és nyomásviszonyokat kell kibírniuk. Itt még fontosabb a gyártó specifikációinak betartása, mert a nem megfelelő olaj súlyos hibákat okozhat. Egy rosszul megválasztott ATF olaj miatt akadozhat a váltás, csúszhatnak a kuplungok, vagy el sem indul az autó. Szervizeléskor mindig ellenőrizd, hogy a megfelelő típusú olaj kerül-e a váltóba.
GL minősítések a váltóolajoknál
| Minősítés | Jellemzők | Alkalmazás |
|---|---|---|
| GL-4 | Kisebb nyomásállóság, kevésbé agresszív adalékok. | Régebbi, színesfémet tartalmazó kézi váltókhoz. |
| GL-4+ | Átmeneti minősítés, a GL-4 és GL-5 között. | Óvatosan kezelendő, általában GL-4 helyett nem javasolt. |
| GL-5 | Nagyobb nyomásállóság, agresszív adalékok. | Nagyobb igénybevételű, modern hajtóművekhez, szinkronizált váltókhoz, ahol nincs színesfém. |
A váltóolaj csere lépései és a csavarok elhelyezkedése Suzukiban
Maga a művelet nem egy nagy dolog, alig bonyolultabb a motorolajcserénél. A váltóolaj cseréje nem bonyolult művelet, de speciális eszközöket és némi szakértelmet igényel. Fontos, hogy pontosan tudjuk, hol helyezkedik el, hogy az olajcserét biztonságosan és hatékonyan végezhessük el. Fontos megjegyzés: Az olajcsere során mindig győződjünk meg arról, hogy a motor hideg, vagy legalábbis nem forró, hogy elkerüljük a sérüléseket.
A leeresztő csavar megtalálása és kezelése
Az olajcsere során a legfontosabb lépések egyike az olajleeresztő csavar megtalálása és szakszerű kezelése. A váltó alján meg kell keresni a négyszög alakú kulcsnyílással ellátott csavart. Csanús, hogy a négyzet nyílású lehet a leeresztő, nem vagyok benne biztos, de olyan speciálisnak tűnik (a négyzet miatt), hogy nem merem kicsavarni. Nem szeretném emiatt elqrni a váltót. Az a csavar a leeresztő, amit nem tudsz kicsavarni "célszerszám" nélkül. Kiderült, hogy annyira nem extra szerszám kell hozzá, hanem pont akkora, mint a 3/8-os krovának a négyzete pont belemegy (bár nem túl mélyen). Mindenesetre kellett egy méteres cső is a kilazításhoz, annyira be volt gyógyulva a csavar. Igen, az a leereszto. A betolto is ilyen asszem.
A csere menete
- Emeljük fel az autót, hogy hozzáférjünk az olajteknőhöz (váltóhoz). Helyezzünk egy edényt az olajleeresztő csavar alá.
- Elsőre ugye a felsőt (betöltő) szedd ki..... már azért is, mert így tud lélegezni a váltó, miközben folyik ki az olaj, és nincs keletkező vákuum, ami miatt bent maradna egy adag.
- Lazítsuk meg az olajleeresztő csavart, majd kézzel csavarjuk ki teljesen. Ezt kitekerve már ömlik is ki a használt hajtóműolaj. Hagyjuk, hogy az olaj teljesen kifolyjon.
- Közben a leeresztő csavart meg kellett takarítani a rátapad apró fém "forgácsoktól", ami gyakorlatilag inkább fém por. Mikor már nem folyt, cseppeget semmi, akkor (vagy közben) pucold le a leeresztő csavaron lévő mágnest.
- Csavarjuk vissza az olajleeresztő csavart új tömítéssel. Rendszeresen ellenőrizzük a csavar állapotát, hogy nincs-e rajta sérülés vagy korrózió. Győződjünk meg arról, hogy a tömítés ép és megfelelően zár. Szükség esetén cseréljük ki a tömítést. Visszarakod...... A könyv szerint 25-30Nm-rel húzd meg. No most szerintem 10 emberből 2-nek van nyomatékkulcsa...... 25-30Nm (a poén, hogy a betöltőre meg 36-54-et ír???? Mert?? Az a csavar elmászik??) meg ugye 2,5-3Kg terhelés. Az írt 1215-ös tömítőanyag??? No ilyenem sincs.....de ahogy láttam nem is volt......ellenben a GS500-on 12x, a Banditon pedig 10x cseréltem már olajat....sehol se volt "tömítőanyag".
Olajbetöltés és szintellenőrzés
Töltsük fel a motort a megfelelő mennyiségű és minőségű motorolajjal. Regiswift fórumozóinak tanácsa alapján a betöltést nem a gyárilag előírt helyen ejtettem meg, hanem a kilóméterspirál helyén keresztül töltöttem fel. Ehhez szükség van egy 10-es crowára, kb. A spirálházat a piros nyíllal jelölt M6-os csavar rögzíti. Én ahogy néztem ugyan olyan lent van, mint a rendes betöltő furat. 6., menj be alá és a cső végét tedd be a furatba. AHOL BETÖLTÖD AZ A SZINTJELZŐ IS!!! Ne hallgass olyanokra akik azt mondják, hogy "ártani nem árt ha több van benne"....DE IGEN!! ÁRT, hiszen más lesz a nyomásviszony. Szépen itt-ott az olaj utat talál magának. A motorba is ha 3,6L van írva akkor nem teszed bele a 4L-ert, mert hát miért maradjon a flakonba. Szóval az a 2,4L olaj, az valóban 2,4L olaj..... Belekerült a kb. Ellenőrizzük az olajszintet.
Kézi váltóknál általában leengedik a régi olajat, majd az alsó leeresztő nyíláson keresztül betöltik az újat. Automata váltóknál a folyamat gyakran kiegészül szűrőcserével, illetve egyes típusoknál csak szakszerviz tudja elvégezni a teljes olajcserét, mivel a váltóban maradt olaj is ki kell legyen öblítve. Fontos tudnod, hogy ha részleges olajcserét végeznek, az nem mindig elégséges - különösen, ha már tapasztaltál rendellenes működést. Fontos: A használt motorolajat környezetbarát módon ártalmatlanítsuk!
Mikor kell gyanakodni? A váltóolaj csere jelei
Akár kézi, akár automata váltóról van szó, több jel is figyelmeztethet, hogy itt az ideje a váltóolaj cseréjének. Ha nehezebben váltasz sebességet, szokatlan zajokat hallasz váltáskor, vagy rángatást, csúszást tapasztalsz, az gyakran az elhasználódott olaj következménye. Automata váltóknál még látványosabb jelek is lehetnek: például ha hirtelen, erőteljes rántásokkal vált az autó, vagy a váltások késlekednek, akkor azonnal ellenőriztesd az olajszintet és az olaj állapotát. Ne várd meg, míg ezekből komolyabb problémák lesznek!
Lehet, hogy most úgy érzed, a váltóolaj cseréje nem sürgető, főleg ha az autó „még jól működik”. De ez pont olyan, mint a fogmosás: nem akkor kell elkezdened, amikor már fáj. Egy viszonylag kis összegű megelőző szervizelés helyett később akár több százezer forintos kiadással is szembesülhetsz, ha váltót kell cserélni vagy javítani. Ha hosszú távra tervezel az autóddal, akkor a váltóolaj cseréje éppolyan fontos, mint a motorolajé vagy a fékfolyadéké. Hidd el, a jövőbeli éneddel is jót teszel, ha már most odafigyelsz erre az apróságnak tűnő, de annál fontosabb részletre.