Suzuki Wagon R klíma szett beszerelése: Részletes útmutató
Sokan szeretnék utólag klímával felszerelni szeretett Suzuki Wagon R típusú autójukat. Ez a cikk részletesen bemutatja a klíma szett beszerelésének folyamatát, a felmerülő nehézségeket, és a szükséges alkatrészek felújítását.
A klíma beszerelésének előkészületei
A klíma beszerelésének folyamata még 2019 elején kezdődött, azzal a céllal, hogy tavasszal már használható legyen a klíma.
A korábbi érdeklődések során nem sikerült meggyőződni arról, hogy a bontásból származó szettek hiánytalanok és jó állapotúak lennének.
Szerencsére elég sok helyen hirdetnek bontott régiswift alkatrészeket köztük klímát is, úgyhogy tudtam válogatni közöttük.
Egy szombat délután el is mentem értük, ránézésre kicsit több dolog került a csomagtartóba, mint amire számítottam és kicsit rozsdásabbak is voltak, de 45.000 Ft-ért nem vártam csodát.
Baleno acélfelni specifikációk
Telefonon körülbelül fél órát beszélgettünk, ezalatt kiderült számomra, hogy nem egy kóklerrel állok szemben, azok az alkatrészek, amiket tőle átveszek, talán nem lesznek használhatatlanok.
Elsőre is feltűnt, hogy több az alkatrész, mint gondoltam, a részletes vizsgálatnál ez be is igazolódott.
Az eladó ideadta nekem a teljes fűtésboxot a radiátorral és a légterelő elemekkel, valamint a befúvó ventilátort is, holott elég lett volna a kettő közé illesztendő beltéri elpárologtató egység.
Ami miatt elsőre szomorú lettem, hogy minden alkatrész egy kicsit koszosabb, mint amilyennek szerettem volna.
A klímaalkatrészek felújítása
A felújítást a leggyanúsabb egységgel, a külső hőcserélővel kezdtem.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Sajnos ez az alkatrész van kitéve a legjobban a sérülésnek és az időjárás viszontagságainak, mert közvetlenül az autó orrában található.
A bogarak, a kavicsok ezt találják el, az eső ezt áztatja, a sós latyakos lé ezt korrodálja.
Maga a hűtő alumíniumból van, de a rácsavarozott ventilátorház és a szárítótartály tartókonzolja rozsdálni képes acélból.
Ahogy a képeken látszik, az acél elemek, acél csavarokkal és lemezanyákkal vannak rögzítve az alumínium hűtőre, és ahogy sejtettem, rendesen be is voltak rohadva.
A berohadt csavarok egy része beletört a lemezbe (vagy az alumíniumba) másik része pedig a lemezanyával együtt kiszakadt a vékony alumínium konzolból.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
Átnézve a hűtőt megállapítottam, hogy a szétszedéskor nem lyukadt ki sehol, de a beletört csavarok és a kiszakadt lemezanyák miatt a csere mellett döntöttem.
A felújítás során a leszerelt fém részeket kicsit megdrótkeféztem és megcsiszoltam, aztán Korant rozsdaátalakító alapozóval és Hammerite fekete kerítésfestékkel kezeltem.
Nem a legprofibb autóipari megoldás, de jópár évig bírnia kell a környezet megpróbáltatásait.
Az alu hűtőt semmilyen más kezelésnek nem vetettem alá.
Belső elpárologtató tisztítása
Ezután következett a belső elpárologtató.
Ez az egység könnyedén szétszerelhető egyetlen csavarhúzó segítségével.
A feltárás után viszont elég ronda látvány fogadott.
Tele volt dzsuvával és falevelekkel.
Csoda, hogy át tudott menni rajta némi levegő.
Beépítésre teljesen alkalmatlan állapotban volt.
Miután kézzel eltávolítottam a kosz nagy részét, vízzel mostam át a műanyag és a fém részeket is.
Aztán alaposan lefújtam féktisztítóval, végül pedig klímatisztító sprével kezeltem, a gombás fertőzések eltávolítása végett.
A beszerelés nehézségei és megoldások
Idő közben beszereztem még egy másik szíjat, ugyanis a szervo mellett már a klímakompresszort is hajtania kell ennek a körnek.
Az alkatrészekkel meg volt elégedve.
Majdnem egy évig lestem a fórumokat, kerestem az eladó Suzuki Swift klíma szetteket, mire felbukkant egy olyan, aminek a kábelkötegén az a bizonyos 4 pólusú csatlakozó figyel.
Az eladó csak egyben kívánt megválni az árutól, úgyhogy kénytelen voltam elhozni a készletet egyben, gondoltam is, hogy hátha jobb állapotban lesz és a kettőből egy még jobbat varázsolhatok.
Sajnos nem készítettem róla fotót, de ez a szett az előzőnél is sokkal rosszabb volt.
Hajlott ventillátor keret, elvágott csövek, lyukas hűtő...
Itt már 2020 elején jártunk, amikor megtörtént a második szett beszerzése.
Mivel télen nem annyira nyerő klímát beépíteni egy fűtetlen garázs előtt a szabadban, ezért tavaszig kellett várni a megfelelő alkalomra.
Tavasszal viszont jött a koronavírus járvány.
Napközben még váltottunk pár üzenetet Róberttel, miszerint valami nem teljesen kerek, mert nem akar elindulni, de a két szettből végül sikerült minden elektronikát a helyére illeszteni.
A feszítőgörgővel is akadt probléma, mivel az eredeti (csak szervós) felállásban a görgő a szíjnak a bordás oldalát feszíti, most pedig már a hátsó, sima felületéhez kapcsolódott.
Belátható, hogy nem túl egészséges, ha a feszítő a szíj hátoldalát csak 4 vékony csíkban koptatja.
A feszességet ennek ellenére sikerült beállítani, de az tisztán látszott, hogy így nem bírná sokáig a szíj.
Klíma töltés és tesztelés
A beépítés után a tesztelés annyiból állt, hogy a nyomásérzékelőt kiiktatva (illetve rövidre zárva) a rendszer bekapcsolta a kompresszort, megemelte az alapjáratot, beindította a külső ventillátort és próbált gázt összepréselni a hűtéshez.
A klímatöltés története már ismerős lehet a blog olvasóinak, mert egy kazincbarcikai szervizlátogatással kötöttem egybe, melynek során a kipufogót és az emlegetett feszítőgörgőt cserélték és megpróbálták feltölteni a klímát.
Azért mondom, hogy megpróbálták, mert már a nitrogénes nyomáspróba során kiderült, hogy valami nincs rendben.
Az egyik cső füllel hallhatóan eresztett.
Az egyik alumínium cső valószínűleg megsérülhetett kiszerelés során, de ezt nem vettük észre.
Alkatrész híján a történet a 'barcikai szervizben véget ért.
Most már volt egy teljes, de működésképtelen klíma az autóban, innentől kezdve viszont csak fel kellett keresnem egy autóklímák javítására szakosodott műhelyt.
Néhány hét után elmentem a Dunaklíma szervizébe ahol három, a legkevésbé sem bizalomgerjesztő figura várt.
A cég honlapján büszkén hirdeti a felirat, hogy bármilyen klímát meg tudnak javítani, ezzel szemben a helyszínen az átvizsgálás során annyi történt, hogy rákötöttek egy sima levegős kompresszort a gáz töltőnyílásra és megállapították, hogy az egyik cső hibás.
(a robbantott ábrán 16-os számmal van jelölve)
Amikor kérdeztem, hogy mit lehet ezzel kezdeni, azt mondták, hogy szerezzek egy ilyen csövet, cseréljem ki, majd vigyem vissza tölteni.