A Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+: Műszaki Adatok és Részletes Áttekintés

A Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ plug-in hibrid hajtáslánccal könnyedén egyesíti az elektromos mobilitás hatékonyságát az AMG dinamikus jellemzőivel. Ez a modell nem csupán egy autó, hanem egy életstílus, amely a lehengerlő teljesítményt a legmodernebb plug-in hibrid hajtáslánccal biztosítja. A jövő teljesítménye most kedvezménnyel elérhető, új dimenziót nyitva az autózásban, ahol a luxus komfort a környezettudatossággal találkozik.

Kétségkívül fantasztikus autó a Mercedes-AMG E 53, amely elképesztő technikát, tudást és erőt rejt magában. Úgy ki van gyúrva, mint az a srác, aki nem csak dísznek veszi meg az éves kondibérletet. Elegáns, de azért látszik rajta, hogy ezt a fazont nem ilyen felhasználásra szabták. A selyemfényű metál fehér fényezés még jól ki is hangsúlyozza az árnyékokat, amit a lemenő nap fénye borít az autó oldalára a kiszélesített sárvédők mögött.

Külső Design és Aerodinamika

A Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4Matic+ számos különleges dizájnelemről ismerhető fel. Az új Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ AMG-specifikus designelemekkel kiegészülve a formaterv és a teljesítmény tökéletes harmóniában van. Már a Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ T-Modell sportos első része is magabiztos nyilatkozatot tesz.

Az AMG-specifikus, függőleges lamellákkal ellátott hűtőrács díszítése szériafelszereltségként világít. Az élesen metszett fényszórók keretezik a hűtőrácsot a fényes nagy lamellákkal és a Mercedes-csillaggal. A megvilágított AMG hűtőrácstól a markáns fényszórókig és az AMG küszöbborításokig a külső erőt sugároz. A világító kontúros hűtőmaszk polgárpukkasztásra tökéletes.

A szélesebb első sárvédők (plusz tizenegy milliméter mindkét oldalon a Mercedes-Benz E-osztályhoz képest) helyet adnak az első tengely nagyobb nyomtávjának. Az első sárvédőket oldalanként 7 mm-rel szélesítik ki a nagyobb nyomtáv miatt. A nagyméretű központi alsó légbeömlő nyílás a levegőt a kiegészítő első AMG hűtőhöz vezeti. A kerékjárati hűtőnek is van egy külső nyílása, melyek a kocsi kopoltyúi.

Ismerje meg a Mercedes-AMG G 63-at

Az AMG-specifikus oldalsó szoknyaburkolatok vizuálisan összekötik a két kerékjárati ívet. Az atlétikus sziluett egy lenyűgöző hátsó részben végződik, amely magában foglalja a markáns AMG lökhárító diffúzort és a spoilert. A csomagtérfedélen kis szpojler jelzi, kivel van dolgunk, mely egy szolid légterelő hátul. Az AMG-specifikus hátsó rész sportosságát egy markáns AMG-specifikus lökhárító, diffúzor, egy AMG légterelő és 2 kerek dupla kipufogóvég biztosítja.

A Mercedes-AMG E-osztály T-Modell aerodinamikájának javítása érdekében a profil élesebb formát kapott, és több kiemelt dizájnelemet építettek be, például az oldalsó küszöbvédőket és a süllyesztett ajtókilincseket. A többmillió mikrotükörrel vetítő fényszórók indításkor változatos animációkat vetíthetnek a szemközti falra. Az opcionális MULTIBEAM LED fényszórók tovább erősítik ezt az erőteljes megjelenést.

Kerekek és Fékek

Az „Edition 1” különleges modell impozáns 21 colos AMG kovácsolt keréktárcsákkal érkezik, amelyek keresztrúddal és szürkére festett féknyergekkel rendelkeznek. Az 53,3 cm-es (21”) keresztküllős AMG kovácsolt keréktárcsák himalája-szürke színben ezüst színűre fényezett féknyergekkel dinamikus karaktert biztosítanak. Az akár 53,3 cm-es (21″) keréktárcsákat piros féknyergek egészítik ki. Elöl 265, hátul 295 széles gumikba húzták a 21 colos felniket, amik az Edition 1 első kiadáshoz tartozó egyedi darabok. Pláne a polírozott peremes fekete, vékonyküllős felnikkel nyújtanak látványos megjelenést.

A Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ T-Modell opcionálisan 19 vagy 20 colos könnyűfém keréktárcsákkal is felszerelhető.

Hajtáslánc és Teljesítmény

A Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ lehengerlő teljesítményt kínál, amelyet a legmodernebb plug-in hibrid hajtáslánc biztosít. Háromliteres soros hathengeres turbós benzinmotort támasztottak az orrába olyan aktív motortartó bakokra, amikben mágnesezhető folyadékon, tulajdonképpen lebeg a motor. A folyadék a pillanat tört része alatt képes megváltoztatni a viszkozitását, vagyis ha kell, akkor betonkemény (kanyarodáskor, gázadáskor), más esetekben pedig elnyeli a motor összes rezdülését.

Mercedes-AMG GLC Coupé áttekintés

Villanykompresszor építi fel a megfelelő légnyomást a turbó számára a rendszerben, mielőtt a gázra lépnél. A teljesítmény növeléséhez számos szoftveres és hardveres intézkedés járul hozzá, mint például az új, nagyobb töltőnyomású (1,5 bar a korábbi 1,1 bar helyett), ikertekercses kipufogógáz-turbófeltöltő. A benzinmotor maximális nyomatéka 560 Nm (2200-5000/perc).

Önmagában a benzinmotor 449 lóerős, de egy 163 lóerős (120 kW) villanymotor is megtámogatja, amit a váltó házába építettek be, hogy helyet takarítsanak meg. A villanymotor 480 Nm-es maximális forgatónyomatéka már az első fordulattól rendelkezésre áll, és már elinduláskor nagyfokú agilitást biztosít. Csakis villanyautóként használva sem halvány az E 53 AMG teljesítménye, hisz a villanymotor 120 kilowatt, azaz 163 lóerő teljesítményű.

Az AMG hajtáslánc egy erőteljes soros hathengeres motort kombinál a motor és a sebességváltó között elhelyezett villanymotorral és egy 400 voltos akkumulátorral. A 3,0 literes soros hathengeres motor és az állandó gerjesztésű elektromos szinkronmotor kombinációja 430 kW (585 LE) maximális rendszerteljesítményt és 750 Nm maximális rendszernyomatékot eredményez. Race Start üzemmódban, az AMG Dynamic Plus csomaggal, pár másodpercig 450 kW (612 LE) leadására is képes a rendszer.

A kilencfokozatú automata hagyományos hidrodinamikus nyomatékváltós, ezzel tudják biztosítani a rajtprogramot, duplakuplungossal nem lettek volna ennyire bátrak. Az automata (9 fokozatú tiptronic) sebességváltó gondoskodik a precíz erőátvitelről. A motor hangja épp csak akkor észrevehető, ha már magasan forog, akkor viszont tisztességes sorhatot hallani.

Gyorsulás és Végsebesség

A gyorsulás ennek megfelelően brutális: a 0-100 kilométer/óra sebességre 3,8 másodperc alatt gyorsul fel a szedán (Race Start módban). Az 585 LE rendszerteljesítményű Mercedes-AMG E 53 Hybrid 4MATIC+ 4,0 másodperc alatt gyorsul 100 km/órás tempóra, Race Start módban a 612 LE 3,8 másodpercre jó. A kicsit nehezebb kombi változat minden esetben 1 tizeddel lassabb ennél. A végsebességet elektronikusan 280 kilométer/órában korlátozták. Az AMG Driver’s Package rendelésekor a limit 280 illetve kombinál 275 km/órára emelkedik, az elektromos végsebesség 140 km/óra.

280 SE (W116) - A luxusautó története

Hibrid Rendszer és Elektromos Hatótáv

A 400 voltos akkumulátor bruttó 28,6 kWh kapacitású (ebből 21,33 kilowattórát használhatunk el), és hátul, a kocsi csomagtartója alatt található. A csomagtérpadlóban helyezik el a bruttó 28,6 kWh, nettó 21,22 kWh kapacitású, 400 voltos nagyfeszültségű akkumulátort, ami egyébként 100 km-t meghaladó elektromos hatótávolságot tesz lehetővé. Ez valamennyiben korlátozza a csomagtartó méretét, de a bicikli így is befér a négyajtós sportkocsiba.

A nagyfeszültségű akkumulátor akár száz kilométeres elektromos hatótávolságot tesz lehetővé. Gyári adatok szerint városban 100, a teszt alatt pedig vegyesben 75 kilométert el tudott menni egy töltéssel. Ha a tesztidőszak próbálgatós használatában tudott 75-öt, biztos, hogy spórolósan tudja a 100 kilométert is. Ha óvatosan nyomjuk a pedált, jellemzően a városban összejöhet a beígért száz kilométer. Az elektromos hatótávolság (EAER): 97 km.

A fedélzeten egy 11 kW töltési teljesítményű töltő található a váltakozó árammal történő töltéshez. Ezen kívül felárért 60 kW-os egyenáramú gyorstöltő is rendelkezésre áll. Ezzel az akkumulátort 10 százalékról 80 százalékra 20 perc alatt tölthetjük fel. A váltóba épített villanymotor miatt elektromos üzemben is aktív az állandó összkerékhajtás.

Futómű, Kormányzás és Fékek

A karosszéria merevségén is javítottak elöl-hátul két-két plusz elemmel és elöl még egy teljes merevítő haspáncéllal, amik a mezei E-osztályokban nem szerepelnek. A nagyobb teljesítmény miatt a Mercedes-Benz E 53 Hybrid 4MATIC+ karosszériáját megerősítik, a toronymerevítő mellett az alsó segédkeret több ponton csatlakozik az első hossztartókhoz, a hátsó felfüggesztés is több ponton csatlakozik a karosszériához. A sportos jellemzőknek megfelelően merevítették a karosszériát.

Szintén nem maradt opció azoknak sem, akik légrugós futóművet választanának, csak precízen beállított tekercsrugós adaptív felfüggesztéssel készül az E 53. Rugózása és csillapítása viszont kiemelkedően csodálatos, nem kell ide légrugó, ha ennyire tökéletesen képesek belőni a tekercsrugós gátlók feszességét és csillapítását. Az AMG fejlesztőcsapata az AMG ride control acélrugós felfüggesztést adaptív állítható csillapítással kifejezetten az E 53 Hybrid 4matic+ követelményeihez fejlesztette ki és hangolta.

Acélrugós felfüggesztése adaptív, két-két szeleppel szabályozott futóművet hordoz. Az egyes kerekek csillapítása az aktuális vezetési helyzethez és útviszonyokhoz igazodik. Ez gyorsan és pontosan történik a lengéscsillapítókban a húzó és a nyomó irányhoz külön szelepek segítségével. Az acélrugós felfüggesztés immár 2 szelepes elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókat használ, amelyek vezérlése együtt dolgozik az összkerékhajtás, -kormányzás és a menetstabilizáló vezérlésével.

Dupla lengőkaros első és multilink hátsó futóműve mellé még összkerék-kormányzás is jár, ahol a hátsó kerekek legfeljebb 2,5 fokban fordulhatnak el, és elektronikusan vezérelt részlegesen önzáró hátsó differenciálművel támogatták meg a hajtást. A széria összkerékhajtás optimális tapadást biztosít. Elektromechanikusan vezérelt tengelykapcsoló minden egyes menetprogramban változóan osztja el a hajtóerőt az első és a hátsó tengely között.

Az első tengelyen 370×36 milliméteres AMG-fékek, belsőleg szellőztetett féktárcsák és négydugattyús fix féknyergek biztosítják a lassulást. A hátsók 360×26 milliméteresek, egydugattyús úszó féknyergekkel. A csúcstechnológiát képviseli az elektromechanikus fékrásegítő. Taposva a féket a kanyar előtt, egyre mélyebben, érezhető, hogy a lassulás nem olyan délceg, mint a gyorsulás. Az E-osztály mozgás közben legalább egy tonnát letagadhat, mert könnyedén ugrik egyik kanyarból a másikba és a kormányzása is olyan precíz, mintha legalább egy kategóriával kisebb lenne.

Belső Tér és Technológia

A Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ belső tere a minőség és a kompromisszumok nélküli kényelem ötvözete. A pilótafülke kialakítása harmonikus összhatásával nyűgöz le. Bent inkább bordély, mint konditerem, a rengeteg fényes felülettel. A precíz ötletek a kijelzőket körbeölelő keretbe integrált szellőzőknél, és azok állító pöckeinek iparművészeti formázásába integrált funkcióinál csúcsosodnak ki.

Bemutatkozik az MBUX multimédia-rendszer legújabb generációja, a lenyűgöző Superscreen, az intuitív In-Car Office eszközökkel és a mesterséges intelligenciának köszönhető automatizált kényelemmel. Az MBUX Superscreen az utasmonitorral opcióként rendelhető. Az E-osztályban megismert funkciókat és tartalmakat AMG- és hibrid menük egészítik ki. Az első a dinamizmust és a versenypályát helyezi előtérbe, a második az elektromos töltéssel kapcsolatos funkciókat jeleníti meg. Az MBUX Superscreen segítségével a belső tér egy nagy teljesítményű műszerfallá alakul át.

A nagy, nagy felbontású vezetői kijelző három különböző megjelenítési stílussal rendelkezik („Modern Classic”, „Sport” és „Supersport”), amelyek között a vezető preferenciája szerint válthat. A „Supersport” stílus például a sportos vezetést támogatja egy kerek fordulatszámmérő kijelzésével.

Ülések és Kényelem

Az elektromosan állítható AMG sportülések szériafelszereltségként szerepelnek a fedélzeten. A kárpitozást műbőr/mikroszálas bőr borítja, piros kontrasztos felvarrással, és egyedi AMG ülésgrafikával. Az elektromosan állítható AMG Performance ülések opcionálisan rendelhetők. A komfortülések - ahogy az egész dizájn is - ötvözik a sportos dinamizmust és az üzleti esztétika iránti vágyat. Az ülések formája optimális tartást biztosít a vezetőnek és az utasoknak, míg a kiváló minőségű anyagok exkluzív belsőt kölcsönöznek.

A belső teret az Edition 1 kivitelben a fekete és a sárga kontrasztja jellemzi. Az AMG Performance ülések nagyon elegánsak, kárpitozásuk fekete nappa bőr, sárga díszvarrással és Edition 1 felirattal az első fejtámlákban. Végtelenül csöndes és a sportülések ellenére is igazi E-osztályosan kényelmes autó.

Hangulat és Kormánykerék

Színes fények világítják meg az idomokat egészen változatos helyekről, és még a zene ütemére is villogtathat. Az utastér világításának köszönhetően az összes díszítőelem 64 különböző színben világíthat, ami hangulatos atmoszférát teremt. Az elegáns üzleti karaktert hangsúlyozza az utasoldalon található megvilágított díszítőelem, amely tökéletesen illeszkedik a belső térbe. Bőrszerű illat keveredik a jellegzetes fedélzeti parfüm aromájával. Személyre szóló élményszínház veszi körbe a bent ülőket.

Az alapmodellben opcionális, az „Edition 1”-es változatban már alapfelszereltség az AMG Performance kormánykerék, amely igazi versenyautós karaktert ad az autónak. A Nappa bőrrel és perforált fogófelülettel ellátott kormánykerék kényelmesen és biztonságosan illeszkedik a kézbe. Az esztétikus AMG kormánygombokon keresztül a vezető hozzáférhet a jármű beállításaihoz és információihoz. A kormányra került két kis kijelzős menetmód kapcsoló már nem zörög, sőt, mintha nem illesztették, hanem faragták volna, ez jó jel, kezd visszatérni a mercedeses minőség.

Mercedes AMG E 53 HYBRID 2025. Meghízott rendesen!

Vezetési Élmény és Fogyasztás

Az E 53 hibrid az a srác a teremben, aki beáll melléd a tükörhöz, leveszi a két harminckettest, unottan beleemel egy szettet, majd visszamegy beszélgetni újabb tíz percre. Ebben a formában is letagadhat mozgás közben legalább egy tonnát, mert könnyedén ugrik egyik kanyarból a másikba és a kormányzása is olyan precíz. Könnyű kihasználni az elektromos oldalát is, mivel nagyobb gyorsításokat és sebességet is kimozog a 163 lóerős villanymotorral, ráadásul elég sokáig.

Fogyasztása hajtós üzemben terjedelmes lehet, tippelni is nehéz lenne, a végeredmény sok-sok elektromos kilométerrel és hibrid üzemmel 10 liter környékén alakult, ami már egészen korrekt. Teljesen feltöltött akkuval ment 100 kilométert óvatosan. 30 kilométer/órás átlaggal (városban) 5,1 liter benzint fogyasztott, 18,5 kilowattóra áram mellett. Az üzemanyag-fogyasztás, kombinált: 3,1 l/100km, CO₂-kibocsátás, súlyozott, kombinált: 70 g/km.

Árazás és Elérhetőség

Nagyon drágán adja jelenlegi E-osztályos csúcsmodelljét a Mercedes-Benz. A konfigurátorban 44,5 millió forintról indulunk az E 53-mal. Alapáron 44,5 millió forint az E 53 AMG, de a tesztelt változat több mint 64 millió forintba került, ami pár millió forinttal több egy hasonlóan felextrázott, ám sokkal erősebb, V8-as motorral szerelt BMW M5 áránál. Az Audi RS 6 Avant a cikkünk írásakor már nem rendelhető, de az S8 is olcsóbb, mint a képeken szereplő tesztautó.

Az Edition 1 csomag 11,4 millió forintért pattan fel, ebben már benne van az AMG Dynamic Plus csomag, a Superscreen, a 21-es kerekek, a matt fehér fényezés és sok-sok AMG-s apróság. A piaci bevezetéstől számított egy éven át exkluzív Edition 1 kivitelben is kapható volt az autó, a tesztelt változat ilyen.

Egy olyan kétarcú limuzin, ami hajtásával és a beltér minőségével is hozza egy valódi Mercedes szintjét. Olyan élményekre játszó apróságokkal próbál meg kényeztetni, amikre reális igényünk nem is lenne. Mégis megtörténik, hogy felismeri a parkolóházba behajtást és ahogy megáll a sorompó előtt, felkapcsolja a tükör alatti világítást, mert észreveszi a helyzetből, hogy jegyet akarunk húzni a gépből. Megannyi hasonló apróság van még.

Elérhetőségi Ajánlat

Fedezze fel az autózás új dimenzióját a Mercedes-AMG E 53 Plug-in Hybrid modellel, ahol a lehengerlő teljesítmény találkozik a környezettudatossággal és a luxus komforttal! Most kedvezményes áron használja ki az exkluzív árengedményt!

Akár 80 km tisztán elektromos hatótáv városi közlekedés benzinfogyasztás nélkül.
Erőteljes AMG teljesítmény sportos vezetési élmény, kompromisszumok nélkül.
Rendelhető, 4 hónapon belül érkezik!
Árgaranciás gyártáshely a biztos választás.
Kedvezményes lízingajánlatokkal vállalkozóknak és magánszemélyeknek egyaránt.
Ne maradjon le róla!
Érdeklődjön most: Finta Balázs +36 30 540 0319.
Légy Te is az elsők között, akik megtapasztalják, mit jelent az AMG Plug-in Hybrid élmény!

Főbb Műszaki Paraméterek és Felszereltség

Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ T-modell

Az adatok a Bizottság (EU) 2017/1151 rendeletének XXI. mellékletében meghatározott WLTP mérési módszer alapján kerültek meghatározásra.

Paraméter	Érték
Üzemanyag-fogyasztás, kombinált	3,1 l/100km
CO₂-kibocsátás, súlyozott, kombinált	70 g/km
Elektromos hatótávolság (EAER)	97 km
Maximális rendszerteljesítmény (boost funkcióval)	450 kW / 612 LE
Maximális rendszernyomaték	750 Nm
Gyorsulás (0-100 km/h) szedán (Race Start)	3,8 másodperc
Végsebesség (elektronikusan korlátozva)	280 km/h (AMG Driver’s Package-el)
Villanymotor teljesítménye	120 kW / 163 LE
Akkumulátor kapacitása (bruttó)	28,6 kWh
Akkumulátor kapacitása (nettó)	21,22 - 21,33 kWh
AC töltési teljesítmény	11 kW
DC gyorstöltési teljesítmény (opcionális)	60 kW
DC gyorstöltés (10%-80%)	20 perc