A Lada Samara Személyautó: Története és Jelentősége

A Lada Samara, más néven VAZ-2108, a szovjet, majd az orosz autógyártás egyik jelentős modellje volt, amelyet az AvtoVAZ gyártott. A belföldön Szputnyik néven piacra dobott Samara, a Niva után a második teljesen önálló fejlesztésű modellje volt az AvtoVAZ-nak.

A Samara-sorozat 1984-ben debütált, és jelentős előrelépést képviselt a korábbi, egyszerűbb Lada modellekhez képest, korszerű kialakításával és jobb vezetési jellemzőivel.

Úttörő Technológia és Fejlesztési Együttműködés

A Samara nem csupán egy új modell volt, hanem számos technikai újdonságot is hozott a Lada palettáján. Ez volt az első fronthajtású, fogasléces kormányzású, elől korszerű MacPherson-, hátul hosszanti csatolt lengőkaros futóművel szerelt Lada.

A motorfejlesztés is kiemelkedő volt: szíjas vezérlésű, keresztben elhelyezett négyhengeres motorjának fejlesztésébe a Porsche szakembereit is bevonták az elvtársak, ami a modell modernitását tovább erősítette.

Fejlesztés, Gyártás és Karosszériaváltozatok

Az első prototípus már 1979-ben elkészült, jelezve a fejlesztés korai kezdetét. A sorozatgyártás mégis csak 1984. december 18-án indult meg, egy háromajtós, azaz 2108-as kódjelű példánnyal.

Samara kerékcsapágy Francia típus

Kezdetben 1,3 literes, 65 lóerős benzinmotorral és 3 ajtós ferde hátú karosszériával volt elérhető. Később viszont megjelentek az 1,1-es (54 LE) és az 1,5 literes (75 LE) erőforrások, valamint az 5 ajtós ferde hátú és a 4 ajtós lépcsőshátú karosszéria is, kibővítve a modellválasztékot.

Különösen a 4 ajtós lépcsőshátú karosszéria (szedán) volt népszerű választás a családi autók között, és a Samara széria többféle karosszériaváltozatban jelent meg, köztük volt a háromajtós és ötajtós hatchback, valamint a szedán.

Vajon rozsdás? – Lada Samara 1,3 – 1991 – MűhelyPRN 211.

Pályafutás és A Búcsú

A Lada Samara hosszú gyártási ideje során egyetlen komolyabb ráncfelvarráson esett át, amely 1997-ben érkezett. Ez volt az 1,5 literes injektoros motorral szerelt Samara 2, és körülbelül eddig tartott nemzetközi pályafutása is.

Viszont hazájában, Oroszországban egészen 2013 végéig elérhető volt. Abban az évben búcsúzott a gyártósoroktól, 29 év és 5,2 millió legyártott példány után, ezzel lezárva egy jelentős korszakot az AvtoVAZ történetében.

A Lada Samara Értéke Napjainkban

Mint sok más klasszikussá váló autó, a Lada Samara is megőrizte bizonyos értékét az oldtimer piacon. A német Oldtimer Markt árkatalógusa (Oldtimer Preise 2020) szerint a Lada Samara 1.5-ös motorral szerelt, szép állapotú példányai napjainkban 2.700,- Euróért cserélnek gazdát.

Alkatrész útmutató Lada típusokhoz

Egy átlagos állapotú autó 1.300,- Eurót ér, míg egy felújításra szoruló példányért már 400,- Euróval a zsebben is érdemes elindulni.