Fiat Punto 2 Váltóolaj Információ: Mindent a Karbantartásról és Problémákról

A Fiat Punto 2 tulajdonosok számára a váltóolajjal kapcsolatos információk rendkívül fontosak, hiszen ez az alkatrész kulcsszerepet játszik a gépjármű működésében és élettartamában. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a váltóolajjal kapcsolatos gyári ajánlásokat, a gyakorlati tapasztalatokat, a gyakori problémákat, valamint a szintellenőrzés és az olajcsere lépéseit.

A Váltóolaj Szerepe és Fontossága

A váltóolaj feladata a sebességváltó alkatrészeinek kenése, hűtése és tisztán tartása, biztosítva ezzel a sima és hatékony működést. Ha a váltóolaj szintje alacsony, vagy az olaj elhasználódott, az komoly problémákhoz vezethet.

Jelenségek alacsony vagy elhasználódott váltóolaj esetén:
A váltó nehezen veszi a sebességeket, főleg ha hideg van.
A váltó haladás közben zajos, súrlódó hang hallható.
A sebességet az esetek 90%-ában az alacsony olajszint, vagy az elhasznált olaj miatt dobálja ki a váltó.

Teljesítmény nem romlik, ugyan olyan erős a motor, csak a hang... Érdekes jelenség.... Akárhányszor volt ilyen, mire eljutottam egy szakértőhöz megszűnt a hang.

Gyakori Váltóolaj Szivárgási Pontok

A váltóolaj szivárgás gyakori probléma lehet a Fiat Punto 2 esetében, és számos helyen jelentkezhet. Fontos azonosítani a pontos forrást a megfelelő javítás érdekében.

Bemeneti Tengely Szimmering

A váltó kapcsolószerkezetének bemeneti tengelyénél a szimmering szokott átengedni olajat. A P1-en még volt rajta egy kis gumiharmonika, amit később (PII/b, Classic) már lespóroltak, így ezeken a csupasz tengelyen jobban látható a szivárgás, akadálytalanul kijön az olaj és ha sok jön, lejut féltengely gumiharangra azt a látszatot keltve, hogy a féltengelyszimmering szivárog.

Fogyasztás optimalizálása Punto 2-nél

Egyéb Szivárgási Források

Néha egy-egy olaj csepp megjelenhet a váltóból. Előfordul, hogy féltengely szimering volt cserélve, illetve váltóolaj csere is, és utána kezdődött az egész. Már felemeltük a kocsit és megnéztük, hogy nem a levegőztetőnél (szuszogó) jön az olaj, de nem. Néztük az olaj útját, de semmit nem vettünk észre. Az enyémen azért lehet követni, mert teljesen (vagy majdnem) tiszta a váltóház, nincs rajta lerakódott szennyeződés, és szerintem ezért is ér el a földig az olajcsepp, mert végig "suhan" a tiszta alu felületen és a leengedő csavarnál csöppen le az olaj a földre!

Apró olajfolt lehet a gépsárkány alatt, a bal első kerék mögött. Ha megtapogatjuk az alját, tiszta olaj. Az érdekes, hogy konkrétan ott semmi olyan alkatrész nincs, ami ereszthetné az olajat.

Súlyosabb Esetek: Váltó meghibásodás és Olajveszteség

Előfordulhat, hogy a 3.-at nem vette be a váltó. Kuplung ki, utána se semmi, azt hittük a kuplung meghalt, de nem. Félreálltunk, felnyitottuk a motorháztetőt és füstölgött, gőzölgött valami. Először azt hittük, hogy a hűtőből valahol megszökött a víz, majd amikor kitisztult kicsit a kép, láttuk, hogy a váltó körül van egy hatalmas olajfolt és a meleg alkatrészeken gőzölög.

Váltóolaj Csereperiódus: Gyári Ajánlás vs. Gyakorlati Tapasztalatok

A váltóolaj cseréjének szükségességével kapcsolatban megoszlanak a vélemények, még a szakemberek körében is.

Gyári Ajánlások

A gyári ajánlás szerint “élettartam” csereperiódusú a váltóolaj, nem kell cserélni, csak 80 000 km-ként ellenőrizni és szükség szerint rátölteni. A Bosch gyári eredetű szerviz-információi szerint az erőátvitel kenőanyaga nem igényel cserét. Nem kell a váltóban olajat cserélni, csak 80 ezer kilométerenként ellenőrizni az olajszintet.

Felni méret bemutató: Fiat Strada 2001

Szakértői és Tulajdonosi Vélemények

Ennek ellenére - sokak szerint - felelős autótulajdonosoknak “illik” 100 000 km után lecserélni. Mások szerint elegendő a gyári ajánlást betartani, vagyis csak ellenőrizni a szintet és rátölteni. Én a 80e km-t nagyon soknak tartom, főleg egy szinte csak városban használt autónál. Szerintem évente érdemes ellenőrizni. Most akkor mit tegyen az ember, cserélje, ne cserélje?

Egy szerelő véleménye szerint: a váltóolaj a motorolajjal összehasonlítva sokkal kisebb terhelést kap, nem kerül bele üzemanyag, egyéb szennyező égéstermékek, nem kell több száz fokra melegednie minden reggel 5 perc alatt. Egy zárt rendszerben teszi a dolgát, sokkal kisebb mértékben használódik el mint egy motorolaj, nem jó összehasonlítási alap. Nem sokkal elhasználtabb egy 150 ezret futott váltóban lévő gyári olaj, mint egy 50 ezret futottban. Plusz a modern olajok az adalékolás miatt sokkal többet bírnak mint 20 évvel ezelőtt. Tehát nem kötelező cserélni, ártani nem árt persze (feltéve, hogy normális minőségű olaj kerül bele), de nem létfontosságú. Persze ez kézi váltó esetén működik így, az automaták sokkal nagyobb igénybevételt kapnak.

Milyen Váltóolajat Válasszunk Fiat Punto 2-höz?

A megfelelő váltóolaj kiválasztása kulcsfontosságú a sebességváltó hosszú élettartamához. A Fiat Punto 2 különböző gyártási időszakaiban eltérő specifikációjú olajokat írtak elő.

Az Olajspecifikációk Fejlődése

A 2000.10. hó előtti változatoknál a kézikönyvben még API GL-5, MIL-L-2105 D előírásoknak megfelelő SAE 75W-90 EP hajtóműolajat ajánlanak, pl. TUTELA ZC 75 SYNTH. Viszont: jelenleg a Tutela ZC 75 Synt már SAE 75W-80 fokozatú.
Később, 2001.12. havi, illetve pl. 2007-es kézikönyvben már SAE 75W-85, API GL-4 PLUS, FIAT 9.55550 megfelelőséget írnak elő, pl. Tutela Car Technyx 75W85.

GL-5 vs. GL-4 Plus: A Különbség

A különbség röviden összefoglalva, a GL-5-ben kb. 2x annyi kén és foszfor adalék van, ami az extrém nyomás alatt a kopásvédelmet biztosítja, ugyanakkor - ha csak GL-5 / GL-4 -et vesszük figyelembe - akkor a GL-5 olaj károsíthatja a váltó/differenciálmű réz alkatrészeit, a kopásvédő filmréteggel együtt fémréteg is válik, válhat le.

Ugyanakkor nem GL-4 az újabb előírás, hanem GL-4 Plus! Jellemzően azokat az új fejlesztésű olajokat jelölik API GL-4+ teljesítményszintűnek, melyek többnyire teljesítik a GL-5 és a SAE J2360 extrém nyomás próbáit, valamint teljesítik a gyártók tesztjeit is. Ezek jellemzően SAE 75W-80 és 75W-85 olajok, a kopásvédő adalékok többnyire már nem kén/foszfor, hanem magnézium vagy kalcium-szulfonát alapúak, továbbá szintetikus bázisúak vagy teljesen szintetikusak, ezáltal jobb az extrém nyomás (EP) védelmük, mint a kén/foszfor tartalmú GL-4 olajoknak.

Grande Punto EGR szelep problémák

Ha utántöltésre van szükség, akkor Fiat 9.55550-MX3 szabványnak megfelelő, 75W-85-ös viszkozitású speciális olajat kell használni, mint például a Tutela Car Technyx 75W85.

Összefoglaló táblázat az olajspecifikációkról

Gyártási Időszak	Ajánlott API Osztály	Viszkozitás	FIAT Szabvány	Példa Termék
2000.10. hó előtt	API GL-5, MIL-L-2105 D	SAE 75W-90 EP (ma: 75W-80)	-	TUTELA ZC 75 SYNTH
2001.12. hó után	API GL-4 PLUS	SAE 75W-85	FIAT 9.55550	Tutela Car Technyx 75W85

Váltóolaj Szint Ellenőrzése és Cseréje (DIY útmutató)

A váltóolaj szintjének ellenőrzése és szükség esetén az olajcsere otthon is elvégezhető némi technikai affinitással.

Szükséges Eszközök

Imbuszkulcs
12-es és 8-as kulcs (vagy dugókulcs)
Olajgyűjtő edény
Tölcsér és gumicső az utántöltéshez

Hozzáférhetőség

Akna vagy csápos emelő nélkül azért nehezebb, mert a leeresztő csavar a váltó alján, az autó hátulja felé néz, nehéz elérni, de megoldható.

Szint Ellenőrzése

A szintellenőrző és egyben utántöltő csavar a váltó oldalán található, ez a motorháztető felnyitása után felülről is hozzáférhető. A szint ellenőrzéséhez a váltó oldalán lévő csavart kell kitekerni, az olajszintnek pontosan itt kell lennie, ez a nívó minimum és maximum szintje.

Olajcsere Lépései

Helyezze az olajgyűjtő edényt a váltó alá.
Tekeresse ki a váltó oldalán lévő szintellenőrző/utántöltő csavart.
Ezután tekerje ki a leeresztő csavart. A leeresztéshez érdemes nyitva hagyni a betöltőnyílást is, ezáltal gyorsabban távozik az olaj.
Ha minden csepp kifolyt, törölje meg a leeresztő környékét.
Helyezze vissza a leeresztő csavart, és húzza meg 25 Nm nyomatékkal.
A betöltőnyílásnál a gumicső és a tölcsér segítségével szépen lassan töltheti be az új olajat. Fontos, hogy lassan töltsük, és figyeljük, hogy mikor éri el a maximális szintet, ekkor elkezd már kifolyni a nyíláson.
Törölje le a váltóról, ami kifolyt.
Helyezze vissza a betöltőnyílás csavarját, szintén 25 Nm nyomatékkal.