A Volkswagen Passat 35i Alváz és Karosszéria Részletes Bemutatása

A Volkswagen Passat története egészen 1973-ig nyúlik vissza, amikor az első generációját bemutatták. Azóta a modell sok piacon vált közkedveltté, és számos technológiai újítással gazdagodott az évek során. A modellcsalád népszerűségét mi sem bizonyítja jobban, mint hogy a Volkswagen 41 évvel ezelőtt mutatta be a Passat első generációját, és azóta ebből a sikeres típusból valamennyi földrészen 22 milliónál is többet értékesítettek.

A Passat 35i: B3 és B4 generációk

A 35i jelölés két generációt ölel fel: a B3-at és a B4-et. Mivel a Passat B3 igen nagy népszerűségre tett szert, amit bizonyít az 1,6 millió eladott darabszám, a VW konszern egy újabb típust adott ki 1994-ben, ami a B4 35i típusjelzést viselte. A Passat 35i az a típus, aminek nincs hűtőrácsa, ezért "malacorrú" Passatként is ismertté vált. Sokan kedvelik a Passat 35i modelleket megbízhatóságuk miatt. Egy jellemző vélemény szerint: "Kényelmes, nagy csomagtartoja van, kellemes vezetni, elég primitiv megoldások vannak benne hát persze már nem mai autó de ezért is megbizhatobb mint a mai vw-k."

A B4 generáció fejlesztései

Az új modell, azaz a B4 az ablaküvegek kivételével minden tekintetben eltért az előző B3 modelltől. Ezen kívül változtattak a belső kialakításon és a biztonságtechnikai eszközöket is bővítették, hogy megfeleljenek az akkori kor követelményeinek. "Hatalamas a hely benne hátul, elől is megállja a helyét."

Alváz és Karosszéria Jellemzői

A Volkswagen Passat modellek, így a 35i generáció is, a minőségre és megbízhatóságra épültek. A karosszéria szilárdságának növelése jobb akusztikai tulajdonságokat, kisebb lengési hajlamot és így még jobb komfortérzetet tud adni. Gyártáskor egyes tartományokra alvázvédő anyagot hordanak fel különböző vastagságban (300 μm és 500 μm). A vastagabb réteget a pótkerék-besüllyesztés alsó oldalára viszik fel, ami hozzájárul az autó tartósságához.

Alvázszám és Típustábla Elhelyezkedése

Az alvázszám a karosszéria több pontján megtalálható (legkisebb beütési mélység: 0,3 mm):

Kafer felni kompatibilitás

• a gépkocsi-padlólemez hátsó részén,
• a padlólemez jobb oldali első részén,
• a szélvédőkereten bal oldalon alul,
• a jobb oldali felső hossztartón.

A típustábla a bal oldali (Kínában a jobb oldali) B-oszlopon alul található. A gépjármű-adathordozó a menetirány szerint jobb oldalon, a pótkerékmélyedésen található.

Motorválaszték a Passat 35i (B4) generációban

A B4 Passat generáció jelentős technológiai áttörést hozott a motorkínálatban, különösen a dízel motorok terén. Ami igazán újdonságnak számított, hogy ebben a modellben mutatkozott be a VW legújabb fejlesztésű 90 lóerős dízel motorja, ami TDI (Turbo Direct Injection) néven ismert. Ez a motor az előkamrás elődjeihez képest már közvetlen befecskendezés elvén működött. A teljesítmény ezáltal 15 lóerővel emelkedett és a forgatónyomaték elérte a 202 Newtonmétert, ami alig maradt el a VR6-os benzines társától! Ez a nyomaték már 1900-as percenkénti fordulaton rendelkezésre állt. Ehhez a teljesítményhez képest a fogyasztási adatok is lenyűgözőek voltak! Az átlagfogyasztás 100 km/h-nál, autópályán 5.2 liter volt! A hetven literes üzemanyagtankkal körülbelül 1300 kilométer volt a megtehető távolság, de a TDI népszerűsége ennek ellenére csak Európában volt érezhető. Az amerikai piacra exportált TDI erőforrással szerelt Passatok száma nem haladta meg az 1000 darabot. Ez többek között annak tudható be, hogy Amerikában nem volt divat az üzemanyagtakarékosság.

Benzin- és Dízelmotorok Áttekintése

A motorválaszék ebben a kategóriában is elég bőséges volt. A benzinmotorok és dízelek széles skáláját kínálta a Volkswagen:

1. Benzinmotorok:
• A legnagyobb a 2,9 literes (135kW/183LE) DOHC szelepvezérlésű VR6-os motor volt, amit csak Variant-okba építettek be.
• Ezt követte a klasszikus 2,8 VR6 (128kW/174LE), amit a Passaton kívül megtalálhatunk a Caravelle, Corrado, Golf III, Jetta, Sharan és Vento modellekben.
• DOHC szelepvezérlésű motorban még a 2,0 literes, 16 szelepes 150 lóerős erőforrás volt elérhető.
2. Dízelmotorok:
• Dízel motorból négy féle változat került beépítésre: az AAZ motorkódú 1,9 literes (55kW/75LE) turbódízel, az 1Z motorkódú (90LE) és AHU motorkódú szintén 90 lóerős TDI motorok.
• 1996 márciusában megjelent egy újabb 1,9 literes TDI erőforrás, ami már elérte a 110 lóerőt és a 235 Newtonmétert (ez a forgatónyomaték megegyezett a 2,8 literes VR6 forgatónyomatékával)! Lényegében a különbség az elődökhöz képest annyi volt, hogy az AFN motorkóddal szereplő TDI motorra az akkoriban új technológiának számító, változó geometriás turbófeltöltő került fel. Az ilyen motorokkal szerelt Passatok logója, TDI volt. Akkoriban a piros 'I' betű utalt a 110 lóerős motor jelenlétére.

Az alábbi táblázat összefoglalja a Passat 35i (B4) generáció főbb motorváltozatait:

Felszereltségi szintek

Az autó felszereltségi szintjei is kibővültek a B4 generációban. Európában az L, CL, GL, GT és a VR6 állt rendelkezésre, bár a VR6 egy kombinált verzió volt, ami a GL VR6 nevet viselte. Az Egyesült Államokban a GLS, GLX és TDI kivitel volt elérhető. A GLX típusba került beépítésre a VR6-os motor. A GL vagy a GLX változatok sokkal többe kerültek, mint a Mexikóban gyártott Volkswagenek, egyrészt a vám miatt másrészt annak a ténynek köszönhetően, hogy a Passatot Németországban gyártották.

Vélemények a Golf Plus-ról

Crafter szíjtárcsa csere útmutató

tags: #volkswagen #passat #35i #alvaz #leírás

• CLA 200 tapasztalatok
• Minden a felnicsavar méretekről
• Forgalomba helyezés nélküli autóhasználat: mire figyeljünk?
• RCA bemenet a Mazda CX-3-ban
• Octavia 1 vonóhorog útmutató