Mercedes-AMG GLC Coupé: Műszaki adatok és jellemzők
A Mercedes-AMG GLC Coupé egyedi karakterével és ikonikus Mercedes-Benz Coupé designjával hódít, sportos-luxus kivitelben keltve életre a klasszikus vonalakat. A kifejező személyiségjegyek számos izgalmas részletben köszönnek vissza.
Az AMG-specifikus hűtőrács és a fényszórók között zökkenőmentes átmenet van. A hátsó rész erőt sugároz. Ezt az AMG-re jellemző hátsó lökhárító diffúzoroptikája, a további diffúzorlap és a két dupla kipufogóvég biztosítja.
A coupé egyéni elképzelések szerinti alakításához több csomag áll rendelkezésre. Az aerodinamikai felszereltség, amely a légterelőt, a diffúzort és a végspoilerből áll, meggyőzően hat a teljesítményre és a megjelenésre.
Alapfelszereltségként a coupé 21 colos AMG kovácsolt keréktárcsákkal van ellátva, keresztküllős dizájnnal. 19 vagy 20 colos méretek is kombinálhatók a coupéval. A matt fekete lakkolásnak köszönhetően a standard keréktárcsák remekül illeszkednek az összdesignhoz.
Az ergonomikusan formált AMG ülések ARTICO bőrutánzat / MICROCUT AMG mikroszálas anyaggal a belső tér sportos központja. A magasabb szintű frissítést a bőr vagy Nappa bőr kárpitok jelentik az AMG emblémával az első fejtámlákban.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
Az MBUX infotainment rendszer AMG-specifikus kijelzőkkel és funkciókkal különösen kényelmes a kezelésben. Az AMG-exkluzív jellemző a „Supersport” stílus, amely függőleges struktúrán keresztül különböző tartalmak megjelenítését teszi lehetővé.
A valós motorsport használatra az AMG Track PACE is integrálva van. A rendszer másodpercenként tízszer, több mint 80 járműspecifikus adatot rögzít. Így vezetés közben megállapítható a sebesség, gyorsulás, kormányszög és egyéb hasznos adatok.
A coupé személyre szabásához különböző felszereltségek állnak rendelkezésre. Három AMG Performance kormánykerék modell, két Performance üléscsomag, számos kárpitozás és anyag, valamint különféle díszítőelemek választhatók.
Az új GLC Coupé nemcsak a szót érti, hanem azonnal reagál az érintésekre is. Sportos vagy gazdaságos?
A GLC Coupé második generációját nem igazán kell magyarázni, legalábbis ami a küllemét illeti, hiszen tényleg megpróbálták átadni egy kupé jellegzetes vonalait. Első ránézésre kisebbnek is tűnik, mint az alap GLC, pedig az sem az óriás SUV-ok mezőnyét erősíti.
Az utastérben szintén visszaköszön a minőség, szinte sehol sem találkozni olcsó, kopogós műanyaggal, ellenben bőr és karbonminta nagy mennyiségben. Ízlés kérdése, kinek mennyire jönnek be a hatalmas kijelzők, de gyorsan megkedvelhető a 11,9 colos multimédiás kijelző, valamint a 12,3 colos digitális műszeregység.
Az automatikus sebességváltó választókarját már már hosszabb ideig tartott megszokni, persze, aki másik Mercedesből ül át nem fog meglepődni, hogy a jobb oldali bajuszkapcsoló az. Így viszont a középkonzolon sokkal több tárolóegységet tudtak kialakítani. A multimédiás kijelzőt enyhén a vezető felé döntötték.
A tesztpéldány hajtásláncának szívét egy kétliteres, négyhengeres benzinmotor adja, amely 252 lóerős teljesítményre képes, ehhez jön még a 31,2 kilowattórás akkumulátor által táplált 136 lóerős villanymotor, így a rendszerteljesítmény 376 lóerő. Nem csak színház a sok paci, hiszen a menettulajdonságok is lenyűgözőek: 5,6 másodperc alatt tudja álló helyzetből a 100 km/órát, a vége pedig 239 km/óra.
Mercedes GLC Coupe teszt - SportVerda (Tordai István)
Remek élmény vele a közlekedés, a zöld rendszámmal járó tömegnövekedés sem ront a vezetési érzeten, pedig közel 2,3 tonnásra hízott az autó. Csodaszépen simítja ki az úthibákat a légrugós futóműve, tökéletes a kormánykerék fogása, minden mozdulatra tűpontosan reagál, és az autó méretei sem annyira túlzóak, hogy kínkeserves legyen vele a városi cirkálás, parkolás.
Azonban ára van ennek a tökéletességre törekvésnek. Az összkerékhajtású, plug-in hibrid változat 25 millió forintról indul, azonban a tesztpéldány ára egészen 44 millióig kúszott. Ebben a legdrágább extra a közel 4 és fél millió forintos AMG plus csomag, amely magában foglalja többek között a panorámatetőt, a HUD-ot, a többzónás klímát, vagy éppen a minden nyitás után az autó elé vetített Mercedes-Benz feliratot is. A hátsókerék-kormányzás is drága mulatság, ugyanis ezért több mint 1,2 millió forintot kérnek el, viszont tényleg hasznos extra. Szóval könnyű elszórni rá a milliókat, ugyanakkor a zöld rendszámmal járó kedvezmények kompenzálják ezt egy kicsit. Na, meg a tudat, hogy lelkiismeretesen feltöltve az akkumulátort, valószínűleg a városi használat során soha nem ereget szén-dioxidot. Bár tény, amikor kifogy a szufla az akksiból, akkor megugrik a fogyasztás, akár 8 liter fölé is, ráadásul a PHEV üzemanyagtartálya csak 49 literes.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
Összességében az új GLC Coupe konnektoros hibrid változatával a mercedes egyfajta erődemonstrációt tart, megmutatva, milyen magas szintre fejlődtek a villanyosításban.
A Pappas Auto Magyarország Kft. minden általa Magyarországon eladott, és más magyarországi felhatalmazott Mercedes-Benz márkakereskedő által eladott, új Mercedes-Benz személygépkocsihoz, amelyet 2012.
A fényképen látható gépjármű illusztráció. A tájékoztatás nem teljes körű. A meghirdetett modellek részletes felszereltségéről kérjük tájékozódjon értékesítő munkatársainknál. A fenti tájékoztatás nem minősül a Polgári Törvénykönyvről szóló 2013. évi V.
Köszönjük érdeklődését a Pappas Auto iránt! Kérjük, töltse ki az alábbi adatlapot, vagy Hotline vonalunk segítségével vegye fel velünk a kapcsolatot. Érdeklődését a lehető legrövidebb időn belül feldolgozzuk.
| Jellemző | Érték |
|---|---|
| Rendszerteljesítmény | 376 lóerő |
| Gyorsulás 0-100 km/h | 5,6 másodperc |
| Végsebesség | 239 km/óra |
| Elektromos hatótáv | Akár 110 km (Mercedes szerint) |
| Akkumulátor kapacitása | 31,2 kWh |
| Üzemanyagtartály | 49 liter |
